新国标核心规定与官方澄清 - 新修订的《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)于12月1日结束过渡期并正式实施，旧国标车辆已全面禁止售卖，符合新标准的产品正陆续投放市场[1] - 作为标准主要起草单位，中国电子技术标准化研究院针对公众普遍困惑的条款进行了集中澄清与解读[1] 关于车速与动力输出 - 新国标维持最高设计车速不得超过25km/h的规定，并新增车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求[2] - 在平直道路上依靠自身动力行驶时，车速不会超过25km/h；仅在连续下坡等特殊场景下可能短时超速，此时电动机仅停止助力，不会“断电”或紧急制动，车辆会继续滑行[1][3] - 当车速下降至低于25km/h后，电动机将恢复动力输出，此条款基于大量试验数据制定，旨在确保行驶流畅与安全，骑行体验与旧标车辆无差异[3] 关于载人与鞍座设计 - 新国标并未禁止电动自行车搭载儿童，标准制定已考虑该需求，允许通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅来解决[4][5] - 为防止非法搭载成年人，标准规定车辆鞍座长度不应大于350mm，此指标与2018版标准保持一致[4] - 当前通过3C认证的大部分新标准车型可安装儿童安全座椅并已大量上市，部分车型因产品定位未预留安装空间，消费者可按需选择[5] 关于鞍座材质要求 - 新标准并未要求必须安装金属材质鞍座，标准条款要求弹性软垫材料需符合GB38262—2019的防火阻燃要求[6] - 制定该条款的目的是减少座椅着火隐患，降低火灾危害，目前绝大多数通过3C认证的上市车型使用符合阻燃要求的发泡材料座椅[6] - 网上流传的金属鞍座产品仅为极个别案例，不符合消费者需求且缺乏实用性，难以被市场接受[6] 关于后视镜安装 - 新标准明确“鼓励电动自行车安装后视镜”，以帮助骑行者观察后方情况，减少视觉盲区，提高安全性与便利性[7] - 标准规定在测量整车高度和宽度时无需计算后视镜及连接杆尺寸，为企业设计和安装留足了空间[7] - 部分车型出于外观考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择相应车型[7] 关于新国标对市场供应的影响 - 针对新国标实施导致线下门店大面积关闭的担忧，官方表示相关传言不属实，不存在此情况[8] - 自9月1日新标准正式实施以来，全国生产企业已不再生产旧标车辆，正全力开展新标车辆的设计生产[8] - 截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的约600款车型通过了3C认证，产能逐步提升，绝大部分销售门店正常营业且有现车供应，能满足消费者购车需求[8]