融资担保 - 2025年7月1日至2026年6月30日为七家全资子公司提供不超10亿美元融资性担保[1] - 担保余额额度可在相同资产负债率范围子公司间调剂[1] 票据发行 - 申请注册发行总规模不超50亿元人民币中期票据，期限不超10年[4] 会议相关 - 2025年6月5日董事会通讯表决会议，九名董事参加[1] - 2025年6月30日召开2024年年度股东大会[5] 议案表决 - 《关于公司为全资子公司提供融资担保额度的议案》9票赞成待股东大会审议[2] - 《关于申请注册发行中期票据的议案》9票赞成待股东大会审议[4] - 《关于召开2024年年度股东大会的议案》9票赞成[5]

中远海能拟发行中期票据 - 公司拟向中国银行间市场交易商协会申请注册新一期中期票据，注册总额不超过人民币50亿元 [1] - 发行期限不超过10年 [1] - 资金用途包括但不限于偿还有息债务、补充流动资金等 [1] - 该事项已经公司二〇二五年第八次董事会审议通过，尚需提交股东大会审议 [1]

股权变动 - China COSCO SHIPPING Corporation Limited在中远海能的持股比例从12 79%上升至13 20% [1] - 股权变动日期为05月30日 [1]

中远海能化学品船投资决策 - 公司董事会批准下属全资子公司上海中远海能化工运输有限公司投资建造1艘9200载重吨不锈钢化学品船，总投资约人民币1.91亿元（合同船价约人民币1.8亿元，含税）[2] - 项目资金来源于自有资金（约人民币4726.6万元）和外部融资，自有资金部分通过母公司增资方式解决[2] - 内部测算显示项目经济可行、风险可控，有助于优化化学品船队结构及业务布局，提升整体盈利能力[2] - 上海中远海能化工运输有限公司是国内首家专业散装化学品运输企业，拥有丰富船舶管理经验，主营东南亚、东北亚外贸及内贸沿海航线[2] 公司现有运力与行业地位 - 截至2025年1月，公司自有、期租及在建运力共9艘8.3万载重吨，其中自有6艘5.94万载重吨，在建1艘11500载重吨不锈钢化学品船[3] - 武昌造船作为承建方，是国家重点海洋工程船舶基地，近年集中交付19700/14620/7200载重吨系列不锈钢化学品船，形成"武船"品牌[3] - 武昌造船当前手持订单37艘69.43万载重吨（含28艘化学品船），交船期排至2028年，化学品船订单量全球第三，仅次于芜湖造船厂（58艘）和招商工业鼎衡船厂（50艘）[3]

股价及交易数据 - 5月23日收盘价10.1元 下跌1.17% 换手率0.53% 成交量18.26万手 成交额1.86亿元 [1] - 当日主力资金净流出2520.47万元 游资净流入1124.55万元 散户净流入1395.92万元 [1][2] 董事会决议项目 - 批准投资建造1艘9200载重吨不锈钢化学品船 总投资1.91亿元 自有资金4726.6万元 其余外部融资 旨在优化化学品船队结构及盈利能力 [2][3] - 批准大连海能参与西中岛化工及新能源仓储物流园项目 合资公司注册资本3.78亿元 大连海能出资2.08亿元持股55% 项目总投资6.83亿元 资金来源为自有资金及外部融资 推动新能源产业链布局 [2][3]

股价表现 - 截至2025年5月23日收盘，中远海能报收于10.1元，较上周的10.55元下跌4.27% [1] - 本周最高价为5月19日的10.68元，最低价为5月23日的10.1元 [1] - 当前总市值为481.85亿元，在航运港口板块市值排名7/35，两市A股市值排名274/5148 [1] 董事会决议 - 2025年5月23日召开第七次董事会会议，审议通过两项议案 [2][3] 化学品船投资 - 批准下属上海能化投资建造1艘9200载重吨不锈钢化学品船，总投资约1.91亿元 [2] - 其中自有资金4726.6万元，由公司向上海能化增资解决，其余为外部融资 [2] - 该项目有利于优化化学品船队结构和业务布局、提升整体盈利能力 [2] 新能源仓储物流园投资 - 批准下属大连海能联合政府及企业设立合资公司，注册资本3.7825亿元，大连海能出资2.0804亿元并持股55% [3] - 合资公司将投资西中岛化工及新能源仓储物流园一期一阶段项目，总投资约6.83亿元 [3] - 资金来源为自有资金和外部融资，公司向大连海能增资解决出资部分 [3] - 该项目有利于推动船用新能源产业链打造、服务客户新能源需求 [3]

董事会决议公告 - 公司二〇二五年第七次董事会会议于2025年5月23日以通讯表决方式召开，所有九名董事参加[1] - 会议审议通过两项议案，均获得9票赞成，0票反对，0票弃权[1][2] 化学品船投资项目 - 批准下属全资子公司上海能化投资建造1艘9,200载重吨不锈钢化学品船[1] - 总投资约人民币1.91亿元，其中合同船价约人民币1.8亿元（含税）[1] - 资金来源为自有资金约人民币4,726.6万元和外部融资[1] - 自有资金部分由公司向上海能化增资解决[1] - 项目有利于优化公司化学品船队结构和业务布局、提升整体盈利能力[2] 仓储物流园项目 - 批准下属全资子公司大连海能投资西中岛化工及新能源仓储物流园一期一阶段项目[2] - 合资公司注册资本为人民币37,825万元[2] - 大连海能出资约人民币20,804万元，持有合资公司55%股权[2] - 项目总投资约为人民币6.83亿元，资金来源为自有资金人民币37,825万元和外部融资[2] - 项目有利于推动公司船用新能源产业链打造、更好服务客户新能源使用需求[2]

投资项目 - 批准上海能化建1艘9200载重吨不锈钢化学品船，总投资约1.91亿元[1] - 大连海能与多方设合资公司，注册资本37825万元，出资20804万元持股55%[3] - 合资公司投资西中岛项目，总投资约6.83亿元[3] 资金情况 - 化学品船项目合同船价约1.8亿含税，自有资金约4726.6万元[1] - 西中岛项目资金来自自有37825万元和外部融资[3] 表决结果 - 化学品船和西中岛项目投资议案均9票赞成，0票反对，0票弃权[2][3] 资金解决方式 - 化学品船项目自有资金由公司向上海能化增资解决[1] - 大连海能向合资公司出资款由公司向大连海能增资解决[3]

中国交运板块投资主线 - 航空复苏、航运细分机会及快递龙头优势为三大投资主线 [1] 航空业 - 中美贸易缓和及供需改善推动行业定价能力提升 [1] - 推荐中国国航(00753)、东方航空(00670)、南方航空(01055)、春秋航空(601021SH) [2] - 国泰航空(00293)受全球贸易关税动态影响显著 评级Equal-weight [2] 机场业 - 消费压力拖累盈利增长 免税业务边际改善有限 [2] - 广州白云机场(600004SH)因低免税依赖及高股息成为防御首选 [1][2] - 推荐顺序：广州白云机场>上海机场(600009SH)>北京首都机场(00694)>海南美兰机场(00357) [2] 航运业 - 油轮板块受益于OPEC+增产及"影子船队"监管收紧 增持招商轮船(601872SH)和中远海能(01138) [1][3] - 中远海能(600026SH)评级与大市同步 [3] - 干散货板块推荐太平洋航运(02343) 因股东回报稳健 [3] - 集装箱运输板块减持中远海控(01919/601919SH)和东方海外国际(00316) [3] - 海丰国际(01308)评级与大市同步 亚洲区内市场受益全球贸易关税动态 [3] 快递行业 - 行业整合加速 2025年价格竞争加剧 [4] - 最看好中通快递(ZTOUS) 顺丰控股(002352SZ)利润增长潜力突出 [1][4] - 人工智能应用领先企业：中通、顺丰控股、圆通速递(600233SH) [4]

指数表现 - 上证指数上涨0 38% 中证油气产业指数上涨0 31% 报1752 45点 成交额116 65亿元 [1] - 中证油气产业指数近一个月上涨3 53% 近三个月下跌1 60% 年至今下跌5 61% [2] 指数构成 - 中证油气产业指数选取沪深市场中涉及石油与天然气开采、设备制造、运输、销售、炼制加工及初级石油化工产品生产等领域的上市公司证券作为样本 [2] - 指数基日为2004年12月31日 基点为1000 0点 [2] 权重分布 - 前十大权重股分别为中国石油(10 4%)、中国海油(9 84%)、中国石化(9 41%)、广汇能源(5 08%)、杰瑞股份(3 87%)、招商轮船(3 74%)、恒力石化(3 22%)、卫星化学(3 08%)、东方盛虹(2 91%)、中远海能(2 75%) [2] - 上海证券交易所占比70 84% 深圳证券交易所占比29 16% [2] - 行业分布为能源(61 28%)、原材料(20 68%)、工业(15 13%)、金融(1 82%)、公用事业(1 09%) [2] 指数调整规则 - 样本每半年调整一次 实施时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [3] - 权重因子随样本定期调整而调整 特殊情况会进行临时调整 [3] 跟踪基金 - 跟踪油气产业的公募基金包括国泰中证油气产业联接A、国泰中证油气产业联接C、国泰中证油气产业ETF [3]