项目投资概况 - 博俊科技全资子公司重庆博俊汽车科技有限公司拟在重庆市沙坪坝区投资建设汽车轻量化部件生产基地项目 项目总投资额达6亿元[2] - 项目选址于重庆市沙坪坝区D08单元02街区Aj01-10-1号地块 建设用地面积约119亩[2] - 项目合作方为重庆共享工业投资有限公司 其需协调提供"五通一平"的建设用地并协助申报产业支持资金[2] 项目定位与产能规划 - 项目主要聚焦新能源汽车轻量化部件的生产制造[2] - 项目同步围绕汽车零部件 高端智能装备领域开展自动化系统集成整体解决方案的研发应用[2] - 项目规划建成后具备年产1100万件的生产能力[2] 项目建设与运营安排 - 项目约定在取得《国有建设用地使用权出让合同》后3个月内需取得施工许可手续[2] - 项目需在15个月内完成竣工联合验收并取得意见书[2] - 项目需在竣工联合验收通过后1个月内实现投产[2] 土地获取与使用约束 - 项目公司需通过"招 拍 挂"程序合法取得土地使用权 土地价款以竞拍成交价格为准 相关费用由项目公司全额承担[3] - 项目公司不得擅自改变项目建设经营内容 不得违规转让 出租土地使用权及地上建（构）筑物 否则将按土地出让总价款的10%/次支付违约金[3] - 项目公司需严格遵守环保"三同时"原则 确保"三废"达标排放 若两次整改不合格 合作方有权解除协议[3] 公司战略与影响 - 本次投资围绕公司主营业务展开 符合国家产业政策及行业发展方向[3] - 投资旨在加快汽车零部件轻量化发展 优化产能区域分布 更好地配套客户需求 提升公司综合竞争力[3] - 项目顺利实施后 将对公司长期业务发展产生积极影响[3]

公司今日晚间发布公告，公司全资子公司重庆博俊汽车科技有限公司拟与重庆共享工业投资有限公司签 署合作协议，计划在重庆市沙坪坝区建设博俊科技汽车轻量化部件生产基地项目，项目总投资额拟为6 亿元，建设用地面积约119亩。项目建设内容主要包括开展新能源汽车轻量化部件等产品的生产制造， 同步围绕汽车零部件、高端智能装备等领域，开展自动化系统集成整体解决方案的研发应用。 面对每天上千份上市公司公告该看哪些？重大事项公告动辄几十页几百页重点是啥？公告里 一堆专业术语不知道算利好还是利空？请看智通财经公司新闻部《速读公告》栏目，我们派 驻全国的记者们将于公告当晚为您带来准确、快速、专业的解读。 智通财经12月15日讯（记者 陈夏筱）新能源汽车订单不断增长之下，博俊科技（300926.SZ）再次落子 西南，加码新能源赛道，以满足客户需求。 公司表示，此项目有利于加快公司汽车零部件的轻量化发展，持续促进产能分布的区域优化，以更好地 配套客户需求，整合优质资源。 博俊科技成立于2011年，是汽车精密零部件与模具的一站式供应商。公司具备自主模具研发和冲压、焊 接、一体化压铸等工艺，产品覆盖车身、底盘及多个汽车系统。此外，公司与理想、 ...

英利汽车此前表示，随着汽车从传统燃油型向新能源转型，整车厂商对零部件供应商提出了技术创新及 优化工艺的新要求。零部件行业的长期发展向好势头不变，仍有较大的发展机遇。公司将顺应市场趋势 在轻量化方向上继续发力，利用公司的研发能力，结合公司多材料、多工艺全覆盖的优势，打造出更轻 量化的车身结构件和安全件，为客户提供从设计、分析、过程开发、试验验证到批量生产的整体解决方 案。 英利汽车（601279）12月9日披露的投资者关系活动记录表显示，公司于12月8日接待了华福证券的调 研。 英利汽车专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研 发、制造及销售。公司研发中心具备较强的产品同步开发和试验评价能力，并能够有效控制产品成本， 满足整车制造商各阶段的开发要求。公司实施生产基地战略布局，迄今为止已经在国内主要客户周边建 有二十余个生产基地，已在华南、华中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配套网络，公司业务 布局与客户地域分布相匹配。 2025年前三季度，英利汽车实现营业收入31.55亿元，同比减少9.33%；实现净利润-5357.4万元，同比减 少220.54%。公司净利润出现亏 ...

公司业务与战略定位 - 公司专注于汽车零部件轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售 [1] - 公司是行业内完整的车身轻量化解决方案提供者，具备产品同步开发、试验评价能力及成本控制能力 [1][2] - 公司实施生产基地战略布局，在国内主要客户周边建有二十余个生产基地，形成全国性生产配套网络 [1] - 公司将顺应汽车新能源转型趋势，利用多材料、多工艺全覆盖优势，持续在轻量化方向发力 [3] 财务表现与经营成果 - 2025年前三季度公司实现营业收入31.55亿元，同比减少9.33% [1] - 2025年前三季度公司实现净利润-5357.4万元，同比减少220.54% [1] - 净利润出现亏损主要受市场需求波动影响，导致出货量减少 [1] 客户结构与市场拓展 - 公司重要客户主要为中高端车型优质主机厂，包括一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨宝马等 [2] - 公司正逐步推广以新能源车为主的新兴主机厂客户业务，客户结构不断丰富 [2] - 公司已持续为比亚迪、小鹏、蔚来、极星及北美知名新能源车企等供货 [2] - 公司计划在巩固现有客户基础上，持续加大市场拓展力度，提高产销规模和市场占有率 [2] 产品组合与技术能力 - 公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类，广泛应用于乘用车市场 [2] - 金属零部件包括仪表板骨架、防撞梁、EV电池上下壳体、副车架等 [2] - 非金属零部件包括前端框架、车底护板、备胎仓、电瓶托盘等 [2] - 在电池领域，公司提供金属和非金属的EV电池壳体产品 [2]

业绩表现 - 2025年前三季度预计实现净利润5.52亿元至6.62亿元，同比增长50%至80% [1] - 2025年前三季度预计实现扣非净利润5.51亿元至6.61亿元，同比增长50%至80% [1] - 2025年第三季度预计实现净利润2.44亿元至2.85亿元，同比增长80%至110% [1] - 2025年第三季度预计实现扣非净利润2.44亿元至2.85亿元，同比增长80%至110% [1] - 2025年前三季度非经常性损益对净利润的影响金额约为300万元 [1] - 2024年上半年实现营业收入25.12亿元，净利润3.52亿元，扣非净利润3.51亿元，同比分别增长45.77%、51.95%、51.66% [2] 业绩驱动因素 - 新能源汽车行业持续景气，报告期内公司订单持续增加，主营业务收入较上年同期稳步增长 [1] - 公司新能源汽车车身模块化产品收入进一步提升，盈利水平进一步增强 [1] - 通过降本增效提升运营效率，促进净利润进一步增长 [1] - 2024年上半年对比亚迪的销售收入相比去年同期有较大幅度的增长，预计2024年下半年供货量会持续增长 [4] - 2024年上半年已开始对零跑汽车供货，下半年随着相关项目逐步量产供货会继续放量 [4] 业务与产品 - 公司是汽车精密零部件和精密模具的专业制造企业，主要从事研发、设计、生产和销售 [2] - 产品覆盖整车上下车体，车身模块化产品，仪表台骨架总成等 [2] - 零部件产品种类覆盖转向系统、动力系统、车门系统、天窗系统、电子系统、内饰系统、座椅系统等 [2] - 拥有自主模具研发能力，主要生产工艺覆盖冲压、热成型冲压、机器人点焊、激光焊接、嵌件注塑、激光切割、一体化压铸等 [2] 客户与合作伙伴 - 客户包括吉利汽车、长安汽车、长安福特、理想汽车、赛力斯、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、蒂森克虏伯集团、伟巴斯特集团等国内外知名整车制造商和汽车零部件厂商 [2] - 目前尚不是小米汽车的直接供应商，有部分产品通过Tier1客户间接供货小米汽车 [4] - 已获取北汽一体化压铸相关项目定点，将在减震塔、后地板等相关产品上有合作 [4] 产能与区域布局 - 主要生产基地位于江苏省昆山市和常州市以及重庆市，位于长三角产业集群和西南汽车产业集群 [3] - 2024年建设了常州博俊二期生产基地，以扩充白车身业务产能和一体化压铸能力 [3] - 在成都建设生产基地，产品定位高压铸铝、一体化压铸产品，配套西南汽车产业集群 [3] - 在河北燕郊筹建汽车零部件生产基地配套京津冀汽车产业集群 [3] - 在广东肇庆建设广东博俊汽车零部件生产项目配套珠三角汽车产业集群 [3] - 2025年1月在江苏省常州市设立常州博俊汽车零部件有限公司建设汽车轻量化零部件研发及生产基地项目 [3] - 2025年6月在浙江省金华市设立金华博俊汽车零部件有限公司建设汽车轻量化零部件生产基地项目 [3] 运营效率与财务健康 - 很多主机厂客户账期已调整为60天，有助于降低应收账款规模、提高资产周转率、增强运营能力 [4] - 客户账期调整能一定程度降低有息负债规模，提高公司整体盈利能力 [4]

公司业务与产品 - 公司是专业铝合金汽车零部件制造商 专注于轻量化汽车零部件领域 产品聚焦新能源汽车 已形成门槛梁系列 电池托盘系列 保险杠系列 副车架系列等多产品体系[1] - 2024年门槛梁系列收入17.48亿元 营收占比48.90% 电池托盘系列收入10.64亿元 营收占比29.77% 两项合计收入占比超75%[1] - 门槛梁产品国内市占率达64.25% 保险杠产品市占率达12.30% 电池托盘产品2023年开始批量供应宁德时代 2024年批量供应沃尔沃 市占率有较大提升空间[1] 客户与合作 - 与特斯拉 广汽集团 蔚来汽车 小鹏汽车 赛力斯 小米汽车等主要新能源汽车厂商建立稳定合作关系[2] - 产品覆盖特斯拉Model3/ModelY 广汽埃安系列 蔚来ES/EC/ET系列 小鹏G6/MONA/P7+ 极氪001/009 问界M5/M7/M9 小米SU7等主流新能源车型 在相关车型供应占比大部分达60%以上[2] - 2024年4月被上海有色金属网评选为"2024年SMM中国工业铝型材企业二十强" 电池托盘和保险杠项目获上海市高新技术成果转化项目认定 曾获北汽新能源优秀质量保证奖 蔚来质量卓越合作伙伴等奖项[2] 财务状况 - 2022年至2024年经营活动产生的现金流量净额分别为4911.60万元 3802.24万元和-2.53亿元 净流出规模呈上升趋势 2024年度经营活动现金流量净额为负[3] - 采购原材料结算以预付为主 与下游客户结算存在账期 销售至回款整体周期约90日至120日 业务高速发展期经营活动现金需求较大[2]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入20.83亿元 同比下降11.99% [1] - 利润总额-3321.05万元 同比下降179.44% [1] - 归属于上市公司股东的净利润-3593.91万元 同比下降197.12% [1] 业务布局与产能 - 在国内主要客户周边建有二十余个生产基地 覆盖华南、华中、华北、华东及东北地区 [1] - 业务布局与客户地域分布相匹配 [1] - 除汽车零部件外 生产少量相关模具 [1] 研发与技术能力 - 研发中心具备产品同步开发和试验评价能力 涵盖结构设计、CAE仿真分析、模具制造等全流程功能 [2] - 利用CAE仿真软件完成刚度、强度、振动耐久及碰撞模拟分析 缩短开发周期并降低成本 [2] - 拥有多材料、多工艺全覆盖优势 特别在连续纤维增强热塑材料及铝合金、镁合金领域创新拓展 [2][3] 产品开发进展 - 推出多材料复合解决方案 钢塑复合仪表板骨架已为17个客户开发完成及在开发19款产品 [3] - 客户涵盖主流合资、自主及新能源品牌 [3] - 专注于车身结构零部件及防撞系统零部件的轻量化设计 [1][2] 行业趋势与战略 - 汽车行业从传统燃油向新能源转型 零部件行业长期发展向好 [2] - 公司顺应轻量化趋势 提供从设计到批量生产的整体解决方案 [2][3] - 实施稳健利润分配政策 制定《公司未来三年股东回报规划(2023年-2025年)》 [3]

公司技术布局 - 公司拥有轻量化铝合金轮毂专利 [2] - 公司没有人形机器人技术专利 [2] 业务领域 - 公司业务涉及汽车零部件轻量化领域 [2] - 轻量化技术聚焦于铝合金轮毂产品 [2]

新能源汽车产业表现 - 上半年新能源汽车产量696.8万辆 同比增长41.4% 销量693.7万辆 同比增长40.3% [1] - 汽车出口308.3万辆 同比增长10.4% 其中新能源汽车出口106万辆 同比增长75.2% [5] - 新能源汽车轻量化 智能化和集成化发展趋势推动零部件产业进步 [6] 汽车零部件公司业绩 - 海立股份预计净利润3050万元至3600万元 同比增长625.83%至756.71% [1][3] - 金麒麟预计盈利1.06亿元 同比增长222.36% [1][3] - 继峰股份预计盈利1.5亿元至1.8亿元 同比增长182.25%至238.70% [1][3] - 西菱动力预计净利润5500万元至5700万元 同比增长126.54%至134.78% [1][3] - 神通科技预计盈利6300万元至6500万元 同比增长106.89%至113.46% [1][4] - 福达股份预计盈利1.45亿元至1.55亿元 同比增长97.15%至110.74% [1][4] - 亚太股份预计净利润1.9亿元至2.1亿元 同比增长81.97%至101.13% [1][4] - 通达电气预计净利润2650万元至3350万元 同比增长86.06%至135.21% [1][5] 业绩增长驱动因素 - 新能源汽车需求拉动和出口业务增长是关键因素 [2] - 海立股份核心零部件主业优势提升全球运营效率 [3] - 金麒麟模具周期管理改善 订单交付提升 主营产品销量增加 [3] - 继峰股份深耕汽车座椅市场实现业绩倍增 [3] - 神通科技客户订单持续放量 [4] - 福达股份乘用车曲轴特别是混合动力曲轴市场需求增加 [4] - 亚太股份积极开拓市场 营收规模大幅增长 [4] - 通达电气出口业务持续向好 商用车厂商订单增加 [5] - 金固股份阿凡达低碳车轮业务发展持续向好 获得多个海内外客户定点 [5] 海外市场布局 - 采埃孚集团与中国企业合作推动关键技术转化 [6] - 国内细分零部件赛道培育出具备全球竞争能力的优质龙头 [6] - 零部件企业加速海外扩张 跟随龙头车企实现业务全球化 [6] 产业链公司新订单 - 天成自控子公司获得8.28亿元乘用车座椅总成项目 2026年4月开始量产 [7] - 继峰股份子公司获得13亿元座椅总成项目 2026年4月开始量产 [7] - 长华集团获得9.7亿元关键金属结构件项目 2026年第三季度开始量产 [8] - 模塑科技子公司获得12.36亿元外饰件产品项目 2026年1月开始量产 [8]

公司投资计划 - 永茂泰计划投资4 5亿元在墨西哥建设汽车零部件智能制造基地项目 建设期限为2年 [1] - 项目主要产品为轻量化汽车零部件 铝合金是当前主流汽车轻量化材料 公司专注于压铸 浇铸和机加工等工艺生产铝合金铸造汽车零部件 [1] - 公司主要客户包括上汽通用 上汽大众 上海汽车 一汽大众等整车企业 以及华域三电 联合汽车电子 博格华纳等零部件企业 部分客户为中外合资或外资企业 配套欧美汽车市场 [1] 行业趋势 - 汽车零部件"以铝代钢"趋势明显 铝用量逐年增加 车身 底盘 刹车系统等零部件铝渗透率快速提高 [1] - 墨西哥是全球第四大汽车零配件生产国 年产值超过1000亿美元 截至2024年3月已有39家汽车OEM制造商在墨西哥设厂 包括宝马 克莱斯勒 福特 通用 本田 特斯拉等 [2] - 墨西哥是美国最大贸易伙伴 所生产商品80%以上出口美国市场 《美墨加协定》规定汽车整车或零部件75%在美墨加三国制造可享受免关税待遇 [2] 战略意义 - 在墨西哥设厂有利于减少国际贸易政策变动对公司与欧美客户供应链的不利影响 稳定和巩固境外客户关系和市场份额 [3] - 项目可满足单车用铝量持续提升趋势下客户不断增长的铝合金铸件需求 进一步拓展海外市场 提升公司盈利能力 [3] - 墨西哥成为中国汽车企业产能出海重要目的地 多家上市公司正着手提高墨西哥等海外工厂产能以降低国际贸易风险 [2] 项目细节 - 投资尚存不确定性 需办理中国 新加坡和墨西哥政府各类行政手续 投资金额等细节以主管部门备案金额为准 [3]