中国商业航天国际化进程 - 力箭一号遥十一火箭执行“一箭九星”发射任务 其中包含来自埃及 尼泊尔和阿联酋的三颗国际卫星[1] - 中国商业航天企业正积极拓展海外市场 参与企业包括中科宇航 星河动力 垣信卫星等[1] - 国家政策明确支持商业航天“走出去” 国家航天局发布行动计划鼓励企业参与国际竞争与合作[1] 国际市场竞争格局与 SpaceX 动态 - SpaceX 在2024年总收入约118亿美元 其中星链业务收入约78亿美元[6] - SpaceX 计划在2025年启动IPO 据传记作者预测其明年收入可达220至240亿美元[6] - SpaceX 在2024年完成152次发射 占全球发射市场60%以上 成功部署近2000颗星链卫星[7] - 欧洲航天公司前高管批评 SpaceX 的大规模部署构成“事实上的太空垄断”[7] 中国企业的市场策略与成本优势 - 中国商业火箭企业采用“拼车发射”模式服务国际客户 以降低单颗卫星发射成本并提升运力利用率[2] - 目前国内部分商业火箭发射成本可达5-6万元/公斤 未来随着更多液态火箭投入市场 成本预计再降30%左右[2] - 中国发射成本对比 SpaceX 猎鹰九号的3000-5000美元/公斤在国际市场具有竞争优势[2] - 新兴市场国家寻求供应商多元化 为中国商业航天切入国际市场带来新机会[7] 中国企业海外合作与业务拓展 - 星河动力在2024年2月与德国FEM-Composites 马来西亚Distant Blue等签署发射服务合作协议[2] - 银河航天在2024年2月与泰国运营商True Corporation达成合作 聚焦低轨卫星通信技术[2] - 垣信卫星与泰国国家电信 巴西TELEBRAS 马来西亚MEASAT等达成合作意向 推进其千帆星座的海外应用[3] 国际化挑战与核心竞争力构建 - 拓展海外市场需满足更高国际化标准 包括供应链稳定性 质量体系透明度及长期客户沟通能力[3] - 需适应不同国家在商业发射流程 接口规范及任务管理上的差异 并提前适配国际通用标准[3] - 企业需在可靠性 交付周期及全流程服务上做到可预期 以赢得海外客户信任[3] - 后续需在供应链体系和产品迭代上持续投入 提升火箭稳定性 一致性与成本控制能力 以形成差异化竞争路径[7] 行业融资与上市动态 - 为应对激烈竞争及融资需求 国内多家商业航天企业启动上市进程[6] - 中科宇航 蓝箭航天在2024年年中启动上市辅导[6] - 天兵科技于2024年10月完成IPO辅导备案 星河动力随后也在北京证监局提交了IPO辅导备案[6]

文章核心观点 - 中国商业航天企业正积极拓展海外市场，通过“拼车发射”等模式降低成本、提升竞争力，以应对以SpaceX为主导的国际竞争格局，并抓住全球市场寻求供应商多元化的机遇 [3][5][10] 中国商业航天出海现状 - 近期，中科宇航的力箭一号火箭执行“一箭九星”发射任务，其中包含来自埃及、尼泊尔和阿联酋的三颗卫星，采用了“拼车”模式升空 [3][5] - “拼车发射”模式能降低单颗卫星发射成本，提升火箭剩余运力利用率，并有助于缩短对海外订单的响应周期 [5] - 除中科宇航外，星河动力、银河航天、垣信卫星等企业也在2025年与德国、马来西亚、泰国、巴西等多国企业签署协议或达成合作，拓展国际市场业务 [5][6] 成本与技术竞争力 - 国内部分商业航天火箭的发射成本已降至5-6万元/公斤 [5] - 未来随着更多液态火箭投入市场，成本预计还将再降低30%左右 [5] - 相较于SpaceX猎鹰九号3000-5000美元/公斤（约合2.1-3.5万元/公斤）的发射成本，国内企业认为自身在国际市场中具有竞争优势 [5] 国际市场竞争与挑战 - SpaceX是国际商业航天市场最主要的竞争对手，其2024年总收入约118亿美元，其中星链业务收入约78亿美元 [8] - SpaceX在2024年完成152次发射，占全球发射市场的60%以上，成功部署近2000颗星链卫星 [10] - 中国企业在拓展海外市场时，需面对更高标准的国际化要求，包括供应链稳定性、质量体系透明度、适应国际通用标准以及提升全流程服务的可靠性与可预期性 [7] 行业融资与上市动态 - SpaceX被曝计划在2026年启动IPO，据传记作者文章预测，其明年收入可达220到240亿美元，上市原因与AI及太空数据库等开支上升有关 [9] - 国内商业航天企业加速资本化进程，中科宇航、蓝箭航天在2025年年中启动上市辅导，天兵科技于10月完成IPO辅导备案，星河动力随后也提交了IPO辅导备案 [9] 市场机遇与战略意义 - 海外市场对中国商业航天企业而言，既是验证火箭稳定性和可靠性的窗口，也是参与国际规则、提升影响力的重要入口 [10] - 国际市场出现反对SpaceX“事实上的太空垄断”的声音，亚洲、拉美、中东和非洲的新兴客户正在寻找多样化的替代供应商，这为中国企业切入国际市场带来了新机会 [10] - 国家政策层面，国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，明确鼓励中国商业航天企业“走出去” [3]

文章核心观点 - 中国商业航天出海东南亚是历史必然，中马合作建设国际航天港是互利双赢项目，虽面临困难但前景广阔，有望推动双方航天科技和经济发展，实现市场一体化 [3][6][20] 中马合作建设航天港情况 - 4月15日马来西亚彭亨州经济发展局、马来西亚Lestari太空私人有限公司和中国长城工业公司签署意向书，计划在马来西亚东海岸合作建设国际航天港 [1] - 马来西亚方面5月将访问中国海南文昌航天发射中心开展可行性研究和规划，双方重点探索海上发射能力，加速赤道发射服务实现，为中国和地区市场提供发射服务，计划需3到5年完成 [3] - 赤道发射可利用地球自转能量，提高火箭载荷系数、降低发射费用，节省变轨推进剂，经济效益明显，对商业航天吸引力大 [3] - 该项目对中国可缓解发射台短缺问题、提高火箭竞争力、开拓南方发展中国家航天市场，对马来西亚能创造营收和岗位、刺激商业航天发展，是其迈向区域航天技术创新中心重要一步 [6] 赤道发射场过往情况 - 数十年来主要航天国家设想在东南亚建赤道发射场均无疾而终，如俄罗斯和印尼筹划多年未建成，中国航天科技十年前设想在印尼发射商业火箭也未实现，原因是投入大、需求不足 [4] 东南亚商业航天市场情况 - 东南亚出现一批商业航天公司，如新加坡AddValue创值科技提供天基测控数传解决方案，Equatorial Space试图突破低轨卫星发射，马来西亚Angkasa - X已发射试验卫星并计划建立低轨星座，市场已起步且潜力可期 [8] 中国商业航天出海东南亚动态 - 2024年7月2日马来西亚亚太航天集团与国星宇航、苍宇天基签约，国星宇航合作开展太空计算和算力中心建设，苍宇天基携手建立共享星座计划提供卫星遥感数据服务 [10] - 2025年2月7日上海垣信卫星与马来西亚MEASAT签署谅解备忘录，4月24日与泰国国家电信签订战略合作框架协议，其“千帆星座”将在马泰落地，还将开展多领域合作 [11] - 2月10日银河航天与泰国真实公司签署合作备忘录，在多领域展开合作，此前完成泰国首次低轨卫星互联网宽带通信网络试验验证 [13] - 2月12日星河动力与马来西亚Distant Blue航天公司签署发射服务战略合作协议，开拓全球商业航天市场 [14] - 4月18日吉利旗下时空道宇与马来西亚Altel成立合资电信业务运营公司，打造融合卫星与地面网络的通信服务体系，此前已签署框架合作协议 [14] 中国商业航天出海建议 - 定期更新管制清单，对小卫星放松管制，对有全程监管的固体箭境外发射放松管制 [15][16] - 联合成立中国商业航天国际化协调中心，协助出海企业处理所在国相关事务 [18] - 完善和补充产业政策，将出海纳入支持目标并制定鼓励措施，建立中国商业航天出海专项基金 [18] - 发挥港澳桥头堡作用，中央政府将香港纳入商业航天发展框架，给予港澳企业政策支持，特区政府简化程序、降低门槛、提供配套资金 [18][19] 马来西亚国际航天港前景 - 项目位置可能靠近争议区域，面临不利因素考验，但成功后可成为中国和东盟处理南海问题范例 [19] - 若建成将成为世界最接近赤道的航天发射场，相比欧洲航天局和巴西发射场有优势 [19]