行业与公司 快递行业[1][2][3] 主要涉及通达系快递公司（中通、圆通、韵达、申通）[9] 以及其加盟商网络[6][7] 核心观点与论据 **1 行业提价与竞争缓解** * 全国范围内快递终端提价逐步落地 广东 义乌等产粮区率先响应 整体涨幅约为0.4元[2] * 提价政策预计在9月逐步落地 与广东涨幅对齐 旨在缓解行业竞争[1][2] * 广东省将锁盘期延长至9月20日以保障提价的持续性[2] * 预计今年下半年行业竞争趋缓 四季度旺季盈利能力有望显著改善[1][2] **2 盈利压力与结构变化** * 2024年快递件量结构延续轻小化趋势 低均重件量加速增长[4] * 特价件政策虽对获取件量有贡献 但加大了网点和总部的盈利压力[1][4] * 特价件的价格空间主要来自降低转移支付给派件端网点的派费[4] 从而增大了派件端网点的盈利压力[5] * 今年上半年各个快递公司的净利润同比均有所下降[6] 义乌和广州等产粮区价格下滑至历史低位[6] * 在加盟制下 当总部出现明显利润压力时 加盟商生存空间可能受到更大程度挤压[6] **3 成本增加与政策影响** * 最高法院新司法解释明确社保缴纳规定 于9月1日实施 可能增加终端网点用人成本[7] * 按全国平均4500元社保缴费基数测算 对单票成本影响约为0.11元 按整体收入缴纳则影响约0.23元[8] * 假定30%员工已缴纳社保 两种情形下单票影响金额分别降至0.08元和0.16元[8] * 预计对加盟商产生约0.10元成本增加 占终端价格比例约5%[8] **4 提价影响与利润弹性** * 电商平均客单价约75元 每单物流成本占比不到5%[9] * 即使终端价格整体抬升0.50元 新物流成本占客单价比例仍不到1% 对电商日常经营影响相对可控[9] * 根据21年至22年数据 总部提价后通达系利润表现显著反弹 各公司22年单票利润及总利润同比增幅在20%到130%之间[9] * 在当前提价预期下 预计各公司26年利润增速：中通增长21% 圆通26% 韵达30% 申通31%[9] * 若旺季实现季节性涨幅提升 则预计增速：中通31% 圆通46% 韵达66% 申通77%[9] 其他重要内容 * 2021年行业实现了强势提价 2022年保持稳定 2023年和2024年的提价主要针对局部托底 2025年发起新一轮反内卷[3] * 投资者应关注后续政策落地进度及实施强度的持续性 重视反内卷新常态 跟踪下半年盈利能力改善的动态[10]

财务表现 - 2025年上半年总收入55亿美元 同比增长13.1% [1][2] - 经调整净利润1.6亿美元 同比增长147.1% [1][2] - 经营利润1.25亿美元 同比增长9% [2] - 期间利润8893万美元 同比增长186.6% [2] - 经调整EBITDA4.36亿美元 同比增长24.2% [2] - 经营现金流净额4.21亿美元 同比增长21.8% [2] 业务量及市场份额 - 总包裹量139.9亿件 同比增长27% [1] - 东南亚包裹量同比增长57.9% 市场份额提升5.4个百分点至32.8% [1][8] - 中国市场包裹量106亿件 同比增长20% 市占率11.1% [1][4] - 中国市场收入31.4亿美元 同比增长4.6% [4] 中国市场运营 - 单票收入0.30美元(约2.15元) 同比下滑13% [3][4] - 单票成本同比下降超0.2元 其中运输成本降0.1元 分拣成本降0.13元 [6] - 单票费用同比下降0.04元 [6] - 当前单票运输成本约0.4元 较优秀同行差0.03元 [6] - 单票分拣成本约0.3元 较优秀同行差0.03-0.04元 [6] - 已投入超900台无人车进行配送 [6] - 散单与逆向物流日均单量400万单 同比增长60% 占总业务量7% [7] 区域市场表现 - 东南亚收入19.7亿美元 同比增长29.6% [8][9] - 东南亚经调整EBITDA 3.1亿美元 同比增长50.5% [8] - 新市场收入3.6亿美元 同比增长24.3% [9] - 新市场经调整EBITDA首次转正 盈利156.9万美元 [9] - 跨境业务收入2948万美元 占比0.5% [9] 战略发展 - 在东南亚和拉美市场推广加盟模式 目前东南亚30%网络由合作伙伴运营 [10] - 核心战略包括推动东南亚成本下降和发展非电商平台客户业务 [10] - 成功将中国降本经验复制到新市场 包括自动化设备和路由优化 [10] - 与拉美当地最大电商平台建立合作 业务增速显著回升 [10] 行业环境 - 快递行业竞争激烈 行业价格持续下调 [3][4] - 相关部门倡导"反内卷"政策 广东浙江福建等省份已出现价格回升 [3][7] - 行业监管加强 反对"内卷式"竞争 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入358.83亿元，同比增长10.19% [1] - 归属于上市公司股东的净利润18.31亿元，同比下降7.90% [1] - 完成快递业务量148.63亿件，同比增长21.79%，超出行业平均增速2.5个百分点 [1] 业务发展态势 - 业务规模和市场份额稳步提升，快递业务量达148.63亿件 [1] - 拥有完善的物流网络和强大的运输能力，注重技术创新与服务体验 [1] - 持续推进数字化、智能化发展，积极布局物流生态 [1] 行业政策环境 - 国家邮政局召开快递企业座谈会，治理行业"内卷式"竞争 [2] - 多地响应"反内卷"号召对快递单价进行上调 [2] - 行业有望摆脱恶性价格战转向高质量发展，头部企业盈利能力或提升 [2] 国际化战略进展 - 深化拓展国际市场，把握跨境电商和"一带一路"发展机遇 [2] - 构建"中国联世界，世界联世界"的全球物流网络 [2] - 发展国际快递、货运和供应链业务，全球化服务能力稳步提升 [2]

行业整体表现 - 前7个月快递业务量累计完成1120.5亿件 同比增长18.7% [4] - 行业呈现量增价跌特征 7月主要企业业务量增长但单票收入普遍下降 [1][4][5] - 预计2030年业务量突破2500亿件 年复合增长率8%-10% 市场规模突破2.8万亿元 [4] 企业运营数据 - 顺丰7月速运业务量13.77亿票 同比增长33.69% 单票收入13.55元同比下降14.02% [5] - 圆通业务量25.83亿票 同比增长20.79% 单票收入2.08元同比下降7.20% [5] - 韵达业务量21.62亿票 同比增长7.56% 单票收入1.91元同比下降3.54% [5] - 申通业务量21.81亿票 同比增长11.92% 单票收入1.97元同比下降1.5% [5] 竞争格局变化 - 行业陷入低价换量内卷式竞争 出现利润为负—品质下降—消费者流失恶性循环 [6] - 国家邮政局7月密集发布反内卷政策 严厉打击低于成本价行为并纳入信用评价 [6][7] - 广东将快递底价整体上调0.4元/票 浙江义乌从1.1元上调至1.2元 [7] - 头部企业调整策略 圆通韵达7月单票收入降幅收窄至7.2%和3.5% [7] 技术创新与服务升级 - 拓展航空运输、陆空专线、高铁快运等综合运输方式 改善服务时效 [4] - 顺丰无人机+航空货运协同接驳技术实现24小时内千里配送 [4] - 中通无人车实际行驶总里程突破100万公里 [4] - 京东新一代智能配送车最大载重1000公斤 续航160公里 [4] 国际化发展 - 全球跨境物流市场规模从2020年13.3万亿元增长至2024年18.6万亿元 年复合增长率8.75% [8] - 2025年全球跨境物流市场规模预计接近20万亿元 [8] - 中国快递业国际发展指数飙升至77.9 同比提升10.5% [8] - 菜鸟升级欧洲G2G跨境物流解决方案 覆盖35个国家99%欧洲地区 [8] - 极兔开通海口-特拉维夫国际货运包机航线 拓展中东业务 [8] - 顺丰在澳大利亚墨尔本投入运营自营仓库 开通鄂州-阿布扎比-河内国际货运航线 [9] - 京东物流在沙特启动配送业务 推出自营快递品牌JoyExpress [9] - 京东航空10架自有全货机实现常态化运营 开通深圳-曼谷等国际航线 [9] 海外市场潜力 - 中国电商渗透率近40% 全球最高 海外国家渗透率仅10%-20% [9] - 海外电商渗透率提升至20%-30%甚至40%是确定性趋势 [9]

快递费涨价对电商小商户的影响 - 广东和浙江多家快递公司对电商客户涨价 每件调价幅度在0.3元至0.7元之间 并设定1.4元/单的底线价 [2] - 快递费每上涨0.1元可能直接吞噬低价走量商户大半利润 议价能力弱的新手卖家成为首当其冲者 [3] - 部分商家不敢将成本转嫁消费者 只能自行承担 快递费成本绷紧正改写小商户定价策略和生存根基 [4][5] 具体商户案例和利润影响 - 广州穿戴甲商户快递费上涨0.4元 日均150-200单 利润下降约3个百分点 从每单3-5元利润被直接压缩 [6][8] - 东莞美妆商户快递费每单涨0.7元 日均600单 每月新增成本超1.2万元 月利润被砍半 [8] - 商户采取成本控制措施 包括更换通用包装袋和取消赠品 或取消满减优惠券 因客群对价格敏感不敢轻易涨价 [9] 快递行业现状和价格背景 - 广东省快递业务量达425亿件占全国24% 业务收入3040亿元占全国22% [12] - 行业存在"0.8元发全国"的低价内卷 牺牲服务质量和行业利润 制约健康发展 [13] - 快递费上涨是响应国家邮政局反对内卷的号召 7月会议明确反对内卷式竞争并整治服务质量 [20][21] 涨价执行中的挑战和博弈 - 快递网点面临客户流失风险 为保市场份额可能表面响应涨价实际维持低价 导致涨价流于形式 [16] - 快递费上涨与网点派费无直接关联 快递员未收到派费上涨通知 收入仍依赖送单量 [17][19] - 存在内卷区域转移风险 未涨价地区如河北湖南可能成为价格洼地 部分直营快递企业未参与涨价 [17] 行业反内卷和未来趋势 - 行业量价倒挂现象突出 面临产能过剩和低水平运营困境 末端网点压力加大 [23] - 反内卷核心是从低价竞争转向以质取胜 快递包邮机制可能调整 价格有望逐步上调 [24] - 行业可能出现并购整合 集中度提升 企业将加大技术投入 快递员收入机制有望改善 [24]

快递行业价格调整 - 多地快递公司对电商客户涨价 广东和浙江为重点调价地区 每件调价幅度在0.3元至0.7元之间 同时设定1.4元/单的底线价 [3] - 极兔速递于8月5日突然通知电商客户涨价0.3元/票 理由为响应反内卷政策 [3] - 圆通和韵达相关负责人表示价格调整由省分公司决定 具体情况不清楚 [3] 电商成本压力分析 - 电商重镇广东贡献约25%的电商快递订单 为快递发件价格洼地 [5] - 月发货量超过10万件的电商客户 0.3元/票涨幅导致每月成本增加3万元 相当于多支付6-7名员工工资 [3][5] - 日发货量万单的商家 每日成本增加数千元 对薄利多销的抖音和拼多多平台卖家影响显著 [5] 快递单价长期趋势 - 全国快递行业平均单价从2015年13.40元下降至2024年8.02元 [7] - 2024年7月申通 圆通 韵达单票收入分别为1.97元 2.08元 1.91元 同比分别下降1.50% 7.20% 3.54% [7] - 国家邮政局指出前7个月行业业务收入及单量增长 但单票价格出现下滑 [7] 反内卷政策背景 - 国家发展改革委与市场监管总局于7月24日发布价格法修正草案 明确不正当价格行为认定标准 治理内卷式竞争 [8] - 国家邮政局7月29日召开快递企业座谈会 依法依规治理行业内卷式竞争 [9] - 企业代表表示反内卷措施保障网络平稳运行和基层网点稳定 对利润增长带来利好 [9] 区域市场价格现状 - 广东地区此前快递单票价格曾低至几毛钱 各大快递公司为争抢客户持续压价 [7] - 涨价后申通和圆通300克标准件价格为1.6-1.7元/件 韵达为1.5元/件 [5] - 价格调整目前集中于浙江和广东 未来是否扩展至全国尚未确定 [5]

行业整体表现 - 2025年7月全国快递企业件量达164亿件 同比增长15.1% [1] - 2025年1-7月累计件量1120.5亿件 同比增长18.7% 显著超过邮管局全年增速超8%的预测 [1] - 行业单票收入7.36元 同比下降5.33% 环比下降1.76% [2] 电商快递企业表现 - 圆通7月业务量同比增长20.8% 1-7月累计增长21.6% [1] - 韵达7月业务量同比增长7.6% 1-7月累计增长15.1% [1] - 申通7月业务量同比增长11.9% 1-7月累计增长19.3% [1] 直营快递企业表现 - 顺丰7月业务量同比增长33.7% 1-7月累计增长26.9% [1] - 顺丰件量增速3-7月连续领跑行业 得益于激活经营策略及对前线业务的授权与激励 [1] 政策与市场环境 - 财政部与税务总局明确快递服务按"收派服务"缴纳增值税 公告自发布日起施行 [1] - 价格战7月延续但降幅同比环比收窄 8月反内卷背景下单票价格或有所修复 [2] - 快递反内卷力度超预期 短期竞争压力趋缓 [2] 投资关注标的 - 港股市场快递行业相关标的包括：中通快递-W(02057) 顺丰控股(06936) 顺丰同城(09699) 京东物流(02618) 圆通国际快递(06123) [3]

快递行业价格调整 - 广东、浙江等多地快递公司对电商客户上调运费 调幅在0.3元至0.7元之间 并设1.4元/单的底线价 [3][7] - 涨价主要针对运费较低的电商客户 如运费1块多或低于1块的客户 个人散单不受影响 [3][7] - 广东是重点调价地区 广州、深圳、东莞、揭阳、汕头等价格洼地受影响较大 [3][7] 价格调整执行情况 - 广东调价从8月初开始陆续执行 调价幅度各家快递公司根据自身情况有所不同 [3][7] - 圆通业务员表示电商客户运费调整幅度约0.4元/单 单月发货量1000件的客户从2.9元/单涨至3.3元/单 [7] - 监管部门没有明文规定调整标准和幅度 规模较大或运费不低的商家可能暂不受影响 [7] 快递员派费问题 - 快递运费上涨理论上带动网点收入和快递员派费增长 但多位行业人士持保留态度 [4][7] - 一线快递员呼吁设立最低派费更重要 派费水平因价格战呈下降趋势 各类罚款繁多严重挤压收入 [4][7][8] - 快递员指出保证合理最低派费可防止前端收件价格恶性降价 派费已压缩到极致但未随出货价提升 [9] 行业价格战背景 - 快递行业恶性价格战持续多年 加盟制快递公司尤甚 导致网点经营压力大 部分企业总部现金流承压 [11] - 2024年申通、圆通、中通和韵达单票收入分别为2.05元、2.3元、1.21元和2.01元 较2019年下降30%～40% [11] - 极兔2023年才达到单票保本 2020年价格战期间寄一票亏2元 [11] 企业单票收入变化 - 2024年6月申通、韵达单票收入降至1.99元和1.91元 圆通减少至2.1元 [11] - 顺丰速运物流单票收入相对稳定 2021年至2024年分别为15.67元、15.73元、16.06元和15.52元 [11] - 受行业价格战影响 顺丰今年以来单票收入同比下降11%～14% [11] 行业发展趋势 - 快递物流专家预计多地跟进调整电商快递价格 短期明显改善电商快递企业业绩 [4][12] - 中长期直营模式更具优势 价格体系稳定且解决方案和服务能力更强 [12] - 未来快递行业可能出现并购重组 行业集中度提升 [12] 反内卷与行业调整 - 此次涨价是在反内卷背景下调整 国家邮政局强调反对内卷式竞争 依法整治末端服务质量 [9][12] - 行业已出现明显产能过剩 非市场化价格竞争可能延缓产能出清 [12] - 专家期待价格上调成为起点 推动资本开支、技术研发、末端机制、派费机制等方面全面跟进 [13]

快递运费上调 - 广东、浙江等多地快递公司对电商客户上调运费，调幅在0.3元至0.7元之间，并设1.4元/单的底线价 [2][3] - 涨价主要针对运费较低的电商客户，如运费1块多或低于1块的客户，个人散单不受影响 [2][3] - 广东是重点调价地区，广州、深圳、东莞、揭阳、汕头等价格洼地受影响较大 [2][3] - 圆通业务员表示电商客户运费价格已调整，调价幅度约0.4元/单，单月发货量1000件的客户从2.9元/单涨至3.3元/单 [4] 行业价格战背景 - 快递行业恶性价格战持续多年，加盟制快递公司如申通、中通、圆通、韵达尤甚 [5] - 三通一达和极兔单票收入呈明显下降趋势，2024年申通、圆通、中通和韵达单票收入分别为2.05元、2.3元、1.21元和2.01元，较2019年下降约30%~40% [5] - 极兔2023年才达到单票保本，2020年价格战期间寄一票亏2元 [5] - 2024年6月申通、韵达单票收入进一步降至1.99元和1.91元，圆通降至2.1元 [5] - 顺丰速运物流单票收入相对稳定，2021年至2024年分别为15.67元、15.73元、16.06元和15.52元，但2024年受价格战影响，单票收入同比下降11%~14% [5] 快递员派费问题 - 理论上运费上涨会带动网点收入和快递员派费同步增长，但多位行业人士持保留态度 [2][4] - 一线快递员呼吁设立最低派费，认为比电商快递涨价更重要和紧迫 [2][4] - 由于价格战激烈，整体派费水平呈下降趋势，加之各类罚款繁多，快递员派件收入受到严重挤压 [4] - 快递员表示派费已压缩到极致，短期降价约两毛，反内卷背景下出货价提升但派费未提升 [4] 反内卷与监管 - 此次快递涨价是在反内卷背景下做出的调整，国家邮政局党组7月召开会议，强调反对"内卷式"竞争，依法依规整治末端服务质量问题 [4] - 广东省邮管局8月初召集多家主流快递公司开会，涨价从8月初开始陆续执行，调价幅度由各快递公司自行决定，监管部门未明文规定调整标准和幅度 [3] 行业影响与专家观点 - 快递物流专家预计后续多地都会对电商快递价格进行调整 [2][6] - 短期内涨价将明显改善电商快递企业业绩，因价格传导机制快速见效 [6] - 中长期看直营模式更具优势，因价格体系稳定且解决方案和服务能力更强 [6] - 未来快递行业会出现并购重组，行业集中度提升 [6] - 行业已出现明显产能过剩，非市场化价格竞争可能延缓产能出清进程 [6] - 理想情况下价格上调应成为起点，推动企业在资本开支、技术研发、末端机制、派费机制等方面全面跟进，以实现行业良性循环 [6]

投资评级 - 中通快递-W(2057.HK)当前投资评级为"买入"，与上次评级一致 [1][8] 核心财务数据 - 2025年H1实现营业收入227.23亿元（同比+9.8%），调整后净利润43.12亿元（同比-14.3%）；Q2营收118.32亿元（同比+10.3%），调整后净利润20.53亿元（同比-26.8%）[2] - 2025年单票调整后净利润0.208元（同比-37.2%），单票经营性现金流0.220元（同比-46.5%）[4] - 2025-2027年调整后归母净利润预测：92.97亿元（同比-7.77%）、108.81亿元（同比+17.04%）、127.82亿元（同比+17.48%）[7][8] 经营表现 - 件量：25Q2快递业务量98.50亿件（同比+16.5%），散件业务量增长超50%，市场份额19.5%（环比+0.6pct），通达系排名第一（19.2%）[3] - 单票收入：25Q2单票收入1.12元（同比-4.6%），受增量激励增加0.18元、KA单票提升0.17元及货物结构变化综合影响[3] - 单票成本：25Q2单票成本0.58元（同比-11.0%），其中干线运输成本0.33元（同比-15.0%），分拣成本0.25元（同比-5.1%）[3] 战略调整与行业展望 - 业务量指引下调至14%-18%（原20%-24%），对应2025年全年388-401亿件，强调"质量为先"战略[5] - 行业层面：电商快递件量仍有超额成长性，直播电商推动渗透率提升；"反内卷"政策下多地呼吁调整快递底价，叠加社保新规实施或促价格回升[6] 估值指标 - 2025年预测PE 14.25倍，PB 1.71倍；2027年PE降至9.94倍，PB 1.44倍[8] - EPS预测：2025年9.99元，2027年提升至14.32元[8]