报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 中国港口整体运营良好，近期出口货量改善，部分港口拥堵程度略有增加，东南亚地区港口拥堵较前期有所回落；欧洲罢工风险仍然高悬，拥堵存在恶化风险；北美港口运营状况良好 [2] 各目录总结 数据点评 - 亚洲港口洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间及最新在锚/在泊集装箱船数量不同，中国港口整体运营良好但部分港口拥堵略增，东南亚港口拥堵回落但需注意反复风险 [2] - 欧洲港口鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间及最新在锚/在泊集装箱船数量不同，罢工风险高悬，拥堵有恶化风险 [2] - 北美港口长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间不同，运营状况良好 [2] 数据概览 - 展示重点集装箱港口在港时长汇总及变化，包括洋山、宁波、新加坡等港口的最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期数据 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 呈现中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚和在泊集装箱船数变化情况 [8][12][13] - 展示东南亚和中国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间变化 [17] 欧洲港口动态跟踪 - 展示欧洲集装箱船在港规模、西北欧部分港区在锚和在泊集装箱船数变化情况 [20][21] - 呈现西北欧和地中海集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间变化 [24][28] 北美港口动态跟踪 - 展示北美部分港区在锚和在泊集装箱船数、集装箱船在港规模及美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间变化 [35][37][40] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 展示洋山港、宁波港、新加坡港大型集装箱船抵港情况及联盟1.2w + 集装箱船抵港情况 [42] - 展示Gemini联盟、OA联盟、PA + MSC 1.2w + 集装箱船抵港情况 [45][51] - 展示好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [47]

报告信息 - 报告名称：重点集装箱港口及关键枢纽监测20251118 [1] - 研究员：东证衍生品研究院黑色与航运部兰淅 [1] - 从业资格号：F03086543 [1] - 投资咨询号：Z0016590 [1] 报告行业投资评级 - 未提及 报告核心观点 - 中国港口拥堵情况持续改善，周转时长处于历史低位区间；东南亚地区港口运营波动收敛，拥堵情况较前期改善明显；欧洲前期罢工负面影响基本出清，但仍有罢工风险和铁路关闭问题，拥堵存在回升风险；北美港口运营状况良好 [2] 各部分内容总结 数据点评 - 亚洲港口：洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等的远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间及在锚/在泊数量有具体数据，洋山、宁波、盐田港平均周转时长约1.0天，新加坡港船舶平均在港时间为1.2天，巴生港为1.1天 [2] - 欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等的远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间及在锚/在泊数量有具体数据，前期罢工负面影响基本出清，但比利时11月下旬仍有罢工风险，汉堡港铁路关闭，拥堵有回升风险，安特卫普港等平均在港时长有具体数据 [2] - 北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等的远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间及在锚/在泊数量有具体数据，运营状况良好 [2] 数据概览 - 重点集装箱港口在港时长汇总及变化，包含洋山、宁波、新加坡、巴生等港口的最新一期、月平均、去年同期等数据及年同比、月环比变化 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 中国和东南亚集装箱船在港规模相关数据展示，包含部分港区在锚、在泊集装箱船数及东南亚、中国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间 [9][10][17] 欧洲港口动态跟踪 - 欧洲集装箱船在港规模相关数据展示，包含西北欧、地中海/黑海集装箱船在港规模，部分港区在锚、在泊集装箱船数及西北欧、地中海集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间 [20][21][28] 北美港口动态跟踪 - 北美集装箱船在港规模相关数据展示，包含北美东、北美西集装箱船在港规模，部分港区在锚、在泊集装箱船数及美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间 [38][39][40] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 洋山港、宁波港、新加坡港大型集装箱船抵港情况，联盟1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），PA + MSC 1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [47][50][52]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对亚洲、欧洲、北美重点集装箱港口及关键枢纽进行监测，展示各地区港口运营数据，包括船泊时间、在港规模、大型船抵港情况及关键运河通行状况等，反映出中国港口拥堵改善、东南亚港口运营波动收敛、欧洲部分港口拥堵规模仍高但周转效率基本正常、北美港口运营良好的情况 [2] 根据相关目录分别进行总结 数据点评 - 亚洲港口方面，中国港口拥堵持续改善，上周周转时长回落至近年低点，东南亚地区港口运营波动收敛，拥堵较前期明显改善，如洋山港、宁波港等周转时长及各港口船泊时间、数量有具体数据体现 [2] - 欧洲港口方面，安特卫普和鹿特丹罢工结束，积压货物处理中，港口拥堵规模仍偏高，但船舶周转效率基本回落正常，欧线船只回程受影响程度大幅降低，各港口船泊时间、数量及在港时长有相关数据 [2] - 北美港口运营状况良好，各港口船泊时间、数量等有具体数据 [2] 数据概览 - 展示重点集装箱港口在港时长汇总及变化，包括最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期等数据，涉及洋山、宁波、新加坡等多个港口 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 呈现中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚和在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据及变化情况 [9][13][18] 欧洲港口动态跟踪 - 展示欧洲集装箱船在港规模、主要西北欧港口集装箱船在港规模、部分港区在锚和在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据及变化情况 [21][22][25] 北美港口动态跟踪 - 呈现北美部分港区在锚和在泊集装箱船数、集装箱船在港规模、美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据及变化情况 [33][37][39] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 展示洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况，以及Gemini联盟、OA联盟、PA + MSC等1.2w + 集装箱船在亚洲、西北欧、地中海的抵港情况 [43][46][49] 关键运河通行状况 - 展示好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况，包括抵达船数、通行数、通行量等数据及变化 [50][51][52]

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 报告围绕重点集装箱港口及关键枢纽展开监测，剖析不同地区港口运营状况，指出中国港口拥堵改善，东南亚港口运营波动大，欧洲港口拥堵缓解但周转效率低，北美港口运营良好[2] 根据相关目录分别进行总结 数据点评 - 亚洲港口：洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量，中国港口拥堵改善，东南亚港口运营波动大[2] - 欧洲港口：鹿特丹、安特卫普等港口有相应的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量，罢工结束但积压货物处理需时，拥堵缓解但周转效率低[2] - 北美港口：长滩、洛杉矶等港口有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量，运营状况良好[2] 数据概览 - 重点集装箱港口在港时长汇总：洋山、宁波等港口有最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期等数据[6] 亚洲港口动态跟踪 - 集装箱船在港规模：展示中国和东南亚集装箱船在港规模及部分港区在锚、在泊集装箱船数[8][9][10] - 远洋船型时间数据：呈现东南亚和中国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间[16] 欧洲港口动态跟踪 - 集装箱船在港规模：展示欧洲集装箱船在港规模及部分港区在锚、在泊集装箱船数[19][22][23] - 远洋船型时间数据：呈现西北欧和地中海集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间[26] 北美港口动态跟踪 - 集装箱船在港规模：展示北美集装箱船在港规模及部分港区在锚、在泊集装箱船数[31][37] - 远洋船型时间数据：呈现美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间[39] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 大型集装箱船抵港情况：展示洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况及联盟1.2w + 集装箱船抵港情况[42] - 联盟集装箱船抵港情况：展示Gemini、OA、PA + MSC联盟1.2w + 集装箱船在不同地区港口抵港情况[45][50] - 运河通行状况：展示好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况[47]

报告行业投资评级 - 未提及相关内容 报告的核心观点 - 对亚洲、欧洲、北美重点集装箱港口及关键枢纽进行监测，分析各地区港口运营状况及拥堵情况 [2] 根据相关目录分别进行总结 数据点评 - 亚洲港口方面，中国港口拥堵情况较前期显著改善，但华东地区近期大风天气或短暂影响船舶靠泊作业，东南亚地区港口运营波动大、拥堵存在反复，如洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等均有具体的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量等数据，洋山、宁波、盐田港平均周转时长约1.4 - 1.5天，新加坡港船舶平均在港时间为1.8天，巴生港为1.4天 [2] - 欧洲港口方面，安特卫普和鹿特丹罢工结束但积压货物处理需较长时间，港口拥堵状况或持续并影响欧线船只回程，如鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等港口有周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量等数据，安特卫普港平均在港时长约为3.0天、鹿特丹3.9天、汉堡港1.9天、不来梅港1.7天 [2] - 北美港口运营状况良好，如长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等有周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量等数据 [2] 数据概览 - 展示了重点集装箱港口在港时长汇总及变化，包含最新一期、月平均、去年同期数据及月环比、年同比情况，涉及洋山、宁波、新加坡、巴生、釜山、鹿特丹、汉堡、费利克斯托、瓦伦西亚、比雷埃夫斯、长滩、洛杉矶、纽约、萨凡纳、桑托斯等港口 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 呈现中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数变化，以及东南亚和中国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间变化 [8][9][10][11][12][13][14][16] 欧洲港口动态跟踪 - 展示欧洲集装箱船在港规模、主要西北欧港口集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数变化，以及西北欧和地中海集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间变化 [19][20][21][22][24][27][30] 北美港口动态跟踪 - 呈现北美部分港区在锚/在泊集装箱船数变化、北美集装箱船在港规模，以及美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间变化 [37][38][39][40][41][42][43] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 展示洋山港、宁波港、新加坡港大型集装箱船抵港情况，联盟、Gemini联盟、PA + MSC 1.2w + 集装箱船在亚洲、西北欧、地中海抵港情况，以及好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [46][49][51]

港口绩效排名 - 福州港在2024年集装箱港口绩效指数（CPPI）中排名全球第二，评估范围涵盖全球403个港口[1] 绩效评估指标 - 指数综合评估船舶周转时间、装卸效率、基础设施和数字化水平[3] - 福州港在船舶在港时间、起重机强度、操作次数和挂靠规模等细分指标上表现突出[3] - 船舶停泊时间利用率达到83%，跻身区域第一梯队[3] - 2024年平均CPPI达31.0，细分指标高达94.8[5] 技术与管理优势 - 凭借智慧港云平台、自动化码头系统和远程作业技术，港口装卸效能大幅提升[3] - 起重机使用强度和操作次数远超区域平均水平[3] - 行政服务指数刷新区域上限，展现港口发展硬实力与软实力的双重优势[5] 基础设施与能级提升 - 江阴港区建成全省最大单体连片集装箱港区，吸引更多大型船舶挂靠[5] - 海铁联运实现“双向直通”[5]

港口绩效排名 - 埃及东塞得港在2024年集装箱港口绩效指数排名中位居全球第三，在该地区位居第一[1] - 该指数由世界银行和标普全球市场情报公司联合发布，通过船舶周转时间、货物装卸作业、基础设施质量和数字化集成等指标评估港口效率[1] - 世界银行指出东塞得港是2020年至2024年期间发展最快的港口之一[1] 全球港口表现 - 中国有12个港口进入前20名，其中洋山港和福州港分列第一和第二[1] - 其他表现优异的港口来自摩洛哥、越南、卡塔尔、马来西亚、阿曼、日本、西班牙等国家[1] 区域发展战略 - 东塞得港的排名彰显了埃及致力于将自身定位为区域贸易和物流枢纽的努力[1]

报告概况 - 报告名称为《重点集装箱港口及关键枢纽监测20250916》，由东证衍生品研究院黑色与航运部的兰淅撰写，从业资格号为F03086543，投资咨询号为Z0016590 [1] 报告行业投资评级 - 未提及 报告核心观点 - 对亚洲、欧洲、北美等地区重点集装箱港口的运营数据进行监测分析，包括等泊时间、在泊时间、在港时长等，指出中国港口近期反弹后仍处高位，东南亚港口运营波动大、拥堵反复，欧洲港口拥堵或阶段性改善但德国港口压力延续，北美港口运营状况良好 [2] 各地区港口数据总结 亚洲港口 - 洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间及最新在锚/在泊集装箱船数量有具体数据，洋山、宁波、盐田港平均周转时长分别约1.9天、2.1天、1.6天，中国港近期反弹后仍处高位，东南亚港口运营波动大、拥堵反复，新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为2.2天 [2] - 洋山、宁波、新加坡、巴生等港口在港时长有最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期等数据 [6] 欧洲港口 - 鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间及最新在锚/在泊集装箱船数量有具体数据，随着北半球夏季结束，劳动力改善、内河水位修复、发运旺季接近尾声，欧洲港口拥堵状况或迎来阶段性改善，但因铁路施工持续，德国港口拥堵压力延续，安特卫普港平均在港时长约为1.5天、鹿特丹2.2天、汉堡港3.0天、不来梅港1.6天 [2] 北美港口 - 长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间及在锚、在泊集装箱船数量有具体数据，北美港口运营状况良好 [2] 大型船抵港及关键枢纽情况 - 展示洋山港、宁波港、新加坡港不同规模大型集装箱船抵港情况，以及联盟、Gemini联盟、OA联盟、PA + MSC等1.2w + 集装箱船在亚洲、西北欧、地中海抵港情况 [42][45][47] - 呈现好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况，包括抵达船数、通行数、通行量等数据 [47]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对重点集装箱港口及关键枢纽进行监测分析，指出中国港口略有反弹需关注拥堵恶化持续性，巴生港周转效率改善持续性待验证且拥堵恶化风险偏高，欧洲港口拥堵或阶段性改善但德国港口因铁路施工拥堵压力延续，北美港口运营状况良好 [2] 各部分总结 数据点评 - 亚洲港口方面，洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量及平均周转时长，中国港略有反弹，巴生港周转效率改善但拥堵规模攀升，新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.7天 [2] - 欧洲港口方面，鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等有各自的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量，随着劳动力改善、内河水位修复及发运旺季接近尾声，拥堵或阶段性改善，因铁路施工德国港口拥堵压力延续，安特卫普港平均在港时长约1.7天、鹿特丹2.1天、汉堡港3.6天、不来梅港1.6天 [2] - 北美港口方面，长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等运营状况良好，有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量 [2] 数据概览 - 展示了重点集装箱港口在港时长汇总及变化，涉及洋山、宁波、新加坡、巴生等多个港口的最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期数据 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 包含中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据及变化情况 [9][11][12][14][18] 欧洲港口动态跟踪 - 有欧洲集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据及变化情况 [21][22][23][26] 北美港口动态跟踪 - 包含北美部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间、北美集装箱船在港规模等数据及变化情况 [33][35][37][38] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 涉及洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况，联盟1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），PA + MSC 1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），以及好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [40][43][45]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 报告对亚洲、欧洲、北美重点集装箱港口及关键枢纽进行监测，指出上海宁波港拥堵较前期有所改善但船舶周转时长仍处高位，巴生港拥堵有反弹迹象，欧洲港口压力持续回升，北美港口运营状况良好 [2] 各部分总结 数据点评 - 亚洲港口方面，洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量有具体数据，上海宁波港拥堵改善但周转时长仍高，巴生港拥堵反弹 [2] - 欧洲港口方面，鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量有具体数据，因夏季休假、缺工、铁路施工、水位偏低等问题压力持续回升 [2] - 北美港口方面，长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量有具体数据，运营状况良好 [2] 数据概览 - 展示重点集装箱港口在港时长汇总及变化，包含洋山、宁波、新加坡、巴生等港口最新一期、月平均、去年同期等数据及年同比、月环比变化 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 呈现中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等情况 [9][13][16] 欧洲港口动态跟踪 - 展示欧洲集装箱船在港规模、主要西北欧港口集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等情况 [19][21][25] 北美港口动态跟踪 - 呈现北美集装箱船在港规模、美国集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间、部分港区在锚/在泊集装箱船数等情况 [36][38][41] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 展示洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况，不同联盟1.2w + 集装箱船抵港情况，以及好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [47][50][52]