行业宏观环境 - 到2025年我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，2035年“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”基本形成，我国将基本建成交通强国 [1] - 2023年中央经济工作会议将扩大国内需求作为重点任务之一，基础设施建设将成为拉动内需、稳增长的关键引擎 [1] - “十三五”期间，浙江省综合交通投资达1.36万亿元，“十四五”期间将完成2万亿元综合交通投资，基本建成3个“1小时左右交通圈” [1] - 2023年浙江省推进重大项目1000个左右，计划完成投资1万亿元以上，带动固定资产投资增长6%以上 [1] - “十三五”期间，省交通集团交通基础设施累计投资2900多亿元，“十四五”期间计划投资超5000亿元，其中高速公路投资2000亿元，铁路及轨道交通3000亿元 [1] 公司业务情况 订单与项目 - 2022年公司新增订单约536.09亿元，在省属路桥施工企业中位居前列，省内11个地区、省外重点区域、海外5个国家均有项目落地 [2] - 2023年第一季度公司新增订单金额同比增长92.60% [2] - 截至2023年第一季度末，公司在建项目合同总额为1768.57亿元，累计已确认收入711.22亿元，剩余未完工金额为1057.35亿元 [2] 毛利率 - 2022年公司养护施工业务规模上升，毛利率增加1.83%，路桥工程施工业务营业收入增加6.89%，毛利率下降0.51% [2] 养护业务 - 2022年公司养护板块新建基地6个，累计落地11个，新签合同额超50亿元，成为国内养护规模最大、省内专业程度最高的公路养护综合服务商 [2] 建筑工业化基地 - 截至2022年末，公司累计落地建筑工业化基地21个，形成“省内全覆盖、省外有重点、海外有突破”的发展格局 [2] 数字化建设 - 公司响应浙江省数字经济创新提质“一号发展工程”，制定相关规划，推进主营业务、“智慧工地”等系统建设和应用 [3] 公司发展规划 业务规划 - 2022年公司完成从“基建 + 化工双主业发展”向“聚焦基建工程主业”回归，未来立足基建主业，稳定施工主业基本盘，巩固省内龙头地位并开拓“三外”市场 [3] - 加快多元化布局，发展施工、养护上下游关联产业，探索外延式发展道路，提升新业态比重 [3] - 坚持“走出去”与合作共赢，构建以资本为纽带、建筑工业化和养护基地为载体的经营模式，推进市场扩容和产业链延伸 [3] 股东回报 - 公司关注股东权益，提升业务规模和竞争力，落实利润分配政策，提升市值管理水平，践行国有控股上市公司责任担当 [3] 海外业务 - 2022年公司新设乌干达分公司，在5个国家落地9个项目，海外14个国家有在建项目，截至2022年末累计在20个国家落地项目，连续7年入围“国际承包商250强” [3] - 未来推进“海外交工”战略，以效益为导向承接优质项目，优化境外业务市场经营机构 [3] 股东增持情况 - 截至2023年6月1日，长城人寿持有公司股份130,708,100股，占公司总股本的5.0289%，位列第二大股东，增持基于自身配置需求和对上市公司配置价值的长期投资 [4]

行业宏观环境 - 到2025年我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，到2035年基本建成交通强国，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”基本形成 [1] - 2023年中央经济工作会议将扩大国内需求作为重点任务之一，基础设施建设是拉动内需、稳增长的关键 [1] - “十三五”“十四五”期间，浙江省综合交通投资达1.36万亿元，“十四五”期间计划2万亿元 [1] - 2023年浙江省推进重大项目1000个左右，计划完成投资1万亿元，带动固定资产投资增长6%以上 [1] - 公司控股股东省交通集团“十三五”期间交通基础设施累计投资2900多亿元，“十四五”期间计划投资超5000亿元，其中高速公路2000亿元，铁路及轨道交通3000亿元 [1] 公司经营业绩 - 2023年一季度，公司实现营业收入71.31亿元，同比下降26.83%，净利润1.54亿元，同比下降57.65% [2] 公司订单情况 - 2022年公司新增订单约536.09亿元，在省属路桥施工企业中位居前列，省内11个地区、省外重点区域、海外5个国家均有项目落地 [2] - 2023年第一季度新增订单金额同比增长92.60% [2] - 截至2023年第一季度末，在建项目合同总额1768.57亿元，累计已确认收入711.22亿元，剩余未完工金额1057.35亿元 [2] 公司业务板块发展 养护业务 - 2022年养护板块新建基地6个，累计落地11个，新签合同额超50亿元，是国内养护规模最大、省内专业程度最高的公路养护综合服务商 [2] - 未来将延伸投建养一体化业务，拓展省外、国外及省内线下养护业务，推广绿色养护 [2] 建筑工业化基地 - 截至2022年末，累计落地建筑工业化基地21个，形成“省内全覆盖、省外有重点、海外有突破”格局 [2] - 涉及预制构件、钢结构加工、沥青砼拌合站等业务，未来将加快布局，打造国内一流品牌 [2][3] 数字化建设 - 响应浙江省数字经济创新提质“一号发展工程”，制定相关规划，推进主营业务、“智慧工地”等系统建设和应用 [3] 公司未来规划 资本运作 - “十四五”期间围绕基建主业，通过并购等方式构建“投资 - 建设 - 养护”产业链一体化新格局 [3] 业务发展 - 立足主业，稳定施工主业基本盘，巩固省内龙头地位，开拓“三外”市场 [3] - 加快多元化布局，发展上下游关联产业，探索外延式发展道路 [3] - 坚持“走出去”与合作共赢，推进市场扩容和产业链延伸 [3] 薪酬制度 - 围绕“市场”“现场”“管理”考核体系，优化岗位设置，建立“职务能上能下”“收入能增能减”机制 [3] 股东回报 - 稳定提升业务规模和竞争力，落实利润分配政策，提升市值管理水平 [3][4] - 响应“双碳”等新理念，建立健全ESG管理和披露 [4]

行业环境 - 到2025年我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，2035年基本建成交通强国，2023年中央经济工作会议将扩大国内需求作为重点任务，基础设施建设是拉动内需、稳增长关键 [1] - “十三五”“十四五”期间，浙江省综合交通投资达1.36万亿元，2023 - 2025年将完成2万亿元综合交通投资，建成3个“1小时左右交通圈” [1] - 2023年浙江省推进1000个左右重大项目，计划完成投资1万亿元，带动固定资产投资增长6%以上 [1] 经营情况 2022年度 - 实现营业收入464.70亿元，同比增长0.89%，剥离化工业务同时稳步提升营收 [2] - 归属上市公司股东净利润15.78亿元，同比增长62.96%，提升创效水平及非经常性损益增厚利润 [2] - 位列《财富》中国500强第272位 [2] 2023年第一季度 - 营业收入71.31亿元，同比下降26.83%，因上年同期亚运会保障项目及化工业务营收多 [2] - 归属于母公司净利润1.54亿元，同比下降57.65%，因营收下降及上年同期含出售化工子公司收益 [2] 订单情况 2022年 - 新增订单约536.09亿元，省属路桥施工企业中位居前列，省内11个地区、省外重点区域、海外5个国家有项目落地 [2] 2023年第一季度 - 新增订单金额同比增长92.60% [2] - 截至季度末，在建项目合同总额1768.57亿元，累计已确认收入711.22亿元，剩余未完工1057.35亿元 [2] 业务板块情况 海外项目 - 年末累计在海外20个国家落地项目，连续7年入围“国际承包商250强” [3] 养护业务 - 2022年新建养护基地6个，累计11个，新签合同额超50亿元，是国内养护规模最大、省内专业程度最高服务商 [3] 建筑工业化基地 - 截至2022年末，累计落地21个，形成“省内全覆盖、省外有重点、海外有突破”格局 [3] 数字化建设 - 响应浙江省数字经济创新提质“一号发展工程”，制定相关规划，推进系统建设和应用 [3] 未来规划 - “十四五”力争进入全国建筑业第一方阵，打造多元交通建设品牌，提升新业态和“三外”市场比重，完善业务布局 [3][4] - 稳定施工主业，巩固省内龙头，发展关联产业，提升新业态比重，推进新业态合作共赢 [4] 公司制度情况 薪酬制度 - 围绕“市场”“现场”“管理”考核体系，建立“职务能上能下”“收入能增能减”机制，确保薪酬公平科学 [4] 利润分配 - 2022年度以总股本1856527072股为基数，每10股派发现金股利1.7元（含税），合计315609602.24元，现金分红总额同比增长15%，每10股以资本公积金转增4股 [4]

业绩情况 - 2023年一季度公司实现营业收入71.31亿元，同比下降26.83%，主要系上年同期确认的亚运会保障项目营业收入较多且去年一季度存在化工业务营业收入 [3][6][13] - 2023年一季度公司实现归属于母公司的净利润为1.54亿元，同比下降57.65%，主要系一季度营业收入较上年同期有所下降，相应降低利润规模，同时上年同期包含出售化工子公司确认的收益 [3][11][12][13][58] - 2022年度公司出售化工子公司产生的投资收益经审计为1.68亿元 [3] - 2022年公司收到《股权转让协议》约定的化工股权转让款人民币225,969.60万元 [7] - 2022年度分红方案为以2022年12月31日公司总股本为基数，向全体股东每10股派发现金股利人民币1.7元（含税），合计派发现金315,609,602.24元，同时向全体股东每10股以资本公积金转增4股，现金分红总额同比增长15% [9] 业务布局 - 公司业务主要包括道路、桥梁、隧道、地下工程等交通工程施工、养护等，与浙江建投无竞争关系、整合计划 [4] - 公司海外业务主要集中在赞比亚、乌干达、马拉维、坦桑尼亚等非洲国家 [6] - 公司“三外”业务是指“省内交投外”业务，“省外”业务以及“海外”业务 [9] - 公司立项在研项目主要涉及桥梁、隧道与地下、路基路面、港航、铁路等业务领域，相关研发项目有利于精简施工工艺，加快施工进度，节约施工成本，提质增效等 [5] - 公司承接的亚运会相关补充性的交通基础设施项目已基本完工，项目包括沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程等 [4][11] - 公司一带一路建设项目占公司业务比重不大，已在“一带一路”14个沿线国家有在建工程项目，但目前未承建中国框架内“一带一路”工程项目 [6][9] - 下属公司浙江交工集团股份有限公司港航工程分公司有在手水利工程订单 [4] 发展规划 - 2023年公司将继续稳定施工主业基本盘，巩固省内龙头地位，积极争取省交投集团内的项目与开拓“三外”市场并举；重点加强、加快发展好施工、养护上下游关联产业，着力提升新业态比重；坚持“走出去”与合作共赢发展道路，深度推进新业态合作共赢 [5] - 未来，公司拟围绕基建主业，通过并购、收购与主业相关的上下游产业等方式，构建交通基础设施“投资 - 建设 - 养护”产业链一体化新格局，构建业态相对多元布局 [7] - 公司积极响应国家“一带一路”倡议，未来将积极把握政策机遇，稳步开展海外业务 [10] 订单情况 - 2023年一季度，公司新中标项目金额为182.75亿元，同比增长较大，截至一季度末，公司在建项目合同总额为1,768.57亿元，其中剩余未完工总金额为1,057.35亿元，订单储备充足 [8][13][14] 补偿款情况 - 2022年12月，公司与江山市政府就江山基地相关地块土地交付及收储补偿款支付进行了补充约定并签订了《〈江山基地关停及收储补偿协议〉之补充协议》，公司会根据补充协议积极督促补偿款到位 [1][7][9][10] 其他情况 - 公司严格按照《深圳证券交易所股票上市规则》相关规定披露业绩预告 [1][2][8] - 公司目前未收到大股东及前十大股东减持计划 [8][10] - 公司将于2023年5月12日召开股东大会审议通过分红转增方案后安排后续分派工作 [8][9][10] - 一季度所得税严格按照所得税法计算 [8] - 2023年一季报未经事务所审计 [11] - 截至2023年4月20日收盘，公司股东户数为63,835户 [10][11] - 公司目前暂无股份回购计划，暂无欧洲工程项目，暂未参与超级高铁建设规划 [12][13][11] - 公司高度重视投资者关系管理，未来将强化投资者回报、强化上市公司交流沟通、强化市值规划与公司战略相结合等方面入手，提升投资者对公司持续经营能力的信心，积极响应“双碳”、“中国特色估值体系”等发展新理念，建立健全ESG管理和披露 [13][14]

财务表现 - 浙江交通科技股份有限公司2023年第一季度营业收入为71.31亿元，同比下降26.83%[5] - 归属于上市公司股东的净利润为1.54亿元，同比下降57.65%[5] - 经营活动产生的现金流量净额为-32.02亿元，略有下降[5] - 营业利润和利润总额分别下降54.90%和55.16%，主要系上年同期包含公司集中承建亚运保障项目的营业收入贡献[11] 财务费用变动 - 公司财务费用减少，主要系本报告期财务费用包含PPP公司运营确认的利息收入[9] 投资收益变动 - 投资收益大幅下降，主要系上年同期出售化工子公司确认投资收益[10] 现金流量变动 - 收到的税费返还大幅增加，主要系本期税费返还较上年同期有所增加[13] - 支付其他与经营活动有关的现金增加，主要是本期支付经营性保证金增加[14] - 取得投资收益收到的现金增加，主要系本期收到的联营企业分红款增加[15] - 投资活动产生的现金流量净额大幅下降，主要系上年同期出售化工子公司资金流入[21] 股东情况 - 浙江交通科技股份有限公司2023年第一季度报告显示，报告期末普通股股东总数为65,323股，前十名股东持股情况中，持有最多股份的是浙江省交通投资集团有限公司，持股比例为42.35%[23] 公司决议 - 公司于2023年1月17日召开董事会和监事会，通过了关于进一步调整2020年公开发行可转换公司债券募集资金购买施工设备清单的议案，进一步优化调整清单使用范围[25] - 子公司浙江交工收购浙江交通资源投资集团有限公司部分资产暨关联交易的议案获得通过，交易标的在评估基准日的评估价值为人民币20,095.29万元[27] 公司财务状况 - 浙江交通科技股份有限公司2023年第一季度资产总计为557,712,838,813.81元，较上期下降了2.24%[29] - 浙江交通科技公司2023年第一季度营业总收入为71,310,603,364.52元，较上期下降了26.9%[30] - 浙江交通科技公司2023年第一季度净利润为145,258,881.37元，较上期下降了59.5%[31] - 浙江交通科技公司2023年第一季度综合收益总额为145,258,881.37元，较上期下降了59.5%[32] - 公司本期经营活动产生的现金流量为8,828,498,536.70元，较上期略有下降[33] - 公司本期投资活动产生的现金流量净额为-474,561,859.85元，较上期大幅减少[34] - 公司筹资活动现金流入小计为2,814,145,134.63元，较上期有所增加[34]

项目中标与签约 - 2023年第一季度新中标且签约项目63个，金额74.55亿元[1] - 2023年第一季度新中标未签约项目26个，金额108.20亿元[1] 项目累计情况 - 截至报告期末历年累计已签约未完工项目514个，金额1057.35亿元[1] - 截至报告期末在建项目合同总额1768.57亿元，累计已确认收入711.22亿元，剩余未完工金额1057.35亿元[1] 具体项目投资与合作 - 台州市仙居县城西区块城市有机更新项目静态总投资预计54.14亿元[2] - 仙居项目合作期6年，建设期5年，社会资本方与仙居县高铁新城发展有限公司持股比例分别为90%和10%，项目公司注册资本金1亿元[2] - 浙江交工等在仙居项目出资额共1000万元，占股10%[3] - 郑州至南阳高速郑州至许昌段工可估算112.0亿元，投资估算35亿元，浙江交工出资3.395亿元，占比15.16%[8] - 沪昆国家高速公路安顺至盘州项目总投资373.1129亿元，浙江交工出资1,939万元，占股0.3%[9] 项目施工进度 - 杭甬复线宁波一期S4合同段项目已完成施工的94.88%[4] - G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程第04标已完成施工的89.76%[4] - 义东高速公路东阳（江北至南市）段工程土建施工第01标段已完成施工的82.52%[4] - 杭州至宁波国家高速公路（杭绍甬高速）杭州至绍兴段工程已完成施工的77.53%[4] - 瑞苍高速03标段合同金额226,814.50元，完成施工34.13%[5] - 瑞苍高速04标段合同金额227,575.82元，完成施工40.43%[5] - 高速武陟至济源段等合同金额277,500元，完成施工26.59%[5] - 杭金衢高速至杭绍台高速联络线合同金额225,058.61元，完成施工20.27%[5] - 江南大道（一期）工程合同金额282,520万元，浙江交工承揽277,700万元，完成施工87.56%[5][7] - 瑞苍高速01标段合同金额159,503.17万元，浙江交工承接111,652.21万元，完成施工54.91%[7] - 苏台高速TJ02标段合同金额261,829.15万元，完成施工21.45%[5][7] 合同金额相关 - 浙江杭绍甬高速施工合同下浮9.37%后为16,991,885,220元[6]

公司业务及发展 - 公司主要从事交通基础设施的投资、设计、施工、养护及工程项目咨询与管理业务[2] - 公司将创新项目“智能管控”，提升数字化水平，有序推进机器换人、自动化减人[3] - 公司积极响应国家“一带一路”倡议，积极开拓海外市场，海外市场的政治、经济环境相较国内存在更大不确定性[5] - 公司在2022年度持续提升科技水平和创新能力，获得省部级工法110项、专利授权358项、软件著作权9项[19] - 公司在2022年度荣登“ENR国际承包商和全球承包商250强”，连续七年位列“中国建筑企业综合实力100强”排行榜第49位[19] - 公司拥有多项施工总承包特级资质和一级资质，包括公路工程施工总承包特级资质和公路工程专业一级资质[19] - 公司下属多家成员单位获得各类科创示范企业荣誉，如“国家高新技术企业”称号和“省级高新技术企业研究开发中心”[19] - 公司坚持以项目效益为重心，不断提升项目管控水平，做深前期策划、强资源协同、精过程管控和重视考核激励[19] - 公司完成了“基建+化工双主业发展”向“聚焦基建工程主业”的回归[24] - 公司专注发展基础设施工程建设主业，包括道路、桥梁、隧道、轨道交通等交通基础设施的投资、设计、施工、养护及工程项目咨询与管理业务[24] - 公司业务涉足房建、水务、照明等市政项目，以及预制构件生产、钢结构与交安材料加工、制造、销售等[24] - 公司基建施工业务以工程总承包、专业承包以及PPP、片区开发、建养一体化等为主要经营模式[25] - 公司承担的工程总承包项目主要采用EPC模式[25] - 公司承建了大量土石方、路基、路面、桥梁、隧道、港口、航道、房建、管廊等专业承包工程[25] - 公司2022年第四季度营业收入达到142.97亿[15] - 公司2022年第四季度归属于上市公司股东的净利润为5.83亿[15] - 公司2022年第四季度经营活动产生的现金流量净额为32.61亿[15] - 公司2022年营业收入达到464.7亿，同比增长0.89%[12] - 公司2022年归属于上市公司股东的净利润为15.78亿，同比增长62.96%[12] - 公司2022年经营活动产生的现金流量净额为105.28亿，同比增长180.92%[12] - 公司2022年基本每股收益为0.94元，同比增长34.29%[12] - 公司2022年加权平均净资产收益率为13.62%[13] - 公司2022年末总资产达到583.79亿，同比增长10.68%[13] - 公司2022年末归属于上市公司股东的净资产为131.99亿，同比增长39.73%[13] - 公司在2022年度持续提升科技水平和创新能力，获得省部级工法110项、专利授权358项、软件著作权9项[19] - 公司在2022年度荣登“ENR国际承包商和全球承包商250强”，连续七年位列“中国建筑企业综合实力100强”排行榜第49位[19] - 公司拥有多项施工总承包特级资质和一级资质，包括公路工程施工总承包特级资质和公路工程专业一级资质[19] - 公司下属多家成员单位获得各类科创示范企业荣誉，如“国家高新技术企业”称号和“省级高新技术企业研究开发中心”[19] - 公司坚持以项目效益为重心，不断提升项目管控水平，做深前期策划、强资源协同、精过程管控和重视考核激励[19] - 公司具备丰富的设计及施工资质，包括公路行业工程设计甲级、风景园林工程设计乙级和工程勘察专业类资质[20] - 公司拥有多项公路工程施工总承包特级和一级资质，以及市政公用工程施工总承包一级和二级资质[20] - 公司还具备建筑工程施工总承包一级和水利水电施工总承包三级资质，展示了在不同领域的专业实力[20] - 公司在公路路基工程专业承包方面也有一级和三级资质，进一步体现了在公路工程领域的专业能力[20] - 浙江交通科技股份有限公司2022年年度报告显示，公司在公路路面工程专业承包一级领域有多项资质[21] - 公司在桥梁工程专业承包一级领域也取得了多项资质[21] - 公司在公路交通工程领域取得了专业承包一级和二级资质[21] - 公司在特种工程结构补强领域也取得了不同等级的专业承包资质[22] - 公司在建筑装修装饰工程、地基基础工程、环保工程等领域也取得了专业承包资质[22] - 公司在消防设施工程、古建筑工程、钢结构工程等领域也取得了专业承包资质[22] - 公司在电子与智能化工程、城市及道路照明工程等领域取得了专业承包资质[22] - 公司在防水防腐保温工程领域取得了一级和二级专业承包资质[22] - 公司还在施工劳务、路基路面养护等领

证券代码：002061 证券简称：浙江交科 公告编号：2023-032 浙江交通科技股份有限公司 关于举行 2022 年度网上业绩说明会的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚 假记载、误导性陈述或重大遗漏。 浙江交通科技股份有限公司定于2023年4月27日（星期四）15:00-17:00在全 景网举办2022年度网上业绩说明会，本次年度业绩说明会将采用网络远程的方式 举行，投资者可登陆全景网"投资者关系互动平台"（https://ir.p5w.net）参 与本次年度业绩说明会或者直接进入浙江交通科技股份有限公司路演厅 （https://ir.p5w.net/c/002061.shtml）参与本次年度业绩说明会。 - 1 - 出席本次说明会的人员有：公司董事长吴伟先生，公司总经理申屠德进先生， 公司独立董事赵敏女士，公司财务负责人、董事会秘书赵军伟先生，具体以当天 实际参会人员为准。 为充分尊重投资者、提升交流的针对性，现就公司2022年度业绩说明会提前 向投资者公开征集问题，广泛听取投资者的意见和建议。投资者可于2022年4月 25日（星期二）前访问https://ir.p5 ...

项目中标签约情况 - 2022年第四季度新中标且签约项目184个，金额52.38亿元[1] - 2022年第四季度新中标未签约项目30个，金额186.24亿元[1] - 2022年累计新中标且签约项目592个，金额327.14亿元[1] - 2022年累计新中标未签约项目32个，金额208.95亿元[1] 项目完工情况 - 杭甬复线宁波一期S4合同段完成施工92.49%，合同金额583,653万元[2] - 杭金衢改扩建二期土建第05标完成施工100%，合同金额240,875万元[2] - 临金高速公路临安至建德段工程第TJO1标段完成100%，合同金额279,841万元[3] - G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程第04标完成86.7%，合同金额288,482.19万元[3] - 高速武陟至济源段完成施工22.25%，合同金额277,500万元[4] - 杭金衢高速至杭绍台高速联络线完成施工14.23%，合同金额225,058.61万元[4] - 江南大道（一期）工程完成施工85.32%，合同金额282,520万元[4][5] - 苏台高速南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）TJ03标段完成7.5%，合同金额278,862.34万元[4] - 苏台高速南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）TJ02标段完成18.42%，合同金额261,829.15万元[4] - 351国道兰溪马涧至建德大慈岩段完成施工5.26%，合同金额234,841.22万元[4] 项目投资情况 - 郑州至南阳高速郑州至许昌段ZXTJ - 3标工可估算112.0亿元，投资35亿元，公司出资3.395亿元，占比15.16%[6] - 沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程及配套PPP项目总投资373.1129亿元，公司出资1939万元，占股0.3%[7] - 甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程PPP项目总投资107.54亿元，公司出资1,722万元，承接陆域段[7][8] 其他项目数据 - 截至报告期末历年累计已签约未完工项目406个，金额961.89亿元[1] - 截至报告期末在建项目合同总额1712.20亿元，累计已确认收入750.31亿元[1] - 浙江杭绍甬高速施工合同下浮9.37%后为16,991,885,220元（含3%暂列金额）[5]

行业环境 - 国家“十四五”规划提出到目标年，我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，“全球123快货物流圈”基本形成，将基本建成交通强国 [1] - 2021年中央经济会议指出我国当前经济面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”，2022年经济工作倾向“稳增长”，多省市将其列入主要任务前列，“扩大有效投资”为重中之重 [1] - 浙江省“十三五”综合交通投资达1.36万亿元，“十四五”将完成2万亿元综合交通投资，2022年全年完成综合交通投资超3400亿元 [1] 经营情况 - 2022年前三季度，公司实现营业收入321.73亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增长49.03%，原因包括优化策划、协同、管控、考核，以及出售化工子公司股权收益和子公司征迁补偿收益 [1][2] 订单情况 - 2022年1 - 9月末，累计新中标且签约项目金额182.50亿元，新中标未签约项目金额115.15亿元，项目涉及公路、市政等领域 [2] - 截至三季度末，在建项目合同总额1631.05亿元，累计已确认收入781.06亿元，剩余未完工金额849.99亿元 [2] 竞争优势 - 作为浙江省内行业龙头，有先发优势和资源调配能力，业务遍布省内11个地市 [2] - 省外市场开拓持续发力，通过设立区域公司属地化发展，业务体量和占比逐年提升 [2] - 拥有公路工程总承包特级资质和公路设计甲级资质，以及市政等门类丰富的专业施工资质 [2] - 承担众多干线公路施工，积累丰富经验，形成高效管理模式和成本控制能力，承建项目获近百项国家及省级品质工程奖项 [2] 未来规划 - “十四五”期间，力争进入全国建筑业第一方阵，打造五个交工，巩固省内龙头地位，提升新业态和“三外”市场比重，完善业务布局 [2] - 保持公路核心主业地位，依托规模速度优势，延伸拓展产业链，谋求多业务规模发展，探索新基建，拓展新业务 [2] 建筑工业化基地 - 通过独立投资、股权合作等模式，与各级平台公司成立18家建筑工业化合资公司，形成“省内全覆盖、省外有重点、海外有突破”格局 [2] - 涉及预制构件等业务，与施工主业协同发展，战略和经济效益初步显现 [2] - 2021年，绍兴基地获评浙江省高新技术企业研发中心等，富阳基地获评“杭州市高成长性企业” [2][3] 薪酬激励 - 围绕“市场”“现场”“管理”考核体系，甄别关键岗位，完善绩效考核，优化岗位设置，建立“职务能上能下”“收入能增能减”机制 [3] - 浙江交工资产重组上市时有两个员工持股平台，后续将根据情况研究员工持股计划、股权激励等措施 [3]