新规执行情况 - 民航局新规于6月28日起执行，禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或属于召回型号批次的充电宝乘坐境内航班 [2] - 虹桥机场在航站楼入口、值机区域、安检通道等显眼位置增设"充电宝新规"告知牌，并安排工作人员举牌提醒旅客自查 [5][8] - 新规执行首日，机场设置"充电宝自弃筐"，已收集数筐不合格充电宝 [10][12] 旅客处置方案 - 机场入门安检处仅提醒旅客自查，不强制检查，不符合规定的充电宝可选择自弃、暂存或通过家人/快递取回 [11] - 虹桥机场提供7天暂存服务，逾期将集中处理 [13] - 随机调查显示约20名旅客中多数已了解新规，部分因执行时间紧迫仍携带不合格产品，但普遍表示理解支持 [13] 技术规范与执行范围 - 新规仅针对境内航班充电宝，境外航班及中转境内航班需遵守，相机锂电池仍按旧规执行 [13] - 铁路运输沿用旧规，允许单块额定能量≤100Wh的标识清晰充电宝 [13] - 合规充电宝需同时满足：1) 带有3C标识（白色底板黑色图案，透光观察有立体效果） 2) 额定能量≤100Wh（无需批准）或100Wh-160Wh（需航空公司批准，限带2个） [15][17][19] 行业合规风险 - 购物平台出现售卖3C认证标签贴纸现象，律师指出自行制作与国家认证标志相同/近似的标识涉嫌违反《认证认可条例》 [19][24]

民航局加强充电宝航空运输管控 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 2023年充电宝等锂电池产品机上起火事件频发，多个头部品牌因电芯安全问题召回产品 [1] - 国家市场监管总局已撤销/暂停多家充电宝及电芯厂商的3C认证 [1] - 新规依据《危险物品安全航空运输技术细则》国际标准，要求加强查验、应急准备等全流程管理 [1] 3C认证标识技术规范 - 3C认证是我国对充电宝等产品的强制性市场准入制度，涉及人身安全与环境保护 [2] - 正品3C标识为白底黑图案，对光观察时菱形标志应呈现立体视觉效果，无立体感则为仿冒 [3] 充电宝航空携带容量限制 - 充电宝仅可随身携带或放入手提行李，禁止托运 [4] - 额定能量≤100Wh可自由携带，100Wh-160Wh需航空公司批准且每人限带2个 [4] - 严禁携带＞160Wh或未标明额定能量的充电宝 [4] - 飞行中禁止使用充电宝，带开关产品需全程保持关闭状态 [4]

充电宝安全风险事件 - 今年以来旅客携带充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发[1] - 多个头部品牌充电宝厂家因电芯安全风险对多批次产品实施召回[1] - 民航局新规禁止携带无3C标识、标识不清晰或被召回型号充电宝乘境内航班[1] 3C认证制度背景 - 3C认证始于2002年5月1日 替代原有分散认证体系 统一产品安全标准[14] - 法律依据为《强制性产品认证管理规定》 防范不合格产品对人身安全及环境的风险[14] - 未经3C认证产品禁止出厂销售进口或使用 认证标志样式由国家认监委统一规定[14] 假冒3C标签市场乱象 - 电商平台出现售卖"CCC贴纸"现象 标价低至0 91元1260枚[1] - 多个平台已屏蔽"3C贴纸"关键词 二手平台基本无法搜索到相关内容[7] 违法责任认定 - 伪造3C标志可处2万至10万元罚款 用于未认证产品按销售未经认证产品处理 罚5万至20万元[14] - 以假充真行为可没收产品并处货值50%至3倍罚款 情节严重吊销执照[15] - 销售金额超5万元可能触犯销售伪劣产品罪 伪造认证标签可判3至10年有期徒刑[15] 电商平台责任 - 需核验商家身份地址及行政许可信息 未发现盗用3C证书可能被认定未尽审核义务[16] - 发现虚假3C标签需立即下架商品并报告 明知侵权未采取措施需承担连带责任[16] - 未核验资质或未处置违法可能被责令改正并罚款 情节严重面临停业整顿[17] 消费者权益保护 - 消费者可要求退货退款及三倍赔偿 产品造成损害可主张全额赔偿[15] - 平台未尽审核义务需与商家承担连带责任[15]

民航局新规执行情况 - 中国民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标志、标志不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [1] - 上海虹桥机场T2航站楼现场查获大量无3C认证充电宝，安检人员明确表示"没有3C标志的都上不了飞机" [1] 3C认证标签造假现象 - 网购平台出现售卖3C认证标签贴纸的商家，价格低至几元可购上千张 [2] - 部分商家以"装饰贴纸"名义规避审核，或盗用其他产品证书编号上架，实质为伪造认证标识行为 [3] - 闲鱼平台仍存在3C认证贴纸销售，其他主流电商平台已下架相关商品 [9] 法律风险与责任 - 伪造3C认证标志违反《中华人民共和国认证认可条例》，最高可处10万元罚款 [10] - 购买并使用虚假3C贴纸冒充合格产品属违法行为，使用者可能违反治安管理规定并承担法律责任 [11] - 电商平台有义务监管此类商品流通，防范不合格产品威胁消费者安全 [12]

民航局新规对充电宝的管控 - 民航局发布紧急通知 自6月28日起禁止旅客携带无3C标志 标志不清晰或被召回型号批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 社交平台反映大量充电宝因无3C标志被机场拦截 现场图片显示成筐充电宝被扣留 [2] 3C认证标签贴纸的违规销售 - 购物平台存在商家售卖3C认证标签贴纸 仅需几元即可购买上千张仿制贴纸 [5] - 业内人士指出平台销售的3C贴纸多为无资质厂商仿制 商家以"装饰贴纸"名义规避审核或盗用证书编号 实质构成伪造认证标识行为 [9] - 律师表示售卖3C认证贴纸属伪造变造认证标志违法行为 购买后用于无认证产品冒充合格产品同样违法 [12] 平台监管与法律风险 - 网购平台已下架全部"3C贴纸"相关商品 [10] - 律师援引《中华人民共和国认证认可条例》第六十条 自行制定与国家认证标志相同或近似的标识可处2万至10万元罚款 [11] - 平台作为交易场所提供者需维护商品质量安全 放任3C贴纸销售将导致不合格产品流入市场威胁消费者安全 [12]

民航局新规执行 - 自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [2] - 广州白云机场和上海浦东机场确认28日开始执行 部分机场如沈阳桃仙已提前执行 [2][6] - 安检现场出现"成筐充电宝被拦下"现象 但相机锂电池安检规定未变化 [2][33] 3C认证大规模暂停 - 6月初国家市场监管总局公布329款罗马仕充电宝3C证书被暂停/撤销 涉及小米、安克、品胜等头部品牌 [8] - 安普瑞斯作为电芯供应商71个3C证书全被暂停 涉及锂离子电池和电芯产品 [15][17] - 中国质量认证中心称暂停因发现企业关键部件存在系统性风险 [8] 大规模召回事件 - 罗马仕召回三款充电宝超49万件 安克创新召回71万余件 创国内充电宝召回数量纪录 [9] - 召回原因均指向电芯原材料问题导致过热燃烧风险 安克披露供应商擅自变更电芯原材料 [9][15] - 电商平台已下架罗马仕全部产品 "3C认证"成为搜索关键词 [31] 行业供应链问题 - 电芯成本占比超50% 价格战导致供应商通过偷工减料或使用回收电池压缩成本 [18] - 安普瑞斯作为软包电池第一大供应商 客户涵盖小米、绿联、倍思等头部品牌 [15] - 行业标准滞后 原有强标对二级供应商监管薄弱 缺乏完善追溯体系 [30] 产品安全风险 - 近一个月发生3起充电宝空中自燃事故 包括冒烟和返航事件 [19][20][21] - 快充技术普及导致电芯承受更大电流和发热量 热失控风险上升 [26] - 三无产品使用劣质电芯和材料 存在严重安全隐患 [26] 3C认证政策变化 - 移动电源2023年才纳入强制3C认证目录 2024年8月起未认证产品不得销售 [28] - 当前部分充电宝无3C标识因政策过渡期 但新规将使其成为硬性门槛 [29] - 3C认证要求通过电压、电流、温控等多重测试 产品需标注CCC标识 [27]

民航局新规对充电宝行业的影响 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [1][4] - 新规实施后，不符合规定的充电宝可能被机场废弃处理或寄存（但寄存方案尚未明确） [6] - 铁路部门暂未对充电宝3C标识提出要求，仍执行单块额定能量≤100Wh的标准 [6] 充电宝行业安全合规动态 - 2023年8月1日起移动电源纳入CCC认证管理，2024年8月1日后未获认证产品将禁止流通 [3] - 罗马仕、安克创新等头部品牌因电芯安全风险已召回多批次产品 [3] - 电商平台品胜、绿联、安克等品牌旗舰店已标注"3C认证"和"可上飞机"标签 [9] 消费者应对措施 - 可通过"一看二查"鉴别合规充电宝：检查3C标识完整性、容量≤100Wh、非召回批次，并通过中国质量认证中心官网查询证书 [14] - 部分电商客服表示历史产品虽无3C标识但符合GB/T 35590标准，2024年8月后新品均完成CCC认证 [12] - 快递企业如顺丰、京东等已禁止揽收被召回的问题充电宝，退换货存在物流障碍 [12] 市场反应与行业趋势 - 电商平台"可登机充电宝"搜索热度近期显著上升 [8] - 商家主动向咨询客户提供3C认证资料，显示行业对合规问题的快速响应 [12] - 国家铁路局等三部门2023年10月已将消费型锂电池列为第九类危险货物，但未明确要求3C标识 [7]

充电宝召回事件 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [1] - 安克创新在中国召回充电宝71万件，在美国召回115.8万件；罗马仕在国内召回49万件 [2] - 召回事件与电芯供应商安普瑞斯（无锡）有限公司有关，该公司所有电池/电芯3C证书均被暂停或撤销 [4] - 罗马仕、安克创新、绿联科技、倍思科技等移动电源品牌的多个3C认证也被暂停 [5] 机场执行情况 - 深圳、成都、长沙等地机场已明确禁止携带罗马仕、安克召回型号及批次的充电宝 [6] - 安检通道严查充电宝，无3C标识或标识不清的均不允许随身携带登机 [6] - 上海虹桥机场安检中心表示3C标识通知只针对充电宝，相机电池等仍按原标准执行 [15] - 南京禄口机场、上海浦东机场及广州白云机场均表示新规只针对充电宝 [17] 消费者影响 - 多位网友反映因无法随身携带且邮寄不便，不得不将不符合要求的充电宝留在安检处 [9] - 多家快递公司拒收被召回的充电宝，导致消费者退货困难 [11] - 消费者尝试通过无害化处理方案（如盐水浸泡）但仍未获得退款 [12] 3C认证相关 - 3C认证是中国政府实施的强制性产品认证制度，自2024年8月1日起未获认证的充电宝不得销售或使用 [22] - 充电宝"CCC"认证是对整个产品而言，消费者可通过外包装或国家认监委官网查询认证信息 [24][25] - 专业人士建议充电宝充放500次后最好更换，工作温度应控制在0°到40° [24] 其他电子设备电池 - 大疆客服表示其产品电池不属于充电宝设备，未纳入CCC认证目录 [17] - 针对"Pocket3续航手柄"的归类，机场安检人员认为属于相机电池而非充电宝 [17] - 国铁集团12306客服表示目前对被召回充电宝能否上高铁暂无新通知 [21]

行业监管动态 - 民航局自6月28日起禁止无3C标识、标识不清或被召回的充电宝登机 导致多地机场安检拦截大量充电宝 [1] - 国家市场监管总局抽检显示充电宝不合格率从2020年19.8%升至2024年44.4% 超半数企业存在生产工艺或安全保护缺陷 [4] - 行业核心电芯供应商安普瑞斯70余张电池与电芯3C认证证书处于暂停或过期状态 波及全行业多个品牌 [4] 企业召回行动 - 罗马仕因部分电芯原材料在极端场景下存在安全隐患 主动召回特定批次产品并提供换货或退款处理 [5] - 涉及召回型号包括PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152等 批次涵盖C14-P6/P7、M14-Q6/Q7等组合 [6] - 安克创新对型号1689、1680、1681、1257、1647、1652及1642等批次移动电源启动召回计划 [7][8] 消费者影响 - 大量2024年8月前购买的无3C认证产品因政策调整无法携带出行 多数品牌未提供置换或补偿方案 [12] - 消费者面临快递拒收召回产品、机场被迫丢弃充电宝等处置困境 维权渠道受阻 [9][12] - 部分企业借机对认证产品变相涨价 将监管成本转嫁消费者 [12] 行业生态问题 - 安全隐患产品通过电商平台和实体店等正规渠道流入市场 部分产品缺乏有效追溯机制 [4] - 行业存在缺陷产品规模化流通问题 反映出生产标准与质量管控体系存在系统性漏洞 [4][13] - 需建立从生产、销售到售后的全链条责任体系 推动行业从价格竞争转向品质竞争 [13]

民航局新规与机场执行情况 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [4] - 上海虹桥、北京大兴、杭州萧山、广州白云、南宁机场均明确表示新规仅针对充电宝，相机锂电池在额定能量≤100Wh、无破损、标识清晰的情况下仍可携带 [4] - 铁路部门目前仍执行原有标准，允许携带单块额定能量≤100Wh且标志清晰的充电宝和锂电池 [4] 充电宝安全事件与行业召回 - 2024年6月至3月期间发生多起航班充电宝热失控事件，涉及舟山-揭阳、杭州-深圳、杭州-香港等航线，其中一起确认涉事充电宝为罗马仕品牌2万毫安时产品 [6] - 国家市场监管总局撤销/暂停多家充电宝及电芯厂商3C认证，要求2024年8月1日起所有锂离子电池和移动电源必须通过CCC认证 [6] - 安克创新全球召回186.8万件充电宝（中国71万件+美国115.8万件），罗马仕国内召回49万件 [8] 快递行业应对措施 - 圆通、中通、韵达、极兔、申通均拒收个人寄送的锂电池/充电宝，圆通明确表示查到违禁品将罚款2万元 [9] - 京东快递和中国邮政仍可接收≤2万毫安时的充电宝，但京东限定陆运且未接到停收通知 [9]