产品开发与改进 - MEGA Home家庭特别版重新设计了座舱空间，二排座椅新增零重力、旋转等功能，老车主可通过付费升级旋转座椅 [6][7] - 升级包括前排电动门、加大二排屏幕尺寸、增加主驾驶后方小桌板，总BOM成本增加至少5万元 [6][23] - 旋转座椅开发面临工程挑战，需解决转盘尺寸与三排脚部空间冲突问题，最终实现电动无极可调转盘且不侵占第三排空间 [9][10][11] - 二排屏幕从17英寸OLED升级为21.4英寸LCD，分辨率3K、亮度800尼特，经过一年优化显示效果 [28][31][32] 组织管理与决策 - 原产品团队因缺乏与李想共同作战经验，难以对其设计决策提出挑战，导致产品创新受限 [3][14] - 公司调整组织架构，将原CEO办公室更名为"产品与战略群组"，加强产品与战略聚焦 [13] - 权威性在创新业务中起关键作用，新团队成员仅具备组织正当性而缺乏权威性影响产品突破 [17] 市场表现与用户反馈 - MEGA去年交付量1.3万台，未达5万台目标，但在50万以上MPV市场排名第二 [18] - 负面舆论对销量影响显著，用户因安全、充电网络等未经验证而却步 [19] - 现有车主最满意空间舒适性、NVH、底盘舒适性和外观设计 [23] - 未增加后轮转向配置因需牺牲三排空间，当前转向半径与L9相同被认为足够 [34] 设计理念与产品策略 - 坚持MEGA独特外观设计，避免推出缩小版损害旗舰定位 [21] - Home版与Ultra版定位不同用户群体而非高低配，分别满足家庭移动空间与高阶辅助驾驶需求 [23] - 安全优先级高于功能，为保最高碰撞等级牺牲电吸门设计 [25] - 内饰沿用L系列成熟设计，仅进行细节优化如杯架位置调整 [27]