今年12月3日， 中国第一款可回收火箭 朱雀三号 迎来首飞， 这是中国商业航天历史的重要时刻。 点 火升空之后，火箭一二级分离，二级继续完成入轨任务，一级则开启返程之路。 最终，在一子级回收失利后，二级火箭的入轨完成了1400秒的长滑行，为火箭后续运力的提升打下了 基础。如何看待这次回收实验？ 朱雀三号是在什么背景下诞生的？ 总台记者 近日专访 朱雀三号总指 挥 戴政 。 谈火箭入轨回收失利 "最后一脚刹车没有踩好" 12月3日中午，朱雀三号首飞的时刻到来。"大运力、低成本、可重复使用"，这意味着朱雀三号的首 飞，将重新定义中国人观看火箭发射的预期。 点火升空之后，一百三十余秒，火箭一二级分离，二级继续完成入轨任务，一级则开启返程之路。媒体 第一时间的报道中， 朱雀三号首飞的结果被概括为入轨成功、回收失利。 朱雀三号总指挥戴政表示，虽然回收没有成功"略有遗憾"，但 这一次发射是我国第一次进行入轨级运 载火箭一子级的回收实验， "并不认为第一次首飞就必须要回收成功，更多带有一定的试验性质和探索 的角度。" △甘肃省民勤县，朱雀三号回收场坪。 " 这次的任务首要看中的还是入轨，代表了这款火箭后续能够为卫星客户提供 ...

发射任务核心结果 - 朱雀三号运载火箭于12月3日成功实现首飞入轨，主要目标完成，但一级火箭回收任务出现异常，未能实现计划中的软着陆 [1] 火箭技术参数与设计 - 朱雀三号是中国首款旨在实现可重复使用的大型液体运载火箭，全箭总长76.6米，整流罩直径5.2米 [3] - 采用自研天鹊系列液氧甲烷发动机，一子级配置9台TQ-12B发动机，二子级配置1台TQ-15B真空发动机 [3] - 设计运载能力为：一次性任务低轨21.3吨，航区回收18.3吨，返场回收12.5吨，一子级可重复使用次数可达20次 [3] 技术亮点与创新 - 采用不锈钢箭体，标志着航天逻辑从追求极致性能转向追求极致全生命周期经济性，牺牲推重比换回制造成本大大降低、优异耐高温性以及生产周期大幅下降 [13] - 使用液氧甲烷燃料，优势在于燃烧清洁、不易积碳，发动机回收后维护简单成本低，是实现航班化运营的理想选择 [5][14] - 边条翼设计用于降低一级火箭再入大气层时产生的热量，并可以更大攻角飞行，控制落区以实现可控回收 [18] 成本效益分析 - 通过一级箭体回收复用，将最大成本部件从“一次性消耗品”变为可多次使用的“航空器”，单次发射中一级箭体成本被摊薄95% [19] - 结合液氧甲烷燃料成本低、维护简便等优势，综合可实现80%-90%的成本降幅 [19] 市场前景与需求 - 中国卫星发射市场供需差距巨大，年均运力约200吨，但低轨星座组网年需求预计在1500到2000吨 [20] - 最急需朱雀三号这类大运力可回收火箭的是低轨宽带通信卫星星座，如星网和千帆星座，其对高密度、低成本发射服务有最迫切的刚性需求 [20] 行业定位与发展路径 - 朱雀三号是全球可回收火箭赛道上的有力新选手，标志着中国商业航天正式加入未来太空准入权的核心竞争 [9] - 商业航天公司需采取“分阶段兑现价值”模式平衡市场短期焦虑，优先选择已被验证、能快速展现降本成效的技术路径，并服务于低轨星座等明确市场以支撑长远研发 [24] - 国内商业航天的发展路径更务实，优先聚焦于打造能解决现实市场需求的运载工具，这与SpaceX初创期获得大量资本支持、能专注长期愿景的背景不同 [23][24]

浙江"十四五"经济发展成就 - 地区生产总值突破9万亿元 人均生产总值超过13万元[1] - 数字经济发展稳居全国第一梯队 产业数字化指数连续四年全国第一[1] - 国家级专精特新"小巨人"企业数全国第三 单项冠军数全国第一[1] 空天产业技术突破 - 天鹊12A发动机实现80吨级推力 相当于同时托举五十多辆家用轿车[3] - 天鹊12B百吨推力发动机进入高频试车阶段 平均每周2-3台次试车[3] - 百吨级发动机年产量从五年百台提升至一年百台[3] 液氧甲烷发动机技术优势 - 燃烧产物主要为水蒸气和二氧化碳 燃烧清洁无结焦[2] - 适合反复点火 契合可重复使用火箭发展方向[2] - 蓝焱220吨级发动机采用全流量补燃循环技术 配备双预燃室提升燃烧效率[4] 商业航天发展进展 - 蓝焱发动机完成30多次最高50%工况点火试验[4] - 中国商业航天企业进入世界动力研发第一梯队[4] - 发射成本降低将助力卫星互联网大规模组网和全球覆盖[3]