新华社华盛顿9月12日电 美国联邦航空管理局12日发布声明说，由于波音公司在2023年9月至2024年2 月期间有安全违规行为，拟对其处以总额约310万美元的罚款。 声明说，波音安全违规行为涉及2024年1月5日发生的舱门塞（内嵌式应急门）脱落事故以及干涉飞机安 全相关人员独立履职等问题，美国联邦航空管理局依法采取法定最高额民事处罚。 2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处 门塞脱落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿 拉斯加航空公司仅约两个月。（完） 按照声明，波音收到美国联邦航空管理局处罚通知书后，有30天时间就此作出回应。 声明说，经查，位于华盛顿州伦顿的波音737工厂及波音供应商势必锐航空系统公司位于堪萨斯州威奇 托的波音737工厂"存在数百项质量体系违规行为"。波音还就两架不符合适航标准的飞机向美国联邦航 空管理局申请适航认证。此外，一名波音员工曾施压公司内部适航验证人员同意放行一架问题波音737- MAX飞机，以使波音能按时完成交付计划。 ...

公司战略回应 - 洛克希德马丁公司针对波音F-47第六代战斗机竞争失利 推出低成本F-35升级方案 采用第六代技术[1][2] - 升级方案旨在以一半成本实现F-47战机80%的作战能力 包含先进隐身涂层、增强武器系统及下一代发动机[2] - 计划对已订购的2300架F-35战机中的1000至1500架进行升级 相比波音F-47可实现重大成本节约[3] 技术升级方案 - 采用"第五代+"升级方案 将第六代技术整合至现有F-35平台 被类比为将标准赛车升级为法拉利[3] - 公司获得美国国防部"极高层级非常积极的参与" 白宫层面会谈可能很快进行[2][3] - 波音F-47预计2029年底投入运营 洛克希德通过技术升级方案实现市场反击[3] 市场反应与合作 - 公司3月失去合同后股价反弹8%[3] - 臭鼬工厂部门与BAE系统公司合作开发自主空中系统 扩展无人作战能力[4] - 航空航天ETF表现分化 SPDR S&P航空航天与国防ETF上涨0.24%至221.32美元 Invesco航空航天与国防ETF下跌0.31%至149.22美元[4]

劳资关系与合同谈判 - 波音国防部门工会在密苏里州的罢工成员投票拒绝公司最新合同提议 尽管工会管理层已达成初步协议[1] - 该事件涉及IAM Union District 837工会[1] 产品认证与运营挑战 - 波音777X飞机型号认证进度落后于原定计划 公司首席执行官Kelly Ortberg在周四会议中发出警告[1][2] - 认证延误问题涉及美国联邦航空管理局（FAA）的审批流程[1][2] 资本市场表现 - 波音股价在周五出现下跌 该公司为道琼斯工业平均指数成分股[1] - 当日市场关注焦点包括亚马逊、特斯拉等科技股及美联储通胀指标[4] 行业动态与市场环境 - 标准普尔500指数首次突破6500点关口 创历史新高[4] - 人工智能概念股领跌市场 同时通用电气Vernova、TechnipFMC等工业股受关注[4] - 美光科技与波音成为近期接近买入点的五支重点股票[4]

劳资谈判进展 - 波音防御部门在密苏里州的超过3000名工人投票反对公司最新修改的合同协议 导致持续罢工[1] - 工会声明指出修改后的协议缺乏足够的签约奖金和401(k)福利提升 未能达到其他波音工厂水平[2] - 此次罢工是近三十年来首次发生 涉及圣路易斯地区的3200名国际机械师和航空航天工人协会成员[1][2] 薪酬方案细节 - 被拒绝的五年期协议包含45%的平均薪资增长 使平均年薪从75000美元提升至109000美元[3] - 此前八月份提出的方案包含20%普涨工资和5000美元签约奖金 但同样遭到拒绝[3] - 工会强调需要尊重员工牺牲和技能的实质性方案 要求公司重新回到谈判桌[3] 业务影响与应对 - 罢工员工主要负责F-15战斗机组装和导弹系统维护工作[3] - 为应对持续罢工和需求增长 公司正在招聘新员工替代罢工人员[4]

劳资谈判 - 波音防务部门罢工工人于周五拒绝公司最新合同提议 [1]

事件概述 - 美联航一架波音737飞机因货舱火警警报在日本关西国际机场紧急降落 机上人员通过紧急滑梯撤离 [1] - 飞机于当地时间19:08降落 机场两条跑道一度暂停运营 后其中一条重新开放 [1][3] - 日本国土交通省确认火警指示源自货舱 但尚不清楚是否实际发生火灾 [3] 人员伤亡 - 两名女性乘客被送往医院 伤势不危及生命 [2] - 机上总人数存在差异：当局报告141人（含机组） 日本国土交通省早前数据为142人 [4] 机型与航线 - 涉事飞机为波音737机型 执飞从东京成田机场至菲律宾宿务的航线 [3] 监管动态 - 美国联邦航空管理局提议取代适航指令2024-19-14 适用范围涵盖波音777-200/200LR/300/300ER及777F机型 [5] - 草案指令要求扩大适用范围 强制重复进行详细检查及燃油馈线管搭接片电阻测量 并采取条件性措施 [5] - 要求修订维护或检查计划 纳入新的适航限制标准 [6] 市场表现 - 美联航股价下跌0.52%至108.73美元 [6] - 波音公司股价下跌1.37%至216.86美元 [6]

公司战略举措 - 波音公司新开设65000平方英尺的工程中心 旨在加速国防项目并创造400个高薪岗位[1] - 该举措通过强化校企合作 获取优质人才资源并推动航空航天创新 巩固长期增长和国防收入稳定性[1][2][11] 股价表现对比 - 波音年内股价上涨24.3% 表现优于标普500的11.9% 但落后于航空航天国防行业28%和航空航天板块26.2%的涨幅[3] - 竞争对手巴西航空工业公司股价上涨60.3% 空客集团上涨43.2% 显著超越波音表现[4] 商用飞机业务增长 - 第二季度商用飞机交付量同比增长63% 推动该部门收入增长81%[5] - 波音预测2044年前全球需要43600架新商用飞机 基于年均4.2%的客运量增长[6] - 持续增长的航空旅行需求将推动波音商用飞机部门发展前景[6] 国防业务发展 - 国防太空与安全部门贡献公司总收入的36%（2024年底数据）[7] - 美国2026财年国防预算提案包括31亿美元F-15EX战斗机生产资金和35亿美元下一代空中优势战斗机平台资金[10] - 新工程中心将促进更致命有效的国防产品开发 增强产品线和业务竞争力[11] 财务预估数据 - 2025年第三季度销售预估213.5亿美元 同比增长19.7% 全年销售预估856.6亿美元 增长28.8%[13][15] - 2026年销售预估968.9亿美元 同比增长13.12%[15] - 长期盈利增长率预估为17.9% 高于行业14.5%的水平[11] - 季度和年度盈利预估均显示同比改善趋势 但近期盈利预估出现下调[13][14] 运营挑战与风险 - 持续供应链挑战导致零部件短缺 减缓喷气机生产速度[16] - 截至2025年6月 积压订单达17000架飞机创纪录水平[16] - 中美贸易紧张局势升级 约20架737-8飞机等待向中国客户交付[17] - 投资资本回报率为负值 落后于巴西航空工业公司的13.63和空客的4.86[18][20]

公司处罚 - 美国联邦航空管理局对波音公司处以310万美元罚款 [1] - 处罚涉及一系列安全违规行为 [1] - 违规行为包括2024年1月阿拉斯加航空737 MAX 9空中紧急事件相关操作 [1] 监管调查 - 波音公司被指控干涉安全官员的独立性 [1]

市场动态与美联储会议 - 标普500指数和纳斯达克指数基本持平 投资者等待下周美联储会议决议[1] - 市场预期美联储将降息25个基点 基于温和通胀报告和疲软劳动力数据[1] - 波音股价下跌1.4% 前一日已下跌3.3% 因777X飞机认证进度延迟[1] 波音公司 - 首席执行官凯利·奥特伯格在行业会议上表示公司777X飞机认证进度落后[1] - 投资组合总监认为股价回调是买入机会 因不影响现金流轨迹[1] - 早盘已追加波音头寸[1] 博通公司 - 股价小幅上涨 因瑞穗证券将目标价从355美元上调至410美元[1] - 上调源于人工智能收入预测提升 分析师同步调高2026至2028财年预估[1] - 增长动力来自现有客户增产及新客户拓展（如OpenAI）[1] 投资组合操作 - 计划减持博通头寸 因持股比例超5%且近期涨幅较大[1] - 需锁定收益并调整头寸规模[1] 企业活动安排 - 杜邦公司举办投资者日 预览新杜邦和Qnity电子业务[1] - 网络安全公司CrowdStrike举办Falcon Con会议[1] 杜邦公司 - 持有买入等效1评级 目标价90美元/股[1] - 即将分拆电子业务[1] CrowdStrike公司 - 第三季度业绩优异但8月底股价反应令人失望[1] - 利用股价回调机会将评级上调至1级[1] - 维持520美元目标价不变[1]

股价表现 - 波音股价在过去几天暴跌 触及一个多月以来最低水平 [1] - 表现逊于大盘 同期标普500和纳斯达克100指数均出现上涨 [1]