全新江铃宝典如何让农户的鲜果都能减少破损、顺利运输？ "运鲜果走颠簸路根本不敢踩油门！" 来自陕南的农户李师傅发出这样的感慨，而这也是不少 农户在鲜果运输中面临的共性难题，全新江铃宝典凭借独特的悬挂设计给出了针对性的解决方 案。 全新江铃宝典采用的是双叉臂螺旋弹簧前悬结构，相较于传统的钢板弹簧悬挂，减震效 果更好。原理就在于螺旋弹簧能快速吸收路面颠簸，而双叉臂结构的作用在于能够稳定控制车 轮的跳动轨迹，让货箱内鲜果的震动幅度能得到有效控制，从而减少鲜果的破损情况，让农户 在坑洼的果园土路上行驶时也敢放心踩油门。 不惧颠簸，泥泞坡道也一样出色。全新江铃宝典搭载的2.5T蓝焰柴油发动机，在1000转时就 能输出310N・m的扭矩，轻踩油门，发动机就能输出足够动力，轮胎能够平稳抓地，减少溜 车或者出现动力不稳的情况，让农户在满载鲜果爬坡时操作更轻松。 全新江铃宝典如何让农户从容面对暴雨侵袭？ 受限于鲜果的生长环境，雨水和泥土很容易让车身生锈一直是运输的困扰。车身一旦生锈不仅 会加速车辆老化、缩短使用寿命，频繁的维修还会额外增加成本，甚至耽误鲜果的运输时效， 而全新江铃宝典凭借100% 镀锌钢板的外覆件和强化腐蚀试验 ...

双域基建应急场景，灵活高效运输专家 在不同的人生场景与事业征途中，一辆值得信赖的皮卡，应当以扎实的实力解决真实痛点。全新江铃域虎，以精准匹配场景的核心数 据，让每一次出发都底气十足。 在繁忙的基建工程现场，各类建材与设备的运输需求复杂多样。此车 1.6m³ 的超大后斗容积，装载能力得到显著提升，砖块、钢梁等 大宗物料，都能轻松纳入 "腹中"。当需要运输精密的基建仪器或易损的线缆时，后排座椅 90 度上抬功能迅速构建出纵深超 500mm 的独立行李舱空间，这种灵活的空间转换，既周全保护特殊货物，也无需挤占乘坐空间，让专业运输驾轻就熟。域虎不仅在基建方面表 现得得心应手，对公共应急场景的紧急任务也展现得游刃有余。车辆 180 度完全放倒的尾门在装卸应急物资时，化身为稳固的工作平 台，救援人员可快速、便捷地装卸医疗设备、救灾物资等，大大缩短装卸时间，让每一次应急任务都能高效、有序地开展。 田间城配双域纵横，强劲通过动力保障 深入非铺装路面或野外作业，235mm的最小离地间隙是避免托底的坚实保障，无论是深入田间地头拓销农产，还是穿梭城市配送物 资，域虎总能轻松碾过坑洼与石块。配合29°接近角与25°离去角的优化设计， ...

皮卡市场总体表现 - 2025年8月皮卡市场销售4.0万辆 同比持平 环比下降3% 处于近5年中高位水平 [2][7] - 2025年1-8月皮卡市场累计销售36.9万辆 同比增长7% [2][7] - 皮卡市场呈现前低中高走势 春节后3-4月进入旺季 与房地产和工程项目需求相关 [5] - 2021年皮卡销量达55万辆峰值 2024年销量52.8万辆同比增长3% 2025年1-8月表现较强 [8] 皮卡出口表现 - 2024年皮卡累计出口24.4万辆 增速达85% [3][10] - 2025年8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 环比下降9% [3][10][14] - 2025年1-8月皮卡出口20.2万辆 同比增长32% [3][10] - 皮卡出口占比持续提升 2024年占总销量45% 2025年8月达53% 1-8月达55% [3][10] - 皮卡成为商用车出口最强品类 长城汽车为代表的企业出口表现突出 [3][10][27] 新能源皮卡发展 - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆 同比增长170% [3] - 2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 环比下降20% [3][13] - 2025年1-8月累计新能源皮卡4.9万辆 增长536% 走势强于燃油皮卡 [3][13] - 8月具体企业表现：吉利雷达1,221辆 比亚迪861辆 长安增程710辆 郑州日产540辆 [3] - 电动化和乘用化推动皮卡市场空间改善 特斯拉皮卡热卖带动行业规模化发展 [3][12][13] 区域市场特征 - 西南和西北地区是皮卡主力市场 2025年8月合计占比达46% [2][16] - 西部市场需求较大 北方和西部市场因种植和工程建设需求表现较强 [16][17] - 2025年8月特大城市市场逐步萎缩 限购城市中深圳表现较好 县乡市场大幅走强 [17][18][19] - 具体城市表现：重庆5,505辆同比增长32% 乌鲁木齐4,606辆同比增长3% 深圳3,079辆同比增长93% [28] 市场竞争格局 - 长城汽车保持绝对领军地位 国内份额近50% 在西北和西南地区份额突出 [2][22][29] - 国内形成"一超三强"格局 江铃汽车 郑州日产 江西五十铃保持较强地位 [2][24][30] - 出口市场头部企业集中 长城汽车 江淮汽车 上汽大通 长安汽车表现突出 [22][27] - 新能源皮卡推动市场分化 吉利雷达 比亚迪 长安等新势力表现较好 [22][30]

人民财讯9月25日电，乘联分会发布2025年8月皮卡市场分析，2025年8月皮卡市场销售4.0万辆，同比持 平，环比下降3%，处于近5年的中高位水平。2025年1-8月份皮卡市场销售36.9万辆，同增长7%。 ...

产品发布与市场定位 - 长城皮卡V6火炮正式上市 官方建议零售价为22.98万元[1] - 公司通过4500公里环塔赛道及敦煌1000越野耐力赛验证产品性能 取得T2量产组多个冠亚军[1] - 产品定位为高性能越野皮卡 旨在满足用户多样化出行与越野需求[7] 设计与性能特征 - 采用短轴轻量化设计 轴距2745mm 整车重量2285kg 提升小地形穿越及越野性能[2] - 原厂升高2英寸 接近角33° 离去角22° 纵向通过角26° 最小离地间隙240mm[2] - 搭载3.0T V6发动机与48V电机 最大净功率260kW 峰值扭矩500N·m[4] - 匹配电控离合式硅油风扇 最大散热能力100kW 保障高强度越野场景稳定性[4] 核心技术配置 - 基于坦克平台打造 优化前后轴荷配比 前后桥速比增至4.55[6] - 9AT变速器1挡齿比5.288 攀爬比63.5 单轮最大扭矩6872N·m[6] - 升级双向8段可调氮气减振器 冲油量增加73% 充气压力增大86%[6] - 配备博格华纳高性能四驱系统 承载扭矩3300N·m 4L速比提升至2.64[6] - 标配前后桥电控差速锁 蠕行模式 坦克转弯及6种全地形驾驶模式[6] - 车架采用99%高强钢与大截面纵梁 显著提升底盘强度和扭转刚度[6]

产品发布与定价 - 长城V6火炮皮卡正式上市 售价2298万元[1] - 新车基于智能专业越野坦克平台打造 专为沙漠工况设计[1] 购车权益 - 提供15000元置换礼和5000元老友购车补贴[3][6] - 首任非营运车主享受3次免费保养服务[3][6] - 提供2年0息金融方案 最高可贷11万元[3][6] - 发动机和变速器享受4年或12万公里超长质保[3] - 基础服务、智控服务和OTA升级终身免费 娱乐服务3年免费[3] - 权益政策有效期至2025年10月31日[3] 产品配置与性能 - 搭载30T V6汽油发动机 最大功率265千瓦 最大扭矩500牛・米[11] - 匹配9AT变速箱和博格华纳分时四驱系统[11] - 采用非承载式车身设计 配备前后桥电控差速锁[11] - 升级双向8段K-MAN可调氮气减振器 适应多种路况[11] - 接近角33度 离去角22度 整备质量2285kg[11] - 车身尺寸4963/1975/1950mm 轴距2745毫米[11] 外观与功能 - 延续20T车型硬朗设计风格 新增防滚架[11] - 提供冠军红、火力橙、竞技白、沙丘米四种车漆颜色[11] - 标配涉水喉和侧踏板 可选装越野轮胎和绞盘[6][11] - 配备最新设计货箱龙门架和货箱踏板[6] - 拥有更大纵向通过角和更高灵活度[6]

产品定位与市场策略 - 全新江铃宝典定位为创业者专用工具车 强调购车低门槛和高效率创富能力 提供万元现金补贴和一年0息金融政策降低购车压力 [1][8] - 公司通过全链路成本优化构建创富闭环 涵盖购车成本 使用成本和维保成本 形成体系化产品思维 [8] 安全与耐久性能 - 车身采用68%安全防护比例的高强度钢 搭配990MPa超高强度B柱 提供全面安全防护 [3] - 全车外覆盖件100%镀锌 经过60天强化防腐验证 确保沿海地区防锈能力和长期耐用性 [3] - 动力总成经过48000小时台架耐久测试 品质验证达百万公里 发动机和变速箱提供行业唯一终身质保承诺 [4][5][8] 动力系统与燃油经济性 - 搭载蓝焰2.5T发动机 输出功率118kW 峰值扭矩410N·m 在1000转时可输出310N·m低转扭矩 爬坡性能优异 [4] - 匹配8AT变速箱 传动效率行业顶尖 热效率高达45.23% 百公里油耗仅6.8L [4][6] - 采用T-Clean燃烧技术和双节温智能控温系统 实现超长1万公里换油周期 显著降低使用成本 [6] 装载效率与运营经济性 - 货箱容积达1.6m³ 配备1830mm超长货箱和纯平底板 比其他车型多装23%货物 [6] - 750mm超低货台配合180°全开尾门 支持叉车直接装卸 大幅提升装卸效率 [6] - 每公里运输成本低于同级车型 节省费用可覆盖4次原厂基础保养 [6][8][9] 内饰与舒适性配置 - 内饰采用乘用化设计 配备飞机式换挡器和皮质多功能方向盘 提升驾驶舒适性和面子 [3]

行业整体表现 - 8月国内皮卡销量约4万辆 同比下降0.3% 仍处于近5年中高位水平 [1] - 前8个月国内皮卡累计销量约38.7万辆 同比增长12.7% [1] 区域市场结构 - 西南西北地区占皮卡总需求45% 是两大核心市场 [2] - 皮卡主力销售区域以中小城市和县乡市场为主 县乡市场销量近期大幅走强 [2] - 西南地区2024年1-4月需求占比分别为22.6%/26.0%/24.9%/21.0% 5月回落至19.7% [3] - 西北地区2024年1-4月需求占比分别为23.6%/22.5%/23.1%/19.8% 5月回升至26.1% [3] 车企竞争格局 - 长城汽车前8个月皮卡累计销量约12.3万辆 保持行业领先地位 [1] - 江淮汽车前8个月皮卡累计销量约4万辆 [1] - 上汽大通前8个月皮卡累计销量约3.8万辆 同比增长9.4% [1] - 比亚迪皮卡销量基数较小但实现731.6%的高速增长 [1] - 雷达新能源汽车皮卡销量基数较小但实现167.2%的高速增长 [1] 产品与市场策略 - 上汽大通投入1500万元推出"星际计划" 通过金融政策帮助农户解决购车首付问题 [4] - 针对山区乡镇使用场景 上汽大通升高皮卡底盘和承载量 推出生鲜冷链等定制车型 [4] - 中西部乡村存在急弯陡坡路段 路面狭窄坑洼不平等道路条件 [4] - 农户运输需求高度多元 包括保鲜时效要求高的生鲜产品和高承载重量的农资农机 [4] 基础设施与市场前景 - 商用车市场需求提升反映部分地区基础设施改善 有望带动乘用车市场恢复 [4] - 各家皮卡主机厂持续关注中西部下沉市场发展机会 [2]

乘用车市场零售表现 - 9月1-14日全国乘用车市场零售73.2万辆 同比下降4% 环比增长6% [1][4] - 9月第一周日均零售4.4万辆 同比下降10% 环比下降4% 第二周日均零售6.1万辆 同比增长1% 环比增长15% [4] - 今年以来累计零售1,549.7万辆 同比增长9% [1][4] 乘用车市场批发表现 - 9月1-14日全国乘用车厂商批发77.4万辆 同比下降3% 环比增长18% [1][9] - 9月第一周日均批发4.4万辆 同比下降5% 环比增长9% 第二周日均批发6.7万辆 同比下降1% 环比增长26% [8] - 今年以来累计批发1,881.6万辆 同比增长12% [1][9] 新能源乘用车市场表现 - 9月1-14日新能源零售43.8万辆 同比增长6% 环比增长10% 零售渗透率达59.8% [1] - 同期新能源批发44.7万辆 同比增长10% 环比增长21% 批发渗透率达57.7% [1] - 今年以来新能源累计零售800.8万辆 同比增长25% 累计批发939万辆 同比增长32% [1] 行业库存状况 - 8月末全国乘用车行业库存316万辆 较上月下降13万辆 较4月峰值下降34万辆 [10] - 厂商库存占比23.9% 较上月提升0.3个百分点 渠道库存持续下降 [10] - 新能源车企库存从4月88万辆峰值降至8月65万辆 降幅达26% [10] 皮卡市场表现 - 8月皮卡市场销售4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% [11] - 1-8月累计销售38.7万辆 同比增长12.7% [11] - 8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 1-8月累计出口20.2万辆 同比增长32% [12] 新能源皮卡发展 - 8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 1-8月累计4.9万辆 同比增长536% [12] - 吉利雷达电动皮卡销售1,221辆 比亚迪皮卡861辆 长安增程皮卡710辆 [12] - 2024年新能源皮卡销量2.1万辆 同比增长170% [12] 二手车市场交易 - 7月二手车交易量166万辆 环比增长0.2% 同比增长3% 交易金额1,060亿元 [14] - 1-7月累计交易量1,123万辆 同比增长2% 交易额7,292亿元 [13][14] - 二手车交易比例相对较低 市场处于快速崛起阶段 [14] 市场影响因素分析 - 以旧换新政策推动8月零售超预期 但导致9月初出现负增长 [5] - 成都车展推出大量新款车型 但缺乏入门级普及类重磅车型 [5] - 头部车企维护市场价格稳定 降低经销商库存压力 [9] - 自主品牌海外市场份额提升至16% 出口持续向好 [9]

皮卡市场整体表现 - 2025年8月皮卡市场销售4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% 处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-8月皮卡市场累计销售38.7万辆 同比增长12.7%[1] - 西南和西北地区需求占总体45% 成为核心市场[1] 皮卡出口表现 - 2025年8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 环比下降9%[2] - 2025年1-8月皮卡累计出口20.2万辆 同比增长32%[2] - 皮卡出口占比持续提升 2024年占总销量45% 2025年8月达到53% 1-8月达到55%[2] - 2024年全国累计出口皮卡24.4万辆 增速达85%[2] 新能源皮卡表现 - 2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 环比下降20%[2] - 2025年1-8月新能源皮卡累计销售4.9万辆 同比增长536%[2] - 2024年全国新能源皮卡销量2.12万辆 同比增长170%[2] - 新能源皮卡增速放缓 弱于物流类电动车走势[1] 厂商销量排名（8月单月） - 长城汽车13,322辆保持第一 同比下降2.9%[4] - 长安汽车4,315辆排名第二 同比增长53.5%[4] - 郑州日产3,988辆排名第三 同比增长56.3%[4] - 江淮汽车3,733辆排名第四 同比下降30.9%[4] - 江铃汽车3,502辆排名第五 同比下降16.2%[4] - 雷达新能源汽车1,221辆排名第十 同比增长64.3%[4] 厂商销量排名（1-8月累计） - 长城汽车123,322辆保持第一 同比增长4.8%[5] - 江淮汽车39,877辆排名第二 同比增长0.5%[5] - 上汽大通37,621辆排名第三 同比增长9.4%[5] - 比亚迪29,663辆排名第七 同比增长731.6%[5] - 郑州日产30,444辆排名第六 同比增长40.5%[5] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位 国内外表现平稳[1] - 国内零售市场形成"皮卡一超三强"格局（长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃）[1] - 出口增长促进长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强[1] 新能源具体车型表现 - 吉利雷达电动皮卡8月销售1,221辆[3] - 比亚迪皮卡8月销售861辆[3] - 长安增程皮卡8月销售710辆[3] - 郑州日产新能源皮卡8月销售540辆[3]