央视网消息：聚焦新疆乌鲁木齐天山国际机场，这里一年实现货运量暴涨，今年以来，货运运力增 长715%，过去的"冷门线"成为了"热门线"，偏居西北的新疆如何成为中国货物飞向欧洲的新枢纽？来 看记者的一线调研。 在乌鲁木齐天山国际机场，每天都有超200吨跨境电商货物从这里装机起飞，发往世界各地。然而 在一年前，这里的景象却截然不同。 ...

台风影响评估 - 台风"桦加沙"为今年最强台风 预计9月23日夜间至24日白天为影响深圳机场运行最强时段[3] - 深圳机场将于9月23日20时起暂停航班运行 恢复时间根据台风动态确定[3] - 珠海机场同步于9月23日19时起暂停所有进出港航班运行[3] 交通管制措施 - 深圳机场码头9月21日至9月25日所有船班停航[3] - 广东省内高铁及普速列车自9月23日12时起逐步停运 9月24日全天全面停运[4] - 海口美兰机场航班运行将受大风暴雨恶劣天气影响[4] 恢复计划 - 深圳机场计划在24日台风影响减弱后评估适航条件 逐步有序恢复航班运行[3] - 铁路运输预计9月25日凌晨起根据台风减弱情况逐步恢复列车开行[4] - 各机场通过官方平台动态更新恢复运行时间及航班调整信息[3][4]

台风影响评估 - 台风"桦加沙"预计在9月23日夜间至24日白天对深圳机场运行影响最强[1] - 深圳机场将于9月23日20时起暂停航班运行 恢复时间根据台风动态而定[1] - 深圳机场码头9月21日至9月25日所有船班停航[1] 航班和船班调整 - 具体航班调整情况需联系购票航空公司查询[1] - 旅客可在港口发布停航通知之日起30个自然日内办理全额退票退款[1]

根据台风"桦加沙"影响评估，预计9月23日夜间至24日白天为台风对深圳机场运行影响最强时段。 为确保航班运行和旅客出行安全，深圳机场表示 将于9月23日20时起暂停航班运行， 恢复运行时间 将根据台风动态和影响情况而定。另外受台风影响， 深圳机场码头9月21日至9月25日所有船班停 航。 ...

台风影响评估 - 台风"桦加沙"影响评估显示9月23日夜间至24日白天为对深圳机场运行影响最强时段 [1] - 深圳机场将于9月23日20时起暂停航班运行 恢复时间根据台风动态和影响情况而定 [1] - 机场将在24日台风影响减弱后评估适航条件 在确保安全前提下逐步有序恢复航班运行 [1] 航班运行安排 - 旅客需向购票航空公司查询了解具体航班调整情况 [1] - 深圳机场通过官方平台及时向公众发布具体恢复时间和最新运行动态 [1] - 提醒旅客及时留意深圳机场和航司最新提示信息 根据台风影响合理安排出行 [1]

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [13] 核心观点 - 内需延续改善，外需维持韧性，交运行业2025年三季度基本面整体呈现内需改善与外需韧性的特征 [2][6] - 各子行业表现分化，航空、机场、快递快运、物流、油散海运、港口散杂货、高速公路等行业盈利有望改善，而集运和铁路货运部分公司业绩承压 [2][6][7][8][9][10][11] 航空行业 - 行业供需关系恶化，商务市场压力放大，拖累整体收益，但国际航班恢复维持高位，油价显著下降，人民币稳定，成本大幅减负，预计2025Q3行业整体盈利同比有所增加 [6][19][24] - 主要航空公司运营数据：中国国航ASK同比增5.0%，RPK同比增8.2%，客座率增2.5pct；中国东航ASK同比增6.0%，RPK同比增9.1%，客座率增2.5pct；南方航空ASK同比增7.0%，RPK同比增9.5%，客座率增2.0pct；吉祥航空ASK同比增5.0%，RPK同比增8.1%，客座率增2.5pct；春秋航空ASK同比增10.0%，RPK同比增12.4%，客座率增2.0pct；华夏航空ASK同比增25.0%，RPK同比增29.5%，客座率增3.0pct [21] - 成本端：航油价格预计同比下降11.0%，美元兑人民币中间价环比降0.6%，汇兑相对中性 [21][24] 机场行业 - 国内机场运量进一步释放，国际航班高位爬坡，收入逐步改善，收益持续修复，预计上海机场和白云机场盈利有望同比改善 [6][23][25] - 运营数据：上海机场2025Q3起降架次同比增3.1%至14.3万，旅客吞吐量同比增6.3%至2207.6万人；白云机场起降架次同比增6.9%至13.9万，旅客吞吐量同比增5.3%至2073.2万人 [26] - 国际航班恢复比例达100.2%，客运量恢复比例达105%，国际客座率81.0%，较2019年同期增2.3pct，同比2024年增1.4% [23][25] 快递快运行业 - 快递"反内卷"政策发力，涨价区域从产粮区扩散至全国，驱动快递单价逐月改善，电商快递盈利增速有望显著提升 [6][26][28] - 行业数据：2025Q3快递收入预计3678.9亿元，同比增5%~10%；快递业务量预计488.7亿件，同比增10%~15%；快递单价预计7.53元/件，同比降5%~0% [30] - 直营快递如顺丰控股件量高增，但短期运营成本加大导致毛利率承压；快运公司如德邦和安能物流盈利分化，德邦业绩增速环比改善，安能净利同比增长 [26][28][29] 物流行业 - 大宗供应链受益于"反内卷"政策发力和PPI降幅收窄，预计Q3龙头在低基数下利润实现增长 [7][30][32] - 跨境物流：蒙煤贸易环比改善，甘其毛都日均通车量同比增38.1%，蒙5原煤均价降幅收窄至26.1%；货代利润维持平稳；空运业绩稳健增长，东航物流货机平均利用小时降10.3% [30][32] - 嘉友国际Q3业绩有望触底改善，东航物流预计利润稳健增长 [7][30] 海运行业 - 集运需求脉冲不足，运力投放过快，且去年基数较高，预计远洋船东盈利同比下跌，内贸集运盈利有韧性 [8][33][37] - 油轮运价好于往年淡季，VLCC-TCE运价均值同比增11.7%至36k美元/天，TD3C航线TCE运价同比增28.1%至35k美元/天，船东盈利预计同比改善 [8][37][38] - 干散货海运得益于海外矿商铁矿石发运较好，BDI均值环比增29.5%至1832点，船东盈利预计环比改善明显 [8][37][38] 港口行业 - 散杂货受益于原油、铁矿石进口增加，吞吐量环比改善；集装箱吞吐量有韧性，对东盟、欧盟等出口对冲美国关税扰动 [9][39] - 行业数据：2025Q3港口货物吞吐量预计46.9亿吨，同比增6.5%；集装箱吞吐量预计9243.3万TEU，同比增6.6% [39] - 预计散杂货港口盈利环比改善，集装箱港口盈利仍有韧性 [9][39] 高速公路行业 - 货车流量同比小幅改善，客车景气相对稳健，预计整体流量保持稳定，行业盈利同比有望微增 [10][41] - 宁沪高速沪宁高速段日均车流量预计113955辆/日，同比增0%~5%；日均收入预计16013千元/日，同比增0%~5% [42] 铁路行业 - 全国铁路旅客运输量同比增6.6%，客运周转量同比增约3.7%，增幅环比降0.2pct；货运量同比增5.0%，货运周转量同比增7.6%，增幅增5.1pct [11][42][43] - 京沪高铁营收增幅略低于全国，净利润增速放缓；广深铁路受益于高铁转型，业绩继续改善；大秦铁路因拓展非煤业务，成本增加，业绩承压 [11][43] 重点公司盈利预测 - 顺丰控股2025Q3归属净利润预计29.5亿元，同比增5%；圆通速递预计11.4亿元，同比增21%；申通快递预计3.9亿元，同比增80%；韵达股份预计2.6亿元，同比降30% [44] - 航空：中国国航预计43.8亿元，同比增6%；春秋航空预计12.7亿元，同比增2%；吉祥航空预计7.5亿元，同比降4%；华夏航空预计3.8亿元，同比增35% [44] - 其他：上海机场预计4.4亿元，同比增15%；白云机场预计2.9亿元，同比增25%；招商轮船预计10.3亿元，同比增18%；中远海能预计9.7亿元，同比增20% [44]

战略定位与发展潜力 - 公司将被打造为超级国际枢纽 未来增长潜力主要集中于国际客流恢复 [1][2] - 有税商业业务已批量引进品牌直营店与机场酒店 虹桥团队负责招商运营 虹桥有税客单价达50元为国内最高水平 浦东有税客单价仅20元 [2] 业务板块表现与改善 - 有税业务表现优异 将驱动未来收入增长 [2] - 广告与免税业务上半年表现未达预期 但第三季度广告业务已出现改善迹象 [2] - 免税业务存在两大核心关注点：免税运营商需要更多竞争者加入 现有保底协议未能充分体现浦东商业价值 [2][3] 运营优化方向 - 需建立更合理的保底机制 以提升免税运营商工作积极性 [2] - 免税领域潜在变化值得重点关注 [2][3]

运输规模与货物详情 - 总运输量71个包装箱、251件文物、总重30.1吨 [1] - 由CX3255航班承运从上海飞往香港 [1] 运输背景与安排 - 文物来自上海博物馆"金字塔之巅：古埃及文明大展" 该展览于8月17日结束为期13个月的展期 [6] - 部分展品已返回埃及 其余展品继续赴香港参加埃及博物馆珍藏展 [6] 机场保障措施 - 上海机场联合海关及航司开通绿色通道 [1] - 物流公司与地服公司组建专项保障小组并制定专项运输及应急方案 [6] - 实行"专人专责"全流程护航 目标为零差错、零延误、零损伤 [6] 具体操作流程 - 提前3天完成单证预审并开通安检绿色通道 [6] - 设立专属作业区用于文物组板、打包、存放及转运 [6] - 使用高避震性能运输车辆 按"轻、缓、稳"标准操作 [6] - 规划最短空侧驳运路线以避免颠簸 [6]

近日,济南机场二期改扩建规划建设2.26万平方米商旅中心和2.2万平方米过夜楼的消息引发关注。在机 场建设往往更关注跑道、航站楼等与运输能力相关设施的背景下,济南机场二期为何要大规模建设便民 服务设施?这背后蕴含着怎样的考量? 记者 李梦瑶 于泊升 济南报道 两座过夜楼"精准卡位" 包含住宿、餐饮等功能 "济南机场二期改扩建规划的过夜用房一共是两座。"济南机场二期改扩建有关负责人表示,规划的两座 过夜用房,一座贴着航站楼指廊建设,另一座临近综合交通中心。 两座过夜楼总共604间客房,主要服务于机组人员、航班延误旅客或中转过夜旅客。 记者从规划图中发现,其中一座旅客过夜用房建在新建T2航站楼F指廊的东边。这座楼总建筑面积约2.2 万平方米,一共5层地上建筑加1层地下建筑,能提供270间客房。它的地上部分不只有客房,还配套大堂、 餐厅和会议室,不管是普通旅客临时歇脚,还是商务人士简单办公,都能满足需求。 这座楼的地下一层则主要用于卸货、后勤办公和设备存放,保障日常运营。 "如果是开车来的旅客,从T2航站楼的环线就能直接到这座楼的主入口,步行去航站楼也很方便。"上述负 责人说。 另一座旅客过夜用房规模更大,位置更靠 ...

随着国内航空业的蓬勃发展,机场不再仅仅是一个交通枢纽,逐渐演变成一个集出行、商业、休闲于一体 的"城市会客厅"。在这一背景下,机场配建酒店,成为众多大型机场完善服务功能、提升经济效益的重要 举措。 从运营情况来看,这些机场酒店的入住率较为可观。在湖北,武汉天河机场皇冠假日酒店位于T2航站楼正 前方,旅客步行约50米即可到达,通过楼内摆渡车到达T3航站楼,无缝衔接国内外航班出行,吸引了大量商 务旅客和中转旅客。 目前,国内机场酒店主要有两种形式。一种是直接建在机场航站楼内部或与航站楼紧密相连,如北京大兴 机场的木棉花酒店。另一种则位于机场周边区域,通过摆渡车等交通方式,与机场实现便捷连通,例如上海 虹桥国际机场希尔顿酒店。 再如南京禄口机场铂尔曼大酒店,坐落于南京禄口机场1号和2号航站楼之间,与航站楼无缝连接,乘地铁可 直达南京南站,乘坐机场巴士前往市中心仅需30分钟车程,保证了一定的入住率。 在山东,青岛胶东国际机场也配建了酒店。位于航站楼旁的青岛华美达酒店已经投入使用,提供143间豪华 客房和24小时免费接送机服务,进一步完善了机场的商旅配套服务。 从经济效益角度分析,机场酒店为机场带来了显著的收益增长。一 ...