今年9月，新版电动自行车国家标准正式实施。从今天（12月1日）开始，符合新国标要求并且通过3C认证的电动自行车才能上市销售。 消费者在市场买到的新国标电动自行车和之前产品比较，在安全性能，使用功能等方面有了四大升级。 升级一：加强防火阻燃性能要求 新国标的第一个变化就是加强了电动自行车的防火阻燃性能要求。 市场监管总局标准技术司食品消费品标准处副处长 刁永辉：要求弹性软件材料、纺织品、皮革等非金属材料具备更高的阻燃性能，降低材料被引燃的可能 性和剧烈燃烧程度。 新国标专门增加了对电动自行车中塑料部件的质量要求，规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%，这一标准的提出，就要有效降低火灾时的火焰蔓延速 度和毒烟释放量，最大限度保护用户的生命财产安全。 升级二：完善防篡改技术 防范非法改装 为了减少电动自行车高速行驶导致交通事故风险，新国标第二个重要的升级，就是不仅明确规定电动自行车最高车速不超过每小时25公里，同时完善电池 组、控制器、限速器的防篡改技术，防范非法改装。 国家轻型电动车质检中心检验员 周航：新国标要求对于控制器来说，能够识别电池的电压（种类），这台车的标称电压是48V，防篡改中规定就是此辆车只 能 ...

新国标政策实施要点 - 自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），旧国标产品全面禁售 [3] - 新标准对防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出规定 [3] - 各认证机构对依据旧标准出具的有效CCC认证证书于2025年12月1日全部注销或撤销，销售企业自证书注销、撤销之日起不得继续销售 [3] 市场过渡与消费者权益 - 消费者在2025年12月1日后发现商家仍销售“旧国标”或“解限车”，或无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315热线投诉举报 [5] - 已购买并上牌的旧国标电动自行车可继续使用，已购买未上牌的需在2025年11月30日前完成登记上牌 [6][8] - 各大企业承诺为旧国标车辆提供维修服务和零部件供应至少持续5年，以解决消费者对配件断供的担忧 [8] 合规产品选购指南 - 出厂销售的电动自行车应获得并标注CCC认证标志，表明其符合强制性国家标准 [9] - 产品应随车附带一车一证的产品合格证，消费者需核对证上产品型号、整车编码等信息与实车一致 [11] - 可通过扫描合格证二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）输入证书编号查询CCC认证证书状态以核实真伪 [12][14]

新国标实施时间线与核心要求 - 电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）已于2024年9月1日正式实施 [1] - 新标准对车辆的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了新规定 [1] - 2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求 [1] - 销售方面，为旧标车设置了过渡期：2025年8月31日前按旧标生产的车辆，允许销售至2025年11月30日 [1] - 2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定 [1] 强制性产品认证管理新规 - 国家认监委发布公告，明确自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”车辆全面停售 [2] - 各指定认证机构对依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，于2025年12月1日全部予以注销 [2] - 对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书，于同日全部予以撤销 [2] - 销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售，违者将被市场监管部门依法查处 [2] - 消费者在12月1日后若发现商家仍在销售“旧国标”车或无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315投诉举报 [2] 已购旧标车的使用与保障 - 消费者已购买并上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，可继续使用 [3] - 已购买但未上牌的旧国标电动车，需在2025年11月30日前完成登记上牌 [3] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧，各大企业已出台保障措施，承诺为旧国标车辆提供至少持续5年的维修服务和零部件供应 [3] 新规下的新车选购指南 - 选购新车时，应查看车辆是否获得并标注CCC认证标志，这表明车辆符合强制性国家标准 [6] - 出厂销售的电动自行车应随车附带产品合格证，且一车一证 [8] - 消费者应核对产品合格证上的产品型号、整车编码等信息与实车是否一致 [8] - 可通过扫描合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn），输入CCC证书编号查询认证状态，以核实真伪 [8][10]

新国标政策正式实施 - 自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），旧国标电动自行车全面禁售 [2] - 新标准对车辆的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了新规定 [2] 监管与认证变更 - 各指定认证机构对依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，于2025年12月1日全部予以注销 [4] - 对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书，于同日全部予以撤销 [4] - 各销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售，否则将面临市场监管部门的依法查处 [4] - 消费者若发现商家在12月1日后仍在销售“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315热线投诉举报 [6] 存量车辆处理与保障 - 消费者已购买并上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，可以继续使用 [7][9] - 已购买但未上牌的旧国标电动车，需在2025年11月30日前完成登记上牌 [9] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧，各大企业已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [9] 消费者选购新车指南 - 选购新车时，应查看车辆是否获得并标注CCC认证标志，这表明产品符合强制性国家标准 [10] - 应核对随车附带的产品合格证，确保其上的产品型号、整车编码等信息与实车一致，且一车一证 [12] - 为核实产品合格证真伪及CCC认证证书有效性，可扫描合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认 [13]

新国标核心内容与技术要求 - 新国标于12月1日全面落地实施，旧国标车辆停止上牌和销售 [1] - 新国标在防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格技术要求，全面提升安全门槛 [1] - 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件需采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金 [2] - 新国标要求配备耐高温的整车编码和铭牌，并引入“一车一池一充一码”互认协同机制，实现可追溯管理 [2] 新旧车辆过渡与市场安排 - 生产环节：自9月1日起，企业新生产车辆必须符合新国标，旧标准车辆可销售至11月30日 [3] - 销售环节：自12月1日起，市面上仅允许销售新国标电动自行车 [3] - 对于未售出的旧国标库存车辆，企业将统一进行回收处理 [3] - 消费者已购买上牌的不符合新国标车辆不会被强制淘汰，将通过“以旧换新”政策加速更新换代 [3] - 企业承诺为旧国标车辆提供至少持续5年的维修服务和零部件供应 [3] 对行业成本与价格的影响 - 为满足新国标标准，尤其是北斗系统等技术配置要求，电动自行车生产成本预计增加600至900元 [5] - 生产成本的增加可能导致终端售价随之提升 [5] 对行业竞争格局与技术发展的影响 - 技术标准提升将引发行业“洗牌”，实力薄弱的小企业会被淘汰，研发生产能力强的正规企业将获得更大发展空间 [5] - 新国标对电池安全性提出更高要求，企业需加速技术迭代，持续优化电池管理系统与产品综合性能 [5] - 在检测认证环节，机构需按新标准设计检测流程、购置设备、更新实施细则 [5] - 在流通销售环节，企业需要建立新的营销体系、定价策略，并做好与以旧换新政策的衔接 [5] 行业背景与安全问题 - 中国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆 [2] - 在电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发 [2]

新国标政策实施与行业过渡 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2023年9月正式实施 并设置了为期3个月的销售过渡期 规定自12月1日起所有销售的电动自行车必须符合新标准[1] - 工业和信息化部要求指定认证机构提醒企业审慎提出旧版标准认证申请 以确保旧标准车辆在12月1日前完成消化和平稳退市[1] - 多地门店已将“旧国标”车辆清仓销售 库存基本售罄 新款车型正在陆续上架[2] 新国标技术规范的主要变化 - 防火性能大幅提升 新标准修改完善近200个重要指标条目 规定塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下 以延缓火灾蔓延、降低燃烧强度及减少有毒气体释放[3] - 通过严格限制电动机最高转速等关键参数确保车辆无法超速行驶 并通过完善防篡改技术指标和检测方法 增加互认协同功能 落实“一车一池一充一码” 大幅提高非法改装门槛[3] - 将铅蓄电池车型整车重量限值由55千克放宽至63千克以满足续航需求 并不再强制安装脚踏骑行装置[4] - 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能 以应对车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况[4] 主要厂商的产品与渠道调整 - 雅迪科技集团于2023年8月停止“旧国标”电动自行车生产 全力转向新标准车型制造[2] - 雅迪在塑件、线束、电池盒上应用了等级更高的阻燃材料 并全面升级智能科技 实现了无钥匙解锁、离车自动落锁等功能[1] - 2023年8月25日 全国首家雅迪新国标电动自行车专卖店在广州正式开业[2] - 雅迪、爱玛等厂商近期接连推出了配备北斗定位、大容量铅酸电池等特征的新国标电动自行车[1] 消费者关切与市场指引 - 消费者已购买并上牌的“旧国标”电动自行车可以继续使用 不会被强制淘汰 但建议定期评估车辆安全状况[5] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧 各大厂商已出台保障措施 承诺“旧国标”车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年[5] - 消费者选购时应查看车身CCC认证标志 并核对随车产品合格证上的产品型号、整车编码等信息是否与实车一致[6] - 可通过扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台 进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书有效性[6]

电动自行车新国标政策核心内容 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）已于2024年9月1日正式实施 对车辆的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了新规定 [1] - 自2025年12月1日起 所有销售的电动自行车产品均必须符合新国标要求 旧国标车辆全面停售 [1][3] - 对于在2025年8月31日及之前按旧标准生产的车辆 设有3个月的销售过渡期 允许销售至2025年11月30日 [1] 强制性产品认证管理新规 - 国家认监委发布公告 自2025年12月1日起 所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准 [2][3] - 各指定认证机构对依据旧版本标准出具的有效CCC认证证书 于2025年12月1日全部予以注销 [3] - 对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书 于同日起全部予以撤销 [6] - 各销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售相关产品 否则将面临市场监管部门依法查处 [6] 对已购旧国标车辆的处理与保障 - 消费者已购买并上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰 可以继续使用 [4] - 已购买但未上牌的旧国标电动车 需在2025年11月30日前完成登记上牌 [4] - 针对旧车维修和配件供应问题 各大企业已出台保障措施 承诺对旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [4] 新规下消费者选购指南 - 选购新车时 应查看车身上的CCC认证标志 确保产品经过指定机构认证并符合强制性国家标准 [5] - 应核对随车附带的产品合格证 确保其上的产品型号、整车编码等信息与实车一致 [8] - 可通过扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询以核实合格证真伪及CCC认证证书有效性 [8][10] - 若发现商家在2025年12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车” 或销售无CCC认证的电池、充电器 可拨打12315热线向市场监管部门投诉举报 [3]

食品安全法修订 - 新修改的食品安全法于12月1日起施行 释放强监管信号 [1] - 针对液态食品道路散装运输实行许可制度 明确发货方、收货方、承运方义务 禁止伪造相关单据 [1] - 将婴幼儿配方液态乳纳入注册管理 禁止以分装方式生产 禁止同一企业用同一配方生产不同品牌产品 [1] 餐饮服务连锁企业监管 - 市场监管总局发布《餐饮服务连锁企业落实食品安全主体责任监督管理规定》于12月1日起施行 [2] - 规定首次明确餐饮服务连锁经营、企业总部、分支机构等定义 解决“监管对象不明确”问题 [2] - 企业总部每年必须将一定数额的营业收入用于食品安全管理 并对资金投入不足导致的食品安全问题承担责任 [2] - 明确界定企业总部、分支机构、门店各自的食品安全责任 企业总部应制定食品安全风险管控清单 [2] - 企业总部应制定原料采购、加工制作等操作规程 通过“互联网+明厨亮灶”等方式保障食品安全 [3] 校园配餐国家标准 - 首个专门针对校园配餐的国家标准《校园配餐服务企业管理指南》于12月1日起实施 [4] - 标准适用于为中小学、幼儿园提供学生餐的企业 明确了食谱管理、加工制作、配送、服务评价等规范指引 [4] 电动自行车新规 - 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于今年9月实施 [4] - 12月1日起 各认证机构对依据旧版标准出具的有效CCC认证证书全部予以注销或撤销 [4] - 各电动自行车销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售依据旧版标准的产品 [4] - 新标准优化防火阻燃技术指标以降低火灾隐患 完善电池组、控制器等防篡改技术指标以防范非法改装 [5] - 新标准鼓励安装后视镜、转向灯以提高行驶安全性 [5] - 消费者选购新车应查看车身CCC标志 表明产品符合新国标要求 [5]

新国标核心要求与变化 - 新国标于12月1日全面落地实施，旧国标车辆停止上牌和销售，被称作“史上最严” [1] - 新国标重点关注防火阻燃与防篡改，规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件需采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金 [5] - 引入“一车一池一充一码”互认协同机制，通过二维码绑定车辆、电池和充电器，从技术上遏制非法改装 [5] - 要求配备耐高温的整车编码和铭牌，便于火灾后身份识别、防盗追踪和状态监测 [5] 行业现状与问题 - 中国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆 [4] - 旧国标车辆因塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾，据统计，电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡由毒烟雾引发 [5] - 旧国标车辆身份标识易被烧毁，给事故调查和责任认定带来困难 [5] 新旧标准过渡安排 - 生产环节：自9月1日起，企业新生产车辆必须完全符合新国标，旧标准车辆可延续销售至11月30日 [7] - 销售环节：自12月1日起，市面上仅允许销售新国标电动自行车 [7] - 对于未售出的旧国标库存车辆，企业将统一进行回收处理 [7] - 消费者已购买上牌的旧国标车辆不会被强制淘汰，将通过“以旧换新”政策加速更新换代 [7] - 商务部等五部门已联合印发关于2025年度电动自行车以旧换新工作的通知，浙江、深圳等地已公布实施方案和补贴标准 [7] - 各大企业承诺，旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年，以解决消费者对“旧车维修难、配件断供”的担忧 [7] 对行业成本与竞争格局的影响 - 为满足新国标要求，尤其是北斗系统等技术配置，电动自行车生产成本预计增加600至900元不等，终端售价可能会随之提升 [9] - 技术标准提升将引发行业“洗牌”，实力薄弱的小企业会被淘汰，研发和生产能力强的正规企业将获得更大发展空间 [9] - 新国标对电池安全性提出更高要求，企业需加速技术迭代，持续优化电池管理系统与产品综合性能 [9][10] 企业后续应对措施 - 在检测认证环节，指定认证机构需按新标准设计检测认证流程、购置设备、更新实施细则 [10] - 在流通销售环节，企业需要建立新的营销体系、定价策略，并做好与以旧换新政策的有效衔接 [10]

文章核心观点 电动自行车强制性新国标于12月1日全面落地实施 该标准在防火阻燃 防篡改 制动性能等方面提出更严格技术要求 将提升行业安全门槛 推动行业技术升级与市场整合 并对生产 销售 监管各环节产生深远影响 [1][2][5] 新国标技术标准与安全要求 - 新国标重点关注防火与防篡改 旧国标车塑料件比例高 阻燃等级低 据统计电动自行车火灾造成人员死亡事件中 80%的死亡由毒烟雾引发 [2] - 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5% 关键部件如鞍座 电池盒需采用高阻燃材料 挡泥板升级为铝镁合金 [2] - 新国标要求配备耐高温的整车编码和铭牌 便于火灾后身份识别与责任追溯 以及车辆防盗追踪与状态监测 [2] - 引入“一车一池一充一码”互认协同机制 将车辆 电池 充电器绑定在同一二维码上 从技术上遏制非法改装 [3] 新旧标准过渡与市场安排 - 生产环节自9月1日起 企业新生产电动自行车必须完全符合新国标 按旧标准生产的车辆可延续销售至11月30日 [4] - 销售环节自12月1日起 市面上仅允许销售新国标电动自行车 [4] - 对于过渡期结束仍未售出的旧国标库存车辆 多家企业表示将统一进行回收处理 [4] - 消费者已购买上牌的不符合新国标车辆不会被强制淘汰 相关部门通过“以旧换新”政策加速更新换代 [4] - 针对旧车维修问题 各大企业承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [4] 对行业成本 价格与竞争格局的影响 - 为满足新国标标准 尤其是北斗系统等技术配置要求 电动自行车生产成本预计增加600至900元不等 终端售价可能会随之提升 [5] - 技术标准提升将推动行业“洗牌” 实力薄弱的小企业会被淘汰 研发生产能力强的正规企业将获得更大发展空间 [5] - 新国标对电池安全性提出更高要求 企业需加速技术迭代 持续优化电池管理系统与产品综合性能 [5] 对产业链各环节的后续影响 - 在检测认证环节 指定认证机构需按照新标准设计新的检测认证流程 购置设备 更新实施细则 [5] - 在流通销售环节 企业需要建立新的营销体系 定价策略 并做好与以旧换新政策的有效衔接 [5]