合作订单核心信息 - 猎鹰航空向峰飞航空订购50架eVTOL航空器，首批将于2025年底启动交付[1] - 订单包含15架载货机型V2000CG凯瑞鸥与35架载人机型V2000EM盛世龙[1] - 该批eVTOL将用于阿布扎比国家石油公司的运输任务[1] 合作方猎鹰航空背景 - 猎鹰航空是中东地区最大的公务机和直升机运营商之一，每年为约7万名旅客提供服务[1] - 公司是阿联酋政府发展先进空中交通（AAM）的战略伙伴，参与阿布扎比混合式垂直起降机场等项目开发[1] - 公司运营直升机机队，是阿布扎比国家石油公司海上作业的主要直升机服务提供商[1] 市场与战略意义 - 合作深度贴合中东地区的低空货运与高端出行服务需求[1] - 合作延伸至阿联酋石油行业场景，形成“eVTOL技术+运营+场景”的商业闭环，为峰飞航空打开中东能源领域市场空间[2] - 明确的交付时间表有助于加速推动中东低空交通与能源行业的深度融合[2] 关键参与方与评价 - 阿布扎比国家石油公司代表现场见证签约，并深入了解峰飞航空eVTOL性能参数与应用方案[2] - 猎鹰航空CEO表示，峰飞航空在eVTOL领域的技术实力与适航进展是合作信心的来源[2]

公司产品与技术进展 - 公司自主研发的倾转旋翼电动垂直起降航空器E20在完整构型下成功完成载多人飞行试验，创始人兼首席飞行员一同参与 [1] - E20此前已完成1000次试飞，此次载人飞行前已对航空器整个构型进行充分试验验证 [2] - 飞行试验验证了E20飞控系统、能源动力系统在内的整个航空器构型以及乘坐舒适性等方面的成熟度 [2] - E20采用流线型机身设计与倾转旋翼构型，搭载纯电驱动系统，可载5人，具备垂直起降能力，最高时速达320公里/小时，单次航程达200公里 [2] 公司生产与产能规划 - 公司位于芜湖市湾沚区的首个E20电动垂直起降航空器智造基地正式开工建设，项目首期占地70亩 [2] - 工厂将配备数字化制造与测试设备，建成后拥有两条完整的电动垂直起降航空器总装产线，年产能规划为200架 [2] 公司市场与订单情况 - 公司产品可满足旅游观光、城市通勤、城际出行等多样化应用场景 [2] - 公司今年获得中银金融租赁公司100架E20的采购订单意向协议 [2] - 公司7月获得来自阿联酋企业Autocraft总金额10亿美元、350架的采购协议 [2] 公司未来发展计划 - 公司将继续推进试飞验证与适航取证工作，稳步实现适航取证目标 [1]

融资概况 - 公司于10月14日完成A++++轮融资，金额近3亿元，由四川制造业协同发展基金与方广资本注资 [1] - 公司在两个月内连续完成三轮密集融资，累计融资金额近7亿元 [1] - 9月22日完成近亿元A++轮战略融资，由云时资本与祥源文旅参股基金联合注资 [5] - 10月9日完成近3亿元A+++轮融资，集结中信建投、洛阳文旅集团等六家机构资本 [5] 资金用途与战略规划 - 融资将加速核心产品研发、适航认证推进及应用场景落地 [5] - 全力推进eVTOL ZG-ONE鹊飞适航取证进程与ZG-T6试飞 [5] - 保障eCTOL锐翔RX1E-A、RX1E-S电动固定翼飞机规模化量产与稳定交付，构建稳定营收基本盘 [5] - 全力推进全国性绿色航空飞行营地的商业化落地，完善低空基础设施网络建设 [5] 投资者观点与公司优势 - 投资者认为公司“成熟一代、适航一代、预研一代”的产品战略为推动区域产业结构升级、构建低空经济生态提供了重要支撑 [3] - 公司是国内唯一在eCTOL与eVTOL两条技术路径上同时具备产品化能力的团队，技术落地效率决定企业在赛道中的先发优势 [3] - 三轮融资构建起“头部券商资本+文旅产业资本”格局，在资本运作与商业化落地层面实现突破 [5]

公司产品与业务进展 - 公司推出第二款主力机型VT35，其满载航程不小于200公里，与原有航程约30公里的短途机型EH216-S形成互补 [3][5] - VT35初始定价为650万元（约合100万美元），适用于跨城市、跨海域、跨山区的城际交通 [7] - 公司第二季度营收同比增长44%至1.47亿元，共交付68架EH216机型，企业客户为13席 [8] - 公司毛利率维持在62%的健康水平，剔除员工股权激励费用后实现盈利，截至6月底拥有11.3亿元现金储备 [8] 公司战略与政府合作 - 公司获得合肥市政府鼎力支持，承诺提供5亿元资金扶持，形式包括订单、投资或产业链合作 [5][7] - 公司计划在安徽合肥建立VT35生产基地，总投资额10亿元，本土汽车制造商江汽集团将担任主力生产商 [3][4][7] - 中国民航局低空领域官员出席发布会，呼应中国发展低空经济的意向 [4] 资本市场表现与展望 - 发布VT35消息后，公司美股股价当日攀升4.8%，但其股价在过去两年多数时间于10至26美元的宽幅区间内波动 [3][6] - 公司于8月将2025年营收指引从9,000万元大幅下调至5,000万元（约合700万美元），解释为调整交付节奏以优化运营和管控风险 [6] - 公司当前市净率为9.8倍，介于Joby Aviation的17倍与Archer Aviation的3.91倍之间 [8] - VT35的型号合格证申请已于今年3月获中国民航局受理，但取得认证仍需数年时间 [7]

融资进展 - 公司近期完成A++++轮融资，金额近3亿元人民币，在两个月内连续完成三轮密集融资，累计融资金额近7亿元[1] 产业闭环与双路径战略 - 公司构建了“技术-场景-制造”产业闭环，采取eCTOL与eVTOL双路径并举战略，覆盖低空经济不同发展阶段和多元化应用场景[2] - 产品体系采用“成熟一代、适航一代、预研一代”梯度布局，成熟一代的电动固定翼飞机锐翔RX1E-A、RX1E-S已进入规模化量产与稳定交付阶段，构成稳定营收基本盘[2] - 适航一代的多旋翼eVTOL ZG-ONE鹊飞正在加速适航取证，有望在2026年取得型号合格证，预研一代的倾转旋翼2.5吨级eVTOL ZG-T6将于年内完成总装下线进入试飞验证阶段[2][3] - 公司精准把握“低空+文旅”这一当前最易实现商业闭环的切口，通过新能源航空器与文旅产业深度融合，加速商业化落地进程，形成“技术验证-商业收入-市场反馈-技术升级”的正向循环[7] 资本布局与政策红利 - A++++轮融资投资方包括代表国家级产业资本的四川制造业协同发展基金和硬核科技投资机构方广资本，后者强调公司是国内唯一在eCTOL与eVTOL双技术路径上同时具备产品化能力的团队[8] - A+++轮融资中头部券商中信建投的加入为公司带来全链条资本运作能力，产业资本如洛阳文旅集团、祥源文旅的参与则提供了丰富的应用场景和商业化通道，产业协同价值远超资金支持[8] - 低空经济领域政策红利持续释放，截至2025年6月全国已有21个省、市、自治区发布省级低空经济行动方案和配套支持政策，到2027年全国至少将形成多个低空经济千亿省份[9] - 中国民航局预计2025年低空经济市场规模将突破1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元[10] 行业前景与竞争格局 - 公司资本市场的表现是低空经济爆发式增长的缩影，行业展现出明显的后发优势，全球低空经济竞争版图正在重构[11] - 公司通过资本、技术与市场场景的三重优势，构建从产品研发到商业落地的完整生态体系，为中国在全球低空经济竞赛中领跑提供助力[11]

融资与资本认可 - 公司完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方参与，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发持续追加投资 [2] - 融资将加速推进产品研发、适航取证和商业化落地进程 [2] - 华兴资本担任本轮融资独家财务顾问，认为公司已构筑稳固的技术壁垒与生态优势 [2][5] 产品与技术优势 - 公司专注于高等级电动垂直起降航空器（eVTOL）研发与制造，首款复合翼构型产品VE25-100 "天行"定位于商用客运领域，可覆盖低空经济全应用场景 [3] - 该机型具备宽敞座舱空间、灵活空间设计、出色商载能力及比肩民航客机的安全等级，派遣率高，能适应多种气象条件和全天候使用 [3] - 每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/8至1/10，具备极强商业落地能力 [3] 研发与适航进展 - 研制批首架机AC101已于9月1日成功完成首次无保护飞行，团队正全力准备旋翼试飞科目和试飞员上机操作飞行，计划近期开展有人驾驶飞行试验 [4] - 公司坚持航空业最高安全等级，同时实现研发快速迭代、供应链体系化管理和商业化快速推进 [4] 市场与商业化进展 - VE25-100机型已获得南航通航、亚捷航空、农银金租等国内头部航司和租赁公司的确认订单 [3] - 公司有望成为国内第一批拿到高安全等级航空器适航证的企业，并率先实现eVTOL商业化 [4] 行业定位与战略意义 - eVTOL产业是国家"十五五"规划期间战略性新兴产业的重要增长点，与移动出行领域高度协同 [4] - 在Joby市值超1000亿元的背景下，公司作为行业头部企业，有望为中国参与低空领域大国竞争贡献重要力量 [4]

融资概况 - 公司在两个月内连续完成三轮密集融资，累计融资金额近7亿元 [3] - 近3亿元A++++轮融资由四川制造业协同发展基金与方广资本注资，为A轮融资画上句号 [2][4] - 近亿元A++轮战略融资于9月22日完成，由云时资本与祥源文旅参股基金联合注资 [3] - 近3亿元A+++轮融资于10月9日完成，集结中信建投、洛阳文旅集团等六家机构资本 [3] 投资方背景与战略意义 - A++++轮投资方四川制造业协同发展基金是国家制造业转型升级基金与地方合作组建的西部首支子基金，其注资代表国家级产业资本对公司的高度认可 [6] - 方广资本的加入强化了资本市场对公司技术实力和商业前景的信心，形成先进制造资本与硬核科技投资的强强联合 [6] - A+++轮融资构建起头部券商资本与文旅产业资本双轮驱动的战略格局，在资本运作与商业化落地层面实现关键突破 [3] - 投资方认为公司是国内唯一在eCTOL与eVTOL两条技术路径上同时具备产品化能力的团队，技术落地效率决定企业先发优势 [6] 资金用途与产品战略 - 融资将用于加速核心产品研发、适航认证推进及应用场景落地的综合突破 [8] - 全力推进eVTOL ZG-ONE鹊飞适航取证进程与ZG-T6试飞，抢占低空经济技术制高点 [8] - 全力保障eCTOL锐翔RX1E-A、RX1E-S电动固定翼飞机规模化量产与稳定交付，构建公司稳定营收基本盘 [8] - 全力推进全国性绿色航空飞行营地的商业化落地，完善低空基础设施网络建设，实现应用场景规模化拓展 [8] 公司发展愿景与行业定位 - 公司以本轮融资为起点，聚焦核心技术攻坚、适航取证推进与商业场景落地 [8] - 目标是在低空经济爆发期抢占技术与市场双重制高点，持续巩固在全球低空经济竞速赛中的领先优势 [8] - 公司致力于助力中国在低空经济这一新兴领域实现弯道超车 [8] - 公司具备新能源航空器领域技术-场景-制造的产业闭环构建能力，产品战略为成熟一代、适航一代、预研一代 [6]

融资与资本动态 - 公司近期完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方参与，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发持续追加投资 [1] - 资本投入将用于加速推进电动垂直起降航空器产品研发、适航取证和商业化落地进程 [1] - 投资方认为成熟的研发适航体系和对安全性的极致追求是资本对行业前景的核心判断要素 [2] 产品与技术进展 - 首款复合翼构型产品VE25-100 "天行"定位商用客运领域，可覆盖低空经济全应用场景 [1] - 该机型每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/10至1/8，具备较强商业落地能力 [1] - 研制批首架机AC101已成功完成首次无保护飞行，研发团队正进行旋翼试飞和试飞员上机准备，计划近期开展有人驾驶飞行试验 [1] 商业化与市场前景 - 产品已获得南航通航、亚捷航空、农银金租等国内头部航司和租赁公司的确认订单 [1] - 公司有机会成为国内第一批拿到高安全等级航空器适航认证的企业，并率先实现电动垂直起降航空器商业化 [2] - 电动垂直起降航空器被视为国家"十五五"规划期间战略性新兴产业的重要增长点，与移动出行领域高度协同 [2]

产品发布 - 公司推出新一代长航程无人驾驶载人航空器VT35，该机型为基于VT30原型机升级优化的复合翼电动垂直起降航空器 [2] - 产品主要面向跨城市、跨海域、跨山区等中长途交通出行场景 [2] - 产品具备无人驾驶、点对点直达、绿色环保等优势 [2] 市场布局与战略 - VT35计划在长三角、珠三角、京津冀等核心城市群或湾区、群岛地区布局，旨在打造“空中交通一小时”生活圈 [4] - 新一代长航程航空器将与面向城市内空中交通场景的EH216-S相互配合，共同构建全方位、多层次的“中短途+中长途”智能低空立体交通生态 [4] 技术研发与规划 - 公司基于VT35机型计划进行创新研发，推出倾转旋翼版本，以拓展多元应用场景 [4] - 此次发布旨在推动“城市—城际”低空生态迈向新阶段，推动先进空中交通安全、有序发展 [2][4]

融资信息 - 公司完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，新投资方包括上汽创投，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发持续追加投资 [1] - 融资资金将用于加速推进电动垂直起降航空器产品研发、适航取证和商业化落地进程 [1] 产品与技术进展 - 首款复合翼构型产品VE25-100 "天行"定位商用客运领域，可覆盖低空经济全应用场景 [1] - 该机型每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/10至1/8，具备较强商业落地能力 [1] - 产品已获得南航通航、亚捷航空、农银金租等国内头部航司和租赁公司的确认订单 [1] - 研制批首架机AC101于9月初成功完成首次无保护飞行，研发团队正进行旋翼试飞科目和试飞员上机操作飞行准备，计划近期开展有人驾驶飞行试验 [1] 投资方观点与行业前景 - 资本认为成熟的研发适航体系和对安全性的极致追求是现阶段对头部eVTOL公司及全行业发展前景的核心判断要素 [2] - 公司实现了研发快速迭代、供应链体系化管理和商业化快速推进，有望成为国内首批获得高安全等级航空器适航认证并率先实现eVTOL商业化的企业 [2] - eVTOL被视为国家"十五五"规划期间战略性新兴产业的重要增长点，与移动出行领域高度协同，未来有望丰富车企在移动出行解决方案方面的布局 [2]