公司股价异动与财务表现 - 2025年12月15日，厦门港务股价触及涨停，涨停价为15.27元，涨幅10.01%，总市值和流通市值均为113.27亿元，总成交额8.29亿元 [1] - 公司2025年1月至8月经营活动现金流净额为9.77亿元，主业造血能力稳定 [2] - 公司拥有22项专利和29项软件著作权，数字化能力突出 [2] 重大资产重组与战略转型 - 公司正处于战略转型关键期，通过收购集装箱码头集团70%股权进行重大资产重组 [2] - 该重组使公司2024年备考归母净利润增长198% [2] - 重组后公司资产负债率从50.92%降至42.07%，显著优化了财务结构 [2] 业务协同与平台构建 - 收购完成后，集装箱业务与原有散杂货业务形成互补，有助于打造综合港口物流平台，业务协同效应明显 [2] 行业政策与市场环境 - 公司发展符合国家港口整合政策，可享受自贸区等多重政策红利 [2] - 在政策推动下，港口行业有望迎来更好的发展机遇 [2] - 2025年12月9日，厦门港务入选龙虎榜，成交额9.62亿元，所属航运港口板块，市场关注度较高 [2] - 近期航运港口板块可能存在一定热度，同板块其他股票的表现可能对公司股价产生带动作用 [2]

公司股价与估值 - 12月12日收盘价为1.6元，当日上涨1.27% [1] - 滚动市盈率为25.17倍，总市值为377.15亿元 [1] - 市净率为0.93 [2] 行业估值比较 - 公司所处航运港口行业平均市盈率为18.49倍，行业中值为16.78倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第26位 [1] - 行业平均总市值为306.44亿元，行业中值为145.41亿元 [2] 股东结构 - 截至2014年3月31日，股东户数为89,923户，较上次减少3,348户 [1] - 户均持股市值为35.28万元，户均持股数量为2.76万股 [1] 主营业务构成 - 主营业务涵盖油品/液体化工品码头及相关物流业务、集装箱码头及相关物流业务、汽车码头及相关物流业务、散杂货码头及相关物流业务、散粮码头及相关物流业务、客运滚装码头及相关物流业务及港口增值与支持业务 [1] - 主要产品为油品、集装箱、散杂货、散粮、客运、增值、汽车 [1] 最新财务业绩 - 2025年三季报营业收入为84.26亿元，同比增长5.99% [1] - 2025年三季报净利润为13.00亿元，同比增长37.51% [1] - 销售毛利率为31.20% [1] 同业公司估值对比（部分列举） - 中远海控市盈率为6.10倍，总市值2,320.37亿元 [2] - 上港集团市盈率为8.90倍，总市值1,282.80亿元 [2] - 锦江航运市盈率为9.78倍，总市值145.33亿元 [2] - 青岛港市盈率为10.25倍，总市值562.13亿元 [2] - 招商港口市盈率为10.75倍，总市值493.13亿元 [2]

公司股价与估值 - 12月12日收盘价为11.41元，当日上涨1.51% [1] - 滚动市盈率(PE TTM)为18.88倍，总市值为623.58亿元 [1] - 静态市盈率(PE静)为15.45倍，市净率(PB)为1.67倍 [2] 行业估值对比 - 公司所处航运港口行业平均市盈率为18.49倍，行业中值为16.78倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第22位 [1] - 行业平均总市值为306.44亿元，行业中值为145.41亿元 [2] 股东结构 - 截至2019年6月30日，股东户数为90463户，较上次减少10902户 [1] - 户均持股市值为35.28万元，户均持股数量为2.76万股 [1] 公司业务 - 主营业务为国际和中国沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输 [1] - 主要产品包括内贸原油、内贸成品油、内贸油品船舶租赁 [1] 财务业绩 - 2025年三季报实现营业收入171.08亿元，同比减少2.55% [1] - 2025年三季报净利润为27.23亿元，同比减少21.22% [1] - 销售毛利率为22.52% [1] 同业公司估值对比（部分列举） - 中远海控市盈率6.10倍，总市值2320.37亿元 [2] - 上港集团市盈率8.90倍，总市值1282.80亿元 [2] - 锦江航运市盈率9.78倍，总市值145.33亿元 [2] - 招商轮船市盈率13.43倍，总市值676.65亿元 [2]

市场表现 - 12月12日，航运港口板块整体下跌0.29%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.41%，深证成指上涨0.84% [1] - 板块内个股表现分化，厦门港务领跌 [1] 资金流向 - 当日航运港口板块主力资金呈现净流出状态，净流出额为1.54亿元 [2] - 游资与散户资金则呈现净流入，其中游资净流入1.12亿元，散户净流入4243.36万元 [2]

核心观点 - 北部湾港2025年12月10日股价上涨，滚动市盈率略高于行业平均水平，但近期主力资金呈净流出态势 [1] - 公司2025年前三季度营业收入实现同比增长，但净利润同比下滑，出现“增收不增利”的情况 [1] 市场表现与估值 - 2025年12月10日，北部湾港收盘价为9.04元，当日上涨1.92% [1] - 公司总市值为214.22亿元 [1] - 滚动市盈率为19.62倍，略高于航运港口行业平均市盈率19.46倍，但高于行业中值16.48倍，在行业内排名第23位 [1][2] - 公司静态市盈率为17.57倍，市净率为1.14倍 [2] 资金流向 - 2025年12月10日，北部湾港主力资金净流入635.76万元 [1] - 近5日主力资金总体呈净流出状态，累计净流出3000.98万元 [1] 公司业务与财务表现 - 公司主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务 [1] - 主要产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] - 2025年三季报显示，公司实现营业收入55.35亿元，同比增加12.92% [1] - 2025年三季报显示，公司净利润为7.89亿元，同比减少13.89% [1] - 2025年三季报销售毛利率为31.31% [1] 行业对比 - 航运港口行业平均总市值为309.43亿元，行业中值为146.49亿元 [2] - 行业平均静态市盈率为19.01倍，行业中值为16.76倍 [2] - 行业平均市净率为1.41倍，行业中值为1.26倍 [2] - 行业内可比公司中，中远海控市盈率最低为6.08倍，总市值最高为2312.62亿元 [2]

公司股价与估值表现 - 2025年12月10日，盐田港收盘价为4.49元，单日上涨2.05% [1] - 公司滚动市盈率（PE TTM）为16.48倍，创下15天以来新低 [1] - 公司总市值为233.46亿元 [1] - 公司市净率（PB）为1.29倍 [2] 行业估值对比 - 公司所处的航运港口行业平均市盈率为19.46倍，行业中值为16.48倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第19位 [1] - 行业平均市净率为1.41倍，行业中值为1.26倍 [2] - 在列举的13家同业公司中，盐田港的市盈率高于中远海控（6.08倍）、上港集团（9.00倍）等，低于招商轮船（13.17倍）、天津港（14.85倍）等 [2] 机构持仓情况 - 截至2025年三季报，共有8家机构持仓盐田港 [1] - 机构合计持股数为427,349.89万股，持股市值为189.32亿元 [1] 公司主营业务 - 公司主营业务包括码头的开发与经营、货物装卸与运输、港口配套交通设施建设与经营、港口配套仓储及工业设施建设与经营等 [1] - 公司主要产品为高速公路收费、港口货物装卸运输、仓储及其他服务 [1] 公司最新财务业绩 - 2025年三季报，公司实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49% [1] - 同期净利润为10.71亿元，同比增长6.66% [1] - 销售毛利率为29.81% [1]

市场表现 - 12月9日，航运港口板块整体上涨0.58%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.37%，深证成指下跌0.39% [1] - 在板块个股中，厦门港务领涨 [1] 资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出1.51亿元 [2] - 游资资金呈现净流入状态，净流入额为2.32亿元 [2] - 散户资金净流出8120.47万元 [2]

市场整体表现 - 12月8日，上证指数报收于3924.08点，上涨0.54%，深证成指报收于13329.99点，上涨1.39% [1] - 当日航运港口板块整体下跌0.18%，表现弱于大盘 [1] - 板块内个股表现分化，厦门港务以10.00%的涨幅领涨，中谷物流以-2.62%的跌幅领跌 [1][2] 个股价格表现 - 涨幅居前的个股包括：厦门港务（收盘价13.20元，涨10.00%）、海峡股份（收盘价13.17元，涨5.53%）、海通发展（收盘价13.70元，涨3.09%）、兴通股份（收盘价17.03元，涨2.90%）、安通控股（收盘价4.37元，涨2.82%） [1] - 跌幅居前的个股包括：中谷物流（收盘价10.39元，跌-2.62%）、重庆港（收盘价5.22元，跌-1.32%）、秦港股份（收盘价3.54元，跌-1.12%）、唐山港（收盘价3.85元，跌-1.03%）、中远海能（收盘价11.34元，跌-0.87%） [2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出2542.29万元，游资资金净流入1.99亿元，散户资金净流出1.73亿元 [2] - 主力资金净流入居前的个股包括：厦门港务（净流入5490.46万元，主力净占比4.05%）、招商南油（净流入2905.45万元，主力净占比10.98%）、凤凰航运（净流入2093.93万元，主力净占比11.83%）、兴通股份（净流入2084.71万元，主力净占比5.45%）、安通控股（净流入1916.35万元，主力净占比3.92%） [3] - 游资资金净流入居前的个股包括：宁波港（净流入2932.11万元，游资净占比12.85%）、中远海特（净流入1255.73万元，游资净占比7.51%）、海通发展（净流入1444.11万元，游资净占比1.73%） [3]

波罗的海干散货指数(BDI)表现 - 波罗的海干散货指数(BDI)于12月3日报收2845点，刷新自2023年12月6日以来的最高水平，单日涨幅达9.42%，创近两个月最大单日涨幅纪录 [5] - BDI指数已连续15个交易日上涨，区间累计涨幅达40.15% [5] - 根据表格数据，BDI指数近20日涨幅为42.04%，今年以来涨幅高达185.36% [6] 干散货海运行业前景 - 长江证券发布研报认为，干散货海运行业拐点已至，在供给端增速温和有限的背景下，需求端有三大催化因素：西芒杜铁矿投产重塑铁矿石贸易版图、美联储降息活跃大宗商品贸易、基建带来长期边际需求 [5] - 行业景气度回升利好上市公司业绩，安通控股、锦江航运等公司前三季度归母净利润已超越2024年全年净利润 [8] 航运港口概念股市场表现 - 受BDI指数持续上涨影响，港股太平洋航运股价于12月4日大涨4.55%，报2.76港元/股 [5] - 航运港口概念股年内股价平均上涨17.41%，其中海峡股份、国航远洋、南京港、厦门港务、海航科技涨幅均超50% [7] - 海峡股份年内累计涨幅居首，达89.83%，其股东总户数截至11月28日为9.1万户，较上期下降8000户，降幅8.08%，且连续2期下降，累计降幅14.95% [7] 相关公司运营与业绩 - 航天机电股价在11月28日至12月4日五个交易日内累计涨幅达46.85%，但公司公告其主营业务不涉及商业航天 [3] - 航天机电2024年度实现营业收入53.49亿元，合并利润总额亏损6373.32万元；2025年前三季度营业收入为26.52亿元，较上年同期减少36.1%，归母净利润为-2.47亿元，亏损同比加大 [3] - 招商港口在机构调研中表示，2025年前10个月，其海外码头完成集装箱吞吐量3234.9万TEU，同比增长3.5%，其中海外主控码头完成吞吐量678.7万TEU，同比增长15.1% [7] 机构关注与业绩预测 - 11月以来，有7只航运港口概念股获得机构调研，其中海峡股份关注度最高，累计获得33家机构调研，招商港口累计有21家机构调研 [7] - 在获得至少5家及以上机构评级的个股中，有7只被机构一致预测2025年全年业绩有望增长，包括招商轮船、中远海能、中谷物流、中远海特等 [8] - 根据表格数据，机构预测招商轮船2025年净利润增长率为11.93%，中远海能为17.37%，中谷物流为11.22%，中远海特为21.41%，招商港口为3.79%，青岛港为5.86%，锦江航运为12.07% [9]

BDI指数与航运市场表现 - BDI指数于12月3日报收2845点，刷新2023年12月6日以来的最高水平 [1] - 该指数单日涨幅达9.42%，创下近两个月来的最大单日涨幅纪录 [1] - 近期BDI指数已连续15个交易日上涨，区间累计涨幅达40.15% [1] 航运港口概念股市场表现 - 航运港口概念股年内股价平均上涨17.41% [1] - 海峡股份、国航远洋、南京港、厦门港务、海航科技的股价涨幅居前，均超过50% [1] - 11月以来，有7只概念股获得机构调研，其中海峡股份累计获得33家机构调研，关注度最高 [1] 航运公司业绩与预期 - 行业景气度回升利好上市公司业绩，安通控股、锦江航运等股的前三季度归母净利润已超越2024年全年净利润 [1] - 在获得至少5家及以上机构评级的个股中，有7股被机构一致预测2025年全年业绩有望增长 [1] - 这些被看好的个股包含招商轮船、中远海能、中谷物流、中远海特等 [1]