新时代亚拉"高速通道" 从利马驱车向北，城市的喧嚣逐渐被沙丘与低矮的灌木取代，并行的货车愈发密集，穿过一条与泛 美公路相连、全长约1.8公里的地下隧道后，钱凯港操作区展现在眼前。 一年多来，本报记者已近10次探访钱凯港，见证了沙丘变堆场、海湾变良港的变化。 眼下，站在运营大楼平台远眺，远程控制的岸桥与自动化轨道吊沿海矗立，一辆辆零排放的智能驾 驶集装箱卡车来回穿梭，数不清的集装箱整齐堆叠，远望如彩色积木。其间，一批批来自中国的新能源 轿车、皮卡有序列队，静待发往各地。 据中远海运相关负责人介绍，如今蓝莓和牛油果从秘鲁产地到上海餐桌只需31天，较以往缩短13 天；新能源汽车从上海工厂运至利马4S店仅需30天，比去年缩短7天。物流时间压缩的同时，成本下降 20%以上。对拉美出口商而言，这不仅是效率的提升，更是打开亚洲市场、增强竞争力的新契机。 新华社北京11月21日电 《参考消息》近日刊发文章《"它让拉美和亚洲真正连成一体"——秘鲁钱 凯港开港一周年观察》。全文如下： 11月的一个清晨，位于秘鲁首都利马以北80公里的钱凯港一片繁忙景象。 码头操作区内，智能驾驶集装箱卡车沿预定路线缓缓停靠，静候在整齐码放的集装箱旁 ...

行业与港口运营 - 罗屿作业区是东南沿海最大的铁矿石中转枢纽和福建首个、全国第六个可停靠40万吨级船舶的深水良港 [1] - 该港已实现超大型矿石船接卸常态化，今年已靠泊第12艘40万吨级船舶，自2021年获得资质以来累计靠泊50艘同等级巨轮 [1] - 来自巴西、澳大利亚等国的铁矿资源经此中转至长江中下游各省及韩国、东南亚等国家和地区，串联起内陆腹地与全球市场的贸易纽带 [1] 港口设施与吞吐能力 - 40万吨级散货船“远津海”轮长约362米，船宽65米，此次计划在罗屿卸载约22.5万吨铁矿石 [1] - 罗屿作业区9号泊位于2021年正式获得40万吨级船舶靠泊资质 [1] - 未来8号、11号、12号等新增泊位建成后，将形成“两卸三装”的泊位组合，可大幅提升福建省沿海港口服务水平 [1] 运营效率与支持服务 - 40万吨级巨轮的庞大船体、极深吃水与巨大惯性使得靠泊难度远高于一般散货船 [1] - 边检部门通过提前摸排核查船舶信息、航行轨迹及审核人员信息，为船舶快速办理手续，以节约船舶滞港时间 [1]

地缘政治争端 - 美国驻希腊大使敦促希腊出售由中远海运集团运营的比雷埃夫斯港 并宣称中企在该港口的存在令人遗憾 同时提出通过提高其他港口吞吐量来平衡中国影响力 [1] - 美国政府被披露向希腊施压以限制中企在比雷埃夫斯港的活动 此举被认为与将中远海运列入涉军实体清单有关 其目标是削弱中国的全球港口网络并将战略性港口置于西方控制之下 [1] - 中国驻希腊大使馆批评美方言论是对中希正常商业合作的恶意诋毁和对希腊内政的严重干涉 并指出比港不应成为地缘政治对抗的工具或牺牲品 [2] 投资运营与效益 - 中远海运集团于2008年获得比雷埃夫斯港的战略特许经营权 希腊政界人士评价这一决定对当时的希腊经济至关重要 [2] - 中方的投资被希腊议员称为不容置疑的成功 其现代化并升级了比雷埃夫斯港 使其成为欧洲最重要的港口之一 并为国民经济带来多方面积极影响 [3] - 比雷埃夫斯港是亚洲货物通往欧洲的门户之一 其多数股份在希腊债务危机期间转让 当时中方是唯一提交报价的一方 [2] 希腊政府立场 - 希腊外交部发言人明确表示 希腊政府尊重在债务危机期间所签署的关于比雷埃夫斯港股份转让的协议 [2] - 希腊政界人士强调 不应将中远海运在比雷埃夫斯港的成功投资与希腊的地缘战略定位混为一谈 [3]

公司融资活动 - 珠海港于11月20日发布公告 [2] - 公司2025年度第九期超短期融资券已于近日成功发行 [2]

洋浦保税油加注业务发展 - 自2021年首单业务落地以来，洋浦已累计为2481艘次船舶加注保税油超116万吨 [1] - 保税油加注政策可使船舶燃油成本降低约15% [1] - 洋浦港外锚地能满足20万吨级船舶作业，国际船舶申报材料缩减90%以上，单船加油效率提升超30% [1] 洋浦港航服务与政策创新 - 儋州通过“港内+港外”双锚地服务和“即加即走”等政策创新吸引国际船舶停靠 [1] - 创新“一船两用+跨关区直供”集成模式，允许船舶兼营保税油加注和国内油品短程运输，服务范围扩大至北部湾 [2] - 例如，巴拿马籍货轮“格瑞斯旺”号在洋浦加注一次能节省约64万元成本 [2] 洋浦港航线网络建设 - 洋浦港已累计开通内外贸航线64条，其中外贸航线34条、内贸航线30条 [2] - 航线网络不断加密，为保税油业务带来稳定客源 [2] - 洋浦正加速打造国际保税油加注中心，成为链接全球航运的重要海上加油站 [1][2]

业务规模与成果 - 自2021年首单业务落地以来累计为2481艘次船舶加注保税油超116万吨 [2] - 洋浦港已累计开通内外贸航线64条其中外贸航线34条内贸航线30条 [3] - 万吨巨轮巴拿马籍货轮格瑞斯旺号在洋浦加注一次节省约64万元成本 [3] 政策创新与成本优势 - 保税油加注政策可使船舶燃油成本降低约15% [2] - 推行即加即走等便利化举措申报材料缩减90%以上单船加油效率提升超30% [2] - 创新一船两用+跨关区直供集成模式突破保税燃油加注船舶功能限制允许兼营国内油品短程运输业务 [3] 服务能力与竞争力 - 洋浦38平方公里的港外锚地能满足20万吨级船舶作业 [2] - 通过港内+港外双锚地服务以高效服务和成本优势吸引国际船舶停靠 [2] - 服务范围扩大至北部湾大幅提升船舶使用效率 [3]

项目概况 - 上港集团九江城西二期码头于2024年11月18日正式开港 [1][3] - 项目包含多用途码头与滚装码头两部分 [3] - 多用途码头建设2个1万吨级泊位，岸线长280米，陆域面积186.05亩，年通过能力为310万吨 [3] - 滚装码头建设1300车位和600车位泊位各1个，岸线长323米，陆域面积297.3亩，年通过能力为36万辆 [3] 建设过程与技术 - 项目于2024年11月启动建设 [3] - 建设过程中面临嵌岩灌注桩施工区域抛石层厚、溶洞见洞率高等复杂地质挑战 [3] - 建设团队采用全工序穿插施工策略，并运用BIM技术进行全过程精准模拟，实现地下施工与地上预制的高效协同 [3] - 通过一系列举措促进工程进度和质量提升，项目得以提前顺利完工 [3] 战略意义与影响 - 该项目填补了江西省专业化滚装码头的设施空白 [1] - 项目将增强九江在长江中游的航运枢纽功能，为长江中游地区特别是江西的先进制造业提供更经济、便捷、高效的出海通道 [5] - 九江作为长江经济带重要节点城市，独拥长江江西段152公里岸线，是江西唯一通江达海的港口城市 [5] - 该项目是承建方深度参与九江“一口岸三港区”对外开放建设、助力打造“长江最美岸线”的又一力作 [5]

报告信息 - 报告名称：重点集装箱港口及关键枢纽监测20251118 [1] - 研究员：东证衍生品研究院黑色与航运部兰淅 [1] - 从业资格号：F03086543 [1] - 投资咨询号：Z0016590 [1] 报告行业投资评级 - 未提及 报告核心观点 - 中国港口拥堵情况持续改善，周转时长处于历史低位区间；东南亚地区港口运营波动收敛，拥堵情况较前期改善明显；欧洲前期罢工负面影响基本出清，但仍有罢工风险和铁路关闭问题，拥堵存在回升风险；北美港口运营状况良好 [2] 各部分内容总结 数据点评 - 亚洲港口：洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等的远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间及在锚/在泊数量有具体数据，洋山、宁波、盐田港平均周转时长约1.0天，新加坡港船舶平均在港时间为1.2天，巴生港为1.1天 [2] - 欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等的远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间及在锚/在泊数量有具体数据，前期罢工负面影响基本出清，但比利时11月下旬仍有罢工风险，汉堡港铁路关闭，拥堵有回升风险，安特卫普港等平均在港时长有具体数据 [2] - 北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等的远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间及在锚/在泊数量有具体数据，运营状况良好 [2] 数据概览 - 重点集装箱港口在港时长汇总及变化，包含洋山、宁波、新加坡、巴生等港口的最新一期、月平均、去年同期等数据及年同比、月环比变化 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 中国和东南亚集装箱船在港规模相关数据展示，包含部分港区在锚、在泊集装箱船数及东南亚、中国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间 [9][10][17] 欧洲港口动态跟踪 - 欧洲集装箱船在港规模相关数据展示，包含西北欧、地中海/黑海集装箱船在港规模，部分港区在锚、在泊集装箱船数及西北欧、地中海集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间 [20][21][28] 北美港口动态跟踪 - 北美集装箱船在港规模相关数据展示，包含北美东、北美西集装箱船在港规模，部分港区在锚、在泊集装箱船数及美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间 [38][39][40] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 洋山港、宁波港、新加坡港大型集装箱船抵港情况，联盟1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），PA + MSC 1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [47][50][52]

项目概况 - 济宁港航梁山港二期项目高质量发展现场推进会举行，标志着项目正式启动 [1] - 项目由济宁能源集团负责，是济宁港的“龙头枢纽港” [2] - 项目总投资29亿元，预计2027年一季度投产 [2] 项目规模与目标 - 项目将新建7个泊位和27.6公里铁路专线及配套设施 [2] - 项目投产后港口集疏能力将达8000万吨，集装箱吞吐能力突破40万标箱 [2] - 目标是助力梁山港打造成为江北首个“亿吨内河港口” [2] 经济与产业影响 - 项目园区营收有望突破300亿元，2024年园区已实现营收170亿元 [2] - 预计2024年港口集疏量将突破4200万吨，营收突破200亿元 [2] - 项目旨在推动港产城融合与区域经济高质量发展，培育全市经济发展新“增长极” [1][2] 战略定位 - 项目是济宁市打造北方内河航运中心、服务和融入新发展格局的关键一步 [1] - 梁山港位于瓦日铁路和京杭运河交汇的黄金坐标，聚焦煤炭、焦炭、钢材等大宗商品 [2] - 以梁山港为核心打造了集港口贸易、物流运输、加工制造于一体的综合物流园区 [2]

每经AI快讯，港口航运板块下跌，海通发展跌超7%，厦门港务、国航远洋、安通控股跟跌。 ...