投资评级 - 维持买入评级 目标价39 99元[2][5] 核心观点 - 公司积极开拓民用航空及低空产业 打造下一增长点[1] - 中报显示营收27 47亿元同比增长7 87% 利润总额7 26亿元同比增长3 06% 归母净利润6 05亿元同比增长0 24%[8] - 存货12 79亿元同比增长17 34% 反映生产任务饱满 预计下半年收入加速增长[8] - 研发费用同比增加3310 56万元 主要用于民航装备及发动机产品发展 多个飞机刹车零部件完成取证[8] - 投资支出显著增加 购建固定资产支付现金1 03亿元 投资支付现金1 20亿元 创近五年新高 扩增预浸料 树脂 蜂窝及碳纤维产能[8] - 民用大飞机 低空经济及后市场空间广阔 十五五期间需求有望释放[8] 财务预测 - 2025E归母净利润13 01亿元(原预期13 06亿元) 2026E 15 16亿元 新增2027E 17 59亿元[2] - 2025E营收58 84亿元同比增长16 0% 2026E 68 16亿元同比增长15 8% 2027E 78 88亿元同比增长15 7%[4] - 2025E营业利润15 33亿元同比增长13 0% 2026E 17 89亿元同比增长16 7% 2027E 20 77亿元同比增长16 1%[4] - 毛利率维持在38%左右 净利率维持在22%左右 净资产收益率维持在17-18%[4] - 每股收益2025E 0 93元 2026E 1 09元 2027E 1 26元[4] - 市盈率2025E 27 8倍 2026E 23 8倍 2027E 20 6倍[4] 行业与估值 - 所属国防军工行业[5] - 参考可比公司2025年平均43倍PE[2] - 可比公司包括光威复材(2025E市盈率32 0倍) 中简科技(37 58倍) 中航沈飞(47 31倍) 中航西飞(69 17倍) 华秦科技(43 01倍)[10]

股价表现与资金流向 - 8月22日盘中下跌2.01%至5.84元/股 成交2.38亿元 换手率0.32% 总市值1058.26亿元 [1] - 主力资金净流出107.21万元 特大单买入占比8.81%卖出占比9.86% 大单买入占比19.88%卖出占比19% [1] - 年内累计下跌10.02% 近5日跌0.34% 近20日跌0.34% 近60日跌4.73% [1] 财务数据与股东结构 - 2025年第一季度营业收入434.07亿元 同比减少2.68% 归母净利润亏损7亿元 [2] - 股东户数15.08万户 较上期减少2.20% 人均流通股无变化 [2] - A股上市后累计派现66.29亿元 近三年未进行分红 [2] 机构持仓与公司概况 - 香港中央结算有限公司持股5.84亿股 较上期减少6192.81万股 华泰柏瑞沪深300ETF持股1.21亿股 [2] - 公司位于广州市白云区 主营业务涵盖国内国际航空客货运输 [1] - 所属申万行业为航空运输 概念板块包括证金汇金/民用航空/H股等 [1]

股价表现与资金流向 - 8月22日盘中下跌2.13%至7.36元/股 成交额4.86亿元 换手率0.56% 总市值1284.20亿元 [1] - 主力资金净流出3977.59万元 特大单买卖占比分别为18.22%和21.84% 大单买卖占比分别为26.06%和30.63% [1] - 年内累计下跌6.95% 近5/20/60日分别下跌0.14%/3.54%/8.34% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.12万户 较上期减少7.08% 人均流通股无变化 [2] - 香港中央结算有限公司持股2.44亿股 较上期减少5636.44万股 位列第六大流通股东 [2] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股1.31亿股 较上期增加0股 位列第七大流通股东 [2] 财务业绩与分红 - 2025年第一季度营业收入400.23亿元 同比微降0.11% [2] - A股上市后累计派现133.18亿元 近三年未实施分红 [2] 公司基础信息 - 主营业务涉及航空运输 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 概念板块涵盖民用航空、中特估、证金汇金、中字头及H股 [1] - 注册地址位于北京空港经济开发区及香港国际机场 2006年3月成立并于同年8月上市 [1]

股价表现与资金流向 - 8月22日盘中下跌2.55%至1.53元/股 成交2.43亿元 换手率0.48% 总市值661.20亿元 [1] - 主力资金净流出2733.74万元 特大单净卖出2828.15万元（买入1189.12万元占比4.89% 卖出4017.27万元占比16.53%） [1] - 年内股价下跌10.00% 近5日上涨1.32% 近20日下跌4.38% 近60日上涨13.33% [1] - 7月24日龙虎榜净买入1.16亿元（买入总额2.52亿元占比16.96% 卖出总额1.36亿元占比9.15%） [1] 公司基本面 - 主营业务为定期/不定期航空客货运输 收入构成：客运及其他89.32% 航空货运及逾重行李3.78% 飞机维修2.96% 其他2.02% 飞机租赁1.66% 房屋租赁0.27% [2] - 2025年第一季度营收176.01亿元同比增长0.29% 归母净利润2.72亿元同比减少60.34% [2] - A股上市后累计派现34.24亿元 近三年未进行分红 [3] - 股东户数61.88万户较上期减少14.53% 人均流通股无变化 [2] 股东结构与行业属性 - 香港中央结算有限公司新进为第九大流通股东 持股5.21亿股 [3] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 概念板块包括海南自贸区/民用航空/雄安新区/低价/MSCI中国 [2]

双边经贸关系发展 - 双方重视不断发展更加紧密和稳定的双边经贸关系 [1] - 双方强调拓展贸易往来并推动其多元化发展 [1] - 双方承诺在工业、基础设施、数字经济、可持续矿产、民用航空和能源转型等优先领域促进投资贸易合作 [1] 产业链与贸易水平 - 双方致力于提高双边产业链供应链合作水平 [1] - 双方重申有决心在当前国际形势下保持两国贸易水平 [1]

报告公司投资评级 - 维持买入评级 [2] 报告的核心观点 - 公司2025年Q1营收48.39亿（+20.56%），归母净利润6.40亿（-14.78%） [1] - 营收稳定增长，产品结构变化使盈利能力下降，期间费用率平稳；回购彰显公司信心；多领域发展有望使公司重回高质量快速增长 [8] 报告相关目录总结 盈利预测与投资建议 - 预计公司25 - 27年EPS为1.77、2.08、2.41元，参考可比公司估值25年27倍PE，给予目标价47.79元 [2] 公司主要财务信息 |项目|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|20,074|20,686|23,778|27,536|31,978| |同比增长 (%)|26.7%|3.0%|14.9%|15.8%|16.1%| |营业利润(百万元)|3,686|3,729|4,172|4,908|5,698| |同比增长 (%)|22.0%|1.2%|11.9%|17.6%|16.1%| |归属母公司净利润(百万元)|3,339|3,354|3,740|4,396|5,101| |同比增长 (%)|22.9%|0.4%|11.5%|17.5%|16.0%| |每股收益（元）|1.58|1.58|1.77|2.08|2.41| |毛利率(%)|38.0%|36.6%|36.2%|36.2%|36.2%| |净利率(%)|16.6%|16.2%|15.7%|16.0%|16.0%| |净资产收益率(%)|17.6%|15.2%|15.5%|16.8%|17.5%| |市盈率|26.0|25.9|23.2|19.8|17.0| |市净率|4.2|3.7|3.5|3.2|2.8| [3] 公司基本情况 - 股价（2025年04月28日）41元，目标价格47.79元，52周最高价/最低价47.89/31.51元，总股本/流通A股（万股）211,827/208,071，A股市值（百万元）86,849，国家/地区为中国，行业是国防军工 [4] 公司业绩表现 - 2025年Q1营收48.39亿（+20.56%），或因民品业务拉动；毛利率降至28.44%（-7.12pct），净利率降至13.91%（-5.88pct），归母净利润降至6.40亿（-14.78%）；25年Q1期间费用率为12.70%（-0.79pct），基本稳定；25年Q1末存货余额50.93亿元，较24年底+8.37% [8] 公司回购计划 - 拟用自有或自筹资金以集中竞价交易方式回购部分A股，资金总额不超3亿元、不低于1.5亿元，约占已发行总股本的0.14% - 0.28%，用于未来股权激励计划 [8] 公司发展前景 - 防务领域需求回暖、单机价值量提升，公司营收业绩增速有望回升；民机等新兴产业谋划新业务，打造增长点；通讯与工业推进调整，培育新兴业务；新能源汽车聚焦主流客户，提升覆盖率 [8] 财务报表预测与比率分析 - 包含资产负债表、利润表、现金流量表预测及成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等比率分析 [9]