屈家岭通用机场选址于管理区何集办事处雅谷山，规划用地达914.15亩，总投资2.98亿元。根据规划， 机场将建设一条长800米、宽30米的跑道，配套滑行道、停机坪等核心设施，同时打造综合业务楼及配 套用房。为保障安全高效运营，通信、导航、气象等空管系统，以及供油、消防救援等保障体系也将同 步配齐。 建成后，这座A2类通用机场将成为鄂中地区的"空中多面手"——既承载航空制造产业的发展需求，又 能承担应急救援的空中支援任务；既能为低空旅游提供起降保障，也可助力物流运输打通"最后一公 里"。从产业赋能到民生服务，其多元化功能将全面激活区域发展潜力。 中国发展网近日，湖北省发改委正式核准批复屈家岭通用机场建设项目，这一消息为鄂中地区的交通版 图添上浓墨重彩的一笔。作为荆门通用航空产业布局的关键落子，该机场的获批不仅标志着项目迈入全 面建设阶段，更将推动屈家岭构建起"10分钟上高铁、20分钟上高速、30分钟乘轮船坐飞机"的立体交通 网络，为区域发展插上"腾飞之翼"。 914亩航空枢纽呼之欲出 多功能定位解锁发展新场景 "这不是简单的重复建设，而是精准补位。"业内人士分析，屈家岭通用机场的落地，将进一步优化荆门 通用航空 ...

低空物流发展现状 - 安徽作为全国首批低空空域管理改革试点省份，通过政策引导、场景拓展、设施完善、产业集聚推动低空物流规模化应用[1] - 2024年安徽低空经济产业规模突破550亿元，同比增长21.3%，集聚产业链上下游企业356家，其中规上企业172家[8] - 截至2024年底，安徽省无人机飞行超3217万架次、224万小时，较2023年分别增长61%、48.7%[9] 应用场景拓展 - 合肥医疗机构采用无人机运输血浆等急救物资，时速超60公里的无人机已实现常态化运行超万架次[2] - 芜湖推出全国首个长江船舶不停航配送服务，中型物流无人机30分钟完成补给，较传统方式节省4小时和300元成本[3] - 东汇储运公司截至2025年5月完成947次配送任务，累计载重4.2吨，飞行里程4154公里[4] - 黄山风景区使用载重100公斤VF180P无人机6分钟完成1000米海拔落差运输[6] 政策支持体系 - 2024年11月国家印发《有效降低全社会物流成本行动方案》鼓励低空物流发展[3] - 安徽出台《安徽省航空物流发展规划(2023-2035年)》等文件构建全链条支持体系[4] - 2024年4月《安徽省加快培育发展低空经济实施方案》提出打造合肥、芜湖双核联动发展格局[6] 装备制造突破 - 芜湖联合飞机科技TD550D无人直升机获全国首张型号合格证[7] - 安徽劲旋风航空XF2-T螺旋桨成为国内首个集齐三证的民营通航螺旋桨企业[7] - 羲禾航空在螺旋桨技术创新方面取得突破，产品完成百万飞行小时以上试验[7] 基础设施建设 - 安徽累计划设84个低空空域、70条航线，2025年新增空域和航线分别增长43%、50%[9] - 已建成9个通用机场，在建2个，超100个临时起降点投入运行[11] - 建成19个ADS-B地面基站和13个VHF甚高频站点，实现500米以上高空全方位监视[11] 科技创新驱动 - 芜湖多域无人系统技术中心开发330系列四涵道飞行器，实现陆空两栖作业[12] - 德智航创工业级无人机续航4小时、飞行高度4200米，强化大型无人机设计能力[13] - 合肥成立三大研究院聚焦适航审定、电池技术、空管系统等关键技术攻关[14]

7月17日，镇江大路通用机场正式获颁民航华东地区管理局换发的《通用机场使用许可证》，成为 长江流域首个同时具备"跑道型机场"与"水上机场"双资质的通用机场。这一突破性进展不仅标志着机场 综合服务能力实现跨越式提升，更为长三角区域通用航空产业的创新发展注入强劲动能。 坐落于镇江经开区的大路机场地理位置优越，往来交通便利，机场紧邻长江夹江，南侧与圌山风景 区交相辉映。 陆地机场占地439.7亩，基础设施不断完善，其中跑道长800米、宽30米，停机坪3万平方米，机库 8000平方米，3600平方米的综合楼辅以先进的助航灯光系统，为运5以下机型的常态化运行提供坚实保 障。 水上机场占地57.6亩，水上跑道长1400米、宽100米，滑行道宽78米，满足海王、双水獭、塞斯纳 208B等主流水上飞机的起降需求。 此次资质升级工作由民航华东管理局成立专项审查组，对机场的运行保障能力、安全管理体系及新 增水上设施展开全面、严格的核验。面对审查提出的优化要求，大路机场迅速响应、高效整改，最终以 全项达标完成升级，构建起"陆空联动、水陆协同"的立体化运营格局。 以双资质落定为新起点，镇江产发集团将全力优化"双类型"运营模式，聚焦水 ...

低空经济发展概述 - 低空经济以1000米以下空域为载体，延伸至3000米，核心工具包括无人机、eVTOL、直升机等，涵盖制造、运营、服务、基建全链条[1] - 2024年首次写入国务院政府工作报告，成为国家战略性新兴产业，2025年国家发改委成立"低空经济司"，进入"顶层设计+政策落地"双轮驱动阶段[3] - 2023年市场规模5059.5亿元，预计2025年突破8000亿元，2026年冲击万亿，2030年达2万亿，年复合增长率超30%[3] 核心应用场景 - 无人机物流（美团、顺丰）、城市空中交通UAM（亿航、小鹏汇天）、低空文旅（黄山/三亚空中观光）、应急救援、农业植保[3] - 顺丰采用"干线-支线-末端"三级无人机物流模式，祥源文旅开发"eVTOL+景区"空中观光业务[9] - 深圳完成eVTOL跨海首飞，海南低空旅游订单实现翻倍增长[14] 区域发展格局 - 长三角打造"空中走廊"（上海-苏州-合肥-杭州），珠三角立法与商业化先行（深圳-广州），成渝依托山地场景（重庆-成都），安徽推行"全省一盘棋"低空之城建设[3] - 深圳成为"世界无人机之都"（通用机场密度153个/万km²全球第一），广州实现"三证齐全"eVTOL运营（亿航EH216-S），北京建设"空天一体创新中心"（5G-A长城低空组网）[6] - 全国25省市出台专项政策，形成"政策+基建+产业"三位一体推进格局[14] 产业链与资本动态 - 下游运营占比50-60%但利润率低，中游制造（eVTOL/无人机）占30-35%且毛利高，上游零部件（电池/飞控）技术壁垒最高[7] - 2024年融资139起总额321亿元，eVTOL领域89.7亿元（+310%），资本向头部集中（小鹏汇天、峰飞航空）[7] - 全国产业基金规模超1000亿，苏州200亿、无锡153亿、北京/广州/珠海各100亿[10] 技术突破与标准化 - 宁德时代研发凝聚态电池（500Wh/kg），卧龙电驱建立航空电机适航实验室[12] - 莱斯信息开发AI空管系统（国产大模型DeepSeek），纳睿雷达专攻低空探测雷达[12] - 标准化体系覆盖eVTOL适航、低空基础设施、无人机安全等全链条，填补国内空白[14] 全球竞争地位 - 中国无人机领先全球（大疆市占率70%），eVTOL适航进度最快（亿航获TC/AC/PC/OC四证）[10] - 首创"4+4"要素模型：市场、空域、基建、安全四大支撑要素，技术、政策、资本、人才四大驱动要素[6]

亿航智能EH216-S eVTOL商业化进展 - 公司自主研发的EH216-S是全球首个获得型号合格证(TC)、标准适航证(AC)、生产许可证(PC)三证的无人驾驶载人eVTOL，已进入商业化运行阶段 [1] - 当前商业化场景聚焦空中游览、载人观光和飞行体验，采用本场起降航路飞行模式(A点起飞A点降落)，未来将拓展至短途城市空中交通 [3] - 公司计划通过预约平台优化费用测算，推出景区套票、民宿套餐等组合营销策略提升商业化效益 [4] 产品安全技术特性 - 采用分布式动力设计：16个独立螺旋桨+3套飞控系统+12组电池，5个螺旋桨停转仍可安全飞行，系行业首创 [4] - 三重安全维度保障：产品技术(冗余设计)、飞行管理(全流程管控)、人身保障(保险制度引入) [4] 大湾区低空经济生态优势 - 广东省具备完整产业链：EH216-S核心零部件均可在粤港澳大湾区实现本地化供应 [6] - 政策支持力度显著：广州计划2027年前建成100个常态化起降点，并联合深圳、珠海打造低空经济产业集群 [7] - 应用场景潜力巨大：大湾区城市群人口密集、产业互补，为低空物流和城市空中交通提供天然试验场 [7][8]

军工航空板块表现 - 7月17日午后军工航空板块突然爆发 应流股份盘中触涨停 晨曦航空大涨11% 广联航空和国睿科技双双涨超5% [1] - 通用航空ETF华宝（159231）场内价格涨2.42% 强势站上5日 10日 20日均线 [1] - 截至发稿时 通用航空ETF华宝成交价为1.142元 涨幅2.42% 开盘价1.121元 最高价1.142元 [2] 政策与行业动态 - 中国民航局于7月4日正式成立通用航空和低空经济工作领导小组 设立6个专项工作组并建立相关工作机制 [2] - 黑龙江省出台17条政策措施 将低空应急救援等公共服务纳入政府购买服务目录并给予运营企业补贴 [3] - 广州市召开低空经济高质量发展工作推进会 河南省成立首只20亿元规模的低空产业基金 [3] - 常熟低空经济产业人才高质量发展推进会上签约三大类10项合作项目 2024年以来累计签约项目40个 计划总投资83.3亿元 [3] 行业前景与投资机会 - 军工行业有望摆脱近两年低迷期 迎来全面复苏的景气拐点 订单恢复正常并陆续释放 [3] - 军工板块或将进入业绩改善与估值提升的"戴维斯双击"阶段 [3] - 建议关注先进战机 低空经济 国产大飞机 卫星互联网 深海科技等领域中竞争格局好 技术壁垒高的优质龙头公司 [3] 通用航空ETF华宝概况 - 标的指数覆盖"军用新质战斗力+民用新质生产力"50只成份股 央国企含量超46% 十大军工集团含量超20% [4] - 涵盖低空经济（52.12%） 大飞机（34.60%） 军用飞机（31.51%） 商业航天（26.18%） 卫星导航（25.76%） 无人机（18.52%）等热门领域 [4] - 重点布局技术壁垒和商业化核心环节（飞行器制造） 是配置中国航空产业链的重要工具 [4]

基金产品概况 - 基金简称为通用航空ETF，场内简称通用航空ETF，基金主代码159378 [2] - 基金运作方式为交易型开放式，基金合同生效日为2025年01月02日 [2] - 报告期末基金份额总额为827,771,072.00份 [2] - 投资目标为紧密跟踪标的指数表现，追求跟踪偏离度和跟踪误差的最小化 [2] - 投资策略主要采用完全复制法，力争将年化跟踪误差控制在2%以内，日均跟踪偏离度的绝对值控制在0.2%以内 [2] - 业绩比较基准为国证通用航空产业指数收益率 [2] 主要财务指标和基金净值表现 - 报告期内基金份额净值增长率为10.32%，同期业绩比较基准收益率为10.13% [3] - 过去三个月净值增长率标准差为2.25%，业绩比较基准收益率标准差为2.27% [3] - 截至报告期末通用航空ETF基金份额净值为1.1776元 [8] 管理人报告 - 基金经理刘庭宇拥有7年证券从业经验，曾任鹏扬基金管理有限公司指数与量化投资部基金经理助理 [3] - 基金经理张璐拥有10年证券从业经验，曾任上海东方证券资产管理有限公司量化研究员 [3] 投资组合报告 - 报告期末基金资产组合中股票投资占比99.45%，金额为971,605,765.67元 [9] - 制造业股票投资占比80.61%，金额为785,771,635.86元 [9] - 信息传输、软件和信息技术服务业股票投资占比9.45%，金额为92,094,145.06元 [9] - 科学研究和技术服务业股票投资占比7.71%，金额为75,185,853.78元 [9] 开放式基金份额变动 - 报告期期初基金份额总额为549,771,072.00份 [11] - 报告期期间基金总申购份额为579,000,000.00份，总赎回份额为301,000,000.00份 [11] - 报告期期末基金份额总额为827,771,072.00份 [11] 行业前景分析 - 受益军工行情和产业进展催化，二季度国证通用航空产业指数上涨10.13% [6] - 低空经济是中国技术处于全球领先水平且可实现全产业链国产化的新质生产力方向 [7] - 根据中国民航局数据预测，2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元 [7]

中信集团参展链博会概况 - 公司连续第三年参展中国国际供应链促进博览会 主题为"信链新 创未来" [1] - 集中展示汽车零部件、重型装备、特种材料、低空经济、基础设施互联互通、科技金融服务等领域最新应用 [1] - 推出"要出国、找中信""来中国、找中信"服务品牌 建立覆盖150多个国家和地区的全球合作网络 [3] 国际化战略布局 - 中信戴卡铝车轮全球产能市场占有率达37% 一体化压铸技术实现汽车底盘减重33.4% [3][5] - 中信泰富特钢产品销往80多个国家 为卡塔尔RUYA项目研发酸性地区专用无缝钢管 [3][6] - 中信建设打造境外标杆项目63个 阿尔及利亚东西高速公路项目全长1216公里 [3][9] - 综合金融服务覆盖全球28个地区2200多个网点 前六批专精特新企业服务覆盖1.41万户 [3][11] 汽车产业链创新 - 中信戴卡建成全球铝车轮行业首家"灯塔工厂" 推动"以铝代钢"轻量化进程 [5] - 自主研发一体化压铸轻量化铝制汽车底盘 满足主机厂低碳节能需求 [5] 特种材料技术突破 - 中信泰富特钢实现国产化钢管及涂敷方案在中东海底管道首次应用 [6] - 研发产品适配严苛海洋腐蚀环境 推动中国标准与技术走向国际 [6] 重型装备智能化 - 中信重工交付世界最大规格半自磨机、旋回破碎机等百余台设备 [8] - 智慧矿山系统实现30余项重大技术突破 促进采矿少人化、无人化 [8] 低空经济生态构建 - 中信海直切入航空器制造与空中指挥管理 拓展低空物流、应急救援等场景 [10] - 与沃飞长空合作推动eVTOL和大型无人机商业化 [10] 科技金融服务体系 - 中信金控联动5家金融子公司 形成"股贷债保"协同模式 [11] - 创业板、科创板、北交所保荐企业数量和规模位列市场第一 [11] - 发布《2025年七大产业出海趋势展望》智库报告 [11]

纪要涉及的行业 低空经济行业 纪要提到的核心观点和论据 - **行业发展现状** - 零重力飞机完成首批三架锐翔电动固定翼飞机交付，单架售价182万左右，收获约60架确定订单，意向订单突破千架，24年墨菲长空与公营金珠签120架订单、与华龙航空签100架订单 [1] - 小鹏惠天、一航智能等Evator订单快速增长，表明低空经济商业化应用加速落地 [2] - 低空经济应用场景多，落地遵循先载物到载人、从局部封闭试点到开放空运、从低风险到高风险策略，低空载物场景如物流等有成熟应用，低空载人场景短期局部封闭空域和低人口密度景区低空观光有望先落地，中长期低空城市交通场景空间大 [2] - 传统骑手运输成本约2 - 3元/单，当前无人机配送成本高于传统骑手，有降本空间 [3] - 小鹏惠天飞行汽车制造基地预计25年四季度竣工投产，推动低空经济迈向规模化量产阶段 [3] - 低空经济企业数量同比增长约50%，产业基金规模突破千亿元，小鹏、长安等汽车厂商入局，预计26 - 27年大量eVeto企业完成取证 [4] - **行业面临的难点和挑战** - 空域资源管理难，空域所有权在军方，低空空域管理涉及多主体，职责划分交叉，飞行需多部门联合审查和多重审批，影响时效性，未来军方有望将GW空域给地方管理 [5] - 载人飞行、物流货运、城市交通等领域应用处于探索阶段，公众对低空经济认知度和接受度低，对安全性和可靠性存疑虑，未来随着EVTOL技术发展和大规模量产，应用成本有望降低 [6] - 基础设施建设不足，通航机场和起降点数量不足、通信网络覆盖不完善、充电加油等配套设施不足，限制eVector运营范围、效率和飞行器使用范围、频次，30个省市发布政策规划并提供补贴支持 [7] - **行业相关公司** - 工业无人机产品相关公司如纵横股份，产品布局全面，持续升级无人直水系统并提供整体解决方案 [8] - 整机设计标的万峰奥威，传统业务包括汽车轻量化和通航飞机制造 [8] - 动力系统受益标的英博尔、沃隆电驱和终身动力，英博尔深耕新能源汽车动力系统20年，与一航智能深度合作；终身动力形成以摩托车发动机和通用机械为核心，覆盖航空动力等新兴领域的业务布局 [9][10] - 航电飞控系统受益标的航天飞控和综合科技，航天飞控在城市无人工业无人机和载人飞行器领域有飞控系统解决方案；综合科技成立空间立体交通产业研究院，专注无人机相关关键技术，覆盖飞控系统和低空基础设施领域 [11] 其他重要但是可能被忽略的内容 国泰海通机械持续跟踪低空经济行业，下周有低空经济产业链调研欢迎报名 [12]

低空经济城市竞争格局 - 低空经济成为城市竞争新赛道，珠海、绍兴、芜湖等13个地级市进入全国50强榜单，显示中小城市通过精准定位实现"小城突围"[1] - 广东省以深圳、广州、珠海等6城入围位居第一阵营，规划2026年低空经济规模超3000亿元[2] - 山东省形成济南、青岛双核引领格局，目标2027年产业规模破千亿元，青岛在环境友好度排名全国第9[2] 区域差异化发展路径 - 中国民航大学专家建议城市应立足产业禀赋发展专而精的生态协同，而非大而全的整机制造[2] - 山东依托41个工业大类实现全产业链支撑，通过光伏装机8514万千瓦（全国第一）等优势推动低空物流、智慧农业等场景应用[3] - 日照岚山低空经济产业园实现40多款无人机发动机生产，90%配件自主研发[4] 山东产业链深度布局 - 滨州建成全国首个无人机智能共享加工中心，覆盖从原材料到整机制造的全产业链，聚集中国商飞等18家头部企业[6] - 滨州拥有6340平方公里低空飞行空域（华东领先），累计生产钻石DA40飞机185架，重启生产线强化产业聚集力[7][9] - 潍坊依托农业优势发展农林植保场景，智慧农业领域薪资涨幅达10.79%，催生无人机飞手等新兴岗位[10][11] 创新应用与基础设施 - 山东利用海岸线资源发展"沿黄飞""跨海飞"等低空消费场景，同时通过无人机实现黄河常态化巡查[3][5] - 滨州建成山东首个民用无人机试飞基地，拥有12个航空科研平台和全省唯一航空类高校山东航空学院[8] - 政府通过植保无人机购置补贴等政策推动规模化应用，日照获批2.3万平方公里空域资源[7][11]