公司潜在资产出售 - 冠忠巴士集团正与独立第三方潜在买方就可能出售其位于中国四川省理县的一家非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 若潜在出售事项落实，根据上市规则第14章，该交易将构成公司的一项主要交易 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，且潜在出售事项未必落实进行 [1]

潜在出售事项 - 冠忠巴士集团正与独立第三方潜在买方就可能出售其非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 潜在出售事项涉及集团位于四川省理县注册成立的非全资附属公司 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，详情有待进一步磋商及订立正式协议 [1]

公司运营恢复 - 北京公交集团此前受雨雪天气影响采取临时措施的898路、899路、880快，3条线路恢复正常运营 [1]

农村基础设施与公共服务改善 - 积石山县在2023年地震后通过恢复重建，显著改善了村路等基础设施，使生活重回正轨[1] - 当地政府将持续放大灾后恢复重建综合效应，有针对性地补齐民生短板[1] - “十五五”时期规划继续加强基础设施建设，提高公共服务水平[4] 公共交通服务优化 - 为满足群众需求，积石山县于2024年9月正式开行6路公交车，线路优化后配备7辆新能源汽车和9名专职驾驶员[2][3] - 公交线路东起高关村，西至公交公司，沿途设置近30个站点，连接政府办事部门、学校、商业区、医院及受灾群众安置点等重点区域[2] - 公交车运营时间为早上6点半至下午6点半，平均发车间隔为11分钟，往返县城全程约一小时[3] 公共交通的效益与保障 - 票价为1元，对学生、老年人及残疾人等群体提供优惠，与此前村民往返需花费10元相比更为实惠[3] - 公交车采用新能源汽车，运行稳当舒适，提升了乘客体验[3] - 为确保冬季降雪天气下的平稳运行，县里制定了应急预案，及时开展除雪工作，保障了出行的准时与顺畅[3] - 公交服务有效解决了高关村300多名周末往返县城学校的中学生及近300名60岁以上老年群众看病、探亲的出行需求[3]

基础设施建设 - 积石山县在震后恢复重建中修建了平坦宽阔的村路并修缮危房[1] - 县里制定应急预案并在大雪天气后及时开展除雪工作以保障公交车平稳运行[3] - 未来将继续加强基础设施建设以提高公共服务水平[4] 公共交通服务 - 昊如公交服务有限公司开行6路公交车以连接县城东西部并服务沿线群众[1][2] - 6路公交车配备7辆新能源汽车和9名专职驾驶员[2] - 公交车运行时间为早上6点半到下午6点半平均间隔11分钟往返县城需一小时[3] 公共服务与民生改善 - 6路公交车沿途设置近30个站点覆盖政府办事部门学校商业区医院及受灾群众安置点等重点区域[2] - 公交车票价1元学生老年人残疾人等群体享受优惠价与此前往返花费10元相比更实惠[3] - 公交服务便利了高关村300多名周末回家的中学生和近300名经常需进城的60岁以上老年群众[3]

公司财务表现 - 预期截至2025年9月30日止6个月综合除税前盈利约为7000万港元 [1] - 2024年同期综合除税前盈利约为1000万港元，同比显著增长 [1] 盈利增长驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，导致报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，同时公司持续实施有效的成本控制措施，令整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年9月30日止6个月取得综合除税前盈利约7000万港元，较2024年同期的约1000万港元显著增加 [1] - 综合除税前盈利增加主要由于主营业务收入增加、整体毛利率改善以及借贷成本降低 [1] 盈利驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，令报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，加上公司持续实施有效的成本控制措施，令报告期间整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年9月30日止六个月的综合除税前盈利约为7000万港元，相比上一期间约1000万港元的盈利，大幅增加约6000万港元 [1] 盈利增长驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，导致报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，加上持续实施有效的成本控制措施，令整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

文章核心观点 - 新兴市场可持续债务是弥补数万亿美元气候融资缺口的关键工具，具备强劲增长基础[1] - 尽管2025年发行增速放缓且定价优势减弱，但市场仍充满活力，存在显著增长机遇[2][6] - 发行人创新与监管支持是推动市场发展的两大核心动力，有助于克服当前挑战[6][7] 新兴市场可持续债务市场现状 - 2024年中东与北非及亚太新兴市场的贴标可持续债务发行创下纪录，但2025年出现放缓[2] - 贴标债务工具为中东与北非及亚太新兴地区近半数低碳能源企业提供融资[1] - 贴标债务目前仅占新兴经济体债务市场的2.6%，凸显巨大增长潜力[6] - 2020年发行人因贴标债务获得的折扣已逐渐消失，部分发行人甚至需支付溢价[6] 监管机构与政府的支持措施 - 政府可通过补贴贴标成本、提供明确监管环境来支持市场，例如香港政府计划已使620多只、规模超过1,700亿美元的可持续债务工具获得补贴[6] - 监管机构可通过提供发行指引、鼓励贴标来推动市场，东盟可持续金融分类法等政策框架有助于识别绿色活动[6] - 迪拜金融服务管理局和香港金融管理局的合作旨在支持可持续及转型金融，确保市场长期稳健[10] 发行人的创新实践 - 社会债务工具具有强劲增长潜力，2020年以来新兴市场社会债务仅占总发行量的8%[7] - 迪拜环球港务集团发行1亿美元蓝色债券，吸引资金投向海洋生态系统保护等领域[7][8] - 阿联酋迪拜国民银行发行5亿美元可持续发展挂钩贷款债券，通过严格筛选标准提升透明度和投资者信心[8][9] - 香港铁路有限公司发行150亿元人民币30年期绿色债券，超额认购率达5.8倍，显示投资者对超长期限工具的强劲需求[8][9] 地区领导者的角色与贡献 - 香港作为可持续金融中心，在2024年安排了亚洲区内45%的国际绿色债券发行[10] - 韩国和日本作为全球最大的社会债券市场之一，可为亚太地区提供成功经验[7] - 迪拜国际金融中心致力于支持整个地区的市场保持稳健及公信力[10]

行业背景与驱动因素 - 城市公交行业因私家车、轨道交通及电动自行车等多元化交通方式快速发展而持续承压[1] - 部分传统公交线路难以及时精准匹配客流变化 导致运力错配 出现线路空驶或过度拥挤的局面[1] - 大数据与算法等技术手段的应用 使行业得以实现运力与需求的动态匹配 优化有限运力配置并降低运营成本[1] 服务模式与市场发展 - 网约公交车服务模式在全国多个城市陆续试水 包括河北石家庄、邯郸、北京、陕西西安及广东珠海等地[1] - 该服务通过手机小程序操作 允许乘客在指定区域选择站点和目的地 实现“车找人”的灵活出行[1] - 网约公交车票价与传统公交相差无几 兼具网约车灵活性与传统公交普惠性[1] - 目前多地服务仍处于试点阶段 在整体公交客运量中占比较小 且多集中于特定场景 主要作为传统公交的补充与优化[2] 行业价值与功能定位 - 网约公交车模式有助于减少公共资源浪费 降低公交运营成本[1] - 该模式填补了传统公交线路覆盖不足的空白 解决了市民“最后一公里”的出行难题[2] - 行业创新使公共服务和城市治理更有力度、精度和温度 符合建设智慧人民城市的方向[2] 发展挑战与未来展望 - 作为创新模式 网约公交车要实现可持续发展仍面临挑战[2] - 若转向常态化大规模运营 将面临成本控制和运营效率的双重考验[2] - 该模式依赖网络应用 需要进一步完善相关基础设施建设 实现场站配套和服务协同[2]