格隆汇12月16日｜日本国会参议院12月15日举行的预算委员会会议上，日本参议员，令和新选组代表山 本太郎痛斥日本首相高市早苗"卖国弃民"。山本太郎批评日本政府在与美国的贸易协定中计划向美国投 资约80万亿日元（约合5200亿美元），其中90%利润流向美国，却不减少消费税，不提供统一补贴，无 法拯救身处困境的国民。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不 对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担 全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com ...

日本出口贸易表现 - 日本8月出口同比下滑0.1%，为连续第四个月下降，但跌幅小于市场预期的1.9%，且较7月份2.6%的同比降幅收窄 [1] - 8月日本整体贸易收支逆差为2425亿日元，同期大幅减少65.9%，其中出口额为8.43万亿日元（下降0.1%），进口额为8.67万亿日元（下降5.2%） [1] - 8月日本对美贸易顺差收缩50.5%，至3240亿日元，主要原因为对美汽车出口暴跌28.4% [1] 美国关税政策影响 - 美国对日本汽车的进口关税自9月16日起下调至15%，此税率基于将25%的关税减半至12.5%后加上现有2.5%的征税额得出 [2] - 相较于今年4月前美国对日本汽车零部件约2.5%的关税水平，当前15%的税率仍高出数倍 [2] - 丰田、本田等日本七大汽车制造商预计，2025财年营业利润合计将减少约2.67万亿日元，相当于其上财年营业利润的三成多 [2] 日本宏观经济背景 - 日本第二季度GDP折合成年率增长1%，显著高于经济学家预测的0.4% [3] - 二季度经济增长主要得益于国内需求支撑，企业投资环比增长1.3%（超预期），占经济比重近60%的私人消费小幅增长0.2% [3] - 有分析认为，二季度民间库存向上修正将对三季度经济增长形成压力，三季度日本经济陷入负增长的可能性加大 [4] 行业结构与未来展望 - 汽车及零部件约占日本对美出口总额的1/3，去年日本对美国出口近137万辆汽车，汽车贸易额约6万亿日元 [1] - 彭博经济研究分析认为，日美贸易协议的全面生效将使日本对美出口下降近25%，威胁到日本0.5%的GDP [4] - 有预测显示，受美国关税政策影响，日本三季度经济或将出现负增长，四季度可能为零增长 [4]

关税政策调整 - 美国对日本汽车进口关税从25%下调至15% 于美国东部时间16日0时1分正式生效[1] - 新税率由现行25%减半至12.5%加上现有2.5%征税额计算得出 与日本大多数其他商品基准税率一致[1] - 该调整基于特朗普9月4日签署的行政命令 对大部分日本输美产品征收最高15%关税 部分减免追溯至8月7日[2] 行业影响分析 - 4月美国以国家安全为由征收额外汽车关税后 日本汽车关税税率曾上升至27.5% 挤压日本汽车制造商及零部件制造商利润[3] - 日本4-6月对美出口连续三个月同比下降 降幅持续扩大 受美国关税政策直接影响[4] - 日本汽车及零部件占对美出口总额三分之一 2024年汽车出口额达6万亿日元[4] 国际竞争格局 - 美国汽车政策委员会指出日本15%关税明显低于加拿大和墨西哥25%税率 造成竞争失衡[4] - 使用较少美国零部件的日本车辆比北美生产车辆享受更低关税 对美国汽车产业和工人构成不利影响[4] - 韩国对25%汽车关税维持表示担忧 认为将使韩国汽车制造商处于竞争劣势[4][5] 贸易协议条款 - 美日于7月22日达成贸易协议 日本承诺在特朗普第二任期投资美国5500亿美元并增加农产品进口[4] - 美国对航空航天产品、非专利药品及特定自然资源实施行业特定待遇[2] - 此前税率低于15%的日本进口商品将调整至新税率 已征收较高关税产品不被双重征税[2]

美日贸易协定核心内容 - 美日贸易协定正式实施 对大部分日本输美产品征收最高15%关税 包含汽车及零部件[1] - 日本政府同意向美国投资5500亿美元 将创造数十万个美国就业岗位并扩大国内制造业[1] - 日本将以有利于本国的方式合作在美国建立关键经济安全行业供应链[1] 市场准入开放细节 - 日本为美国制造业、航空航天、农业、食品、能源、汽车和工业品生产商提供关键领域市场准入突破性开放[3] - 日本将美国大米采购量增加75% 从当前35万吨提升至约60万吨 并通过调整进口份额实现（原从泰国等进口份额转给美国）[4] - 日本承诺每年购买价值80亿美元的美国农产品 包括玉米、大豆、化肥和生物乙醇等[3] 汽车行业条款 - 日本输美汽车及零部件关税从27.5%降至15% 日本2024年对美汽车出口量达137万辆 占该国汽车出口总量30%以上[4] - 日本允许在美国制造并获得美国安全认证的乘用车直接销售 无需额外测试 此前认证过程需数月时间[4] - 日本汽车及零部件对美出口额达7.2万亿日元 占日本对美出口总额21万亿日元的三分之一[4] 行业影响分析 - 美国汽车行业认为15%关税低于北美生产车辆25%税率 将损害使用美国零部件的车辆竞争力[5] - 日本汽车市场中美资汽车份额不足10% 自2016年起已陆续退出日本市场[5] - 美国汽车政策委员会指出日本进口车几乎不用美国零部件 低关税将损害美国产业和工人利益[5] 协议潜在挑战 - 牛津经济研究院认为市场准入放开短期内不太可能产生显著影响[5] - 美国上诉法院裁定特朗普全球关税政策"非法" 若最终被裁定非法 与日本等达成的贸易协议可能被废除[6] - 美国汽车工人联合会指责日本厂商数十年来享受向美国市场自由准入红利 此次协议未对此纠正[5]

美日贸易协定关税调整 - 美国将对日本汽车和零部件征收15%关税 从现行27.5%下调12.5个百分点[1] - 对现有关税低于15%的日本产品实施15%总税率 现有关税≥15%的产品对等关税为零[1] - 新关税措施适用于8月7日华盛顿时间00:01后进入美国市场的日本商品[1] 特殊关税豁免条款 - 授权美国商务部长对特定日本产品实施零对等关税 包括美国无法获取的自然资源[1] - 仿制药 仿制药成分及化学前体被纳入关税豁免范围[1] 日本对美投资计划 - 日本同意在美国投资5500亿美元 投资方向将由美国政府选择[2] 协定实施程序 - 要求联邦公报正式公布行政命令后七日内完成汽车关税降低程序[1] - 行政命令明确了"对等关税"定义 解决跨境关税叠加争议[1]

美日贸易协定关税调整 - 美国总统特朗普签署行政命令正式实施美日贸易协定 明确关税调整措施 确保此前已征收较高关税的日本进口产品不会被双重征税 [1] - 此前税率低于15%的商品将调整至新税率 [1] - 日本正致力于加快落实将美国大米采购量增加75%的计划 [1]

美日贸易协定核心内容 - 美国总统特朗普签署行政命令正式实施美日贸易协定 关税调整措施确保已征收高关税的日本进口产品避免双重征税 此前税率低于15%的商品将调整至新税率 [1] - 日本将向美国投资5500亿美元 美国获得其中90%的利润 协议将创造数十万个就业岗位 [3][5] - 日本开放大米等农产品市场 致力于加快落实将美国大米采购量增加75%的计划 [1][3] 关税与市场准入条款 - 汽车、卡车及部分农产品关税从原定25%下调至15% 日本将向美国支付15%的对等关税 [3][6] - 液化天然气（LNG）领域达成合作协议 日本计划与美方在阿拉斯加成立LNG合资企业 [6] 日方反应与协议影响 - 日本政府称协议系经济再生担当大臣赤泽亮正顽强谈判的结果 对协议表示欢迎 认为将大幅减轻日本民众不安感 [8] - 日本首相表示将听取详细汇报 必要时与美国总统进行电话或当面会谈 日本产业界需密切关注15%关税税率的影响 [8]

贸易协定核心条款 - 美国对几乎所有日本进口产品征收15%基准关税 高税率产品不双重征税 低税率产品调整至新税率[1] - 汽车及零部件 航空航天产品 非专利药品 特定自然资源实施行业单独待遇[1] - 协定于7月达成 具体条款谈判持续至9月4日正式签署[1] 日本市场开放承诺 - 为美国制造业 航空航天 农业 食品 能源 汽车 工业品提供关键领域市场准入[6] - 允许日本销售美国制造且通过美国安全认证的乘用车 无需额外测试[6] - 购买美国制造商用飞机和国防设备[6] 农产品贸易条款 - 将美国大米采购量增加75% 实施"最低准入"大米计划[6] - 每年购买80亿美元美国农产品 包括玉米 大豆 化肥 生物乙醇等[6] 投资与金融影响 - 日本同意建立5500亿美元投资基金 专门用于美国投资[5] - 消息公布后美元兑日元维持0.3%涨幅 报148.50日元[1] 谈判过程 - 日本政府数周来推动协定最终确定[3] - 日本首席贸易谈判代表Ryosei Akazawa本周在华盛顿参与条款谈判[4]

美日贸易协定核心内容 - 美国总统特朗普签署行政命令正式实施美日贸易协定 [1] - 行政令明确关税调整措施避免对已征收较高关税的日本进口产品双重征税 [1] - 此前税率低于15%的商品将调整至新税率 [1] - 日本正致力于加快落实将美国大米采购量增加75%的计划 [1]

美日贸易协定关税调整 - 美国总统特朗普签署行政命令正式实施美日贸易协定[1] - 明确关税调整措施确保已征收较高关税的日本进口产品不会被双重征税[1] - 此前税率低于15%的商品将调整至新税率[1] 日本农产品采购计划 - 日本正致力于加快落实将美国大米采购量增加75%的计划[1]