公司业务动态 - 胜利石油工程公司培训中心成功与中石油海洋工程有限公司达成委托培训合作 [1] - 合作以定制化培养方案为海洋工程人才队伍建设注入专业动能 [1] 公司竞争优势 - 培训中心在多轮角逐中凭借更贴合海洋工程场景的课程设计、更具实战经验的师资团队、更细致周全的服务保障展现出差异化竞争优势 [1] - 培训中心组建“理论讲师+实战能手”双师团队，保障知识传授的系统性与技能教学的实操性 [2] - 从学员管理到后勤服务全流程把关，配备齐全的教学设备与交通车辆，在细节处彰显专业服务水准 [2] 培训方案内容 - 针对甲方工程技术人员的岗位特性，量身打造涵盖海上五小证、安全实操、专业技术进阶等板块的培训体系 [1] - 培训以“锻造专业技能，筑牢安全防线，驱动海洋工程人才价值释放”为核心导向 [1] - 采用“理论精讲+模拟实操+案例复盘”的多元教学模式 [1] - 教学环节融入海上作业安全规范、设备运维技巧、应急处置预案等关键内容 [1] 合作意义与未来规划 - 此次成功中标是对培训中心专业实力的认可，也是海洋工程领域人才培养“精准赋能”的生动实践 [2] - 培训中心下一步将继续发挥专业优势，为更多海洋工程企业提供优质培训解决方案 [2] - 目标为助力行业人才队伍建设提质增效，为海洋石油事业高质量发展贡献“培训智慧” [2]

公司运营活动 - 海洋石油工程股份有限公司于2025年11月16日发布一项关于“海洋石油295船2025年中间检验修理”的采购项目 [1] - 该项目的中标供应商为烟台打捞局，中标金额为4,981,757.21元 [2] 公司资产与业务规模 - 公司对外投资了7家企业 [1] - 公司参与招投标项目总计28,202次 [1] - 公司拥有商标信息70条，专利信息3,144条，著作权信息466条 [1] - 公司拥有行政许可305个 [1]

股价表现 - 中集集团A股午后强势涨停，报8.94元，封单逾6万手，股价创逾7个月新高，最新A股市值482亿元 [1] - 中集集团H股大涨11.83%，报8.13港元，股价创逾一个月新高，最新H股市值435亿港元 [1] - 公司股价逆势走强，而港A股主要指数当日全线飘绿 [1] 公司股份回购 - 11月13日公司耗资人民币2000万元回购246万股A股，回购价格每股8.12-8.14元 [1] - 同日公司耗资2000万港元回购280.5万股H股，每股回购价6.98-7.27港元 [1] 储能业务进展 - 公司不断构建储能产业链集成能力，产品覆盖发电侧、电网侧及工商业储能系统 [1] - 公司与海外大型风力发电运营商建立稳固合作 [1] - 自2020年起石家庄安瑞科在气体储能领域率先实现新突破，产品涵盖压缩空气、氢气、二氧化碳等多种储能方式 [1] - 公司为国内多个大型储能项目提供解决方案和批量储能容器 [1] 集装箱与海洋工程业务 - 今年前三季度集装箱干箱销量好于预期 [2] - 瑞银预计公司海洋工程相关业务2026-27利润贡献将好于预期，为公司带来约19亿元的增量毛利 [2] - 预计未来中国出口和全球贸易量的稳定增长将为集装箱需求提供支撑 [2] - 海洋工程业务高质量订单叠加集装箱需求维持支撑利润增长，瑞银将公司评级上调至"买入" [2]

股价表现与资金动向 - 中集集团A股于11月14日午后强势涨停，报8.94元，封单逾6万手，股价创逾7个月新高，最新A股市值482亿元 [1] - 中集集团H股同日大涨11.83%报8.13港元，股价创逾一个月新高，最新H股市值435亿港元 [1] - 公司于11月13日耗资人民币2000万元回购246万股A股，回购价格每股人民币8.12-8.14元 [1] - 公司同日耗资2000万港元回购280.5万股H股，每股回购价6.98-7.27港元 [1] 储能业务发展 - 公司不断构建储能产业链集成能力，产品覆盖发电侧、电网侧及工商业储能系统 [1] - 公司与海外大型风力发电运营商建立稳固合作 [1] - 自2020年起石家庄安瑞科在气体储能领域率先实现新突破，储能产品涵盖压缩空气、氢气、二氧化碳等多种储能方式 [2] - 公司为国内多个大型储能项目提供解决方案和批量储能容器 [2] 集装箱与海洋工程业务 - 公司今年前三季度集装箱干箱销量好于预期 [2] - 瑞银预计公司海洋工程相关业务2026-27利润贡献将好于预期，为公司带来约19亿元的增量毛利 [2] - 预计未来中国出口和全球贸易量的稳定增长将为集装箱需求提供支撑 [2] - 海洋工程业务高质量订单叠加集装箱需求维持支撑利润增长，瑞银将公司评级上调至"买入" [2]

评级与目标价调整 - 瑞银将中集集团评级从"中性"上调至"买入"，目标价由8.2元上调至10.5元，较11月6日收盘价7.95元有32%的潜在升幅 [1] 海洋工程业务转型与展望 - 公司海洋工程板块已转型为高端海洋工程装备制造商，预计2026-27年相关业务利润贡献将好于预期，带来约19亿元人民币的增量毛利 [1] - 瑞银长期看好深海资源开发，预计未来10年全球对深海资源开采的资本开支将达到2.7万亿美元，带动FPSO和其他海工制造订单增长 [1] - 预计公司将于2026年开始建造高价值FPSO项目，并在2026-27年贡献增量毛利超14亿元人民币 [1] - 海工资产运营管理业务受益于全球深海油气项目开发带来的出租率提升，预计2026-27年间将额外贡献5亿元人民币的增量毛利 [1] 集装箱业务表现与预期 - 公司今年前三季度集装箱干箱销量好于预期 [1] - 预计随着中美关系缓和，中国出口和全球贸易量的稳定增长将为集装箱需求提供支撑 [1] - 上调公司2026-27年的盈利预测6-8%，高于市场一致预期6% [1] - 预计公司2025-26年的集装箱毛利仍将维持在60亿元人民币之上，高于历史平均水平，业务在高基数下保持韧性 [1] 公司近期事件 - 中集集团于11月11日回购155万股A股及200万股H股 [2]

评级与目标价调整 - 瑞银将中集集团评级从"中性"上调至"买入" [1] - 目标价由8.2元上调至10.5元 [1] - 目标价较11月6日收盘价7.95元有32%的潜在升幅 [1] 海洋工程业务转型与前景 - 海洋工程板块已转型为高端海洋工程装备制造商 [1] - 预计2026-27年海洋工程相关业务利润贡献将好于预期 带来约19亿元增量毛利 [1] - 长期看好深海资源开发 预计未来10年全球深海资源开采资本开支达2.7万亿美元 [1] - 预计公司将于2026年开始建造高价值FPSO项目 2026-27年贡献增量毛利超14亿元 [1] - 海工资产运营管理业务受益于全球深海油气项目开发 预计2026-27年额外贡献5亿元增量毛利 [1] 集装箱业务表现与展望 - 今年前三季度集装箱干箱销量好于预期 [1] - 预计随着中美关系缓和 中国出口和全球贸易量稳定增长将为集装箱需求提供支撑 [1] - 上调公司2026-27年盈利预测6-8% 高于市场一致预期6% [1] - 预计2025-26年集装箱毛利将维持在60亿元之上 高于历史平均水平 [1]

公司概况与核心财务表现 * 公司为海油工程，前三季度营业收入176.61亿元人民币，同比下降13.54%[2] * 归属于上市公司股东的净利润16.05亿元人民币，同比下降8.01%[2] * 公司通过精益管理提升毛利率，现金流充裕，资本结构稳健[1][2] * 2024年综合毛利率达到12%以上目标，2025年前三季度盈利水平稳中有进[1][6] 市场开拓与订单情况 * 前三季度累计市场承揽额372.4亿元人民币，同比大幅增长124.85%[1][2] * 海外业务承揽额达到293.36亿元人民币，创历史新高[2] * 截至报告期末，在手订单总额约为595亿元人民币，实现历史性突破[1][2][12] * 订单转化周期因项目规模而异，国内项目通常1-2年，国际项目需2-3年甚至更长[1][5] * 2025年新签BH项目因规模较大，转化周期预计需5-6年[1][5] 项目执行与运营进展 * 前三季度实施规模以上工程项目75个，其中完工22个[1][4] * 完成21座导管架和14座组块的陆地建造，以及23座导管架和16座组块的海上安装[4] * 铺设海底管线273公里和海底电缆167公里[4] * 建造业务完成钢材加工量27.7%[1][4] * 安装等海上业务投入1.78万船天，同比降低12.32%[1][4] 海外业务发展 * 海外项目执行复杂性高，对成本控制和利润率要求更高[1][5] * 2024年海外业务毛利率约为9%，低于国内水平，2025年前三季度略有提升[1][5] * 海外项目单笔回款周期约45天，长于国内项目的30天内[9] * 公司通过风险管理、全过程管理及现金流管控措施提升海外运营能力[5][9] * 对海外发展前景持乐观态度[1][5] 新产品研发与技术投入 * 深水采油树仍处于研发阶段，预计2026年上半年会有明确结果[3][7] * 深近近海采油树产品尚未获得量产订单，相关赛马项目预计2025年上半年完成海事工作[3][7] * 若赛马项目胜出，预计2026年将有一定数量的量产订单[3][7] * 公司重视科技投入，前三季度研发投入较去年同期大幅提升[3][8] * 研发主要围绕服饰和水下两条产业链推进，持续推进十大技术方向相关项目[3][8] 现金流与财务管理 * 公司现金流状况保持良好，通过事前预测、事中管控和事后评估管理现金流[9] * 工程合同预付款比例一般为10%左右，部分海外项目可达20%至30%[9] * 公司分红政策稳定，2024-2026年股东回报规划要求每年现金分红比例不低于30%[10][11] * 2024年实际现金分红比例达到41%[11] * 公司上市以来累计现金分红超过70亿元人民币，已连续14年实施现金分红[10][11] 未来展望与战略规划 * 受某些敏感区域证照办理影响，前三季度收入有所推迟，但第三季度起工作量处于追赶状态[12] * 预计第四季度因部分项目进入交付周期，工作量和收入将比前三季度有较大增长[12] * 2025年整体盈利水平不错，但收入目标可能略微向下修正[12] * 中长期致力于实现300-600亿收入跨越，以7%左右复合增长率稳健发展[12] * 公司管理层关注市值变化，正在研究包括股票回购在内的多种提高市值的方法[12]

投资计划 - 下属公司恒力海洋工程拟投资建设舾装码头工程，预计总投资金额4.58亿元，建设周期约12个月 [1] - 全资子公司恒力重工拟以自有及自筹资金20亿元向全资孙公司恒力造船增资 [1] - 增资完成后，恒力造船的注册资本由100亿元增加至120亿元 [1]

业务情况 - FPSO市场预期积极，美元降息缓解资金压力，推动行业投资，核心区域为南美洲与非洲 [1][2] - FPSO技术向绿色化（低碳燃料、尾气减排）与智能化（数字孪生、智能运维）发展 [2] - 公司具备巴西国油EPC总包资质，2025年8月交付第四条FPSO（P83船体） [3] - 海工存量资产平台中，“仙境烟台”签署5口井租约，“蓝鲸一号”进入整备阶段 [4] - 2025年前三季度干货集装箱累计销量180.18万TEU，行业需求稳定 [5][6] - 2025年全球集装箱贸易量预计同比增长3.0%，长期年度需求可能超过400万TEU基准 [6] - 2025年前三季度冷藏箱销量同比增长约64.35%，达15.35万TEU [7] 财务表现 - 2025年上半年末有息负债规模约412亿元人民币，较去年同期463亿元大幅下降，第三季度末进一步降低 [8][9] - 2025年前三季度经营性净现金流入98亿元，助力负债压降 [9] - 公司通过优化多币种债务结构（美元、港币、人民币）降低融资成本，美联储降息利好未来成本下降 [9] - 2025年前三季度归母净利润同比下降，主因国际贸易不确定性及集装箱盈利贡献时间错配（去年集中在下半年，今年上半年较好） [9] - 能源业务、海洋工程及能化板块保持稳健增长 [9]

公司海工业务业绩 - 前三季度海洋工程业务经营效益实现同比增长，达成高质量发展目标 [1] - 业绩增长得益于交付效率及精益管理的持续提升 [1] - 展望全年，随着高质量订单如期交付，海工业务预计将保持增长 [1] 项目建造及交付进展 - 第三季度交付7000车位汽车运输船"CADWELL"号 [1] - 第三季度交付P83船体 [1] - 第三季度交付Scarabeo 5 Congo LNG FPU浮式天然气生产装置 [1] 海工资产运营管理 - 报告期内已上租海工资产正常执行租约合同，为客户提供优质服务 [1] - 结合市场变化，持续推动资产处置业务 [1] - 第六代半潜钻井平台"仙境烟台"签署5口井租约，为营收增长注入动力 [1] - 第七代超深水半潜钻井平台"蓝鲸一号"进入装备整备阶段，筹备履约新签租约 [1] - 公司通过精细化管理与流程优化降低运营成本，有效拓宽盈利空间 [1]