财务表现 - 2025年上半年营业收入约11.57亿元，同比增加11.33% [2] - 归属于上市公司股东的净利润亏损约3923万元 [2] - 基本每股收益亏损0.0325元 [2] 市场表现 - 公司股票代码SH 600798，收盘价为4.05元 [2]

财务表现 - 上半年营业收入11.57亿元 同比增长11.33% [1] - 归母净利润亏损3923.36万元 [1] - 基本每股收益-0.0325元 [1] 运营数据 - 货运量2521.28万吨 同比增长16.90% [1] - 周转量695.13亿吨公里 同比增长28.63% [1] 业务收入 - 水路运输业务收入92721.99万元 同比增长15.17% [1] - 收费公路运营业务收入22307.01万元 同比下降3.48% [1]

收入和利润（同比环比） - 2025年上半年营业收入为11.57亿元人民币，同比增长11.33%[19] - 归属于上市公司股东的净利润为-3923.36万元人民币，同比亏损扩大[19] - 基本每股收益为-0.0325元/股，同比亏损扩大[21] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.0326元/股[21] - 加权平均净资产收益率为-1.00%，同比下降0.54个百分点[21] - 公司实现营业收入115,689.78万元，同比增长11.33%；归属于上市公司股东的净利润-3,923.36万元，同比减少2,085.16万元[33] - 营业收入同比增长11.33%至115,689.78万元[43] - 归属于母公司股东的净亏损扩大至3923万元，同比增加113.4%[101] - 基本每股收益从-0.0152元/股恶化至-0.0325元/股[102] - 公司2025年半年度营业总收入为11.57亿元，同比增长11.3%[100] 成本和费用（同比环比） - 营业成本同比增长10.93%至110,834.77万元[43] - 财务费用同比下降24.12%至1,294.18万元[43] - 营业总成本达11.88亿元，同比上升10.3%，其中营业成本占比93.3%[100][101] - 研发费用同比减少100%至28.6万元[100] - 财务费用中的利息支出下降26.6%至1460万元[101] 经营活动产生的现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为3.12亿元人民币，同比增长50.02%[19] - 经营活动产生的现金流量净额同比增长50.02%至31,237.40万元[43] - 公司2025年半年度经营活动现金流入小计为12.4958亿元，同比增长21.8%（2024年同期为10.2619亿元）[108] - 经营活动产生的现金流量净额达3.1237亿元，同比增长50%（2024年同期为2.0822亿元）[109] - 销售商品、提供劳务收到的现金为12.2803亿元，同比增长21.7%（2024年同期为10.0905亿元）[108] - 购买商品、接受劳务支付的现金为7.9097亿元，同比增长22.5%（2024年同期为6.4589亿元）[108] - 母公司经营活动产生的现金流量净额为3368万元，同比扭亏为盈（2024年同期为-4582万元）[111] 投资和筹资活动产生的现金流量 - 投资活动产生的现金流量净额为-8873万元，同比转亏（2024年同期为盈利3933万元）[109] - 筹资活动产生的现金流量净额为-1.3236亿元，同比改善47.8%（2024年同期为-2.5359亿元）[109] - 期末现金及现金等价物余额为4.9406亿元，较期初增长22.5%（期初为4.0337亿元）[109] - 母公司期末现金及现金等价物余额为1.4787亿元，同比下降15%（2024年同期为1.7347亿元）[112] 水路运输业务表现 - 报告期完成货运量2,521.28万吨，同比增长16.90%；周转量695.13亿吨公里，同比增长28.63%；水路运输业务收入92,721.99万元，同比增长15.17%[27] - 水路货物运输业务收入92,721.99万元，同比增长15.17%，毛利率0.41%[45][48] - 水路货物运输业务成本92,338.82万元，同比增长13.46%，其中船舶租赁费占比47.34%，同比增长40.26%[45][47][48] 收费公路运营业务表现 - 收费公路运营业务收入22,307.01万元，同比下降3.48%[28] - 收费公路运营业务收入22,307.01万元，同比下降3.48%，毛利率18.95%[45][48] - 收费公路运营成本18,079.52万元，同比下降2.02%，其中公路养护成本同比下降21.59%[45][47][48] 资产和负债变化 - 归属于上市公司股东的净资产为38.98亿元人民币，同比下降1.55%[20] - 总资产为63.42亿元人民币，同比增长0.30%[20] - 在建工程期末余额22,489.56万元，同比增长93.70%，主要因支付新购建两艘6.4万吨级散货船首期款[51][52] - 使用权资产期末余额10,498.99万元，同比增长405.23%，主要因租赁准则调整[51][52] - 短期借款期末余额4,502.88万元，同比下降43.76%，主要因归还部分借款[51][52] - 应付职工薪酬期末余额4,538.82万元，同比增长158.40%，主要因计提未发放考核奖金[51][52] - 公司货币资金从2024年底的404,114,297.32元增至2025年6月的494,076,923.82元[93] - 公司应收账款从2024年底的367,398,722.56元增至2025年6月的411,060,580.29元[93] - 公司在建工程从2024年底的116,107,699.74元增至2025年6月的224,895,574.36元[93] - 公司非流动资产合计为5,338,365,747.92元，较上年同期下降1.33%[94] - 公司短期借款为45,028,750.01元，较上年同期下降43.77%[94] - 公司应付账款为324,125,994.30元，较上年同期增长14.98%[94] - 公司长期借款为558,446,400.00元，较上年同期下降9.61%[94] - 公司归属于母公司所有者权益合计为3,898,016,363.18元，较上年同期下降1.55%[95] 子公司和联营企业表现 - 宁波海运明州高速公路有限公司2024年净利润为1779.26万元，营业收入为2.239亿元[58] - 宁波海运（新加坡）有限公司2024年净利润为701.22万元，营业收入为4.0427亿元[58] - 浙江江海运输有限公司2024年净利润亏损763.21万元，营业收入为4197.53万元[58] - 浙江富兴海运有限公司2024年净利润亏损376.64万元，营业收入为1.4579亿元[58] 市场指数和行业趋势 - 波罗的海干散货指数（BDI）2025年上半年平均值为1,289点，同比下降29.8%[29] - 中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）上半年平均值为654.52点，同比上涨12.2%[29] - 中国沿海成品油运价指数（CCTFI）上半年平均值为1,014.19点，同比下降4.3%[31] - 公司沿海散货运输市场预计延续供大于求态势运价低位波动[38] - 公司四季度或迎来上涨行情因基建项目增多及外贸市场改善[38] 风险因素 - 公司面临海上特殊风险，包括恶劣天气、海盗等，可能影响正常营运[7] - 公司通过安全管理体系和投保多种保险来控制和减轻风险影响[7] - 公司面临燃油价格波动风险，2025年下半年油价可能呈现震荡趋势[60] 关联交易和股东承诺 - 浙能集团承诺规范关联交易，确保交易合法合规并保证公允性[68] - 浙能集团承诺避免与公司主营业务构成同业竞争，商业机会优先给予公司[68] - 浙能集团承诺在拥有宁波海运控制权期间持续履行同业竞争相关承诺[68] - 海运集团承诺避免与公司主营业务构成同业竞争，商业机会优先给予公司[69] - 海运集团承诺作为宁波海运控股股东期间持续履行同业竞争相关承诺[69] - 浙能集团承诺保障公司独立经营，规范关联交易并避免资金占用[69] - 海运集团承诺保障公司独立经营，规范关联交易并避免资金占用[70] 股东持股变化 - 宁波海运集团有限公司持有公司股份191,426,648股，占比15.87%[88] - 宁波甬通海洋产业发展有限公司持有公司股份183,919,720股，占比15.24%[88] - 浙江省能源集团有限公司持有公司股份154,736,242股，占比12.82%[88] - 宁波保税区路远投资有限公司减持250,000股，期末持股27,250,000股，占比2.26%[88] - 浙江浙能燃料集团有限公司增持810,000股，期末持股11,472,857股，占比0.95%[88] - 浙江华云清洁能源有限公司减持23,400,000股，期末持股8,946,072股，占比0.74%[88] - UBS AG新进持股7,885,761股，占比0.65%[88] 非经常性损益 - 非流动性资产处置损益为2,399,291.27元，主要来自明州66轮等处置收益[22] - 计入当期损益的政府补助为4,464,060.48元[22] - 金融资产公允价值变动损益为-9,399,820.61元，主要来自绿能基金投资[22] - 公允价值变动收益由正转负，同比减少122.2%至-940万元[101] 船舶和运力 - 公司拥有船舶29艘，总运力规模150.4万载重吨，其中散货船28艘（149.2万载重吨），成品油船1艘（1.2万载重吨）[26] - 公司顺利完成江海公司所属两艘船舶的处置工作[34] - 公司淘汰高油耗、高维修成本的老旧船舶优化船队结构[41] 其他财务数据 - 公司间接控股股东浙能集团为全国装机容量最大、资产规模最大的省属地方能源企业之一[42] - 公司预计2025年全年GDP增速有望达到5%左右[38] - 报告期内无控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况[71] - 报告期内无违规担保情况[71] - 公司及控股子公司向浙能财务公司累计借款4,000万元，期末借款余额合计4,500万元[75] - 公司在浙能财务公司账户日存款最高余额达49,958.81万元[75] - 公司与浙能集团下属企业海上运输服务关联交易金额为73,405.43万元[75] - 公司向浙石油燃料油销售公司等采购燃润料金额为19,154.71万元[75] - 公司持有有效安全诚信船舶证书的船舶达15艘，12艘船舶被评为安全诚信船舶[74] - 公司13名员工被评为安全诚信船长[74] - 公司2024下半年度获宁波市水路运输企业信用等级AA级[74] - 公司连续12年被评为全国安全诚信航运企业[74] - 公司涉及上海协同科技股权转让诉讼，2022年11月18日收到终审判决[72] - 公司2025年1月22日向上海市人民检察院提出抗诉申请[72]

财务表现 - 报告期实现营业收入11.57亿元 同比增长11.33% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为-3923.36万元 [1] - 基本每股收益为-0.0325元 [1]

财务表现 - 2025年上半年营业收入11.57亿元 同比增长11.33% [1] - 归属于上市公司股东的净亏损3923.36万元 较上年同期净亏损1838.2万元扩大113.4% [1] - 基本每股收益-0.0325元/股 较上年同期-0.0152元/股恶化113.8% [1]

市场表现 - A股三大指数集体收涨 沪指涨0.56%报3686.34点 盘中创2021年12月以来新高 深成指涨1.47% 创业板指涨2.81% 北证50指数涨0.94% [1] - 沪深京三市半日成交额13283亿元 较上日放量1181亿元 全市场超2600只个股上涨 [1] 行业板块 上涨板块 - 证券板块全线上涨 长城证券、国盛金控涨停 [1] - 液冷服务器板块持续走强 飞龙股份、淳中科技、大元泵业涨停 [1] - 医药板块集体上涨 首药控股20cm涨停 美迪西涨超11% "医保双目录"申报药品首次亮相 [1] - 军工股普涨 长城军工10天7板 烽火电子涨停 [1] 下跌板块 - 养殖业板块走低 晓鸣股份跌超5% 民和股份跌超3% [1] - 港口航运股普跌 连云港跌超4% 国航远洋、宁波海运跌超3% [1] 技术指标 - MACD金叉信号形成 部分个股涨势显著 [1]

中美关税暂停影响 - 中美再次暂停实施相互24%关税90天 有利于外贸企业市场稳定和信心增强 [1][3] - 江苏南通变压器企业对美订单占比50%以上 关税暂停后生产繁忙度提升 [3] - 江苏苏州工业园区近期发往美国货物量保持稳定 单批次约1.5吨工业品 [5] 港口航运动态 - 深圳盐田港承担全国对美出口超25%货量 8月12日单日8班货轮发往美国 [6][8] - 盐田港8月累计中美航线货轮约60班 日均6班 短期内班次预计维持稳定 [8] - 跨境物流企业仓库满负荷运转 计划利用90天关税暂停窗口期加紧发货 [9] 资本市场反应 - A股航运港口板块8月12日走强 南京港涨停 国航远洋涨超8% [9][10] - 宁波海运 连云港涨超6% 宁波远洋 凤凰航运等概念股同步收涨 [10] - 全国主要港口2025年1-6月集装箱吞吐量数据 超40个港口实现正增长 [10] 外贸整体表现 - 2025年上半年中国对190多个国家和地区进出口增长 新兴市场贡献增量 [10] - 机电产品 家用电器 生活用品构成对美出口主力货种 [8]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.54%，领先个股为南京港（涨跌幅9.98%）[1] - 板块主力资金净流入4.33亿元，游资净流出1.94亿元，散户净流出2.38亿元[2] 个股价格表现 - 南京港收盘价10.69元，成交量55万手，成交额5.66亿元，涨幅居板块首位[1] - 国航远洋涨8.58%至11.51元，连云港涨6.79%至6.45元，宁波海运涨6.42%至4.31元[1] - 海峡股份下跌0.62%至8.01元，盛航股份下跌0.36%至16.55元，日照港下跌0.30%至3.27元[2] 资金流向分布 - 南京港主力净流入1.55亿元（占比27.45%），游资净流出5794万元，散户净流出9730万元[3] - 招商南油主力净流入6837万元（占比17.98%），海航科技主力净流入5082万元（占比9.98%）[3] - 连云港主力净流入4233万元（占比5.27%），宁波远洋主力净流入3343万元（占比6.41%）[3] 市场交易活跃度 - 宁波海运成交量达152.46万手居首，成交额6.48亿元[1] - 中远海控成交额10.18亿元，居资金规模首位[2] - 板块内超半数个股实现上涨，涨幅超5%的个股达4只[1]

板块整体表现 - 航运港口板块8月8日较上一交易日上涨0.31%，跑赢上证指数（下跌0.12%）和深证成指（下跌0.26%）[1] - 板块内个股涨跌分化明显，涨幅最高为海峡股份（2.07%），跌幅最大为厦门港务（-1.30%）[1][2] - 板块资金整体呈净流出态势，主力资金净流出877.26万元，游资资金净流出6728.76万元，散户资金净流入7606.02万元[2] 领涨个股表现 - 海峡股份以7.89元收盘，涨幅2.07%领涨板块，成交46.72万手，成交额3.67亿元[1] - 秦港股份上涨1.52%至3.33元，成交13.26万手，成交额4389.32万元[1] - 凤凰航运上涨1.26%至4.81元，成交23.38万手，成交额1.12亿元[1] - 日照港上涨1.24%至3.26元，成交25.06万手，成交额8121.35万元[1] - 天津港上涨1.07%至4.74元，成交18.03万手，成交额8528.25万元[1] 资金流向特征 - 中远海控获得主力资金净流入5099.15万元，主力净占比4.34%，但游资净流出4007.54万元[3] - 海峡股份主力资金净流入2345.10万元，主力净占比6.38%，游资净流入1100.59万元[3] - 凤凰航运主力资金净流入1357.67万元，主力净占比达12.13%，为板块最高[3] - 日照港主力资金净流入842.57万元，主力净占比10.37%，但游资净流出833.36万元[3] - 天津港主力资金净流入647.34万元，主力净占比7.59%，散户资金净流入481.41万元[3] 成交活跃度 - 中远海控成交额达11.74亿元，为板块最高，成交量74.34万手[1] - 辽港股份成交量97.96万手，为板块最高，成交额1.57亿元[1] - 中远海发成交量74.31万手，成交额1.87亿元[1] - 招商南油成交量172.02万手，成交额2.09亿元[2] - 中远海能成交量26.62万手，成交额2.73亿元[2]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.46%，跑赢上证指数（涨0.16%）和深证成指（跌0.18%）[1] - 板块内个股分化明显，10只个股上涨且涨幅均超0.5%，10只个股下跌且跌幅最大达1.20%[1][2] - 板块成交活跃，上涨个股中宁波港成交量最高达73.39万手，成交额2.69亿元；下跌个股中海航科技成交量达114.25万手，成交额4.81亿元[1][2] 领涨个股表现 - 中谷物流领涨板块，收盘价10.49元，涨幅2.14%，成交量17.58万手，成交额1.84亿元[1] - 广州港涨幅2.11%位列第二，收盘价3.39元，成交量47.15万手，成交额1.59亿元[1] - 黄明世涨幅1.82%位列第三，收盘价8.95元，成交量16.58万手，成交额1.47亿元[1] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出1.38亿元，但游资资金净流入1921.84万元，散户资金净流入1.19亿元[2] - 中远海控获得最大主力净流入6807.24万元，主力净占比达7.42%[3] - 凤凰航运主力净流入765.59万元，主力净占比高达12.73%，为板块最高[3] - 连云港同时获得主力净流入663.50万元和游资净流入417.78万元[3] 个股资金特征 - 4只个股主力净流入超500万元，其中中远海控、招商南油、中远海发均属远洋运输细分领域[3] - 海峡股份游资净流入370.58万元，同时主力净流入347.94万元，显示资金共同看好[3] - 宁波海运主力净流出92.74万元，但散户净流入75.11万元，呈现散户接盘特征[3]