白银现货行情 - 现货白银当前交投于36 63美元/盎司上方 较开盘价36 34美元/盎司上涨0 71% 盘中最高触及36 63美元/盎司 最低下探35 97美元/盎司 短线走势偏向看涨 [1] - 白银图表形成"锤子线"烛台形态 预示可能再次测试6月9日摆动高点36 88美元 RSI指标从超买区域退出但保持平稳 显示上行阻力较小 [2] - 关键阻力位为年初至今高点 其次是37 00美元和2月29日创下的13年高点37 49美元 支撑位依次为36 00美元 35 40美元(2012年10月以来高点) 35 00美元及34 00美元 [2][3] 美国汽车关税政策 - 美国总统特朗普表示可能提高现行25%的汽车关税 以保护国内汽车制造业 此举或加剧与贸易伙伴的紧张关系 [2] - 政策背景涉及终止加州2035年禁售燃油新车规定 获汽车制造商及石油公司支持 通用汽车计划两年内向美国工厂投资40亿美元规避关税 [2]

英国商业大臣：希望英美在周末前就汽车关税达成协议。 ...

4月的跌幅相较于速报值（下跌4.6％）大幅下调，5月跌幅进一步扩大。日生基础研究所的经济调查部 长斋藤太郎表示，"如果25％的关税持续，跌幅可能不会收窄"，并指出"必然会挤压日本国内厂商的收 益"。 如果按日元计算，5月出口价格下跌24.9％。5月的日元汇率为1美元兑换142~146日元区间，相较于上年 同期的1美元兑换151~157日元区间出现上升，由于日元升值、美元贬值，按日元计算的出口价格跌幅 大于按合同货币计算的水平。 资料图 日本央行发布的5月企业物价指数显示，按合同货币计算，日本对北美乘用车出口价格指数同比大跌 18.9％，跌幅与特朗普政府启动25％汽车关税的4月相比进一步扩大。日本车企被认为已开始为了吸收 关税成本而降价…… 日本银行（央行）6月11日发布的5月企业物价指数显示，按合同货币计算，日本对北美乘用车出口价格 指数同比大跌18.9％，降至87.3（2020年=100）。这一指数已连续9个月下跌，与美国特朗普政府启动 25％汽车关税的4月（下跌8.1％）相比，5月跌幅进一步扩大。日本国内汽车制造商被认为已开始为了 吸收关税成本而降价。 出口价格为尚未加上关税的数字，从中可以看出，为了抑制 ...

公司投资计划 - 通用汽车计划投资40亿美元用于美国三家组装工厂的升级和改造 [1] - 投资包括将目前在墨西哥生产的两款热门车型雪佛兰Blazer和雪佛兰Equinox转移到美国工厂生产 [3] - 密歇根州一座闲置的大型工厂将被改造用于生产燃油车而非原计划的电动卡车 [3] 生产布局调整 - 新投资将使公司在美国的年组装能力超过200万辆 [4] - 公司数月来一直在分析北美生产布局受关税影响的情况 [5] - 高管采取"观望"态度等待关税等监管环境的进一步明朗化 [5] 行业政策环境 - 特朗普政府对进口汽车征收25%关税并于4月生效对进口汽车零部件征收25%关税并于5月生效 [2] - 投资举措可能被视为特朗普汽车关税政策的胜利 [3] - 美墨贸易谈判进展缓慢促使公司调整生产布局 [2] 公司战略声明 - 首席执行官Mary Barra强调未来交通将由美国创新和制造专业知识驱动 [4] - 公司致力于在美国本土生产车辆并支持美国就业 [4] - 战略重点是提供多样化产品选择满足消费者需求 [4]

当前，特朗普政府正在以关税威胁作为筹码开启密集谈判，希望盟友和主要贸易伙伴做出让步，以"换 取"美国对关税的豁免和降级。值得注意的是，汽车始终是美国与其他国家和地区进行谈判的重要议 题，例如日美已经进行了多轮谈判，但由于在汽车关税问题上无法达成一致，双方尚未达成协议。截至 目前，只有3个国家与美国在汽车关税问题上取得积极进展。也就是说，这3个国家出口至美国的汽车， 不用被加征25％的关税，它们分别是英国、加拿大和墨西哥。 英美最先达成贸易协议 汽车输美关税降至10％ 5月8日，英国和美国率先达成贸易协议，这也是自美国总统特朗普宣布实施大规模全球关税以来，美国 对外签署的第一份贸易协议。据报道，为了让美国降低对英国进口汽车的关税，英国政府同意在进口美 国食品与农业产品的相关政策上做出让步。不过，美方仍保留了10％的基准关税。 根据英国政府在5月8日发布的声明，英国汽车出口至美国的关税将从27.5％降至10％，而2023年不到 2％；钢铁和铝关税从25％降至零。这一关税优惠适用于10万辆英国出口至美国的汽车，超过10万辆的 部分则恢复至25％。不过，10万辆几乎相当于2024年英国对美国汽车出口总量。根据英国汽车 ...

生产转移与投资 - 丰田汽车将GR Corolla跑车的部分生产从日本转移到英国，并投资5600万美元在德比郡伯纳斯顿工厂建设专门生产线 [1] - 新生产线预计2026年年中投产，年产能1万辆，全部出口北美市场 [1] - 转移生产目的是利用英国过剩产能，缩短北美市场交货等待时间 [1] 工厂与产能情况 - 伯纳斯顿工厂自1992年运营，拥有先进生产技术，目前已在生产GR Corolla基础车型 [2] - 日本横滨元町工厂专用生产线已满负荷运转，2023年生产约2.5万辆汽车，其中GR Corolla占8000辆 [2] - 英国工厂自脱欧后产量持续下降，日本将派遣工程师临时支援生产技术 [2] 产品与市场 - GR Corolla售价约600万日元，是标准车型两倍，利润率较高但交付周期长达数月 [3] - GR系列包含赛车技术，源自董事长丰田章男对赛车的热爱，拥有忠实粉丝群体 [3] - 北美市场对GR Corolla需求旺盛，公司难以满足现有订单 [1] 关税与成本 - 美国对英国汽车进口关税降至10%，年进口上限10万辆，日本正寻求废除美国25%汽车关税 [1] - 公司计划通过削减成本等措施消化关税影响，不会提高产品售价 [2] - 美国工厂因混合动力车需求强劲，难以承接GR Corolla生产转移 [2] 生产策略 - 横滨工厂将继续为日本和其他海外市场生产GR Corolla [3] - 生产转移不涉及对特朗普政府关税政策的回应 [1] - 公司表示该报道内容非官方公告，但一直在寻求生产优化方案 [2]

关税政策影响 - 特朗普政府表示不会叠加汽车关税 且车企前两年可能获得部分关税退税[4] - 福特因关税影响撤销2025年全年业绩指引 预计今年损失15亿美元[5] - 公司一季度EBIT仅10亿美元 远低于全年80亿美元目标所需进度[6] - CEO表示尚难评估竞争对手应对措施及供应链中断等市场动态[7] 消费者情绪与需求 - 密歇根大学调查显示消费者信心处于三年低点 通胀预期升温[9] - 新车平均交易价格达48700美元 福特三款车型已提价2000美元[10] - 经济担忧可能导致消费者推迟购车 转为储蓄[10] 公司基本面 - 福特市盈率86 显著低于标普500的28[11] - 关税影响小于同行 通用预计今年损失50亿美元[11] - 分析师预计今年销量下降24% 2026年仅增长15%[12] 行业环境 - 汽车行业面临供应链中断风险 关税影响或持续较长时间[7][12] - 福特股价年初至今上涨9% 但4月初因关税担忧一度暴跌[1]

5月12日，据Cox Automotive的Kelley Blue Book数据显示，美国新车价格在4月出现了显著增长，这表明 特朗普政府对墨西哥和加拿大等国进口汽车征收25%关税的影响已经开始在市场上显现。具体来看： 汽车关税效应显现，美国新车价格正经历近十年来第二大月涨幅。 一些公司如现代汽车、福特和Jeep制造商Stellantis甚至推出了特别优惠，以安抚买家并维持销售势头。 在过去十年中，唯一一次更大的涨幅出现在2020年4月，当时由于与疫情相关的工厂停工， 价格上涨了2.7%。 另外，库存减少预示着未来几个月汽车价格可能继续攀升。 消费者恐慌性抢购，推动价格上涨 然而，消费者预期关税最终会推高价格的心理已导致某些车型成交价格上涨。Cox分析师Erin Keating表 示： 在扣除折扣和促销后，4月新车均价比3月上涨了2.5%，远超过近年来同期通常1.1%涨幅。 据介绍，美国这波新车价格上涨潮，并非来源于汽车制造商涨价，而是消费者恐慌性抢购推高实际成交 价。 据介绍，目前汽车制造商正在适应新的关税环境，但大多数厂商尚未提高标价。 经销商库存的减少可能预示着未来几个月价格将面临上行压力。 Cox A ...

在受到关税打击后，美国4月份汽车价格飙升 金十数据5月13日讯，数据显示，美国4月份新车价格飙升，这表明特朗普的汽车关税措施正在影响整个 汽车市场。知名汽车数据机构Cox Automotive发布的"凯利蓝皮书"显示， 扣除折扣和促销后，消费者支 付的平均价格较3月份上涨2.5%，是近年来这两个月通常1.1%涨幅的两倍多。在过去十年中，涨幅最大 的一次是在2020年4月，当时疫情导致工厂停工期间，价格上涨了2.7%。美国对包括主要贸易伙伴墨西 哥和加拿大在内的许多国家的汽车进口征收25%的关税，汽车制造商正在适应这种情况，但很少有制造 商提高标价。现代、福特和斯泰兰蒂斯等公司甚至推出了一些优惠措施。不过，经销商和汽车业高管表 示，过去几个月消费者需求有所上升，因为买家急于赶在关税导致价格上涨之前购买汽车。这导致新车 购买者在经销商那里平均花费更多。Cox执行分析师艾琳·基廷表示，即使汽车制造商保持价格稳定，消 费者对关税最终将推高价格的预期也可能导致某些车型的通胀。 ...

标普500指数涨幅重新扩大至2.67%，道指涨1034点涨幅2.515，纳指涨643点涨幅3.59%。 美国总统特朗普宣称，他并没有谈论调整汽车和钢铁关税。 ...