财务数据和关键指标变化 - 平均每日每个公共充电桩的吞吐量较去年同期增长36%，三年增长超五倍 [6] - 公共网络总吞吐量同比增长60%，第一季度充电收入连续第十三个季度实现两位数同比增长，总营收同比增长36%，三年增长近十倍 [6] - 本季度新增超180个运营充电桩，目前运营充电桩超4200个 [6] - 第一季度末现金、现金等价物和受限现金为1.71亿美元，4月收到能源部贷款下一季度预付款 [7] - 第一季度公共网络总利用率从去年的19%提升至24%，67%的公共充电桩利用率超15%，54%超20%，32%超30% [28] - 第一季度总营收7500万美元，同比增长36%，调整后毛利润2540万美元，调整后毛利率33.7%，同比增加240个基点，调整后EBITDA为负590万美元，较去年同期改善130万美元 [29][31] - 预计2025年总营收在3.4亿 - 3.8亿美元，调整后EBITDA盈亏平衡区间在负500万 - 正1000万美元，财政资本支出净额在1.6亿 - 1.8亿美元 [32][34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电网络收入4710万美元，同比增长49%，Xtend收入2350万美元，同比增长23% [29][30] - 充电网络毛利率为37.1%，较去年下降370个基点，剔除破损收入影响，同比增长130个基点 [30] - 预计全年充电网络收入占全年收入三分之二，全年Xtend收入与去年基本持平，下半年略低，全年辅助收入增长，主要在第四季度由专用车队业务驱动 [32][33] 各个市场数据和关键指标变化 - 非特斯拉电动汽车销量较去年第一季度增长超35%，雪佛兰Equinox EV、本田Prologue和现代Ioniq 5是畅销非特斯拉车型 [11] - 全国直流快速充电站过去七个季度增长持平，第一季度较上一季度下降16% [13] - 特斯拉在新快速充电市场的份额从2022年的约70%降至最近一个季度的不到20% [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司四大关键优先事项为改善客户体验、提高运营和资本支出效率、获取和保留高价值客户、确保额外互补性非稀释性融资以加速增长 [17] - 与德尔塔电子签署联合开发协议，共同开发下一代充电架构，预计降低每个门店的总资本支出30%，2026年下半年开始生产 [20] - 计划与通用汽车合作推出400个新旗舰店，提升客户体验 [23] - 预计扩大为自动驾驶汽车合作伙伴服务的专用充电桩数量，目前在该领域运营站点份额约20% [23] - 行业中其他快速充电公司受关税、资金等因素影响增长缓慢，公司凭借专注快速充电业务和充足融资，有望继续增长 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税对公司直接和间接影响相对较小，预计2025年关税影响在400万 - 500万美元，且公司预计实现1000万美元资本支出效率，可抵消关税影响，不影响充电业务调整后EBITDA [9][10] - 行业供需失衡将推动公司充电桩吞吐量增长，标普全球预测到2030年电动汽车销量占比在21% - 31%，直流快速充电桩供应将从2024年底的约5万个增长到13.5万个，公司预计未来EBITDA、吞吐量和门店利用率将持续增长 [15][17] 其他重要信息 - 公司CFO保罗·多布森因家人去世本周缺席电话会议 [3] - 电话会议进行网络直播，结束后相关内容将在公司网站投资者板块存档，管理层发言包含前瞻性声明，受风险和不确定性影响 [4][5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请提供今年剩余时间的成本、平均售价、毛利率指导以及能源部贷款和充电桩建设的推进节奏 - 公司指导未变，全年公共网络充电桩750 - 850个，专用充电桩50 - 85个，Xtend项目450 - 550个，约75%公共充电桩在下半年投入运营，50%在第四季度，第三季度能源成本通常较高，平均售价预计维持当前水平或略有上涨 [39][40][41] 问题2: 公司针对自动驾驶汽车充电市场的战略和未来规划 - 公司已将为自动驾驶汽车服务的专用充电桩数量单独统计，2024年数量翻倍，预计该业务有增长潜力，专用充电桩现金流与公共充电桩不同，受监管环境影响较小 [45][46][47] 问题3: 公司探索的私人融资选项的进展和具体内容 - 公司对融资情况满意，按协议从能源部获得季度预付款，因资产现金流强劲，持续收到外部融资意向，正在寻找未纳入能源部贷款资助的门店融资机会，若找到有吸引力的融资，可能在今年推进 [54][55][56] 问题4: 若撤销IRA和EV EPA授权，公司在美国的布局策略会如何调整 - 公司业务受电动汽车行驶里程需求和行业直流快速充电桩供应影响，即使政策变化，汽车与全国快速充电桩的比例仍将增加，公司业务模式有韧性，网络规划会根据各州激励政策和市场需求调整，有3万个已确定的符合回报预期的充电桩选址 [64][65][67] 问题5: 哪些市场在电动汽车渗透率达到一定水平时对公司最具吸引力 - 公司考虑充电桩生产力、资本支出成本、建设成本和激励措施等因素，目前整体利用率24%，加州以外地区利用率更高，德克萨斯州、佛罗里达州、亚利桑那州、密歇根州等州增长良好 [70][71] 问题6: 公司与LPO的合作情况以及当前面临的问题 - 公司与LPO团队合作富有成效，季度预付款和月度提款报销按协议进行，业务正常推进 [77][78] 问题7: 关税影响的假设和1000万美元效率提升的具体内容，以及明年与德尔塔合作的资本支出降低是否考虑当前关税环境 - 2025年关税影响基于4500万 - 5000万美元进口设备，预计部分设备关税10%，部分32%，效率提升源于运营团队在施工定价、材料采购和预制底盘使用等方面的工作，2026年资本支出预计包含此前节省的成本，与德尔塔合作的新充电架构预计降低成本30% [80][81][82] 问题8: 动态定价如何平衡成本节约和价格提升，以及是否有需求信号导致公司降低定价权 - 动态定价旨在最大化利润率，通过调整价格引导客户在不同时段充电，提高利用率，预计第四季度更新算法，目前未看到导致降低定价权的需求信号 [89][90][92] 问题9: 公司业务的季节性特征以及网络吞吐量的变化节奏 - 第一季度网络吞吐量与去年第四季度基本持平，符合季节性规律，预计第二、三、四季度网络吞吐量将增长，与电动汽车行驶里程变化一致 [94][95] 问题10: 特斯拉连接器的进展以及是否会增加特斯拉客户需求 - 公司正在进行技术验证，确保连接和速度正常，避免更换连接器影响需求，预计今年改造100 - 150个站点，下一代充电架构预计从一开始就配备NACS连接器 [101][102][104] 问题11: Xtend业务是否有新客户以及收入增长情况 - 公司未积极寻求新的Xtend合作伙伴，与PFG合作部署2000个充电桩，今年Xtend业务收入与去年基本持平，下半年略低，收入包括设备销售和建设收入，可能有波动 [106][107]

财务数据和关键指标变化 - 平均每日每个公共充电桩的吞吐量同比增长36%，三年增长超五倍 [5] - 公共网络整体吞吐量同比增长60%，充电收入连续十三个季度实现两位数同比增长 [5] - 总收入同比增长36%，三年增长近十倍 [5] - 本季度新增超180个运营充电桩，目前运营充电桩超4200个 [5] - 一季度末现金、现金等价物和受限现金为1.71亿美元 [6] - 一季度公共网络每个充电桩的吞吐量为每天266千瓦时，去年同期为196千瓦时，环比基本持平 [27] - 一季度公共网络总利用率升至24%，去年同期为19%；67%的公共充电桩利用率超15%；54%的公共充电桩利用率超20%；32%的公共充电桩利用率超30% [27] - 一季度公共网络总吞吐量为83吉瓦时，同比增长60% [28] - 一季度收入为7500万美元，同比增长36% [28] - 一季度充电网络收入为4710万美元，去年同期为3160万美元，同比增长49% [28] - 一季度Xtend收入为2350万美元，去年同期为1920万美元，增长23% [29] - 一季度充电网络毛利率为37.1%，较去年同期下降370个基点；剔除破损收入影响，同比增长130个基点 [29] - 一季度调整后毛利为2540万美元，去年同期为1730万美元；调整后毛利率为33.7%，同比增加240个基点 [30] - 一季度调整后销售、一般及行政费用占收入的比例从去年同期的44.4%降至41.6% [30] - 一季度调整后息税折旧摊销前利润为负590万美元，去年同期为负720万美元，改善130万美元 [30] - 2025年预计新增1200 - 1400个充电桩，包括750 - 850个公共网络充电桩、50 - 85个专用网络充电桩和450 - 550个EVgo Xtend充电桩 [31] - 2025年预计总收入在3.4亿 - 3.8亿美元之间，预计充电网络收入占全年收入的三分之二 [31] - 2025年预计调整后息税折旧摊销前利润实现盈亏平衡，范围在负500万 - 正1000万美元之间 [33] - 2025年预计净资本支出在1.6亿 - 1.8亿美元之间 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电网络业务：一季度收入4710万美元，同比增长49%；毛利率37.1%，较去年同期下降370个基点，剔除破损收入影响同比增长130个基点 [28][29] - Xtend业务：一季度收入2350万美元，同比增长23%；预计全年收入与去年基本持平，下半年略低于上半年 [29][32] 各个市场数据和关键指标变化 - 非特斯拉电动汽车销量一季度同比增长超35%，雪佛兰Equinox EV、本田Prologue和现代Ioniq 5是畅销非特斯拉车型 [10] - 美国全国直流快速充电站数量过去七个季度增长持平，一季度较上一季度下降16% [12] - 特斯拉在新快速充电市场的份额从2022年的约70%降至最近一个季度的不到20% [12] - S&P Global 3月的预测显示，到2030年新车销售中全电动汽车的占比基本情况为31%，悲观情况为21%，对应路上电动汽车数量达4500万辆；直流快速充电桩数量将从2024年底的约5万个增至2030年的13.5万个 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司四大关键优先事项为改善客户体验、提高运营和资本支出效率、获取和留住高价值客户、确保额外的非稀释性融资以加速增长 [15] - 改善客户体验方面，部署更大站点，一季度末20.1%的站点有六个或更多充电桩；超快速高功率充电桩服务的充电桩数量占比从一年前的38%升至52%；AutoChargePlus占启动会话的27%；关键客户成功指标“一次成功”较去年提高四个百分点，达95% [16][17][18] - 提高效率方面，与Delta Electronics的合作从谅解备忘录转为联合开发协议，预计将使每家门店的总资本支出降低30%，计划今年二季度推出原型，2026年下半年开始生产；一季度呼叫中心每次呼叫成本同比下降37%；2025年新款门店的资本支出预计约为13.5万美元，较2024年下降8% [19] - 获取和留住高价值客户方面，一季度55%的吞吐量来自拼车、原始设备制造商充电信用和订阅账户；通过客户营销平台和动态定价投资，夜间平均利用率达两位数；计划今年四季度对动态定价进行重大更新；2月在首个站点推出原生MAX连接器，预计2025年增加更多；计划今年晚些时候与通用汽车合作推出400家新旗舰店；预计扩大为自动驾驶汽车合作伙伴服务的专用充电桩数量 [20][21][22] - 融资方面，已获得能源部12.5亿美元贷款担保的前两笔季度预付款，确保未来五年至少增加7500个充电桩，使安装基数增加两倍多；预计2024年版30C所得税抵免将在今年完成全部转移；预计2025年版资本支出的约30%将由州、地方和联邦赠款、公用事业激励措施、原始设备制造商付款和30C抵免抵消；继续评估额外的非稀释性融资机会 [22][23][24] - 行业竞争中，公司专注于快速充电且有融资支持，而其他快速充电所有者和运营商面临增长困境，如ChargePoint因场地主机暂停或重新考虑投资而增长缓慢，汽车原始设备制造商和石油天然气公司减少对直流快速充电的资金投入，大量小私人公司难以吸引融资 [12][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税对公司直接和间接影响相对较小，预计影响在400万 - 500万美元之间，且今年预计实现1000万美元的资本支出效率提升，可抵消关税影响，不会影响充电业务的调整后息税折旧摊销前利润 [7][8][9] - 公司业务对每年新电动汽车销售的依赖度逐渐降低，预计2025年来自今年新购买电动汽车的收入占比不到10%，且该比例将随电动汽车保有量增加而下降 [10] - 关税对美国内燃机汽车的影响可能大于电动汽车 [11] - 快速充电的需求增长远超全国快速充电站的供应增长，这种供需失衡推动了公司过去三年每个公共充电桩吞吐量的五倍增长，并将在可预见的未来继续推动增长 [13][14] - 在高关税环境下，行业直流快速充电供应增长可能放缓，而公司有望受益于供需失衡，实现息税折旧摊销前利润、吞吐量和门店利用率的增长 [15] 其他重要信息 - 电话会议进行网络直播，可在公司网站投资者板块访问，会议结束后将存档，同时提供公司收益报告和投资者演示文稿 [3] - 管理层在电话会议中会做出前瞻性陈述，实际结果可能与预期有重大差异，相关风险因素详情见公司向美国证券交易委员会提交的文件 [3] - 电话会议中会提及某些非公认会计原则财务指标，相关信息及与公认会计原则指标的对账可在公司网站投资者板块的收益材料中找到 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请提供今年剩余时间的成本、平均销售价格、毛利率指导，以及能源部贷款和充电桩建设的推进节奏 - 公司指导未变，全年计划建设750 - 850个公共网络充电桩、50 - 85个专用充电桩和450 - 550个Xtend项目充电桩；约75%的公共充电桩将在下半年投入运营，其中50%在四季度；三季度能源成本通常较高；平均销售价格预计维持当前水平或略有上涨 [39][40][41] 问题2: 公司针对自动驾驶汽车充电市场的战略及未来应对措施 - 公司已将为自动驾驶汽车服务的专用充电桩数量单独统计，2024年数量翻倍，预计占该细分市场运营站点的20%；这些充电桩有不同的现金流模式，是潜在的业务增长点，且该领域监管环境似乎更宽松 [44][45][46] 问题3: 请更新私人融资的进展和时间安排，以及具体考虑的融资选项 - 公司对融资情况满意，按与能源部的协议获得季度预付款；因资产产生强劲现金流，持续收到外部融资兴趣；正在探讨为能源部贷款无法覆盖的充电桩（如自动驾驶汽车领域）融资，以加速业务增长并实现资金来源多元化；若有有吸引力的融资机会，预计今年内执行 [52][53][54] 问题4: 若撤销IRA和EV EPA授权，公司在美国的充电桩部署战略将如何调整 - 公司业务销售的是千瓦时，受电动汽车行驶里程需求和行业直流快速充电器供应的影响；即使在最保守的预测下，电动汽车与快速充电器的比例仍将接近翻倍，公司业务模式具有韧性；公司网络计划会根据各州电动汽车激励政策和销售预测进行调整，有3万个已确定的站点可满足回报预期，具备灵活性和选择性 [63][64][65] 问题5: 哪些市场在电动汽车渗透率达到一定水平时最具吸引力 - 公司考虑充电桩的生产力（每桩每日千瓦时吞吐量）、建设成本和激励措施；目前整体利用率为24%，加州以外地区利用率更高、总吞吐量更大；德州、佛罗里达州、亚利桑那州、密歇根州等州是增长较快的市场 [69][70] 问题6: 公司与能源部贷款计划办公室（LPO）的合作情况，以及是否有未解决的问题 - 与LPO团队的合作富有成效，按协议获得季度预付款和月度提款及报销；不清楚LPO人员变动情况，但合作人员未变，业务进展符合预期 [76][77] 问题7: 关税影响400万 - 500万美元的假设依据，1000万美元效率提升的具体情况，以及与Delta合作的30%资本支出降低是否基于当前关税环境 - 400万 - 500万美元是2025年资本支出受关税的影响，基于4500万 - 5000万美元的进口设备，其中约一半已在美国或在运输途中，预计未到部分的四分之一征收10%关税，另外四分之一征收32%关税；效率提升是运营团队通过降低承包商建设价格、优化材料采购和增加预制底盘使用实现的，2024年每个充电桩资本支出降低9%，2025年预计降低8%；2026年下半年将推出与Delta合作的新充电架构，预计使资本支出降低30% [79][80][81] 问题8: 动态定价如何平衡成本节约和平均销售价格增长，以及是否有需求信号导致降低定价权 - 动态定价旨在最大化利润率，通过调整价格引导客户在不同时段充电，以开放高峰时段容量；这是公司的竞争优势，预计四季度更新动态定价算法；目前未看到导致降低定价权的需求信号 [87][88][90] 问题9: 网络吞吐量的季节性规律以及如何考虑销售增长的影响 - 一季度网络吞吐量基本持平，与去年四季度到一季度的情况相似；预计二、三、四季度网络吞吐量将增长，与美国电动汽车行驶里程趋势一致 [93] 问题10: 特斯拉连接器的进展，是否会有更多站点改造，以及特斯拉客户对需求的影响 - 公司希望吸引特斯拉车主，目前正在进行技术验证，包括连接性和速度测试，同时避免更换连接器影响需求；预计今年将对约100 - 150个站点进行改造；下一代充电架构预计从2026年下半年开始全部采用MAX连接器 [100][101][102] 问题11: Xtend业务是否有新客户，以及今年收入增长的趋势 - 公司不主动寻求更多Xtend合作伙伴，与PFG合作部署2000个充电桩；今年Xtend业务收入与去年基本持平，下半年略低于上半年，收入包括设备销售和建设收入，可能会有波动 [104][105]

电动重卡行业发展趋势 - 截至2024年底国内电动重卡保有量达16.1万辆，其中山西是保有量超万辆的4个省份之一 [3] - 电动重卡相比燃油重卡具有零排放、能耗成本低（每公里电费约1元 vs 柴油车2.5元）、保养费用少（降低30%-50%）等优势 [3][10] - 长治市电动重卡数量从2023年4月的3105辆预计2025年底将超4000辆，晋城市2024年新增电动重卡1352辆（占总量93.56%） [6][8] 充电基础设施建设 - 国网山西电力2023年建成3座电动重卡充电站，2024年计划在临汾、晋城等地新建5座站，包含31个一机双枪充电桩（9920千瓦容量），日均可服务300+车辆 [3][4] - 长治供电公司争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造，超前规划4座变电站增容，按周调度228个充电站项目（已送电151项） [6][7] - 晋城市明确鼓励工业企业利用自有土地建设充电站，计划新建2000+公共充电桩，实现工业园区/物流园区全覆盖（桩车比1:6） [8] 企业转型案例 - 长子县侨顺充电站由玉米淀粉厂改造而成，安装26个充电桩（6300千瓦容量），日均服务150辆车（用电量2万千瓦时），计划追加1.5兆瓦光伏年增收益60万元 [9] - 临汾鑫明新能源将100余辆燃油车更换为电动车，充电站投运后月省燃油费25万元（年省300万），同时因环保绩效提升带动订单增长30% [9][10] 运营效益数据 - 长治市2025年一季度充换电服务业用电量1.96亿千瓦时（同比+114.47%），预计全年达10亿千瓦时 [8] - 晋城市现有72座电动重卡充电站（1133个充电桩，总功率20.49万千瓦） [8]

公司业务布局 - 公司海外重点布局中东非、中亚欧、东南亚及太平洋三大中心区域，在中东非以迪拜子公司为核心支点，中亚欧依托成都基地中欧班列枢纽优势，东南亚及太平洋由香港子公司统筹拓展 [2] - 公司在青岛前湾保税港区建设海外电力设备生产基地，增强对海外客户需求的响应能力 [2] - 行业布局聚焦新能源、电网、有色金属、油气化工及数据中心等核心领域，与全球能源领军企业建立合作关系 [3] - 产品布局以预制舱式模块化变电站为核心，提供数字化全场景一站式电力解决方案，送电时间仅需2-3个月，大幅缩短建设周期 [3] 特来电数字生态业务 - 特来电作为全国最大电动汽车充电网运营商，充电网运营平台每天产生大量工业化大数据，涵盖用户行为、车辆状态、电池健康、能源交易等维度 [4] - 已与70余家主流车企合作，合作模式包括共建品牌形象站、提供专属品牌充电桩及充电站信息互联互通 [4] - 在保险服务领域与5家头部保险公司合作，提供电池衰减保障服务及电池健康卫士报告 [4] - 与高德、百度等地图商合作，提供充电站数据接口实现精准显示 [4] 虚拟电厂业务 - 特来电自主搭建虚拟电厂运营平台，聚合充电网、新能源微电网及其他可调负荷，参与电力系统运行和市场交易 [4] - 平台具备聚合、调控、交易、结算核心能力，基于负荷预测、新能源预测、市场价格预测及资源调度等关键技术 [4] - 2019年起参与华北电网调峰辅助服务市场，在深圳、上海等标杆性项目中作为首批技术认证和入网许可运营商 [5] - 截至2024年底，已实现与38个电力调控中心在线信息交互，可调度电站超过3400座，2024年参与规模超300万kWh，产生效益近1000万元 [5] 电力设备板块发展策略 - 重点服务优质头部企业以确保稳定毛利率水平，通过成本优化打造"高品质、低成本、高效率"运营体系 [6] - 依托技术创新优势，完成从110kV到330kV电压等级技术突破，创新推出三层建站模式 [6] - 打造电力设备行业大服务体系，提供一站式服务、建站周期短、综合成本低、全生命周期服务的高阶服务新业态 [6] 充电行业发展展望 - 2025年增量最大可能在重卡等商用车领域，鄂尔多斯、大同等商用车占比较大城市增长较快 [7] - 三四线城市及县域市场成为新增长引擎，公司将与商用车主机厂开展合资合作 [7] - 私家车电动化渗透率逐年提高，公司提出"城市运营商模式"解决小区充电设施问题，统建统管模式将成为大趋势 [7] 财务数据 - 2025年一季度主营收入21.02亿元，同比上升3.46%；归母净利润6477.73万元，同比上升5.17% [8] - 扣非净利润4548.54万元，同比下降3.9%；负债率65.24%，毛利率22.12% [8] - 近3个月融资净流入8600.54万，融券净流入157.27万 [11]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为投资者开放日 [2] - 参与单位包括中信证券资管、天弘基金等机构及个人投资者 [2] - 活动时间为2025年4月29日 [2] - 活动地点为公司会议室、新能源生态科技馆及零碳办公楼 [2] - 上市公司接待人员有公司总裁王超、特来电总裁郭永光等 [2] “智能制造 + 集成服务”业务海外布局 区域布局 - 重点聚焦中东非、中亚欧、东南亚及太平洋三大中心区域 [2][3] - 中东非以迪拜子公司为核心支点辐射周边；中亚欧依托成都基地中欧班列枢纽优势布局；东南亚及太平洋由香港子公司统筹拓展 [3] - 在青岛前湾保税港区建设面向海外电力设备的生产基地 [3] 行业布局 - 重点拓展新能源、电网、有色金属、油气化工及数据中心等核心领域，与全球能源领军企业合作 [3] 产品布局 - 以预制舱式模块化变电站为核心，提供数字化全场景一站式电力解决方案及完善售后服务 [3] - 预制舱式模块化变电站送电时间仅需2 - 3个月，解决变电站建设周期长痛点 [3] 未来规划 - 持续推进全球国际化业务战略布局，构建三大中心区域，实现海外业务高质量发展 [3] 特来电数字生态业务 车企合作 - 与70余家主流车企建立合作关系，合作模式包括共建品牌形象站等 [4] 保险服务 - 依托自主研发技术体系，与5家头部保险公司合作，提供电池衰减保障服务及增值服务 [4] 地图商合作 - 为高德、百度等地图商提供数据接口，实现充电站信息精准显示 [5] 特来电虚拟电厂业务 开展模式 - 自主搭建运营平台，聚合充电网、新能源微电网及其他可调负荷，参与电力系统运行和市场交易 [5] - 平台以聚合、调控、交易、结算为核心能力，整合各类资源参与电力市场交易获取收益 [5] - 除直接参与交易外，还可为其他主体提供平台部署或租用服务 [5] 推广情况 - 2019年参与华北电网调峰辅助服务市场，在深圳、上海等标杆项目首批通过技术认证和入网许可 [5] - 在山东、江苏等示范区展现技术领先性 [5] 业务规模 - 截至2024年底，与38个网、省、地级电力调控等中心在线信息交互，可调度电站超3400座，支持第三方充电设备接入 [5] - 2024年在上海、深圳等地开展电网互动业务，参与规模超300万kWh，产生效益近1000万元 [5] 电力设备板块发展策略 - 服务优质头部企业，优化成本，打造“高品质、低成本、高效率”运营体系 [5][6] - 依托技术创新，完成110kV到330kV电压等级技术突破，推出三层建站模式 [6] - 打造电力设备行业大服务体系，提供高价值、高毛利增值服务 [6][8] - 快速布局海外业务，提升国际市场影响力 [6] 充电行业发展趋势及公司策略 行业趋势 - 今年新能源车增量最大可能是重卡等商用车领域，三四线城市及县域市场成新增长引擎 [6] - 私家车电动化渗透率逐年提高，小区及园区充电站将成私家车规模化充电主要依靠 [7] 公司策略 - 与商用车主机厂开展合资合作，抓住商用车电动化机遇 [6] - 制定“高品质、低成本、高效率”战略，把握下沉市场增量机遇 [6] - 提出统建统管的“城市运营商模式”并试点，解决小区充电设施相关问题 [7]

华昊中天 - 公司于2024年10月31日在港交所主板挂牌上市，股票代码为"2563"，发行1458.80万股H股，香港公开发售部分获21.45倍认购 [3] - 引入四名基石投资者累计认购2300万美元，包括富策认购1000万美元、润淼资产管理认购800万美元、TPG认购300万美元、百洋医药认购200万美元 [3] - 公司拥有一种已商业化产品优替德隆注射液和19种管线候选产品，覆盖乳腺癌、肺癌、胃癌等多种适应症 [4] - 优替德隆注射液是唯一通过合成生物学技术开发并获批上市的化疗药物，也是2010年以来全球唯一获批的新型微管抑制剂类肿瘤药物 [4] - 公司已获得龙磐投资、达晨财智、贝达药业等多家知名机构投资 [3] 拉普拉斯 - 公司于2024年10月29日在科创板挂牌上市，股票代码为"688726" [6] - 主营业务为光伏电池片制造所需高性能热制程、镀膜及配套自动化设备的研发生产 [6] - 2021-2023年营收分别为1.04亿元、12.66亿元和29.66亿元，2024年上半年营收达25.41亿元 [7] - 截至2024年6月末在手订单销售价值为112.96亿元 [7] - 2021-2023年研发投入复合增长率为143.65%，截至2024年6月30日拥有已授权专利593项 [7] 傲基科技 - 公司计划于2024年11月8日在港交所主板挂牌上市，股票代码为"2519" [9] - 本次IPO发行29,894,700股H股，发行区间为14.56-15.60港元，引入三位基石投资者累计认购约1.09亿港元 [10] - 2023年营收86.83亿元，净利润同比增长133.2%至5.20亿元 [11] - 2024年前四个月营收同比增长16.9%至28.33亿元，净利润同比增长96.8%至1.89亿元 [11] - 按2023年GMV计算，公司在全球家具家居类B2C电商市场排名第五 [10] 活力集团 - 公司于2024年10月29日向港交所递交招股说明书 [13] - 2023年总交易额308亿元，在中国一站式综合出行平台中排名第二 [14] - 2021-2023年营收复合年增长率为20.8%，2023年实现净利润0.59亿元 [14] - 截至2024年6月30日，平台注册用户数超过1.74亿，2023年付费用户复购率超60% [13] - 公司已获得庭瑞集团、华兴资本、经纬创投等机构投资 [14] 佑驾创新 - 公司于2024年10月28日获得中国证监会境外发行上市备案通知书 [16] - 2021-2023年营收复合年增长率为64.9%，2023年营收同比增长70.4%至4.76亿元 [17] - 截至2024年5月20日，与20家整车厂的35款车型展开定点项目开发 [16] - 公司是中国首批帮助整车厂获得欧盟DDAW认证的DMS解决方案供应商之一 [16] 万帮数字能源 - 公司于2024年10月17日同国泰君安证券签署辅导协议，拟A股上市 [19] - 旗下星星充电平台覆盖全国300多个城市，注册用户超2000万，运营充电场站超80000座 [19] - 星星充电的充电桩十年累计销售量全球第一 [20] - 2020年9月获得8.55亿元人民币A轮融资，2021年5月获得B轮融资后估值达155亿元人民币 [21]

上市进程 - 公司于2024年10月17日与国泰君安证券签署辅导协议，再次启动A股上市进程 [4] - 公司曾在2020年9月与国泰君安证券签署辅导协议拟A股上市，但后续无进展 [4] - 2024年初有报道称公司最快于2024年下半年赴港上市，募资规模预计约5亿美元 [4] 业务概况 - 公司成立于2014年，专注于电动汽车充电系统和智能微电网系统的研发、制造、运营和服务 [4] - 旗下核心品牌星星充电提出"云管端"业务模式，构建硬件+软件+服务的三项业务组合 [4][5] - 星星充电平台已覆盖全国300多个城市和地区，注册用户超2000万，服务合作伙伴超15000家，运营充电场站超80000座 [5] 技术与产品 - 星星充电自2017年起预研超充技术，其超充产品全系支持1000V高压平台，主机最高功率达960kW [5] - 产品额定电流600A且支持最大电流输出800A，可实现"充电3分钟，续航400里"的补能效果 [5] - 根据弗若斯特沙利文资料，星星充电的充电桩十年累计销售量全球第一 [6] 市场合作与行业地位 - 星星充电是全球60多家知名车企的充电生态战略合作伙伴 [5] - 合作伙伴涵盖梅赛德斯奔驰、保时捷、宝马、捷豹路虎、大众等国际品牌，以及比亚迪、北汽等国内车企 [5] 融资历史与估值 - 公司于2020年9月完成8.55亿元人民币A轮融资，由中金资本旗下基金和施耐德电气领投 [6] - 2021年5月完成B轮融资，由高瓴领投，投后估值为155亿元人民币 [3][6] - 公司在筹备香港IPO时寻求的估值约为50亿美元 [7]

TABLE OF CONTENTS As filed with the Securities and Exchange Commission on July 29, 2024. Registration No. 333-276802 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 AMENDMENT NO. 2 TO FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 XCHG Limited (Exact name of Registrant as specified in its charter) Not Applicable (Translation of Registrant's name into English) (Primary Standard Industrial Classification Code Number) XCharge Europe GmbH, Heselstücken 18, 22453 Hamburg ...