核心观点 - S&P Global与Anthropic合作，将S&P Global的金融数据整合到Claude AI平台中，使金融专业人士能够通过自然语言快速获取可靠数据 [1][2] - 该合作利用Kensho开发的Model Context Protocol (MCP)服务器，实现大型语言模型(LLM)无缝访问S&P Capital IQ财务数据、财报电话会议记录等数据集 [3][5] - 整合属于Anthropic金融分析解决方案的一部分，为S&P Global和Anthropic的客户提供通过生成式AI应用访问数据的创新方式 [4][6] 技术整合 - Kensho LLM-ready API采用简化结构，支持函数调用模式，专为LLM优化，并提供Python库简化从认证到LLM集成的流程 [5] - 通过MCP开放标准，客户可直接在Claude中访问原本需要通过Capital IQ Pro平台获取的数据 [3][5] - API设计面向投行人士、股票分析师等数据驱动型专业人士，支持高效检索财务报表项目、证券标识符和公司信息 [5] 目标客户与价值 - 服务对象涵盖对冲基金经理、私募股权分析师、投行分析师等需要实时金融数据的专业人士 [2][6] - 解决方案帮助客户快速生成推介书、研究报告和市场定位演示，提升工作效率 [5] - 合作扩展了客户在生成式AI生态系统中访问S&P Global数据的渠道，强化工作流程灵活性 [4][6] 公司背景 - Kensho作为S&P Global的AI创新中心，开发了支持LLM的API技术 [5][6] - S&P Global提供包括信用评级、基准、分析和工作流解决方案在内的关键数据服务，客户覆盖全球资本、大宗商品和汽车市场 [8] - 公司定位为"Essential Intelligence"提供商，通过数据和技术帮助客户把握可持续发展与能源转型等领域的机遇 [7][8]

新能源汽车市场渗透率预测 - 预计2024年新能源汽车市场渗透率达到57% [1] - 插电式混合动力车型（PHEV）份额将低于2023年水平 [1] PHEV车型增速展望 - 未来2至3年PHEV车型增速将因去库存完成而进一步放缓 [1]

文章核心观点 2025年6月全球供应链活动回升，尽管美国实施10%关税，但全球供应链波动指数升至2025年以来最高，各地区呈现不同发展态势，企业采取多种应急措施应对不确定性 [1][3] 各部分总结 全球供应链指数情况 - GEP全球供应链波动指数6月从5月的 -0.46跃升至 -0.17，为2025年以来最高 [1] - 指数大于0，供应链产能紧张；指数小于0，供应链产能未充分利用 [4][5] 各地区供应链表现 - 欧洲：结束两年低迷，指数从 -0.30升至0.01，德国出口反弹和国内需求复苏带动，工业部门满负荷运转 [1][8][9] - 北美：指数从 -0.24升至 -0.06，美国制造商在关税暂停期结束前大幅增加采购，供应链6月有效满负荷运行 [2][9][10] - 亚洲：指数从 -0.40升至 -0.27，市场活动有所回升，但东南亚供应链产能仍未充分利用 [2][8][9] - 英国：指数从 -0.97升至 -0.41，为七个月来最高，但供应链仍有较大闲置 [9] 各方面关键指标情况 - 需求：6月全球工厂采购活动持续上升，需求为一年多来最强，主要受北美带动 [7][8][10] - 库存：6月企业因价格或供应担忧增加库存，全球仓库建立安全缓冲提及率为2025年以来最高 [15] - 材料短缺：全球物品短缺指标处于历史低位，物资供应充足 [15] - 劳动力短缺：供应商劳动力产能足以处理当前订单，因员工短缺导致的制造积压报告稳定在历史正常水平 [15] - 运输：6月全球运输成本与长期平均水平一致，物流成本压力稳定 [15]

全球供应链波动指数 - 2025年6月GEP全球供应链波动指数从5月的-046升至-017 为2025年最高水平 显示全球供应链活动回暖 尽管美国实施了10%关税[1] - 指数解读：>0表示产能紧张 <0表示产能闲置 数值绝对值越大程度越深[4][5] 区域供应链动态 欧洲 - 欧洲制造商两年来首次满负荷运转 德国出口反弹和国内需求复苏是主要驱动力[1][8] - 欧洲指数从-030升至001 表明供应链产能利用率达到饱和[9] 北美 - 北美制造商在关税暂停期结束前加速采购 输入需求激增 指数从-024升至-006[2][9] - 北美供应链6月实际已满负荷运行[9] 亚洲 - 亚洲指数从-040升至-027 印度、日本和韩国活动增强 但东南亚产能仍闲置[2][9] - 中国工厂采购持续疲软 拖累东南亚整体表现[2] 行业关键指标 - 全球工厂采购活动达一年来最强劲水平 北美需求增长尤为显著[7][10] - 企业库存建设达2025年峰值 因关税预期推动预防性采购[15] - 物料短缺指标维持历史低位 劳动力供应充足 运输成本与长期均值持平[15] 企业应对策略 - 企业采取应急措施：囤积投入品、重构供应商网络、近岸运营、获取供应链融资[3] - 数据显示当前尚未出现成本通胀急剧上升的情况[3][8]

合作扩展 - CARFAX与通用汽车扩大合作关系 CARFAX Lifetime经销商现在可在CARFAX报告、CARFAX车辆列表和CARFAX车辆护理上获得新车广告位 以符合通用汽车In-Market Retail Turnkey计划资格 [1] - 该合作使通用汽车经销商能够通过iMR Turnkey计划资金获得更高水平的广告支持 [1] 经销商利益 - 符合条件的通用汽车经销商包括销售雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克车型的经销商 最早可在7月获得首次报销 [2] - 该计划仅适用于在CARFAX Advantage、CARFAX车辆列表和CARFAX for Life订阅中展示新车广告的CARFAX Lifetime经销商 [2] - 经销商表示这将有助于增加收入和可见性 同时增强客户信任和忠诚度 [2] 流程优化 - CARFAX和通用汽车正在简化流程 无需额外文书工作或延迟 帮助经销商从广告支出中获得更多价值 [3] - 该协同效应使经销商能够节省时间和数字营销预算 专注于帮助购车者、车主和卖家建立信心 [3] 市场优势 - CARFAX是美国流量第一的汽车网站 为通用汽车经销商提供竞争优势 每天帮助其与数百万潜在购车者建立联系 [3] - CARFAX拥有世界上最大的车辆历史数据库 并通过CARFAX车辆历史报告等解决方案为消费者和汽车行业提供服务 [4] 公司背景 - CARFAX是S&P Global Mobility的一部分 自1984年以来一直是车辆历史专家 提供车辆列表、车辆护理、基于历史的估值和车辆历史报告等服务 [4] - S&P Global Mobility是S&P Global的一个部门 S&P Global是全球领先的信用评级、基准、分析和工作流解决方案提供商 [5]

股息变动趋势 - 2025年第二季度美国国内普通股净股息增加74亿美元，低于2025年第一季度的153亿美元和2024年第二季度的160亿美元 [1] - 2025年第二季度股息增加总额为98亿美元，同比下降521%，环比下降498% [1][6] - 2025年第二季度股息减少总额为23亿美元，同比下降468%，环比下降440% [1][6] - 截至2025年6月的12个月期间，净股息增加441亿美元，低于2024年同期的546亿美元 [2][6] 标普500股息表现 - 2025年第二季度标普500每股股息环比增长06%至1948美元，同比增长66% [5] - 截至2025年6月的12个月期间，标普500每股股息为7735美元，高于2024年同期的7198美元 [5] - 2025年标普500股息支付预计增长6%，低于此前8%的预期 [4] 股息调整公司数量 - 2025年第二季度有480家公司增加股息，同比下降109% [7] - 2025年第二季度有38家公司减少股息，同比下降810% [15] - 截至2025年6月的12个月期间，2353家公司增加股息，低于2024年同期的2490家 [7] 市场分类股息表现 - 2025年第二季度标普500成分股中809%支付股息，与第一季度持平 [15] - 标普中型股400指数中661%支付股息，标普小型股600指数中573%支付股息 [15] - 大型股股息收益率降至125%，中型股降至150%，小型股降至170% [15]

加拿大6月PMI数据 - 6月标普全球综合PMI为44 较前值45 5下降1 5个点 [1] - 数据连续第二个月下滑 显示行业经济活动持续收缩 [1]

日本服务业PMI数据 - 日本6月服务业PMI终值为51 7 高于荣枯线50 表明服务业处于扩张区间 [1]

市场资本化标准更新 - 标普道琼斯指数公司更新了标普综合1500指数的市值准入标准 自2025年7月1日起生效 调整后各指数门槛为：标普500指数从205亿美元上调至227亿美元 标普中盘400指数从74-205亿美元调整为80-227亿美元 标普小盘600指数从11-74亿美元调整为12-80亿美元 [1][5] - 新标准按标普全市场指数成分股的市值百分位划分：标普500覆盖前85% 标普中盘400覆盖85%-93% 标普小盘600覆盖93%-99%区间的公司 [5] - 除总市值要求外 个股还需满足流通市值至少达到对应指数最低门槛市值的50% [1] 指数管理规则 - 市值标准仅适用于新成分股纳入 现有成分股若不符合新标准不会被自动剔除 除非满足其他指数调整条件 [2] - 市值区间每季度初重新评估 以反映市场变化 历史数据可追溯至2007年 [1][3] 公司背景 - 标普道琼斯指数管理着包括标普500和道琼斯工业平均指数在内的全球知名基准指数 其指数产品跟踪资产规模居世界首位 [3] - 作为标普全球(NYSE: SPGI)旗下部门 该公司自1884年首创股票指数以来持续创新 覆盖多资产类别指数 [3][4]

澳大利亚制造业PMI数据 - 2025年6月标普全球澳大利亚制造业PMI从上月的51点下降至50.6点，为2月以来最低水平 [1] - 该指数连续第六个月高于50点枯荣线，表明制造业持续扩张但增速放缓 [1] - PMI由产出、新增订单、用工、供应商交货时间和采购库存五项指标加权计算得出 [1] 制造业分项表现 - 6月新增订单再次负增长，其中新增出口订单显著减少 [1] - 工厂产出小幅下降，采购活动和库存水平继续降低 [1] - 制造业企业仍在增加用工，但对增长前景的乐观情绪减弱至去年10月以来最低 [1][2] 价格与成本动态 - 尽管成本压力加重，制造业企业上调销售价格的幅度有所减小 [1] - 销售价格增速放缓可能支撑市场销售，并为央行下半年降息创造条件 [2] 外部环境影响 - 受访企业普遍认为美国贸易政策对全球制造业需求（包括澳大利亚）产生负面影响 [1] - 新增订单和产出下降趋势可能在未来几个月持续 [2]