人员提名 - 李伟东被提名为深圳市盐田港股份有限公司第九届董事会独立董事候选人[2] 提名要求 - 独立董事候选人需具备五年以上相关工作经验[5] - 候选人及直系亲属等有多项任职、持股、服务等限制条件[5][6][7] - 候选人最近十二个月内无相关禁止情形[6] - 候选人最近三十六个月未受证券交易所公开谴责或三次以上通报批评[7]

股东大会时间 - 2025年第二次临时股东大会现场会议7月8日14:50召开，网络投票7月8日9:15 - 15:00[2][3] - 股权登记日为2025年7月1日[4] 会议地点 - 现场会议在深圳市盐田区深盐路1289号海港大厦一楼会议室[5] - 登记地点为深圳市盐田区盐田港海港大厦1812[9] 选举信息 - 应选非独立董事6人，独立董事3人，提案1、2采用累积投票制[6] - 李伟东、应华东、冯天俊参与第九届董事会独立董事选举[24] 投票相关 - 网络投票代码为"360088"，投票简称为"盐田投票"[14] - 互联网投票需办理身份认证，取得"深交所数字证书"或"深交所投资者服务密码"[20]

董事会换届 - 2025年6月20日召开盐田港第八届董事会临时会议[2] - 审议通过第九届董事会非独立董事和独立董事候选人议案[3][7] - 第九届董事会由9名董事组成，含6名非独立董事、3名独立董事[8] - 以9票同意通过召开2025年第二次临时股东大会议案[9] 人员情况 - 周高波换届后不再担任董事，仍任党委副书记[9] - 乔宏伟、向东等8名候选人未持有公司股票[15][16] - 冯天俊符合独立董事任职条件[27]

募集资金基本情况 - 公司向特定对象发行人民币普通股913,758,995股，每股发行价为4.38元，募集资金总额为人民币4,002,264,398.10元 [1] - 扣除不含税发行费用后，募集资金净额为人民币3,999,999,999.99元 [1] - 募集资金到位情况已由容诚会计师事务所验证，并出具验资报告 [1] 募集资金存放和管理情况 - 公司制定了《募集资金管理制度》，规范募集资金的存放、使用和管理 [1] - 公司与独立财务顾问国信证券、开户银行签订《募集资金三方监管协议》 [2] 注销的募集资金专户情况 - 注销的募集资金专户中的资金已用于支付收购深圳市盐港港口运营有限公司100%股权的现金对价 [2] - 节余资金99,341.29元（全部为利息收入）转入公司其他银行账户用于永久性补充流动资金 [2] - 募集资金专户注销后，对应的三方监管协议终止 [2] 注销后募集资金专户使用情况 - 截至公告披露日，公司继续有效使用的募集资金专户包括中国工商银行深圳盐田支行账户 [3]

募集资金 - 公司向特定对象发行913,758,995股，每股4.38元，募资4,002,264,398.10元，净额3,973,946,489.62元[2] 资金用途 - 募集资金用于支付购买深圳市盐港港口运营有限公司100%股权现金对价[5] 资金处理 - 节余资金99,341.29元转公司其他账户补充流动资金[5] 账户管理 - 注销中国银行深圳东部支行和建行深圳沙头角支行募集资金专户，对应三方监管协议终止[5] - 公司继续使用中国工商银行深圳盐田支行募集资金专户[7]

公司财务表现 - 6月10日收盘价4.68元，上涨1.52%，总市值243.34亿元，滚动市盈率17.32倍 [1] - 2025年一季报营业收入1.71亿元，同比下滑14.04%，净利润3.13亿元，同比增长21.63%，销售毛利率22.37% [1] - 股东户数56956户，较上次增加410户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业估值对比 - 航运港口行业平均市盈率14.37倍，中值15.54倍，公司市盈率17.32倍，排名第23位 [1] - 公司市净率1.34倍，高于行业平均1.22倍和中值1.23倍 [2] - 行业总市值平均值293.92亿元，中值136.19亿元，公司总市值243.34亿元 [2] 主营业务 - 主营业务包括码头开发与经营、货物装卸运输、港口配套交通设施建设与经营、仓储及工业设施建设与经营 [1] - 主要产品为高速公路收费、港口货物装卸运输、仓储及其他服务 [1] 同业公司数据 - 中远海控市盈率4.58倍，市净率1.01倍，总市值2476.80亿元 [2] - 上港集团市盈率8.86倍，市净率0.98倍，总市值1343.33亿元 [2] - 招商港口市盈率11.40倍，市净率0.83倍，总市值521.04亿元 [2]

行业动态 - 粤港澳大湾区首趟"内陆堆场+站内专列"模式汽车铁海联运班列于6月6日从平湖南站发往盐田港，实现内陆汽车堆场与铁路专列无缝联动 [2] - 该模式创新构建"平湖南货场-平盐铁路-盐田港码头"站内搬运体系，为华南汽车出口提供高效稳定运输新路径 [2] - 中国稳居全球汽车出口量榜首，但华南地区长期面临公路运输时效性差、成本高的物流瓶颈 [2] 运营模式创新 - "内陆堆场+站内专列"模式通过前移出口汽车至平湖南新货场堆存，海运空箱经站搬通道双向运输，缓解盐田港堆存压力 [3] - 平湖南新货场利用周边闲置土地资源，同时提升盐田港货物周转效率 [3] - 盐田港后方汽车堆存区域1.1平方公里，2024年堆存峰值达8000台，超设计容量20% [3] 基础设施数据 - 平盐铁路作为关键运输通道，连接平湖南货场与盐田国际集装箱码头 [2] - 运输货物主要为北汽汽车，经盐田港集结后发往欧洲、南美等海外市场 [2]

粤港澳大湾区首趟汽车铁海联运班列开通 - 6月6日粤港澳大湾区首趟"内陆堆场+站内专列"模式汽车铁海联运班列从平湖南站启程，经平盐铁路驶向盐田国际集装箱码头，后续将运往欧洲、南美等海外市场 [1] - 该班列首次实现内陆汽车堆场与铁路专列无缝联动，标志着中国"汽车出海超级通道"建设取得关键进展 [1] - 华南地区作为中国汽车出口核心制造基地，长期面临"集港难、时效紧、成本高"的物流瓶颈，传统公路运输易受极端天气和交通拥堵影响 [1] 铁海联运新模式创新 - 新运输通道构建"平湖南货场-平盐铁路-盐田港码头"站内搬运体系，创新采用"内陆堆场+站内专列"铁海联运模式 [1] - 该模式为华南汽车出口开辟高效、稳定、绿色的运输新路径，相比传统公路运输显著提升时效性和稳定性 [1] - 盐田港后方汽车堆存区域仅1.1平方公里，2024年汽车堆存峰值达8000台，超出设计容量20% [2] 物流资源优化配置 - 将部分出口汽车前移至平湖南新货场集结堆存，海运空箱通过站搬通道在盐田港与平湖南货场间循环运输 [2] - 该举措盘活平湖南新货场周边闲置土地资源，同时显著提升盐田港货物周转效率 [2]

股价表现 - 截至2025年5月30日收盘价为4.66元，较上周下跌0.85% [1] - 本周最高价4.74元（5月26日），最低价4.65元（5月28日） [1] - 当前总市值242.3亿元，航运港口板块市值排名11/35，A股总排名612/5146 [1] 财务业绩 - 2025年第一季度归母净利润3.13亿元，同比增长21.63% [1][2][5] - 扣非归母净利润3.13亿元，同比增长21.96% [1][2] - 2024年度分红率3%，每10股派发1.30元现金股利，总额6.76亿元（占归母净利润50.09%） [2][4][5] 分红政策 - 未来三年分红规划承诺每年现金分红不少于可分配利润的50% [2][5] - 资本开支高峰期内将通过提升分红绝对值（而非比例）维持投资者信心 [2] - 2024年度分红股权登记日为2025年6月4日，除权除息日为6月5日 [4][5] 业务发展 - 深化与大湾区产业园区（临港制造、跨境电商）合作巩固货源 [2] - 2024年新增外贸航线中东南亚占比提升至35%，货量增速可持续 [2] - 惠州荃湾煤炭港探索多货种经营，小漠港拓展汽车滚装及散杂货业务 [3] - 黄石新港创新铁矿石"装卸+混配+贸易"模式，提升品质稳定性 [3] 资本运作 - 2024年提取法定盈余公积金1.13亿元，未进行送股或资本公积金转增 [4] - 现金红利将通过券商直接划转至股东账户，深圳港集团红利由公司直发 [4]

公司基本信息 - 活动类别为2024年度网上业绩说明会，时间是2025年5月28日15:00 - 16:00，地点在价值在线网络互动 [2] - 上市公司接待人员包括董事长李雨田、董事乔宏伟、总经理李安民等多人 [2] 分红与投资 - 2024年分红率为43.3%，2024年度利润分配按每10股派发现金股利1.30元，分配利润675,932,834.98元，占2024年度合并归母净利润的50.09% [2] - 2024 - 2026年股东分红回报规划为满足条件时每年现金分配利润不少于当年可分配利润的50% [2][3] 盈利情况 - 2025年第一季度归母净利润为3.13亿元，同比增长21.63%；扣非归母净利润为3.13亿元，同比增长21.96% [3] 区域竞争与航线布局 - 长三角、京津冀港口群吞吐量增速高于华南区域，盐田港区是中国进出口重要门户和全球超大型船舶首选港之一 [3] - 截至目前，已开通17个内陆港、32条海铁联运线路、14个大湾区组合港、17条驳船支线 [3] - 2025年前4个月新增6条国际航线，航线网络覆盖欧洲、美洲、亚洲等，每周运营近百条航线 [3] - 2024年新增外贸航线中，东南亚航线占比提升至35% [3] 盈利增长点 - 粤港澳大湾区：惠州荃湾煤炭港探索多货种经营，小漠港巩固汽车滚装业务并拓展散杂货市场 [4] - 长江经济带：黄石新港探索“装卸 + 混配 + 贸易”模式，常德港区多举措拓展业务 [4] 股价举措 - 公司无法干预股价走势，将挖掘国家战略机会，推动港口主业和延伸产业发展，提升盈利能力 [4] 行业前景 - 2025年我国沿海港口生产指标总体预计平稳增长，增速较2024年下滑 [5] - 一流港口将加快绿色、智慧化转型升级，加大走出去力度 [5] - 集装箱吞吐量预计延续平稳增长，增速放缓；煤炭吞吐量预计微幅增长，金属矿石吞吐量预计保持稳定 [5][6] 创新模式 - 黄石新港提出铁矿石“装卸 + 混配 + 储运 + 分销”创新模式，提升港口吞吐量 [7]