Singapore plans to acquire four Boeing P-8A Poseidon maritime patrol aircraft, a statement from the country's defence ministry said on Wednesday. ...

全球航空巨头空客、波音、赛峰、庞巴迪和普惠等在摩继续拓展合作，波音公司近期支持在摩创建五 个"航空航天卓越中心"。目前，摩航空航天业拥有150多家企业，创造2.6万个工作岗位，部分领域本地 化率超40%。可以说，"世界上每一架飞机都至少有一个部件产自摩洛哥"。 据摩洛哥Hespress网站9月8日报道，2025年上半年，摩洛哥航空航天业出口额增长8.9%，达141.3亿迪拉 姆（约合15亿美元），其中航空零部件出口增长8.9亿迪拉姆，线束系统出口增长4.8亿迪拉姆。自2014 年以来，摩航空航天业持续稳步发展，出口额10年间增长244%，2025年底有望再创佳绩。 ...

劳资谈判进展 - 波音防务公司与机械师工会周二举行会议后仍陷僵局 未能恢复合同谈判 [1] - 约3200名圣路易斯地区工人持续罢工 这些工人负责组装军用飞机 [1]

Boeing said on Tuesday that it delivered 57 jets in August, up from 48 in July. It was the highest number of deliveries in August since 2018, when the U.S. planemaker handed over 64 airliners. ...

贸易协议中的飞机订单模式 - 美国与他国达成贸易协议时 多伴随波音飞机大额订单 例如韩国订购103架价值362亿美元飞机 英国订购100亿美元飞机 日本订购100架飞机[1][2][3] - 马来西亚 印度尼西亚 柬埔寨等较小经济体也在贸易协议中包含波音采购[3] - 英国国际航空集团另订购32架波音飞机 价值127亿美元[3] 选择波音飞机的核心原因 - 飞机具有高价值和高可见度 适合作为贸易承诺的象征性产品 单笔订单可达百亿美元规模[4][5] - 相比钢铁农产品 飞机进口不会冲击进口国国内产业 政治阻力较小 例如日本保护水稻产业 韩国是美国第四大钢铁出口国[5][6][7] - 航空旅行需求复苏 飞机属于实际需求 全球航空业净利润预计从324亿增至360亿美元 营收达9790亿美元[9][10] 飞机订单的交付与行业特性 - 飞机制造业呈双寡头格局 波音与空客交付周期均超过10年 波音积压订单需115年完成 空客需106年[8] - 长期交付周期使航空公司可承诺采购而无即时财务压力[8] - 波音作为美国标志性企业 在贸易协议中具有特殊象征意义[10] 波音公司的质量改进 - 尽管2024年发生阿拉斯加航空门板爆裂等安全丑闻 但航空公司对波音质量改善信心提升[11] - 航空公司高管公开认可波音交付"正确质量"飞机的能力[11]

生产限制状态 - 美国联邦航空管理局尚未决定是否解除自2024年初实施的每月38架737 MAX飞机生产限制 [1]

评级与目标价调整 - Vertical Research Partners将波音公司评级从持有上调至买入 并设定270美元目标价 [1] 行业周期与供应链 - 航空航天周期正进入中期阶段 [1] - 影响原始设备制造商的供应链中断问题出现改善迹象 [1] - 航空公司收入客英里增长似乎稳定在5%左右 [1] 公司定位与前景 - 波音公司被描述为行业中最著名的原始设备制造商之一 [2] - 公司在航空航天周期下一阶段处于有利地位 [2] - 行业重心正从售后市场向原始设备制造转向更平衡的态势 [1]

公司动态 - 波音公司正采取重大措施推进复苏进程 [1] - 公司接近提高737 MAX机型的生产速率 [1] 行业研究服务 - The Aerospace Forum是Seeking Alpha平台排名第一的航空航天、国防和航空业投资研究服务 [1] - 服务提供evoX数据分析平台访问权限 该平台为内部开发的数据分析工具 [1] - 研究团队由航空航天工程背景专家领导 专注于数据驱动的产业机会分析 [1]

行业背景 - 全球航空业致力于2050年实现完全脱碳 推动可持续航空燃料（SAF）需求增长 [1] - 商业航空贡献全球2-3%的二氧化碳排放量 面临清洁燃料转型压力 [2] - SAF可实现高达80%的全生命周期减排 且无需改造飞机 但目前产量不足全球航空燃料需求的1% [2] 波音公司SAF技术发展 - 2008年与维珍航空和GE航空合作完成全球首次商业SAF测试飞行 [3] - 2018年通过ecoDemonstrator项目在777货机上实现全球首次100% SAF商业飞行 [3] - 2023年与NASA及美联航合作研究SAF对飞机尾迹和非碳排放的影响 [4] - 2024年采购940万加仑混合SAF 创年度采购量最高记录 [4][10] - 2025年1月与挪威Norsk e-Fuel合作建设欧洲首批大型电制SAF生产设施 [4][10] - 承诺2030年前所有新机型实现100% SAF兼容 [5] 同业公司SAF进展 - 空客现有机型最高支持50% SAF混合燃料 计划2030年实现100% SAF兼容 [7] - 2025年3月测试"预订与索赔"新方法以提升全球SAF供需规模 [7] - 巴航工业E2系列机型获50% SAF混合认证 正在推进100%认证 [8] - 自2021年使用SAF 目标2040年使用率超25% 2024年6月协议在佛罗里达机场实现每周一载量SAF采购 [8] 波音财务表现 - 股价过去一年上涨40.9% 超越行业13.8%的增长率 [9] - 当前远期12个月市销率1.86倍 低于行业平均2.25倍 [11] - 近期盈利预期呈现分化趋势：Q1预期上调22.73% Q2上调60% 全年F1预期下调28.02% F2预期下调12.64% [13]

瑞安航空订单策略 - 瑞安航空CEO迈克尔·奥利里表示若美国加征关税导致波音飞机价格过高 公司将重新考虑订单并可能转向其他供应商[1][3] - 公司目前拥有210架737 MAX确认订单 最后一批将于明年3月交付[4] - 另有150架MAX 10确认订单及150架MAX 10选择权 首批MAX 10计划于2027年交付[5] 中国商飞竞争态势 - 瑞安航空明确提及可能考虑中国商飞C919飞机作为替代选项[3][6] - 公司强调若中国商飞飞机价格比空客低10%至20% 将具备采购可能性[9] - 目前未与中国商飞进行具体采购谈判 但将其列为潜在供应商[8] 行业博弈动态 - 美国议员克里希纳姆尔提曾警告瑞安航空不要采购中国制造飞机[6] - 瑞安航空通过公开信形式进行回应 将采购策略与关税政策直接关联[3][7] - 欧洲最大航司CEO的表态被视为对中国大飞机国际竞争力的认可[10] 商业谈判策略 - 瑞安航空采用供应商替代方案作为谈判筹码向美国施压[9] - 公司表明除非关税直接影响波音订单价格 否则不会主动更换供应商[7] - 此次事件体现航空制造业采购策略中价格敏感性与政治因素的交互影响[10][11]