新国标实施与行业切换 - 自12月1日起，不符合新国标的“旧国标”电动自行车将全面停售，行业全面切换至新国标车型销售 [1] - 在传统销售旺季，经销商旧国标库存本就不多，目前已全面转向新国标车型销售 [3] - 生产企业新旧国标生产切换节奏平稳，新国标执行后整车实现“一车、一电、一码、一充” [4] 新国标核心变化亮点 - 防火性能大幅提升：新国标规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件采用高阻燃材料，并对各类非金属部件分别规定防火阻燃指标 [7][9] - 引入车、池、充、码匹配互认机制：通过二维码实现可追溯管理，从技术上遏制非法改装 [10][12] - 制动性能提升：湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，提升雨天行车安全性 [14] - 缓解续航焦虑：铅酸蓄电池车型整车质量上限由55千克提升到63千克，使得可配备更大容量电池，续航里程预计可提升15到20公里 [15] 产品价格与成本趋势 - 由于材料和标准升级，新国标电动自行车售价预计有10%左右的涨幅 [4] - 随着规模化生产和技术快速迭代，行业生产成本预计会逐渐降低 [4] 市场保有量与旧车处置 - 中国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4人拥有1辆 [5] - 消费者已购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，可继续使用 [18] - 各大企业承诺对旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年，以应对“旧车维修难、配件断供”的担忧 [18]

新国标核心要求 - 新国标在车辆防火阻燃、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格技术要求 全面提升安全门槛 被称作"史上最严"新国标 [1] - 明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5% 关键部件如鞍座、电池盒需采用高阻燃材料 挡泥板升级为铝镁合金 [2] - 引入"一车一池一充一码"互认协同机制 将车辆、电池、充电器绑定在二维码上 实现可追溯管理 [2] - 要求配备耐高温的整车编码和铭牌 便于火灾后身份识别及车辆防盗追踪、状态监测 [2] 新旧车辆过渡安排 - 生产环节自9月1日起 新生产电动自行车必须完全符合新国标 旧标准车辆可延续销售至11月30日 [3] - 销售环节自12月1日起 市面上仅允许销售新国标电动自行车 [3] - 对于消费者已购买上牌的不符合新国标车辆 不会被强制淘汰 相关部门通过"以旧换新"政策加速更新换代 [3] - 各大企业承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 以解决消费者担心的维修难、配件断供问题 [3] 行业成本与价格影响 - 为满足新国标标准 尤其是北斗系统等技术配置要求 电动自行车生产成本预计增加600至900元 终端售价可能会随之提升 [5] 行业竞争格局变化 - 随着技术标准提升 行业将迎来"洗牌" 实力薄弱的小企业会被淘汰 研发生产能力强的正规企业将获得更大发展空间 [5] - 新国标对电池安全性提出更高要求 企业需加速技术迭代 持续优化电池管理系统与产品综合性能 [5] - 在检测认证环节 指定认证机构需按照新标准设计新检测认证流程、购置设备、更新实施细则 [5] - 在流通销售环节 企业需要建立新的营销体系、定价策略 并做好与以旧换新政策的有效衔接 [5]

此版新国标被称为"史上最严"，多维度提升了电动自行车安全门槛。 12月1日，河北省馆陶县某电动自行车零售店内，多款产品整齐陈列。新华社记者 张玮华 摄 在提升安全性能的同时，新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性—— 缓解"续航焦虑"：针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55kg提升到63kg，续航里程预计可提升15到20公里。 告别"打腿困扰"：不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置。 12月1日，河北省馆陶县某电动自行车零售店内，多款产品整齐陈列。新华社记者 张玮华 摄 电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一。新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，防火性能大幅提升。此外，新国标电动自 行车配备有耐高温的整车编码和铭牌，便于火灾后溯源调查。 2025年12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761—2024）全面落地实施，同时，旧版标准车辆全面禁止销售。 我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆。新国标新在哪？怎么识别？旧国标电动车何去何从？一起来了解一下。 新国标引入"一车一池一充一码"互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，从技 ...

政策法规更新 - 自12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），旧国标电动自行车全面禁售 [1] - 新国标对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等方面作出了新规定 [1] 行业与市场动态 - 新国标实施后，市场销售产品将全面切换至符合新标准的产品 [1] - 雅迪电动自行车店内已在销售符合新国标的产品，例如位于朝阳区广百西路的门店 [1]

今年9月，新版电动自行车国家标准正式实施。从今天（12月1日）开始，符合新国标要求并且通过3C认证的电动自行车才能上市销售。 消费者在市场买到的新国标电动自行车和之前产品比较，在安全性能，使用功能等方面有了四大升级。 升级一：加强防火阻燃性能要求 新国标的第一个变化就是加强了电动自行车的防火阻燃性能要求。 市场监管总局标准技术司食品消费品标准处副处长 刁永辉：要求弹性软件材料、纺织品、皮革等非金属材料具备更高的阻燃性能，降低材料被引燃的可能 性和剧烈燃烧程度。 新国标专门增加了对电动自行车中塑料部件的质量要求，规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%，这一标准的提出，就要有效降低火灾时的火焰蔓延速 度和毒烟释放量，最大限度保护用户的生命财产安全。 升级二：完善防篡改技术 防范非法改装 为了减少电动自行车高速行驶导致交通事故风险，新国标第二个重要的升级，就是不仅明确规定电动自行车最高车速不超过每小时25公里，同时完善电池 组、控制器、限速器的防篡改技术，防范非法改装。 国家轻型电动车质检中心检验员 周航：新国标要求对于控制器来说，能够识别电池的电压（种类），这台车的标称电压是48V，防篡改中规定就是此辆车只 能 ...

新国标政策实施要点 - 自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），旧国标产品全面禁售 [3] - 新标准对防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出规定 [3] - 各认证机构对依据旧标准出具的有效CCC认证证书于2025年12月1日全部注销或撤销，销售企业自证书注销、撤销之日起不得继续销售 [3] 市场过渡与消费者权益 - 消费者在2025年12月1日后发现商家仍销售“旧国标”或“解限车”，或无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315热线投诉举报 [5] - 已购买并上牌的旧国标电动自行车可继续使用，已购买未上牌的需在2025年11月30日前完成登记上牌 [6][8] - 各大企业承诺为旧国标车辆提供维修服务和零部件供应至少持续5年，以解决消费者对配件断供的担忧 [8] 合规产品选购指南 - 出厂销售的电动自行车应获得并标注CCC认证标志，表明其符合强制性国家标准 [9] - 产品应随车附带一车一证的产品合格证，消费者需核对证上产品型号、整车编码等信息与实车一致 [11] - 可通过扫描合格证二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）输入证书编号查询CCC认证证书状态以核实真伪 [12][14]

新国标实施时间线与核心要求 - 电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）已于2024年9月1日正式实施 [1] - 新标准对车辆的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了新规定 [1] - 2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求 [1] - 销售方面，为旧标车设置了过渡期：2025年8月31日前按旧标生产的车辆，允许销售至2025年11月30日 [1] - 2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定 [1] 强制性产品认证管理新规 - 国家认监委发布公告，明确自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”车辆全面停售 [2] - 各指定认证机构对依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，于2025年12月1日全部予以注销 [2] - 对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书，于同日全部予以撤销 [2] - 销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售，违者将被市场监管部门依法查处 [2] - 消费者在12月1日后若发现商家仍在销售“旧国标”车或无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315投诉举报 [2] 已购旧标车的使用与保障 - 消费者已购买并上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，可继续使用 [3] - 已购买但未上牌的旧国标电动车，需在2025年11月30日前完成登记上牌 [3] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧，各大企业已出台保障措施，承诺为旧国标车辆提供至少持续5年的维修服务和零部件供应 [3] 新规下的新车选购指南 - 选购新车时，应查看车辆是否获得并标注CCC认证标志，这表明车辆符合强制性国家标准 [6] - 出厂销售的电动自行车应随车附带产品合格证，且一车一证 [8] - 消费者应核对产品合格证上的产品型号、整车编码等信息与实车是否一致 [8] - 可通过扫描合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn），输入CCC证书编号查询认证状态，以核实真伪 [8][10]

新国标政策正式实施 - 自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），旧国标电动自行车全面禁售 [2] - 新标准对车辆的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了新规定 [2] 监管与认证变更 - 各指定认证机构对依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，于2025年12月1日全部予以注销 [4] - 对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书，于同日全部予以撤销 [4] - 各销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售，否则将面临市场监管部门的依法查处 [4] - 消费者若发现商家在12月1日后仍在销售“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315热线投诉举报 [6] 存量车辆处理与保障 - 消费者已购买并上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，可以继续使用 [7][9] - 已购买但未上牌的旧国标电动车，需在2025年11月30日前完成登记上牌 [9] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧，各大企业已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [9] 消费者选购新车指南 - 选购新车时，应查看车辆是否获得并标注CCC认证标志，这表明产品符合强制性国家标准 [10] - 应核对随车附带的产品合格证，确保其上的产品型号、整车编码等信息与实车一致，且一车一证 [12] - 为核实产品合格证真伪及CCC认证证书有效性，可扫描合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认 [13]

新国标核心内容与技术要求 - 新国标于12月1日全面落地实施，旧国标车辆停止上牌和销售 [1] - 新国标在防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格技术要求，全面提升安全门槛 [1] - 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件需采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金 [2] - 新国标要求配备耐高温的整车编码和铭牌，并引入“一车一池一充一码”互认协同机制，实现可追溯管理 [2] 新旧车辆过渡与市场安排 - 生产环节：自9月1日起，企业新生产车辆必须符合新国标，旧标准车辆可销售至11月30日 [3] - 销售环节：自12月1日起，市面上仅允许销售新国标电动自行车 [3] - 对于未售出的旧国标库存车辆，企业将统一进行回收处理 [3] - 消费者已购买上牌的不符合新国标车辆不会被强制淘汰，将通过“以旧换新”政策加速更新换代 [3] - 企业承诺为旧国标车辆提供至少持续5年的维修服务和零部件供应 [3] 对行业成本与价格的影响 - 为满足新国标标准，尤其是北斗系统等技术配置要求，电动自行车生产成本预计增加600至900元 [5] - 生产成本的增加可能导致终端售价随之提升 [5] 对行业竞争格局与技术发展的影响 - 技术标准提升将引发行业“洗牌”，实力薄弱的小企业会被淘汰，研发生产能力强的正规企业将获得更大发展空间 [5] - 新国标对电池安全性提出更高要求，企业需加速技术迭代，持续优化电池管理系统与产品综合性能 [5] - 在检测认证环节，机构需按新标准设计检测流程、购置设备、更新实施细则 [5] - 在流通销售环节，企业需要建立新的营销体系、定价策略，并做好与以旧换新政策的衔接 [5] 行业背景与安全问题 - 中国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆 [2] - 在电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发 [2]

根据新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均 必须符合新标准规定。新标准电动自行车有哪些变化？"旧国标"电动自行车还能骑吗？如何选购新车？ 新版《电动自行车安全技术规范》已于今年9月正式实施。为保证符合旧标准电动自行车的充分消化， 避免社会资源浪费，新标准设置了3个月的销售过渡期。 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍，此前印发的《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》也要求，指定认证机构及时提醒电动自行车生产企业根据新标准实施时间，审 慎提出旧版标准的电动自行车认证申请，确保旧标准的车辆可以在今年12月1日前完成消化、平稳退 市。 雅迪科技集团轮值总裁周朝阳告诉记者，公司在塑件、线束、电池盒上应用了等级更高的阻燃材料；全 面升级智能科技，实现了无钥匙解锁、离车自动落锁等功能。 无脚蹬设计、配备北斗定位、大容量铅酸电池……近期，雅迪、爱玛等厂商接连推出新国标电动自行 车。 据悉，雅迪于今年8月停止"旧国标"电动自行车生产，全力转向新标准车型的制造。在渠道方面，8月25 日，全国首家雅迪新国标电动自行车专卖店在广州正式开业。 受访专家表示 ...