新国标技术规范更新 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于2024年9月1日实施 修改近200个重要指标条目 [1] - 塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下以降低火灾风险 严格限制电动机最高转速防止超速 增加低速转矩限值保障爬坡性能 [1] - 完善电池组/控制器/限速器防篡改技术指标 增加互认协同功能 大幅提高非法改装门槛 [1] - 铅酸蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤 续航里程可达60-70公里以减少充电频次 [1] - 鼓励安装后视镜和转向灯以提高行驶安全性 [1] 行业生产与认证影响 - 企业需按照新标准进行研发和车型设计 调整原材料及零部件 部分需改造生产线 [2] - 检测认证机构需设计新检测流程 购置设备 申请CMA资质 更新实施细则 [2] - 新标准对旧标准生产车辆给予3个月销售过渡期（至12月1日）确保平稳退市 [4] 流通与监管政策 - 企业需建立新营销体系和定价策略 与以旧换新政策衔接 [3] - 四部门联合印发《意见》严格生产/认证/销售/登记管理及消费者权益保护 [4] - 登记上牌前严格审查发票/产品合格证/CCC证书 杜绝为电动摩托车办理电动自行车牌证 [4] - 认证机构需提醒企业审慎申请旧版标准认证 确保旧标车辆12月1日前完成消化 [4] 消费者选购指南 - 消费者应查验CCC证书及车身标识 核对产品合格证信息与实车一致性 [5] - 可通过扫描合格证二维码或登录全国认证认可信息平台核实证书真伪及有效性 [5]

电动自行车新国标实施与监管行动 - 电动自行车新国标将于9月1日实施 姑苏区市场监督管理局观前分局已开展专项检查行动 检查50家次相关商户 发放50余份告知书 立案查办3起违法案件 [1] - 执法人员聚焦销售环节 严格排查非法销售不符合新国标 未获3C认证的电动自行车 核对车辆合格证 说明书 对比实车与简图 杜绝加装 改装等违法行为 [1] - 明确告知经营者销售合规要求 不得销售未经3C认证车辆 禁止对车辆进行非法改装 检查经营单位进货与销售台账 督促商家在规定时间内消化处置不符合新国标的库存产品 11月30日后不得继续销售 [1] 普法宣传与商户管理 - 强化普法宣传 发放宣传告知书 解读《中华人民共和国产品质量法》《江苏省电动自行车管理条例》及新国标 强调新国标在整车质量 防火阻燃等方面的升级内容 [1] - 督促商户自查自纠 严格落实日管控 周排查 月调度的管理制度 确保合法合规经营 [1] - 通过地毯式摸排 完善辖区电动自行车经营单位动态管理台账 发放告知书 提醒函 提升商户自我管理意识 [2] 跨部门协作与消费者权益保护 - 联合公安 应急等部门 强化行刑衔接机制 对其他部门移送的线索迅速响应查处 [2] - 畅通投诉举报渠道 及时处理消费者反馈问题 维护消费者权益 推动构建电动自行车行业长效监管机制 [2]

新国标政策实施 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于9月1日起实施 设置8个月生产过渡期及3个月销售过渡期 [1][7] - 工业和信息化部等4部门联合印发意见 推动技术规范落地实施 加快新产品供应 [1][4] - 新国标调整关键参数 包括严格限制电动机最高转速 不再强制安装脚踏骑行装置 放宽铅蓄电池车型重量限值 [4] 行业调整与产品升级 - 电动自行车企业加快新标车研发生产 雅迪 爱玛 台铃 绿源4家企业已获得14张新版标准CCC证书 [9] - 雅迪在塑件 线束 电池盒应用更高等级阻燃材料 全面升级智能科技实现无钥匙解锁等功能 [9] - 绿源自6月起推行新旧产线柔性并行策略 确保9月1日前100%完成新国标产品生产切换 [9] 市场销售与置换情况 - 全国31个省份及新疆生产建设兵团已全部开展实际置换 1至6月以旧换新方式销售电动自行车月均环比增长113.5% [10] - 销售门店通过以旧换新政策加速旧标车淘汰 确保12月1日前实现旧标车合规清零 [9] - 经销商依托以旧换新等政策如期完成旧标车库存清零 全面转向销售新标车 [9] 充电基础设施与安全管理 - 全国住宅小区已建成投用充电端口3900余万个 住宅小区总体配建比约为20% [13] - 部分地方充电设施缺口较大 国家消防救援局将推进使用环境改善 [13] - 各省份掌握老旧电动自行车保有量底数 山东 河南 江苏 四川保有量均超3000万辆 [13] 行业监管与体系建设 - 加强电动自行车火灾及亡人交通事故全链条溯源调查 对发现的产品质量问题依法依规严肃查处 [13] - 工业和信息化部实施电动自行车企业"白名单"制度 引导企业规范生产与经营 [13] - 推进电动自行车老旧锂电池报废回收体系建设 将老旧锂电池健康评估和报废回收纳入省级安全生产考核巡查 [13]

周二，小牛电动(NIU.US)涨5%，报3.75美元。距离9月1日电动自行车新国标在生产端正式实施，仅剩1 个月不到。长江证券表示，新国标正式落地符合市场预期，针对非经营性用途的电动自行车，不再强制 加装北斗定位模块，这有利于降低成本和车价，进而提升消费需求。同时，生产过渡期延长，预计2025 年电动自行车市场或以"老车"销售为主，"新车"销售或在四季度后逐步起量。叠加以旧换新政策延续， 龙头企业弹性值得期待。 ...

新国标实施时间表与要求 - 新国标GB 17761—2024设两个实施时间 生产环节2025年9月1日实施 销售环节2025年12月1日实施[3] - 新国标对防火阻燃 塑料占比 防篡改等方面提出更高要求[3] - 目前距离9月1日新标准正式实施仅剩1个月左右[3] 企业产品认证与生产线改造进展 - 绿源集团已有2款车型行业首批通过新国标CCC认证 另有多款在认证过程中[4] - 绿源生产线改造基本完成设备升级和技术改造 预计标准实施前全面达成生产要求[4] - 雅迪已获6款车型新国标CCC认证 另有21款车型处于申报流程[4] - 雅迪从8月中旬停止生产旧国标车 全面切换新国标产品生产 9月门店可售新国标产品[4] 经销商库存管理与促销策略 - 经销商加速去库存 9月1日至12月1日为三个月过渡期用于销售库存旧国标车[4] - 某车型原价3199元现厂家补贴500元 国家补贴600元 以旧换新另有补贴[4] - 部分经销商通过提前上牌方式销售旧国标车 称不存在清库存压力[4] - 绿源安排专项促销资源帮助经销商消化旧国标车库存 制定新产品切换计划[4] 消费者需求与市场反应 - 当前存在消费者换车需求 多人来换车 国家支持换车并有国补[3] - 部分消费者产生观望情绪 等待9月新国标车上市[4] - 新国标车优势包括安全性提升 全车塑料件减少消除起火风险 车架用料更好[4] - 企业开展促销活动后市场需求保持稳定 对全年整体销量影响有限[4] 行业竞争格局变化 - 新国标实施将推动行业集中度提升 中小品牌因无法满足标准和升级成本压力退出市场[6] - 头部企业凭借品牌优势 规模效应和研发实力抢占更多市场份额 提升盈利能力[6] - 绿源集团将利用新国标契机巩固并扩大市场领先地位[6] - 九号公司称新国标实施将催生更多创新机遇 2026年规划推出多款新品[4] 企业成本管控与定价策略 - 新国标产品因智能化和新材料要求导致短期成本上升[7] - 绿源通过生产流程优化 质量管控体系完善 检验检测设备引进应对成本上升[7] - 雅迪通过研发实力 完善供应链和规模化生产实现高效成本控制 使用自动化设备和智能工厂降低成本[7] - 企业通过技术创新和精益管理平衡合规要求与价格竞争力[7]

新国标核心修订内容 - 新国标通过160余次技术研讨、220余次试验验证、处理5.4万条意见建议及近13万份问卷调查，修改完善近200个重要指标条目 [3] - 塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下以延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度及减少有毒气体释放量 [3] - 严格限制电动机最高转速并增加低速转矩限值指标，车辆最大制动距离降低为原来一半 [3] - 完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标，落实"一车一池一充一码"提高非法改装门槛 [4] - 增加蓄电池状态动态监测要求，铭牌标注建议使用年限以提醒淘汰超期服役产品 [4] 消费者体验优化 - 铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程提升至60-70公里 [5] - 不再强制安装脚踏骑行装置以节约生产成本并提供更多车型选择 [5] - 鼓励安装后视镜、转向灯以提高行驶安全性 [5] 行业实施进展 - 雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版CCC证书 [5] - 市场监管总局要求出厂车辆标注CCC标志，消费者可通过二维码或全国认证平台查询证书有效性 [6] 市场规模与政策支持 - 当前电动自行车社会保有量约3.8亿辆 [3] - 四部门联合部署加快新标车研发生产、强化检测认证及控制旧标车增量 [5]

电动自行车新国标实施影响 - 当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有1辆 [1] - 新国标GB 17761—2024设两个实施时间点：生产环节2025年9月1日，销售环节2025年12月1日 [1] - 新国标对防火阻燃、塑料占比、防篡改等技术要求显著提升，推动行业安全升级 [2] 企业应对措施 - 绿源集团已有2款车型首批通过新国标CCC认证，生产线改造基本完成 [2] - 雅迪获6款车型CCC认证，21款在申报中，8月中旬将全面停止旧国标车生产 [3] - 头部企业通过自动化设备、智能工厂及新材料应用控制成本，例如雅迪高端智能工厂节能效率提升30% [6][7] 市场动态与补贴政策 - 上海门店旧国标车清库存促销，某车型原价3199元叠加企业500元补贴和国家600元补贴 [4] - 9月1日-12月1日为过渡期，旧国标车仍可销售上牌，但新国标车安全性显著提升（塑料件减少、车架强化） [4] - 绿源专项促销资源支持经销商去库存，雅迪推出置换补贴和分期免息活动降低换新门槛 [4][7] 行业竞争格局变化 - 新国标将加速中小品牌退出，头部企业凭借规模效应和研发优势提升集中度 [5] - 绿源计划通过差异化竞争策略扩大市场份额，雅迪强调技术升级带动产品迭代 [5][3] - 行业短期面临成本上升压力，但供应链提量增效后成本有望逐步下降 [6]

小牛电动(NIU.US)美股盘前涨3%。消息上，距离9月1日电动自行车新国标在生产端正式实施，仅剩1个 月的时间。长江证券指出，新国标正式落地符合市场预期，针对非经营性用途的电动自行车，不再强制 加装北斗定位模块，这有利于降低成本和车价，进而提升消费需求。同时，生产过渡期延长，预计2025 年电动自行车市场或以 "老车" 销售为主，"新车" 销售或在四季度后逐步起量。叠加以旧换新政策延 续，龙头企业弹性值得期待。(格隆汇) ...

电动自行车新国标实施 - 新版《电动自行车安全技术规范》将于9月1日实施 新国标将从生产、检测认证、流通销售、登记上牌等多个环节完善管理 [2][3] - 工业和信息化部等4部门联合印发意见 部署新国标落地实施 推动新产品供应 [3] - 有关部门定期调度重点企业新产品研发进度 指导企业尽早推出符合新标准的产品 [6] 行业动态 - 全国31个省份及新疆生产建设兵团已全部开展电动自行车以旧换新 1至6月以旧换新方式销售月均环比增长113.5% [6] - 行业正通过以旧换新补贴、车辆租赁等多元化模式加速旧标车淘汰进程 [6] 生产制造 - 天津踏浪科技股份有限公司等企业正在加紧生产符合新国标的电动自行车 [5] 安全管理 - 全国电动自行车安全隐患全链条整治行动持续推进 有序停放和充电是安全使用重要环节 [8] - 新规要求加强电动自行车火灾及亡人交通事故全链条溯源调查 对发现的质量问题依法严肃查处 [8]

电动自行车新国标实施影响 市场销售现状 - 济南电动自行车市场进入"清库存"阶段 部分门店已停止进货 旧款车型推出限时特惠活动 [2] - 7-9月传统销售旺季遇冷 门店月销量从100+辆降至60辆左右 消费者持观望态度导致需求下滑 [2] - 市中区部分经销商停止大量进货 集中清理现有库存 对过渡期结束前售罄存疑 [3] 线上渠道调整 - 雅迪 九号等品牌在电商平台下架部分车型 仅支持"门店自提"模式 线上库存无法满足订单时效要求 [4] 新国标技术升级 - 新增25km/h超速断电功能 引入三重防篡改设计和北斗定位 强化整车质量 电机功率 防火阻燃标准 [5] - 新标准彻底禁止解限速 增容量等违规改装操作 安全性显著提升 [5] 行业生产策略 - 车企对新国标车辆持谨慎态度 正式实施前不会大规模生产 因近年标准变动频繁 [5] - 经销商对新车型具体配置 价格体系尚不明确 对消费者接受度存在担忧 [7] 消费者置换政策 - 已购旧国标车辆可继续使用 但需确保手续齐全并上牌 新购车可享受济南市以旧换新补贴 [7] - 行业建议优先选购新标准车辆 以避免未来可能面临的违规处罚风险 [7]