公交网约化
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公交车也网约,行么
经济日报· 2025-11-20 00:20
行业背景与驱动因素 - 城市公交行业因私家车、轨道交通及电动自行车等多元化交通方式快速发展而持续承压[1] - 部分传统公交线路难以及时精准匹配客流变化 导致运力错配 出现线路空驶或过度拥挤的局面[1] - 大数据与算法等技术手段的应用 使行业得以实现运力与需求的动态匹配 优化有限运力配置并降低运营成本[1] 服务模式与市场发展 - 网约公交车服务模式在全国多个城市陆续试水 包括河北石家庄、邯郸、北京、陕西西安及广东珠海等地[1] - 该服务通过手机小程序操作 允许乘客在指定区域选择站点和目的地 实现“车找人”的灵活出行[1] - 网约公交车票价与传统公交相差无几 兼具网约车灵活性与传统公交普惠性[1] - 目前多地服务仍处于试点阶段 在整体公交客运量中占比较小 且多集中于特定场景 主要作为传统公交的补充与优化[2] 行业价值与功能定位 - 网约公交车模式有助于减少公共资源浪费 降低公交运营成本[1] - 该模式填补了传统公交线路覆盖不足的空白 解决了市民“最后一公里”的出行难题[2] - 行业创新使公共服务和城市治理更有力度、精度和温度 符合建设智慧人民城市的方向[2] 发展挑战与未来展望 - 作为创新模式 网约公交车要实现可持续发展仍面临挑战[2] - 若转向常态化大规模运营 将面临成本控制和运营效率的双重考验[2] - 该模式依赖网络应用 需要进一步完善相关基础设施建设 实现场站配套和服务协同[2]