2025年3月25日，以"生生不息的激荡"为主题的欧哲门窗2025品牌战略发布会在广州盛大举行。 欧哲门窗总经理朱凯松先生，携一众管理团队莅临现场，与业界翘楚、行业领袖、媒体代表及OEZER欧哲门窗全 国经销商共襄盛举，一同开启欧哲2025全新篇章。 活动伊始，欧哲门窗总经理朱凯松先生，就品牌战略规划方向，进行了相关解读。朱总表示，欧哲作为高端门窗 领域的先行者，以十年如一日的坚定信念，始终坚守高端市场定位，矢志不渝地践行品牌使命。 随着门窗行业周期性增长的终结，欧哲正在迈入企业成熟期——即"结构性增长"阶段。欧哲将通过系统性的内部 革新与持续进化，实现可持续的高质量发展。 2025年，欧哲将聚焦"设计共创、产品迭代、服务升级、品牌立势"四大核心工作，开展深层次变革。 朱总表示，"欧哲以进化应对变化，以生生不息的精神持续创新，竭力为终端用户带来卓越产品与理想生活!" 发布会现场，欧哲门窗营销副总王福生先生，就欧哲第一季度新品进行了相关介绍，7款新品惊艳亮相现场，引发 全场热烈反响。 这些新品，凝聚"绿色低碳、设计创新、智能生态"三大核心理念，彰显欧哲构建系统门窗全屋生态圈的战略决 心，践行引领高端生活和赋能建 ...

中国汽车设计历史研究现状 - 设计师群体对未来的本能偏爱导致对历史记录的忽视 行业创新往往需要通过对历史人物和作品的批判或扬弃来确立自身价值 但前提是需要真实详备的历史记录 [5] - 中国汽车设计领域历史记录不足的原因包括：20世纪汽车未私人化导致信息局限在科技工程领域 21世纪私有化普及仅用20年 消费者平均4年更换车辆加速新旧迭代 [5] - 互联网普及强化了不留存历史的习惯 网络记忆不持久 查询十几年前车型设计信息极少 热点更迭快导致难以长期记录 [5] 学术研究数据对比 - 中国知网以"汽车设计"搜索得28000篇文献 附加"中国"后锐减95% 再附加"历史"再减86% 设计历史研究文献占比不足2% [5][6] - 中外文献库对比显示 中国汽车设计历史研究弱于西方传统汽车强国 中国汽车产业历史68年 与欧美日(138/131/89年)差距小于预期 [6] - 研究主要集中在形态/色彩/曲面领域 标志设计研究数量远超设计历史 但标志在汽车设计中重要性较低 [5][6] 行业发展特征 - 改革开放40年中国汽车消费呈现喜新厌旧特征 设计行业20年内从不懂现代设计到比肩世界级品牌 [5] - 本世纪20年的汽车设计历史保存研究依然薄弱 不能仅归因于产业历史长度差异 [6]