中国车企欧洲市场表现 - 中国品牌7月在欧洲电动汽车市场占有率达9.9% 混动汽车销量份额创9.7%纪录 [1] - 中国品牌在整个欧洲汽车市场占有率连续三个月突破5%大关 7月达5.3% [1] - 比亚迪在欧洲销量已超过特斯拉 并在匈牙利和土耳其设立工厂以避开欧盟关税 [4] 慕尼黑车展参展动态 - 比亚迪将发布海豹06DM-i旅行车 作为插电式混动汽车扩张举措之一 [4] - 小鹏汽车推出电动轿车P7改款车型 配备更快充电速度和更长续航里程 [5] - 零跑汽车推出电动掀背车B05 与大众ID.3竞争 [5] - 奇瑞汽车在德国推出欧萌达和捷途品牌 展示纯电动及插电混动车型 [5] - 供应链企业宁德时代、禾赛科技、元戎启行和初速度等数十家中国公司参展 [5] 技术合作与生产布局 - 斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车在西班牙萨拉戈萨生产电动汽车 毗邻宁德时代共建电池工厂 [5] - 小鹏汽车与大众汽车在德国本土市场展开竞争 [5] - 中国车企通过建立本地销售合作伙伴关系和转移部分生产到欧洲应对关税 [3] 欧洲市场环境与趋势 - 欧盟插电式混动汽车7月销量飙升52% 电动汽车注册量跃升34% 推动新车市场创15个月最大增幅 [4] - 欧洲计划未来十年内逐步淘汰燃油新车销售 [1] - 欧洲车企正削减成本以维持利润率 中国车企挑战大众和斯泰兰蒂斯等公司 [3] 历史背景与行业影响 - 上届慕尼黑车展中国参展商占据半数 欧洲业界重新审视中国电池技术发展 [6] - 德国汽车专家称上届车展为"转折点" 欧洲车企意识到在电动汽车领域落后中国一代人 [8] - 法国媒体评价中国车企只需几年就能成为全球汽车业领头羊 [8]

2025.08. 27 当前，日产受美关税影响仍为显著，尽管特朗普此前宣布将对日关税降低到15%，但日产预计2025 财年最多将减利3000亿日元（约合人民币146亿元）。 根据日产推出的新复苏计划，该公司计划降低成本以实现盈亏平衡；重新定义产品和市场战略，更加 明确重点；加强合作伙伴关系。三项举措的目标是实现约5000亿日元的成本节约，具体降本措施包 括关闭工厂和裁员：到2027财年，日产将在全球范围内把生产工厂从17个减少至10个，产能降至 250万辆。同时，日产计划裁员2万人，其中约65%来自制造部门，18%来自销售及一般管理部门， 17%来自研发部门，并且主要是合同工。 微信编辑 | 七三 本文字数：829，阅读时长大约1.5分钟 作者 | 第一财经 黄琳 美东时间周二早盘，日产汽车ADR出现下滑，跌幅近3%。消息面上，梅赛德斯﹣奔驰宣布计划出售 其持有的日产所有3.8%股份，价值约3.46亿美元。这一消息还导致日产在日本上市的股票大幅下跌 超6%。 奔驰发言人表示，日产股份并不具有战略重要性，此次出售是公司精简投资组合的战略。 奔驰清仓日产股份的背后，是日产业绩的持续承压。今年上半年，随着电动汽车快 ...

核心观点 - 中国电动汽车行业在过去五年间的发展速度令全球市场感到意外 [1] 行业评价 - 中国电动汽车产业进步显著 被国际科技领袖视为全球最具突破性的发展之一 [1]