亚航对C919的采购意向 - 亚航母公司Capital A正与商飞就C919采购进行接洽 但尚未达成任何协议或意向订单[1] - 亚航并非首个对C919表达兴趣的外国航司 瑞安航空2011年就签署合作备忘录 2025年4月因关税问题考虑转向C919[1] - 埃塞俄比亚航空在2019年737MAX空难后也曾参观商飞并表达采购意向[1] 亚航的运营模式与机队构成 - 作为廉价航空 亚航全机队采用空客系列飞机 包括94架A320系列和17架A330系列[3] - 单一机型策略是廉价航空降低成本的核心手段 春秋航空132架全为A320系列[3] - 引入全新机型需建立独立运维体系 培养新机组人员 对廉价航空构成重大战略转向[3] 航空公司的采购策略 - 框架性协议（意向订单）无强制约束力 确认订单才涉及定金支付和生产安排[5] - 2017年特朗普访华签署的300架波音框架协议 8年后执行数量极少[5] - 亚航7月刚与空客签署50架A321XLR及20架意向订单的谅解备忘录[7] 商飞C909的突破性订单 - 柬埔寨航空签署20架C909采购备忘录 含10架确认订单和10架意向订单[9] - 这是商飞首次获得成规模出口订单 此前印尼翎亚航空仅租赁3架[11] - C909已在国内运行9年 特别适合东南亚高温高湿的机场环境[11] 柬埔寨航空的机队扩张 - 柬埔寨航空现有机队仅3架A320系列和3架ATR72[11] - 除C909外 柬埔寨航空8月还引入了10架波音737[12] - 支线客机C909与干线客机737形成生态位互补[12] 商飞出海的战略意义 - 东南亚是商飞重点出海方向 柬埔寨订单有助于积累海外规模化运营经验[11] - 需建立海外MRO（维护、维修、运行）体系支持客户运营[11] - C909的成功出海将为C919的海外推广铺平道路[12]

波音公司是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。最新公布的财报显示，波音公司二季度营收为227.5亿美元，去年同期168.66亿美元，同比增长 35%；二季度净亏损6.12亿美元，上年同期净亏损14.39亿美元。 | Table 1. Summary Financial Results | | Second Quarter | | | | | First Half | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | (Dollars in Millions, except per share data) | 2025 | | 2024 | | Change | 2025 | | 2024 | | Change | | Revenues | $22,749 | | $16,866 | | 35 % | $42,245 | | $33,435 | | 26 % | | GAAP | | | | | | | | | | | | (Loss)/earnings from operations | ($176) | ...

监管处罚与安全违规 - 美国联邦航空管理局拟对波音处以310万美元罚款 因2023年9月至2024年2月期间存在安全违规行为[1] - 违规涉及2024年1月5日舱门塞脱落事故及干涉飞机安全相关人员独立履职问题 处罚金额为法定最高额民事处罚[1] - 波音737工厂及供应商存在数百项质量体系违规行为 公司曾就两架不适航飞机申请适航认证[1] - 有员工施压内部适航验证人员放行问题737 MAX飞机 以按时完成交付计划[1] 737 MAX系列事故影响 - 2024年1月5日阿拉斯加航空737 MAX 9客机门塞脱落事故调查发现4个固定螺栓缺失 事发时距交付仅两个月[3] - 2018-2019年印尼狮航和埃航737 MAX 8空难共造成346人丧生 致该系列全球停飞近两年[5] - 737 MAX 7和MAX 10型飞机认证可能从2025年推迟至2026年[5] - 公司二季度净亏损6.12亿美元中包括4.45亿美元司法协议费用 涉及737 MAX空难相关和解[4] 财务表现 - 第二季度营收227.5亿美元 较去年同期168.66亿美元增长35%[3][4] - 上半年营收422.45亿美元 较去年同期334.35亿美元增长26%[4] - 第二季度净亏损6.12亿美元 较去年同期14.39亿美元亏损收窄57%[3][4] - 上半年净亏损6.43亿美元 较去年同期17.94亿美元亏损收窄64%[4] - 第二季度经营现金流2.27亿美元 较去年同期-39.23亿美元改善 但上半年现金流为-13.89亿美元[4]

中国对美模拟芯片反倾销调查 - 商务部于2025年9月13日起对原产于美国的进口相关模拟芯片发起反倾销立案调查 依据《中华人民共和国反倾销条例》对申请人资格及产业影响等进行审查 [2] - 中国机电商会支持商务部依法捍卫中国产业企业正当权益 反对美国在集成电路领域对华采取禁止和限制措施 认为这些单边主义做法损害中国企业利益并扰乱全球产业链 [3] - 中国半导体行业协会支持商务部对美相关产品及措施发起调查 赞成企业通过技术创新和产业链协同推动半导体产业进步 [4] 行业政策与标准更新 - 国家网信办就《促进和规范电子单证应用规定（征求意见稿）》公开征求意见 旨在提高货物贸易和运输数字化水平并降低物流成本 [5] - 《预制菜食品安全国家标准》草案通过专家审查 即将公开征求意见 首次将餐饮门店使用预制菜纳入强制信息披露范畴并规定不添加防腐剂等强制性指标 [6] - 上交所发布第三届科技创新咨询委员会委员候选人名单 60人入选 包括王兴兴等科技公司企业家代表 [7] 企业动态与合规事件 - 贵州茅台否认放开专卖店加盟和直采飞天茅台 称相关消息为假冒行为 [10] - 小米集团法务部2025年已取证数百个账号并发起诉讼数十起 打击AI生成造谣内容等黑公关行为 [10] - 英伟达逐步缩减DGX Cloud云计算业务 将服务器容量主要用于内部研发 因市场对高价服务存在抵触 [12][13] - 波音因安全违规被美国联邦航空管理局处以310万美元罚款 涉及数百项质量体系违规和适航认证问题 [14] - 娃哈哈或启用新品牌"娃小宗" 宏辉食品文件显示为维护品牌合规性 经销商表示不知情且2025年销量为去年同期80% [15][16] - 恒大人寿3任董事长等20人被金融监管总局处罚 共计罚款282.5万元 主要因保险资金运用不合规等违法违规行为 [17] - 滴滴试点返程费自主议价 在江门等5城市推出App内议价方式 返程费全部给司机弥补成本 [18] 其他行业新闻 - 安徽省亳州市谯城区明确生二孩2000元和三孩5000元的一次性补贴制度不再单独实施 [7]

安全违规事件 - 美国联邦航空管理局寻求对波音公司处以310万美元罚款 涉及安全违规行为 包括阿拉斯加航空公司飞机机身门塞面板脱落事件[1] - 拟议处罚针对2023年9月至2024年2月期间发生的安全违规行为[1] - 2024年1月阿拉斯加航空波音737 Max 9起飞后发生门塞喷出事件 机上171名乘客和6名机组人员均未受重伤[2][4] 调查发现 - 美国国家运输安全委员会17个月调查发现 波音制造和安全监督失误与联邦航空管理局无效检查审计共同导致门塞脱落事件[4] - 联邦航空管理局在波音伦顿工厂和 Spirit AeroSystems 威奇托工厂发现数百个质量体系违规[5] - 存在波音员工向授权单位成员施压要求签署不符合标准飞机的情况[6] 公司回应 - 波音公司有30天时间回应联邦航空管理局[8] - 公司声明正在审查拟议民事处罚 去年已实施安全质量计划以加强安全管理[9] - 公司对2024年1月门塞事故表示遗憾 持续加强安全文化和运营问责制[9] 历史安全问题 - 737 Max机型自2018年印尼和2019年埃塞俄比亚空难后持续存在问题 共造成346人死亡[10] - 司法部5月达成协议允许波音避免因Max机型误导监管机构而面临刑事起诉[12] - 6月印度航空787坠机造成至少270人死亡 调查尚未发现该机型存在缺陷[13]

新华社华盛顿9月12日电 美国联邦航空管理局12日发布声明说，由于波音公司在2023年9月至2024年2 月期间有安全违规行为，拟对其处以总额约310万美元的罚款。 声明说，波音安全违规行为涉及2024年1月5日发生的舱门塞（内嵌式应急门）脱落事故以及干涉飞机安 全相关人员独立履职等问题，美国联邦航空管理局依法采取法定最高额民事处罚。 2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处 门塞脱落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿 拉斯加航空公司仅约两个月。（完） 按照声明，波音收到美国联邦航空管理局处罚通知书后，有30天时间就此作出回应。 声明说，经查，位于华盛顿州伦顿的波音737工厂及波音供应商势必锐航空系统公司位于堪萨斯州威奇 托的波音737工厂"存在数百项质量体系违规行为"。波音还就两架不符合适航标准的飞机向美国联邦航 空管理局申请适航认证。此外，一名波音员工曾施压公司内部适航验证人员同意放行一架问题波音737- MAX飞机，以使波音能按时完成交付计划。 ...

公司战略回应 - 洛克希德马丁公司针对波音F-47第六代战斗机竞争失利 推出低成本F-35升级方案 采用第六代技术[1][2] - 升级方案旨在以一半成本实现F-47战机80%的作战能力 包含先进隐身涂层、增强武器系统及下一代发动机[2] - 计划对已订购的2300架F-35战机中的1000至1500架进行升级 相比波音F-47可实现重大成本节约[3] 技术升级方案 - 采用"第五代+"升级方案 将第六代技术整合至现有F-35平台 被类比为将标准赛车升级为法拉利[3] - 公司获得美国国防部"极高层级非常积极的参与" 白宫层面会谈可能很快进行[2][3] - 波音F-47预计2029年底投入运营 洛克希德通过技术升级方案实现市场反击[3] 市场反应与合作 - 公司3月失去合同后股价反弹8%[3] - 臭鼬工厂部门与BAE系统公司合作开发自主空中系统 扩展无人作战能力[4] - 航空航天ETF表现分化 SPDR S&P航空航天与国防ETF上涨0.24%至221.32美元 Invesco航空航天与国防ETF下跌0.31%至149.22美元[4]

劳资关系与合同谈判 - 波音国防部门工会在密苏里州的罢工成员投票拒绝公司最新合同提议 尽管工会管理层已达成初步协议[1] - 该事件涉及IAM Union District 837工会[1] 产品认证与运营挑战 - 波音777X飞机型号认证进度落后于原定计划 公司首席执行官Kelly Ortberg在周四会议中发出警告[1][2] - 认证延误问题涉及美国联邦航空管理局（FAA）的审批流程[1][2] 资本市场表现 - 波音股价在周五出现下跌 该公司为道琼斯工业平均指数成分股[1] - 当日市场关注焦点包括亚马逊、特斯拉等科技股及美联储通胀指标[4] 行业动态与市场环境 - 标准普尔500指数首次突破6500点关口 创历史新高[4] - 人工智能概念股领跌市场 同时通用电气Vernova、TechnipFMC等工业股受关注[4] - 美光科技与波音成为近期接近买入点的五支重点股票[4]

劳资谈判进展 - 波音防御部门在密苏里州的超过3000名工人投票反对公司最新修改的合同协议 导致持续罢工[1] - 工会声明指出修改后的协议缺乏足够的签约奖金和401(k)福利提升 未能达到其他波音工厂水平[2] - 此次罢工是近三十年来首次发生 涉及圣路易斯地区的3200名国际机械师和航空航天工人协会成员[1][2] 薪酬方案细节 - 被拒绝的五年期协议包含45%的平均薪资增长 使平均年薪从75000美元提升至109000美元[3] - 此前八月份提出的方案包含20%普涨工资和5000美元签约奖金 但同样遭到拒绝[3] - 工会强调需要尊重员工牺牲和技能的实质性方案 要求公司重新回到谈判桌[3] 业务影响与应对 - 罢工员工主要负责F-15战斗机组装和导弹系统维护工作[3] - 为应对持续罢工和需求增长 公司正在招聘新员工替代罢工人员[4]

劳资谈判 - 波音防务部门罢工工人于周五拒绝公司最新合同提议 [1]