围绕上述特点，李扬披露了多组预测数据：预计自驾出行将达到18.7亿人次，占出行总量的八成左右； 高峰时段，高速公路车流量可能会突破日均7000万辆，其中新能源车有可能会达到1400万辆；预计第一 个高峰会出现在10月1日，单日客流量可能会超3.4亿人次，再次出现历史峰值；预计假期期间日均货车 流量会在550万辆—580万辆，和去年同期基本持平。 国家铁路局副局长吴德金表示，9月29日至10月2日"双节"前半段、10月7日至10月9日"双节"后半段，是 铁路出发和返程的高峰时段，在确保安全前提下，将安排加开夜间高铁，特别是在北京、太原至粤港桂 云方向，上海至粤港方向，北京、上海至川贵方向安排加开高铁动卧。同时，开好跨境旅客列车和旅游 列车、银发专列，激活消费潜能，助力假日经济发展。 国家邮政局副局长廖进荣通报了一组数据：截止到昨天，全国今年以来揽收的快递包裹已经达到了 1432.7亿件，日均5.3亿多件。随着两节的临近，进入9月份以来，快递的揽收量明显上升。9月份日均已 经达到了5.57亿件，高峰值单日超过了6亿件。预计节日期间快递量会有所回落，节日之后会迅速恢复 到常态化的水平，总体上呈现一个U字形。 李扬表 ...

中秋国庆假期总体出行预测 - 中秋国庆假期为期8天，全社会跨区域人员流动量预计将达到23.6亿人次，日均约2.95亿人次，比去年同期增长3.2% [4] - 假期出行呈现首末两端高峰特点，首个高峰预计出现在10月1日，单日客流量可能超过3.4亿人次，创历史峰值；第二个高峰出现在假期最后两日（10月7日、8日） [5] - 中长距离出行显著增加，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重点城市群进出城高速公路及热门景区国省道路车流量将大幅高于平日 [5] 自驾出行市场 - 自驾出行是假期主要交通方式，预计达到18.7亿人次，占出行总量约八成 [5] - 高峰时段高速公路车流量可能突破日均7000万辆，其中新能源车预计达到1400万辆 [5] - 交通运输部提醒自驾用户通过"e路畅通"小程序提前查询充电加油站点，确保行程顺利 [5] 航空运输市场 - 假期民航旅客运输量预计达1920万人次，同比增长3.6%，创历史同期最高水平 [9] - 全国日均计划执行航班1.89万班，同比增长3.3% [11] - 假期后半程客流集中，最后两日单日客流可能超过暑运峰值256万人次 [9] - 国内传统热门航线保持高热度，北京、上海等十大国际航空枢纽城市旅客吞吐量预计超1700万人次；武夷山、大理等旅游城市机场吞吐量同比增速可能超30% [10] - 国际航空客运市场快速增长，暑运期间国际客运航班达12.3万班（日均约2000班），假期东亚、东南亚目的地热度较高 [10] 铁路运输市场 - 全国铁路旅客发送人数预计超过2.19亿人次，创历史新高，日均开行旅客列车约1.3万列，日均发送旅客1825万人次 [14] - 铁路部门通过实时分析12306售票大数据，在客流集中方向采取动车组重联、加挂车厢、加开临时列车及夜间高铁等措施优化运力 [15] - 10月1日起全国铁路客运全面使用电子发票，同时保留纸质行程提示单，并加强老幼病残孕等重点旅客服务 [16] 旅游及货运市场 - 国内旅游热度强劲，上海、成都、北京、广州、西安等热门城市旅游热度预计突破去年高位；出境游前往日本、韩国、东南亚人数将大幅增加 [6] - 假期货运总体平稳，日均货车流量预计550-580万辆，与去年同期基本持平，但较平日下降约30%；能源、粮食等重点物资运输需求稳定 [6]

出行方式结构 - 自驾出行预计达到18.7亿人次，占出行总量八成左右 [1] - 自驾是中秋国庆假期的主要出行方式 [1] 高速公路车流量 - 高峰时段高速公路车流量可能突破日均7000万辆 [1] - 高峰时段新能源车流量可能达到1400万辆 [1] 能源补给需求 - 长距离出行导致加油充电需求较大 [1] - 建议通过“e路畅通”等小程序提前查询充电加油站点以安排行程 [1]

出行总量预测 - 中秋国庆8天假期全社会跨区域人员流动量预计将达到23.6亿人次，日均约2.95亿人次，较去年同期增长3.2% [1][2] - 铁路旅客发送人数预计将超过2.19亿人次，创历史新高，日均发送旅客1825万人次 [6] - 民航市场旅客运输量预计将达到1920万人次，同比增长3.6%，创历史同期最高水平 [6] 自驾出行分析 - 自驾出行是主要方式，预计达到18.7亿人次，占出行总量的八成左右 [1][2] - 高峰时段高速公路车流量可能突破日均7000万辆，其中新能源车可能达到1400万辆 [2] - 小型客车免收通行费时段为10月1日0时至10月8日24时 [1] 交通运输保障措施 - 推动异地还车免费或降费，重点在京津冀、长三角等城市群和热门旅游线路沿线城市实施 [2] - 保障车辆供应，优化一线城市、热门自驾线路及机场、高铁站的车辆投放，并提供儿童座椅等服务 [3] - 拓展“高铁/民航+落地租车”服务范围，力争在主要机场和高铁站提供落地取车服务 [3] - 提供免押金租车、上门取送车、全天候取还车、轻微划痕免赔、“无车免费升级”等便民服务 [3] - 确保租车出行安全，要求企业严格把关车辆技术性能，并加强应急救援合作 [3] 铁路运输安排 - 日均计划开行旅客列车约1.3万列，通过动车组重联、普速列车加挂车厢、加开临时旅客列车等方式增加运力 [6] - 在假期前后半段的高峰时段将加开夜间高铁，并开好跨境旅客列车、旅游列车和银发专列 [6] - 加强铁路与公交、地铁、出租车等协同联动，畅通出行服务“最后一公里” [6]

假期收费公路免费通行政策 - 国庆中秋假期期间全国收费公路对符合条件的小客车实施免费通行 [1] - 免费通行时段从节假日第一天10月1日0时开始至最后一天10月8日24时结束 [1] - 免费车辆范围包括7座以下（含7座）载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车 [2] 免费通行具体规则 - 高速公路免费时间以车辆驶离出口收费车道的时间为准 [1][2] - 普通公路免费时间以车辆通过收费站收费车道的时间为准 [1] - 免费时段结束前仍在高速行驶的车辆可就近选择收费站驶离以享受免费 [1] 车辆通行道使用建议 - 建议车主上下高速尽量选择同一类型车道以避免通行麻烦 [4] - 特别提醒从人工通道上高速的车辆下高速时不要选择ETC通道 [4][8] - 在人工通道上高速的车辆若从ETC通道下高速将因无入口信息导致无法抬杆需折返至人工车道 [8]

北京商报讯（记者 吴其芸）9月28日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍中秋国庆假期交通运输 服务保障有关情况。会上，交通运输部副部长李扬介绍，自驾仍然是这次中秋、国庆假期出行的主要方 式。预计自驾出行将达到18.7亿人次，占出行总量的八成左右。高峰时段，高速公路车流量可能会突破 日均7000万辆，其中新能源车有可能会达到1400万辆。 ...

新京报讯（记者姜慧梓）9月28日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍中秋国庆假期交通运输服 务保障有关情况。国庆中秋假期期间，小客车免费通行全国收费公路。 "也就是说，只要在免费时段驶出收费公路，即可免收通行费。"李扬表示，对于在免费时段即将结束前 仍在高速公路行驶的车辆，可以根据实际位置和时间，就近选择收费站驶离高速公路。 交通运输部副部长李扬介绍，按照有关规定，免费通行时段从节假日第一天，即10月1日0时开始，到节 假日最后一天，即10月8日24时结束，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车 辆驶离出口收费车道的时间为准。 ...

出行总量 - 中秋国庆假期跨区域全社会人员流动量预计达23.6亿人次 [1] - 日均流动量约2.95亿人次 [1] - 日均流动量较去年假期增长3.2% [1] 出行方式结构 - 自驾出行是主要方式，预计假期自驾出行将达18.7亿人次 [1] - 自驾出行占出行总量近八成 [1] 高速公路车流量 - 高峰时段高速公路车流量预计达7000万辆 [1] - 其中新能源车流量预计达1400万辆 [1]

出行总量预测 - 中秋国庆假期全社会跨区域人员流动量预计达23.6亿人次，日均约2.95亿人次，比去年同期日均2.86亿人次增长约3.2% [1] - 自驾出行是主要方式，预计将达18.7亿人次，占出行总量的近八成 [1] - 高峰时段高速公路车流量预计达7000万辆，其中新能源车流量达1400万辆 [1] 出行结构与特点 - 中长距离出行显著增加，“长假效应”推动中长途出行需求快速释放 [1] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重点城市群进出城高速公路及热门景区国省道车流量大 [1] - 家庭游、亲子游等出游需求强劲，广州、成都、北京、上海、西安、杭州、南京、重庆等都市圈旅游热度有望突破去年高位 [1] 出行政策安排 - 小型客车免费通行时段从10月1日0时开始，至10月8日24时结束 [2] - 普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准 [2] - 免费时段结束前仍在高速公路行驶的车辆，可根据实际位置和时间就近选择收费站驶离 [2]

事件核心 - 波兰宣布重新开放与白俄罗斯的边境口岸，铁路和公路运输将于9月24日夜间至25日凌晨恢复通行 [1] 边境封锁的影响 - 波兰关闭边境导致中欧班列中断，欧洲多地陷入等货窘境，货车站堆场积压，德国生产线因缺少零部件而受影响 [2] - 现代工厂推行精益生产库存极低，零部件延迟导致生产计划打乱，违约风险骤增 [9] 波兰妥协的原因 - 中欧海上新通道于9月22日正式开通，为欧洲提供了绕开波兰的备选方案，北极航线已完成试航 [4] - 德国工业依赖中国的零部件、机电产品和原材料，波兰长期封锁边境将彻底打乱德国工厂生产节奏，带来产业链崩溃风险 [6] - 波兰自身依赖中欧班列，2024年直接获益约6至9亿欧元，2025年将直接创造近2万个就业岗位，边境关闭威胁相关从业人员生计 [7] 欧洲内部动态 - 法国和德国倾向于与中国长期合作，波兰若充当拦路虎可能损害欧洲整体利益 [8] - 欧盟高层态度明确，不希望政治动作拖累整个欧洲 [8] 行业应对与未来挑战 - 中国已开始布局备用线路，构建更密集的物流网络以防范供应链风险 [11] - 边境开放后业务恢复需要时间，货主将重新评估路线，保险公司调整保费，银行可能修改授信政策，隐性成本将长期存在 [13] - 供应链政策的变动直接影响司机、装卸工和调度员等基层从业人员 [14]