公司组织架构调整 - 小米汽车新设架构部为一级部门，直接向集团董事长雷军汇报[1] - 新部门承担智能电动汽车下一代技术架构的战略规划职责[1] - 原整车研发负责人崔强转任架构部，原电动力系统负责人王振锁接任整车研发负责人[1] 行业对比与公司战略 - 行业通行做法是架构部职能多由二级部门或项目组承接，直接负责人一般为首席技术官或研发总监[3] - 此次部门提级意味着小米汽车对技术研发工作的重视程度提升[3] 公司技术研发历史 - 小米汽车创立于2021年，2024年推出首款产品[3] - 公司自创立起便选择自研高性能车的核心电机[3] - 自研电机帮助SU7达到零百加速2.78秒的动力表现，并推动SU7 Ultra在纽伯格林赛道跑出优秀圈速成绩[3]

公司组织架构调整 - 公司近期宣布组织架构调整，设立全新一级部门架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调 [1] - 新部门直接向公司创始人汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干 [1] - 公司整车研发负责人进入架构部，原电动力负责人接替其负责整车研发 [1] 智能底盘预研技术 - 公司去年11月公布了智能底盘预研技术，包括小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向四项内容 [5] - 搭载该技术的汽车能跳舞、能原地掉头，还能圆规掉头 [3] 全主动悬架技术 - 全主动悬架配备单轮4.6kW动力源，阻尼可变减振器升级成双阀，调节幅度可达140mm，举升力最高44400 N [6] - 该技术接入"人车家全生态"，支持"手车互联"，用户可以用手机控制汽车跳舞 [6] 超级四电机系统 - 超级四电机系统迎来升级，包括2个全新自研电机加2个V8s电机，最大马力可达2054PS [8] - 全新自研前电机最高转速可达28000 rpm，单电机最大马力449PS，单电机峰值扭矩380N·m [8][9] - 在该系统加持下，公司汽车实现了原地掉头功能，快慢速度可调，甚至可以多次连续掉头 [11] 低压系统与线控技术 - 公司汽车的低压系统将从12V升级到48V，支持更多跨域大功率器件上车，实现底盘全面线控化 [13] - 48V线控制动取消了液压机构，使用电动卡钳来实现线控电传，无需添加刹车油，该系统响应速度提升40%，续航里程提升10公里以上 [13] - 48V线控转向技术可让方向盘和车轮的转向完全由软件控制，转向比调节范围5:1至15:1可调，可实现无方向盘座舱布局 [15]

公司组织架构调整 - 小米汽车近期宣布组织架构调整，设立全新一级部门架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调 [1] - 新部门直接向公司创始人雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干 [1] - 整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强负责整车研发 [1] 新部门的战略意义 - 新部门的工作成果将影响公司下一代产品的技术基调与走向，是应对未来竞争的关键变量，并将影响其长期市场占位 [1] - 公司将前瞻技术职能提升为一级部门并由最高管理者亲自带队，显示出对前瞻性工作投入的加大以及对技术定位的高度重视 [1] 行业通行做法对比 - 在汽车制造行业，对前沿技术的思考职能通常由二级部门或项目组承接，多向CTO或研发总监汇报 [1] - 公司此次将架构部设立为一级部门，与行业通行做法不同，凸显了其独特的战略侧重点 [1]

公司组织架构调整 - 公司设立全新一级部门架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调 [1] - 新部门直接向公司创始人兼CEO雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干 [1] - 公司整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强负责整车研发 [3] - 新部门的工作成果将影响公司下一代产品的技术基调与走向 [3] 公司战略与技术发展 - 公司希望借助资深骨干的行业洞察与内部经验，强化对技术趋势的战略预判能力，提升未来竞争力 [5] - 公司将技术架构思考提升为一级部门，旨在在繁荣但模糊的技术竞争中突出重围，理清技术投入方向 [5] - 公司自创立起便选择自研高性能车的核心电机，并规划三代产品 [4] - 自研技术帮助SU7达到零百加速2.78秒，并推动SU7 Ultra在纽北赛道突破保时捷Taycan的圈速成绩 [4] 产品销售表现 - 公司SU7累计销量突破25.8万辆 [5] - YU7开售18小时锁单量突破24万台，三个月交付超4万辆 [5] - SU7 Ultra锁单量超过2.3万辆 [5]

组织架构调整 - 小米汽车近期宣布进行组织架构调整，设立全新一级部门架构部 [1] - 新设立的架构部负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调 [1] - 架构部直接向公司创始人雷军汇报 [1] 部门人员构成 - 新部门成员包括部分研发部门负责人与核心骨干 [1] - 整车研发负责人崔强进入新设立的架构部 [1] - 原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车研发 [1] 战略意义与影响 - 新部门的工作成果将影响小米下一代产品的技术基调与走向 [1] - 此次调整是公司应对未来竞争的关键变量 [1] - 新部门的设立将影响公司的长期市场占位 [1]