交易信息 - 控股子公司乌鲁木齐航空拟购40架ARJ21 - 700飞机，每架3800万美元，总金额不超15.20亿美元[3][4][10] - 交易已获董事会通过，尚需股东大会及主管部门批准[3][7] 交付安排 - 40架飞机2025至2032年分批交付，最终价格有优惠[11][12] 资金支付 - 款项美元计价、人民币结算，先付预付款，交付付清余款[12] - 乌鲁木齐航空分期支付，资金来自自有、贷款及其他融资[5][6] 交易影响 - 交易助公司补充运力、拓展航线、提升竞争力[13]

会议情况 - 2024年11月11日公司第十届监事会第九次会议通讯召开[1] - 应参会4名监事，实际参会4名[1] - 会议审议通过《关于选举公司监事的议案》[1] 选举事项 - 监事会同意选举谢秋波为公司监事候选人[1] - 该事项需提交股东大会审议[2] - 表决结果：赞成4票，反对0票，弃权0票[2] 候选人信息 - 谢秋波1977年10月出生，海南文昌人[4] - 毕业于海南大学，有双学位[4] - 现任中银金融投资二部副总经理[4] - 未持股，无违规惩戒情况[4]

市场扩张和并购 - 公司拟向CFM购买9台全新LEAP - 1A备用飞机发动机，金额不高于1.65亿美元[2][3][8] - 连续12个月内公司及控股子公司买发动机金额超最近一期经审计净资产50%[4] 交易详情 - 交易金额不高于备用发动机2023年1月基准价格[8] - 支付方式为美元分期现金支付[9] - 交付时间为2025年3月至2029年下半年，可调整[9] 决策情况 - 第十届董事会第三十二次会议表决全票同意[4] 股权结构 - Engine Investments Holding Company和Safran Aircraft Engines在CFM股权比例均为50%[6]

审计机构变更 - 公司拟聘任大信为2024年度审计机构，原聘任为普华永道[3] - 2024年审计服务费用398万元，较2023年同比降超20%[7] - 2024年11月11日董事会通过聘任议案，尚需股东大会审议[11] 大信情况 - 2023年末从业人员4001人，合伙人160人，注会971人[4] - 2023年业务收入15.89亿元，审计收入13.80亿元、证券收入4.50亿元[5] - 2023年上市公司年报审计客户204家，收费2.41亿元[5] - 职业保险赔偿限额与风险基金超2亿，近三年无执业民事诉讼[5] - 近三年受刑事处罚0次、行政处罚4次等[5] 普华永道情况 - 普华永道连续17年为公司提供审计服务，2023年出具标准无保留意见报告[8]

股价表现 - 公司A股自2024年9月24日累计涨幅115.53%[3][7] - 2024年11月7日，股票换手率为11.20%[3][8] - 股票自2024年10月31日起连续6个交易日涨停[3] 估值与负债 - 当前公司A股市净率（LF）22.02倍[4][9] - 截至2024年9月30日，资产负债率97.28%[6][10] 风险提示 - 基本面未变，存在市场情绪过热情形[3][7] - 换手率高，可能存在非理性炒作风险[3][8] - 市净率显著高于行业水平[4][9] - 资产负债率高于同行平均水平[6][10]

担保情况 - 公司拟为长安航空与北银金租业务提供不超1亿元担保[2] - 2024年公司与子公司互保额度145亿元[4] - 截至目前公司及子公司对外担保余额25.66亿元（不含本次）[15] 长安航空业绩 - 2023年营收24.30亿元，净利润 -0.59亿元[6] - 2024年1 - 6月营收13.45亿元，净利润 -0.52亿元[7] 长安航空资产 - 2023年末总资产84.43亿元，净资产34.27亿元[6] - 2024年6月末总资产82.71亿元，净资产33.65亿元[7] 股权与反担保 - 公司持有长安航空97.09%权益[8] - 长安航空对公司提供连带责任反担保[12]

股价相关 - 关注核实海南航空2024年11月4 - 6日连续三个交易日股票交易异常波动情况[1] - 公司未发现对股票价格可能产生重大影响的事件[1] - 除已公开披露信息外，无应披露而未披露的重大信息[1]

股价表现 - 公司A股2024年11月4 - 6日连续三日涨幅偏离值累计超20%[3][6] - 自2024年9月24日以来累计涨幅96.12%[3][11] 估值指标 - 当前公司A股市净率（LF）20.04倍[3][11] 财务状况 - 截至2024年9月30日，资产负债率97.28%[3][13] 经营情况 - 截至公告披露日，生产经营正常，环境无重大变化[4][7] 信息披露 - 公司及控股股东无未披露重大影响事项[8]

业绩表现 - 2024年前三季度实现营业收入517.29亿元,同比增长约10.68% [2] - 2024年前三季度归母净利润21.73亿元,同比增长145.43% [2] - 第三季度实现营业收入199.86亿元,同比增长4.63%;归母净利润28.09亿元,同比增长12.6% [2] 国内航线表现 - 2024年前三季度国内航线票价同比2019年增长15%,第三季度增长12% [3][4] - 国内航线旅客运输量保持稳定增长,前三季度同比增长13.4%,第三季度增长8.3% [3] - 公司通过优化航线网络、创新产品和提升服务等方式满足旅客需求 [3] 国际航线网络 - 重点围绕海口、重庆、北京、深圳等枢纽城市拓展国际航线网络 [5] - 海口构建以RCEP国家为主的南向国际中转枢纽 [5] - 重庆打造西部通往北美的门户 [5] - 北京完善差异化的欧美远程航线 [5] - 深圳聚焦与科技、制造业等相关城市的航线 [5] 其他 - 政府补贴收益增加,受政府财政状况等因素影响存在不确定性 [5] - 四季度单位扣油成本可能有所上升,但随着网络优化和国际航线恢复,成本有进一步改善空间 [6] - 公司运营机型未涉及普惠发动机,未对生产运营造成影响 [7]

文章核心观点 - 海南自贸概念股出现强势拉升，多只个股涨停 [1] - 海航控股连续4个交易日涨停，公司称日常生产经营正常 [1] - 海南13个自贸港重点园区前三季度实现营收18538.69亿元，同比增长8.9% [1] - 文昌国际航天城和临高金牌港开发区的投资增长迅速，成为重点园区投资新的增长点 [1][2] - 重点园区累计完成固定资产投资953.80亿元，同比增长4.1% [1] - 其中7个重点园区实现了固定资产投资增长，合计拉动全省投资增长3.7个百分点 [1] - 海口江东新区仍然是拉动重点园区投资增长的主要动力，文昌国际航天城和临高金牌港开发区的投资增长尤为迅速 [2] 行业总结 - 海南自贸概念股整体表现强势，多只个股涨停 [1] - 海南自贸港重点园区整体营收和固定资产投资均实现增长 [1][2] - 文昌国际航天城和临高金牌港开发区成为重点园区投资新的增长点 [1][2] - 海口江东新区仍是拉动投资增长的主要动力 [2] 公司总结 - 海航控股连续4个交易日涨停，公司称日常生产经营正常 [1]