航线运营数据 - 航线已执行68个航次 运送旅客超7000人次 车辆1500余辆次 [1] - 运营采用两天一班夕发朝至模式 航程约13小时 [1] - 现运营船舶棋子湾轮可承载800余名旅客及各类车辆 配备152间客房及餐饮阅览设施 [1] 航线战略定位 - 航线作为连接西部陆海新通道与海南自贸港的关键纽带 [1] - 承担国家战略承接者 区域经济纽带 客滚运输革新者 海上文旅探索者多重使命 [1] - 未来将新增运力实现每日对开班次 [1] 货运创新模式 - 采用一站式服务与甩挂运输等创新模式有效降低物流成本 [1] - 航线是承接海南自贸港政策红利促进产业协同与消费升级的重要载体 [1] 旅游产品开发 - 同步推出防城港北海与海南联动的跨区域一程多站式旅游线路 [2] - 联合云贵川等内陆省份设计跨区域旅游产品通过信息共享与市场协同机制吸引游客 [2] - 形成桂琼两地客货双畅文旅共兴的新发展格局 [2] 合作机制建设 - 明确从加密班次完善配套整合资源等方面推动航线提质升级 [2] - 通过深化战略合作持续释放航线在促进区域经济协同便利民生出行激活旅游消费方面的潜力 [2] - 活动由海南海峡航运股份有限公司与广西防城港务集团有限公司联合主办 防城港市政府等200多人参会 [1]

工程进展 - 平陆运河青年枢纽输水廊道实现全面封顶 标志着该关键工程取得重大进展[1] - 青年枢纽是西部陆海新通道骨干工程平陆运河的控制性工程 位于广西钦州市[1] - 14号段廊道第五层结构长28.97米 宽28.26米 浇筑混凝土1228.03立方米[1] 技术规格 - 采用国内在建最大的互灌互泄式省水船闸设计[1] - 船闸采用"闸底长廊道侧支孔出水+互灌互泄式"输水系统设计[1] - 输水廊道系统具备分层布设 立体交叉 断面形式多变等复杂构造特性[1] 工程规模 - 整个输水廊道混凝土浇筑总量达8.252万立方米[1] - 工程共划分为258仓 自开工以来历经190天完成[1]

人工智能赋能西部陆海新通道建设 - 广西推动人工智能赋能西部陆海新通道高质量发展 在智慧港口及智慧口岸建设 人工智能赋能产业发展等方面取得新成效 [1] - 广西建成自动化集装箱码头和防城港数字化散货堆场 全面应用智能装卸系统 实现港口全流程自动化作业和数字化管理 作业效率较传统码头提升30%以上 [1] - 全面推进中越边境口岸智慧化建设 友谊关—友谊智慧口岸中方段基本完成 项目互联互通后可实现24小时不间断无人化智能化通关 [1] 人工智能产业发展数据 - 今年1至7月广西工业领域人工智能核心产业产值突破450亿元 服务机器人产量同比增长27.5% [2] - 正在开展西部陆海新通道智慧水运大模型研发 建设覆盖全域船舶航行的统一调度系统 打造数据融合+决策调度+控制反馈的智慧水运新模式 [1] 未来发展规划 - 广西将继续以人工智能赋能西部陆海新通道高质量发展 重点加快交通物流设施 运载装备的数字化改造 [2]

行业发展趋势 - 广西香料产业规模持续壮大 2023年1月至7月进出口额达14.4亿元人民币 同比增长22.8% [3] - "东盟进口-广西集散加工-全球销售"全产业链加速形成 钦州港成为广西香料出海重要通道 [1] - 西部陆海新通道沿线海关创新实施"药食同源"商品通关新模式 整体通关时间压缩50% [2] 供应链优化 - 玉林福达国际香料物流港汇聚全球160余种常用香料 形成交易、仓储、物流、研发一体化平台 [1] - 钦州港口岸集疏运体系持续完善 与玉林香料产业跨区域融合日益紧密 [1] - 海关实施清单化管理和绿色通道措施 现场监管效率提升30%以上 [3] 政策支持与成本效益 - 药食同源商品进口品种达58种 自贸试验区内企业无需办理《进口药品通关单》 [2] - 每个集装箱可节省物流成本1000-2000元人民币 审批时效从5个工作日缩短至1个工作日 [2][3] - 海关优化六级审批简化为三级审批 设立专用查验平台和优先查验机制 [3] 区域合作与市场拓展 - 广西作为面向东盟开放合作前沿 深度融入西部陆海新通道建设 [1] - 印尼豆蔻等香料快速分销至玉林加工 广西八角茴香等产品发往泰国新加坡等国 [1] - 钦州港枢纽港优势支撑"买东盟、卖全球"贸易模式 形成精深加工再出口的完备产业链 [1][3]

（文章来源：人民日报） 本报南宁9月7日电 （记者庞革平、张云河）记者从国铁南宁局获悉：截至9月4日，今年西部陆海新通 道铁海联运班列发送集装箱货物超100万标准箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标准 箱。 ...

西部陆海新通道建设进展 - 截至9月4日，西部陆海新通道班列发送集装箱货物突破100万标箱，达到100.1455万标箱，同比增长72.5% [3] - 自2017年开行以来，累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上 [7] - 班列网络从北部湾港至重庆"一条线"拓展为覆盖西部地区主要省份的"一张网"，图定运行线达24条 [7][9] 基础设施与运输能力提升 - 铁路部门完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、贵南高铁提前开通、黄百铁路建设推进，实现主要港区进港铁路全覆盖 [3] - 钦州港东站装卸能力从2列提升至4列，港口作业区设备改造后作业效率较传统码头提升30%以上 [6][10] - 形成"铝石""煤石"铁路双重运输通道，实现疏港与集港货物对流运输，降低企业成本 [8] 货物运输量与品类扩展 - 新通道下水方向发运集装箱51.4万标箱，同比增长74.7%；上水方向发运48.7万标箱，同比增长70.2% [7] - 货源涵盖煤炭、矿石、化工产品、农副产品、机电产品等多元化品类，其中汽车出口2.1万辆，同比增长27.72% [6][7] - 百色地区氧化铝、铝材产量同比分别增长7.6%、15.6%，铝矾土、煤炭进口大幅增长 [8] 智能化与服务水平优化 - 推动规则机制"软联通"，实现港口路企合署办公、无纸化交接、多式联运"一单制" [9] - 友谊关—友谊智慧口岸中方段基本建成，防城港数字化散货堆场实现全流程自动化作业 [10] - 在东盟国家主要港口设立铁路集装箱还箱点，提供24小时智能化通关服务 [9][10]

通道基础设施建设进展 - 平陆运河累计完成投资超过80% 预计2025年建成 将成为全国第三个具备江海联运能力的大通道[1] - 黄桶至百色铁路加快建设 预计2028年通车实现西线通道全线贯通[1] - 黔桂铁路增建二线计划2024年9月开工 崇左至凭祥铁路将于2024年内开通运营[1] 北部湾港发展成效 - 建成钦州港20万吨级自动化集装箱码头 防城港20万吨级散货码头 北海港邮轮母港等重大项目[2] - 开通集装箱航线91条 实现东盟国家主要港口全覆盖[2] - 集装箱吞吐量从2019年382万标箱增长至2024年902万标箱 年均增长率达18.7%[2] - 2024年1-7月完成集装箱吞吐量555万标箱 稳居全国前十 年内有望突破千万标箱[2] 通道运营规模扩张 - 海铁联运班列覆盖范围从中西部4省4站点扩展至18省163站点[2] - 班列年发运量从2019年11万标箱增长至2024年50万标箱 6年增长3.5倍[2] - 2024年1-7月累计发运32万标箱 同比增长2%[2] - 中越跨境直通班列（经凭祥口岸）开行1768列 同比增长65%[2] 区域产业协同发展 - 引进新加坡国际港务集团 中远海运集团等国际港航企业参股北部湾港运营[3] - 与中国铁路成都局合资成立海铁联运平台企业 构建龙头企业强强联合模式[3] - 与重庆 贵州共同推动氢能重卡干线物流通道建设 加快构建西部"氢走廊"[3] - 平陆运河经济带形成新能源 绿色化工 先进装备制造等超百亿元产值主导产业[3] - 沿边临港园区引进比亚迪动力电池及储能系统等超百亿元重大产业项目[3] 贸易与产业链协同效应 - 通道沿线省份经广西进出口额从2019年3448亿元增长至2024年6769亿元 增幅近100%[3] - 2024年1-7月实现进出口额4463亿元 同比增长18%[3] - 中柬（北海）产业园 广西—文莱经济走廊建设推进 加速构建跨区域跨境产业链供应链[3]

西部陆海新通道铁海联运班列运营表现 - 截至9月4日，今年班列发送集装箱货物达到1,001,455标箱，同比增长72.5% [1][5][6][9][10][13][15] 西部陆海新通道网络发展 - 自2017年开行以来，班列网络从北部湾港至重庆的“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网” [1][5][6][9][10][13][15] - 形成纵贯中国西南地区的稳定黄金物流通道 [1][5][6][9][10][13][15] 钦州港运营情况 - 钦州港进行晚间作业，并有海轮驶入装卸货物 [5][9] - 钦州铁路集装箱中心站使用塔吊为货列装运集装箱 [12] - 钦州港集装箱自动化码头使用智能小车转运集装箱 [14] - 火车驶进钦州港东站转运集装箱，海轮停靠自动化码头装卸货物 [15]

业务表现与增长 - 截至9月4日，西部陆海新通道班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标箱 [1] - 西部陆海新通道班列自2017年开行以来累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上 [3] - 作为枢纽站的钦州港东站今年以来到发货量达1057.2万吨，同比增长29.7% [3] 网络拓展与运营优化 - 西部陆海新通道班列图定运行线累计达24条，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路达14条 [3] - 班列网络已从北部湾港至重庆的单一线路，拓展为覆盖中国西部主要省份的运输网络，形成以北部湾港为主要节点、重庆和成都为运营中心的格局 [3] - 车站协调完成港口作业区站台设备改造，具备接卸整车条件，以支持汽车出口 [3] 货源结构与流向 - 班列货源结构更加丰富，涵盖煤炭、矿石等大宗商品和化工产品、农副产品、机电产品等多元化品类 [1] - 成都、贵阳、重庆等地往北部湾、湛江港下水方向的化工品、机械配件等发送量增幅明显，钦州港、防城港往昆明、曲靖等上水方向的铝矾土、煤炭、粮食等增幅较大 [1] - 今年1月至6月经钦州港口岸出口汽车达2.1万辆，同比增长27.72%，主要出口至中东、东南亚等市场 [3]

人工智能赋能西部陆海新通道建设 - 广西推动人工智能赋能西部陆海新通道高质量发展 在智慧港口及智慧口岸建设 人工智能赋能产业发展等方面取得新成效 [1] - 广西建成自动化集装箱码头和防城港数字化散货堆场 全面应用智能装卸系统 实现港口全流程自动化作业和数字化管理 作业效率较传统码头提升30%以上 [1] - 全面推进中越边境口岸智慧化建设 友谊关—友谊智慧口岸中方段基本完成 项目互联互通后可实现24小时不间断无人化智能化通关 [1] 人工智能产业发展数据 - 2023年1至7月广西工业领域人工智能核心产业产值突破450亿元 [2] - 同期服务机器人产量同比增长27.5% [2] 未来发展规划 - 开展西部陆海新通道智慧水运大模型研发 建设覆盖全域船舶航行的统一调度系统 [1] - 重点加快交通物流设施和运载装备的数字化改造 [2]