零公里二手车现象 - 长城汽车董事长魏建军指出"零公里二手车"现象普遍 即车辆上牌后未实际使用便流入二手车市场 在懂车帝 瓜子二手车 闲鱼等平台有3000-4000家商户涉及此类交易 [1] - 商务部消费促进司召集车企及行业机构座谈 研究零公里二手车流通及促进二手车消费 参会方包括东风集团 比亚迪 中国汽车流通协会等 [1] - 零公里二手车定义为已完成车辆登记但行驶里程极低或为零的"名义二手车" [1] 产生原因 - 主机厂通过销售返利 金融贴息等政策向经销商压库 经销商为回笼资金将库存新车注册为二手车低价出售 [2] - 经销商为获取厂商返利超额批售车辆 例如市场需求150辆但批售200辆 导致库存积压被迫低价处理 [2] - 汽车市场竞争加剧 价格战激烈 内销转出口成为消化库存的途径 [2][3] 行业影响 - 零公里二手车通过平行出口模式流向海外市场 因海外利润更高 国内数百家资质企业参与此类出口 [3] - 大型经销商集团已开展零公里二手车出口业务 车源主要来自经销商及新能源车企 [3]

零公里二手车现象 - 长城汽车董事长魏建军指出"零公里二手车"现象普遍存在，即车辆完成注册但实际未使用即流入二手车市场，在懂车帝、瓜子二手车等平台有3000-4000家商户在售 [2] - "零公里二手车"定义为已完成车辆登记手续但行驶里程极低或为零的车辆 [2] - 商务部消费促进司召集车企及行业协会召开座谈会，研究零公里二手车及促进二手车流通消费，参会方包括东风集团、比亚迪等车企及抖音集团、瓜子二手车等平台 [2] 行业运作机制 - 主机厂通过销售返利、金融贴息等政策激励经销商超额批售车辆，部分经销商月度批售量从150辆提升至200辆以上 [3] - 经销商为完成销售任务及获取返利，将库存新车注册为二手车低价出售，形成"高价进车、低价卖车"的常态 [3] - 汽车平行出口模式中零公里二手车占比高，因海外市场利润空间更大且能消化国内库存 [4] 市场影响 - 国内已有数百家获资质的二手车出口企业，车源主要来自汽车经销商和新能源车企 [4] - 大型汽车经销商集团已开展二手车出口业务，出口车型以零公里二手车为主 [4] - 行业价格战加剧背景下，内销转出口成为主机厂和经销商寻求增长的新路径 [4]

核心观点 - 中国商务部紧急约谈车企、行业协会及二手车交易平台 要求规范"零公里二手车"流通乱象 直指虚假销售和利用政策漏洞牟利行为 [1] 零公里二手车定义与现状 - "零公里二手车"指新车完成注册上牌后未实际交付即作为二手车流入市场 [2] - 车企和经销商为达成销量目标、缓解库存压力 将库存车或产线新车注册为"已售"状态后转卖至二手车平台 [2] - 长城汽车董事长披露瓜子二手车、懂车帝等平台有三四千家商家参与此类交易 [2] 灰色产业链运作模式 - 车企通过"自注册"手段将新车直接上牌后交由经销商或二手车平台低价抛售 [3] - 某车企经销商为完成季度销量目标 将未售出新能源车注册后以8折转卖第三方平台 [3] - 出口回流问题加剧乱象 部分出口车辆因当地市场饱和通过平行进口渠道低价回流国内 [3] 二手车平台盈利模式 - 瓜子二手车以"保卖"服务名义自行收车并加价转售 收取卖家2%服务费和买家4%服务费及多项隐性费用 [3] - 平台实际利润超过10% 与其宣称的"无中间商"广告宣传背离 [3] 行业影响与监管动向 - 乱象折射汽车行业价格战白热化下的畸形生态 [3] - 监管行动旨在斩断灰色利益链 政策落地效果仍需观察 [3] - 行业需回归用户价值与合规经营以赢得市场信任 [3]