财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入324.73亿元，较2023年调整后减少12.24%[36] - 2024年归属上市公司股东净利润34.95亿元，较2023年调整后增长0.50%[36] - 2024年经营活动产生现金流量净额52.36亿元，较2023年调整后增长154.42%[36] - 2024年末归属上市公司股东净资产480.25亿元，较2023年末调整后增长2.59%[36] - 2024年基本每股收益0.32元/股，与2023年持平[39] - 2024年加权平均净资产收益率7.34%，较2023年减少0.2个百分点[39] - 2024年研发投入占营业收入比例6.28%，较2023年增加0.77个百分点[39] - 2024年第一季度至第四季度营业收入分别为65.09亿元、77.41亿元、65.64亿元、116.59亿元[42] - 2024年第一季度至第四季度归属上市公司股东净利润分别为6.04亿元、9.95亿元、7.60亿元、11.36亿元[42] - 2024年非经常性损益合计226,349,908.75元，2023年为211,122,067.80元，2022年为216,809,702.65元[44] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为5,236,128,730.31元，上期为2,058,033,862.99元[47] - 2024年剔除客户存款和同同业存放款项净增加额后经营活动产生的现金流量净额为2,373,006,832.11元，较上年同期增长23.59%[49] - 2024年采用公允价值计量的应收款项融资期初余额972,719,326.28元，期末余额775,835,849.40元，变动-196,883,476.88元[51] - 2024年采用公允价值计量的其他权益工具投资期初余额1,223,290,285.94元，期末余额1,212,543,806.03元，变动-10,746,479.91元[51] - 2024年公司累计新签合同总额500.69亿元，同比下降31.53%[53] - 2024年度，公司剔除客户存款和同业存放款项净增加额后经营活动产生的现金流量净额为23.73亿元，较上年同期增长23.59%[59] - 公司本年度费用化研发投入1912373179.29元，上年度为1862286761.81元，变化幅度2.69%[145] - 公司本年度资本化研发投入125814389.08元，上年度为175589836.58元，变化幅度-28.35%[145] - 公司研发投入合计本年度为2038187568.37元，上年度为2037876598.39元，变化幅度0.02%[145] - 公司研发投入总额占营业收入比例本年度为6.28%，上年度为5.51%，增加0.77个百分点[145] - 公司研发投入资本化的比重本年度为6.17%，上年度为8.62%，减少2.45个百分点[145] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年铁路领域新签合同256.37亿元，同比增长2.09%[53] - 2024年城轨领域新签合同100.06亿元，同比下降24.09%[53] - 2024年海外领域新签合同59.19亿元，同比增长58.27%[53] - 2024年工程总承包及其他领域新签合同85.08亿元，同比下降72.63%[53] 公司治理与合规 - 公司截至2024年12月31日止年度经审计业绩符合香港联交所证券上市规则要求[2] - 立信会计师事务所为公司出具了标准无保留意见的审计报告[9] - 公司执行董事为楼齐良先生及张权先生，独立非执行董事为姚桂清先生、姚祖辉先生及傅俊元先生，非执行董事为罗静女士（职工董事）[5] - 未出席董事张权因其他重要工作安排未出席，被委托人为楼齐良[9] - 公司负责人楼齐良、主管会计工作负责人李连清及会计机构负责人张世虎保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整[10] - 公司不存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况[15] - 公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况[15] - 不存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性的情况[15] 公司战略与业务发展 - 公司签署9个战略合作协议，落地4家合资公司[22] - 公司推动聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”，培育低空空域管控等产业[22] - 公司完成铁路II级以上营业线施工开通160余次[24] - 公司为4.7万公里高速铁路和11.5万公里普速铁路提供运行控制核心技术支撑[25] - 公司实施总部机构改革，构建“业财税金票”五位一体数智化管控模式[25] - 公司与合肥、苏州等多地签署战略合作协议，落地合肥、石家庄等地合资公司[57] - 2025年1月，公司携手紫金山实验室发布“一塔一城”低空通信专网解决方案[57] - 公司携手中信集团开通“空铁联运”跨海航线，打造全国首例“低空+铁路”跨海综合立体交通示范场景[57] - 公司依托通信专业能力揽获北京市高级别自动驾驶示范区3.0双智专网项目[57] - 公司自有M系列换电站产品开始获取订单[57] - 公司核心业务为轨道交通控制系统及其衍生业务，业务组成未发生重大变化[64] - 公司订单获取主要通过公开招标，原材料获取以集中采购为主[65] - 公司全面参与国内用户招标采购活动并积极参与国外用户采购活动[66] - 公司实行股份公司总部牵头抓总、二级企业主体经营、三级企业执行落实的市场经营管理体制[69] 行业趋势与市场规模 - 全球铁路总投资额将从2020年的3820亿美元增长到2040年的5650亿美元，年复合增长率为1.88%[70] - 预计全球除中国外2020 - 2040年铁路基建总投资额累计达51370亿美元，其中欧洲23850亿美元，亚洲（除中国外）16020亿美元，美洲8230亿美元，澳洲1690亿美元，非洲1580亿美元[70] - 国内铁路固定资产投资2024年达8506亿元创历史新高，“十四五”时期总投资额有望超3.8万亿元[71] - “十四五”期间，全球（除中国外）城市轨道交通新增里程预计在8000 - 10000公里，亚洲（除中国外）新增里程占比半数左右[71] - “十四五”时期以来，国内新增城市轨道交通运营里程超4000公里，至期末有望达5000公里以上，2025年末预计达1.3万公里以上[72] - “十四五”时期国内信号控制系统设备市场规模预计每年100亿元左右[72] - 高铁轨道交通控制系统生命周期一般在10 - 15年左右，部分室外设备系统更新周期更短[73] - 到2030年，低空经济将形成万亿级市场规模[74] 公司市场地位 - 截至2024年末，公司高铁控制系统核心产品及服务覆盖总中标里程居世界第一[75] - 公司在国内高铁控制系统集成项目及核心设备多产品市场占有率居行业领先地位[75] - 公司核心城市轨道交通控制系统产品覆盖国内40多个城市180余条线路[75] - 公司占据国内城市轨道交通控制系统40%左右市场份额，全产业链业务覆盖全国80%以上的已运营及在建线路[199] 公司技术研发与创新 - 公司获批成为轨道交通安全控制技术原创策源地，关键核心技术攻关稳步推进[24] - 公司自主研发低空空域管控系统(ID - Space)在南安实现落地应用[61] - 公司参与完成工信部主导的《低空智能网联体系参考架构（2024版）》白皮书编制[63] - 公司自主研发低空空域智能管控系统，向低空经济领域延伸[76] - 公司自主研发区域轨道交通协同运输和服务系统并完成现场示范应用[77] - 公司完成市域铁路CTCS2 + ATO系统3分钟自动折返、20秒自动换端功能现场试验[78] - 公司自主研发铁路货运综合调度指挥管理系统并完成现场开通应用[81] - 公司自主研发重载货运列车自组网高密度自动运行控制系统[81] - 公司开展面向更高速度列控系统研究，目标市场为新建时速400km以上高铁和既有条件良好高铁提速改造[83] - 公司拥有铁路通用视觉大模型智能分析技术等多项自主研发核心技术[116] - 铁路通用视觉大模型智能分析技术实现铁路领域开放类别目标检测等功能[116] - 基于三维建模与数字孪生的可视化监控技术可实现“场景还原”和全域感知[116] - 基于空间坐标映射的巡检机器人轨迹同步技术能实现轨迹实时同步[116] - 高速铁路列控系统车网地监测诊断关键技术可优化监测范围和深度[117] - 轨道交通调度控制一体化与联程运输服务技术目标是实现一体化运营[117] - 基于轨旁数智化的两级列控系统技术可促进功能创新和高效协同[117] - 车辆冻煤界面加热技术可减少车体冻煤残渣，提高卸煤清理效率[119] - 多驱动引擎融合的预警分析及诊断技术可实现设备隐患自动预警等[119] - 设备全生命周期管理技术可智能预测设备检修周期和使用寿命[119] - 公司新增多项核心技术，包括高铁信号系统大修及更新改造、编组站综合智能化等技术[122] - 轨道交通调度控制一体化与联程运输服务技术可实现从“客流到车轮”的一体化运营[123] - 基于轨旁数智化的两级列控系统技术可显著提升运维质量和效率[123] - 新增冻煤车辆冻煤界面加热技术可实现对冻煤车体的高效、精准加热[123] - 多驱动引擎融合的预警分析及诊断技术可实现设备隐患自动预警等功能[123] - 设备全生命周期管理技术可智能预测设备检修周期和使用寿命[123] - 联锁参数可视化的追踪技术可实现系统所有变量的状态实时跟踪[123] - 基于容器编排的算法管理技术可实现集群算力资源的动态分配和有效利用[123] - 报告期内公司核心技术未发生重大变化[124] - 列车运行控制技术攻克列车动态控制曲线模型等重大技术难题，应用于多领域[85] - 列车自动无人驾驶技术攻克列车运行期望速度曲线计算等难题，提高多项指标[85] - 货运铁路综合自动化技术攻克货运车流智能推算等难题，提升货运效率和智能化水平[86] - 行车指挥自动化技术攻克列车追踪等技术难题，提高行车指挥自动化和应急处置水平[86] - 轨道交通智能检测运维技术实现轨道交通运营风险超前预测等，降低设备故障率[88] - 安全计算机平台技术攻克基于电子元器件的安全驱动及采集等核心技术难题，通过最高等级功能安全认证[89] - 移频键控信号安全调制解调技术攻克无接点安全信号源技术等，实现多项安全核心功能[89] - 基于空间多物理场耦合的高精度仿真技术建立误差在0.5%以内的高精度仿真分析平台，完成覆盖我国铁路约万种典型配置轨道电路传输特性的精准分析[91] - CTCS2+ATO自动折返技术实现3分钟内站后自动折返和20秒内原地自动换端[97] - 轨道交通仿真测试技术广泛应用于高速铁路、城际铁路、货运铁路、城市轨道交通领域[91] - 轨道交通综合视频监控技术广泛应用于高速铁路、城际铁路等交通领域[92] - 区域轨道交通协同运输与服务技术聚焦城市群/都市圈干线铁路等成网运营、协同联动[94] - 轻型轨道交通智能运输与控制系统适用于中低速磁浮线路等多种轻型轨道交通系统[94] - 全电子计算机联锁控制系统安全完整性等级达SIL4级[97] - 轨道交通列车运行控制系统装备对安全性和可靠性有极高要求[92] - 宽带无线通信行业应用技术基于LTE - M/R的宽带无线通信技术[92] - 列车自主运行技术可根据列车运行任务自主申请轨旁资源[95] - 面向更高速度的列控系统技术(CR450)突破支持450km/h高速运行的安全控制和设备可靠性瓶颈[101] - 高速磁浮列控系统技术支撑时速600km及以上超高速磁浮线路列车运行控制[101] - 多制式信号系统融合技术实现一套车载、两种制式、无感贯通[106] - 高安全弹性可靠的全自动运行控制技术开发多项特色全自动功能[106] - 智軌全軸轉向控制技术实现电子导向胶轮智軌列车轨迹跟踪和安全控制[107] - 控制平台在线自动化部署技术提升现场软件更新升级效率和准确率[107] - 行车作业行为集中高效管理技术提升管理效率和质量，减少管理成本[107] - 区间钢轨断轨检查技术实现断轨检查功能[109] - 轨道交通电磁环境效应及电磁安全技术保障在轨运行设备安全可靠[109] - 轨道交通多模态全域感知灾害监测技术实现多个业务方向产品性能提升和成本优化[110] - 高速铁路信号系统大修及更新改造关键技术助力维修维护数字化转型升级[112] - 编组站综合智能化技术提升编组站作业效率[112] - 公司在中国拥有授权专利5248项，其中授权发明专利3091项[84] - 公司本年新增申请专利1658件，其中发明专利1496件；新增授权专利765件，其中发明专利624件[140] - 公司累计申请发明专利6881个，获得3091个；海外专利申请869个，获得341个[143] - 新一代调度集中系统研发预计总投资规模15858.06万元，本期投入2122.21万元，累计投入12522.23万元[147] - 重载货运列车自组网高密度自动运行控制技术研究及应用预计总投资规模18,180.98，本期投入7,299.34，累计投入15,130.39[149] - 新型列控系统开发预计总投资规模16,294.01，本期投入1,466.37，累计投入14,875.10[149] - 列车自主运行控制系统开发预计总投资规模30,169.63，本期投入9,670.69，累计投入24,095.41[151] - 基础性技术研究预计总投资规模12,084.00，本期投入11,136.74，累计投入17,212.88[151] - 普速铁路列控系统关键技术研究及设备研制预计总投资规模7,420.54，本期投入467.34，累计投入6,172.97[152] - 欧洲五国车载系统集成开发与认证预计总

财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入324.73亿元，较2023年减少12.24%[28] - 2024年归属于上市公司股东的净利润34.95亿元，较2023年增长0.50%[28] - 2024年经营活动产生的现金流量净额52.36亿元，较2023年增长154.42%[28] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产480.25亿元，较2023年末增长2.59%[28] - 2024年总资产1178.91亿元，较2023年减少0.92%[28] - 2024年基本每股收益0.32元/股，与2023年持平[29] - 2024年加权平均净资产收益率7.34%，较2023年减少0.2个百分点[29] - 2024年研发投入占营业收入的比例6.28%，较2023年增加0.77个百分点[29] - 2024年非流动性资产处置损益42,198,751.70元，计入当期损益的政府补助219,165,283.24元，单独进行减值测试的应收款项减值准备转回4,626,471.42元，债务重组损益2,347,193.67元，其他营业外收支41,308,656.73元[33] - 2024年所得税影响额45,499,788.83元，少数股东权益影响额（税后）37,796,659.18元，合计226,349,908.75元[34] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为5,236,128,730.31元，客户存款和同业存放款项净增加额为2,863,121,898.20元，剔除后为2,373,006,832.11元，较上年同期增长23.59%[35][36] - 2024年应收款项融资期初余额972,719,326.28元，期末余额775,835,849.40元，当期变动-196,883,476.88元；其他权益工具投资期初余额1,223,290,285.94元，期末余额1,212,543,806.03元，当期变动-10,746,479.91元[38] - 2024年度公司剔除客户存款和同业存放款项净增加额后的经营活动现金流量净额为23.73亿元，较上年同期增长23.59%[47] - 费用化研发投入为19.12亿元，较上年度的18.62亿元增长2.69%[94] - 资本化研发投入为1.26亿元，较上年度的1.76亿元下降28.35%[94] - 研发投入合计为20.38亿元，较上年度的20.38亿元增长0.02%[94] - 研发投入总额占营业收入比例为6.28%，较上年度增加0.77个百分点[94] - 研发投入资本化的比重为6.17%，较上年度减少2.45个百分点[94] - 2024年公司实现营业收入324.73亿元，同比下降12.24%，净利润34.95亿元，同比上升0.5%，扣非净利润32.68亿元，同比上升0.07%[132] - 报告期末公司总资产为1178.91亿元，较年初下降0.92%，所有者权益480.25亿元，较年初增长2.59%[132] - 公司营业成本229.85亿元，同比下降16.48%，销售费用8.52亿元，同比上升0.90%，管理费用23.89亿元，同比上升2.27%[133] - 公司财务费用 -2.36亿元，研发费用19.12亿元，同比上升2.69%[133][134] - 公司经营活动现金流量净额52.36亿元，同比上升154.42%[134] - 公司投资活动现金流量净额 -5.87亿元，筹资活动现金流量净额 -42.60亿元[134] - 2024年公司营业收入下降，但收入结构优化，整体毛利率同比提升3.60个百分点[136] - 2024年营业成本229.85亿元，较上年减少16.48%，高于营业收入降幅4.24个百分点[140] - 前五名客户销售额158.70亿元，占年度销售总额48.87%，无关联方销售额[141] - 前五名供应商采购额8.20亿元，占年度采购总额3.57%，无关联方采购额[143] - 销售费用本年8.52亿元，较上年增加0.90%；管理费用本年23.89亿元，较上年增加2.27%；财务收益本年2.36亿元，较上年同期减少0.64亿元[144] - 研发费用本年19.12亿元，较上年增加2.69%[146] - 经营活动现金净流量为净流入52.36亿元，较上年增加31.78亿元；投资活动现金净流量为净流出5.87亿元，上年为净流出18.23亿元；筹资活动现金净流量为净流出42.60亿元，上年为净流出14.62亿元[147] - 应收账款本期期末数为269.73亿元，占总资产22.88%，较上期期末增加17.91%；合同资产本期期末数为324.70亿元，占总资产27.54%，较上期期末减少15.06%[148] - 一年内到期的非流动资产本期期末数为1.49亿元，占总资产0.13%，较上期期末增加135.79%；在建工程本期期末数为8.09亿元，占总资产0.69%，较上期期末增加102.20%[148] - 短期借款本期期末数为1.43亿元，占总资产0.12%，较上期期末减少94.15%；应付账款本期期末数为427.36亿元，占总资产36.25%，较上期期末减少13.96%[148] - 合同负债本期期末数为102.61亿元，占总资产8.70%，较上期期末增加31.12%；吸收存款及同业存放本期期末数为30.01亿元，占总资产2.55%，较上期期末增加2074.09%[148] - 报告期投资额为30.19亿元，上年同期投资额为27.55亿元，变动幅度为9.57%[154] - 以公允价值计量的金融资产期初数为12.23亿元，本期公允价值变动损益为 - 1.07亿元，期末数为12.13亿元[156] - H股募集资金约91.04亿元，截至2024年12月31日已使用85.36亿元，剩余5.68亿元尚未使用[158] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年公司累计新签合同总额500.69亿元，同比下降31.53%，其中铁路领域256.37亿元，同比增长2.09%；城轨领域100.06亿元，同比下降24.09%；海外领域59.19亿元，同比增长58.27%；工程总承包及其他领域85.08亿元，同比下降72.63%[42] - 截至2024年末，公司在手订单1228.9亿元[42] - 铁路市场相继承揽10余个重点高铁弱电系统集成项目及多个重点项目，400T车载等新产品成功推广[43] - 城轨市场相继承揽10余个城轨信号系统集成项目，智能运控等数智业务增长超30%，运维业务增长超80%[44] - 海外市场承揽多个重大工程，保持连续增长良好态势[44] - 工程总承包及其他市场加速退出市政房建业务，锁定低空经济先发市场，商业合同订单实现突破[45] - 轨道交通控制系统营业收入295.52亿元，毛利率30.49%，较上年增加0.90个百分点[135] - 设备制造业务收入66.03亿元，较上年增加8.02%，成本41.62亿元，较上年增加4.48%[135][139] - 工程总承包业务收入26.89亿元，较上年减少64.96%，成本23.67亿元，较上年减少65.69%[135][140] - 海外业务收入24.41亿元，较上年增加64.20%，主要因确认匈塞铁路匈牙利段项目收入[135][136] - 轨道电路设备生产量42,744套，较上年增加222.82%，销售量27,735套，较上年增加102.80%[137] - 中国地区营业收入300.32亿元，毛利率29.59%，较上年增加3.67个百分点[135] 公司战略与业务布局 - 公司核心业务为轨道交通控制系统及其衍生业务，包括设计集成、设备制造、系统交付[48][49] - 报告期内公司调整战略，聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”，构建低空经济“三业一态”产业格局[49] - 公司自主研发的低空空域管控系统（ID - Space）在南安落地应用[50] - 公司与院士专家团队合作构建“1 + 4”联合创新体系，成功申报“低空空域智能管控北京市重点实验室”[50] - 公司参与完成《低空智能网联体系参考架构（2024版）》白皮书编制，负责应用系统层内容[50] - 公司携手中信集团等打造多个低空场景示范项目[50] - 公司实施“12335”战略，聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”[161] - 2025年公司围绕打造智能控制领域“大国重器”目标，聚焦两条主赛道开展经营[163] 行业发展趋势 - 全球铁路总投资额将从2020年的3820亿美元增长到2040年的5650亿美元，年复合增长率为1.88%[54] - 2024年国内铁路固定资产投资创下8506亿元的历史最高点，“十四五”时期总投资额有望超3.8万亿元[55] - 2020 - 2040年欧洲铁路投资累计规模将达23850亿美元，亚洲（除中国外）达16020亿美元[54][55] - “十四五”时期我国新增城市轨道交通运营里程超4000公里，期末有望达5000公里以上，2025年末预计达1.3万公里以上，信号控制系统设备市场规模预计每年100亿元左右[56] - 到2030年，低空经济预计形成万亿级市场规模，公司推出低空空域智能管控系统[58] - “十四五”期间，全球（除中国外）城市轨道交通新增里程预计在8000 - 10000公里，亚洲（除中国外）新增里程占比半数左右[56] - 高铁轨道交通控制系统生命周期一般在10 - 15年左右，部分室外设备系统更新周期更短[57] 技术研发与创新 - 公司自主研发区域轨道交通协同运输和服务系统并完成现场示范应用[62] - 公司开展多制式控制系统融合研究，完成兼容型车载设备研制，完成市域铁路CTCS2 + ATO系统3分钟自动折返、20秒自动换端功能现场试验[64] - 《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》提出53项重点任务，公司积极推进科技创新机制改革[65] - 公司自主研发铁路货运综合调度指挥管理系统并完成现场开通应用[66] - 公司以中国高铁控制和自动驾驶技术为基础，自主研发重载货运列车自组网高密度自动运行控制系统[66] - 公司开展面向更高速度列控系统的研究，目标市场为新建时速400km以上高速铁路和既有条件良好高铁线路的提速改造[68] - 公司在中国拥有授权专利5248项，其中授权发明专利3091项[69] - 公司拥有列车运行控制技术、列车自动无人驾驶技术等多项核心技术，均为自主研发[69] - 列车运行控制技术攻克列车动态控制曲线模型等重大技术难题，广泛应用于高铁、城际铁路等领域[69] - 列车自动无人驾驶技术攻克列车运行期望速度曲线计算等难题，提高列车运行准点率等多项指标[69] - 货运铁路综合自动化技术攻克货运车流智能推算等难题，在全路多个编组站和路局调度中心广泛运用[69] - 行车指挥自动化技术攻克列车追踪等技术难题，应用于高铁、城际铁路等领域[69] - 轨道交通智能检测运维技术借助大数据和云服务，促进检测运维向数字化等方向发展[69] - 列控系统集成技术提高软件集成质量，建立标准化集成流程，适用于不同线路和设备[6] - 安全计算机平台技术攻克多项核心技术难题，通过国际最高等级功能安全认证[7] - 移频键控信号安全调制解调技术构建故障 - 安全轨道电路系统，实现多项安全核心功能[8] - 道岔转换技术攻克多项重大技术难题，创建国际领先的高速道岔转换系统技术体系[9] - 轨道交通仿真测试技术为系统全生命周期测试验证提供技术支撑，提高被测系统缺陷纠正率和质量可信度[10] - 基于空间多物理场耦合的高精度仿真技术建立误差在0.5%以内的高精度仿真分析平台，完成约万种典型配置轨道电路传输特性精准分析[11] - 轨道交通安全产品制造技术从全过程对产品制造风险进行管控，保障产品安全性及可靠性[12] - 宽带无线通信行业应用技术可实现多种业务数据传输和融合，满足铁路运营业务无线宽带化等需求[13] - 轨道交通综合视频监控技术攻克高清视频码流分转发等技术难题，引领行业发展[14] - 区域轨道交通协同运输与服务技术突破复合路网客流精细化预测等技术，提升区域运输能力[15] - 轻型轨道交通智能运输与控制技术实现融合列车自主运行控制等功能，适用于多种轻型轨道交通系统[16] - 列车自主运行技术实现列车自主资源管理和主动间隔防护，提高轨旁资源利用率[17] - 基于北斗定位的列车自主运行控制技术实现列车运行高效化、轨旁设备简约化，缩短列车追踪间隔[18] - 全电子计算机联锁控制系统安全完整性等级达SIL4级，具有占地空间小等特点[19] - CTCS2 + ATO自动折返技术攻克列车首尾安全通信等难题，实现3分钟内站后折返[20] - 面向更高速度的列控系统技术支持450km/h高速运行[25] - 高速磁浮列控系统技术支撑时速600km及以上超高速磁浮线路列车运行[26] - 铁路通信信号工程“工厂化”施工成套技术可减少现场作业工作量、用工、施工技术难度和风险隐患，提高工程质量[30] - 高速铁路隧道内视频分析技术适应隧道特殊条件，形成多种视频分析算法，为铁路运输安全提供保障[31] - 视联网融合算法仓库技术可集中管理AI算法模型，实现多厂家多版本算法快速集成，提升产品智能分析能力[32] - 多制式信号系统融合技术攻克多项融合技术，实现一套车载、两种制式、无感贯通，满足线路互联互通与网络化运营需求[33] - 高安全弹性可靠的全自动运行控制技术攻克多项关键技术，开发多种特色全自动功能，实现安全运行等[34] - 智轨全轴转向控制技术研发高性能、高可靠、高安全的全轴转向控制系统，实现电子

营业总收入情况 - 2024年营业总收入326.40亿元，同比下降11.99%[3][5] 利润相关情况 - 2024年营业利润46.79亿元，同比增长0.40%[3] - 2024年利润总额47.23亿元，同比增长0.69%[3] - 2024年归属于母公司所有者的净利润34.87亿元，同比增长0.28%[3][5] - 2024年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润32.61亿元，同比下降0.15%[3][5] 每股收益与净资产收益率情况 - 2024年基本每股收益0.32元/股[3] - 2024年加权平均净资产收益率7.32%，较上年减少0.22个百分点[3] 资产情况 - 报告期末总资产1182.65亿元，较年初下降0.61%[4][5] 所有者权益与每股净资产情况 - 报告期末归属于母公司的所有者权益480.25亿元，较年初增长2.59%[4][5] - 报告期末归属于母公司所有者的每股净资产4.54元/股，较年初增长2.71%[4]

营业收入情况 - 本季度营业收入6563845030.93元较上年同期减少17.89%年初至报告期末20814154316.65元较上年同期减少15.48%[2] - 2024年前三季度营业总收入为209.3982108289亿元较2023年同期的246.8425326334亿元有所下降[13] - 2024年前三季度营业收入为14.44亿元较2023年年同期的19.58亿元下降[24] - 2024年1 - 9月铁路终端市场营业收入1202889.46万元较上年同期增长2.19%[9] - 2024年1 - 9月城市轨道终端市场营业收入505080.13万元较上年同期下降12.28%[9] - 2024年1 - 9月海外业务终端市场营业收入176959.56万元较上年同期增长65.90%[9] - 2024年1 - 9月工程总承包终端市场营业收入191722.57万元较上年同期下降67.76%[9] - 2024年1 - 9月其他业务终端市场营业收入4763.71万元较上年同期下降43.17%[9] 净利润情况 - 本季度归属于上市公司股东的净利润759533438.23元较上年同期增长2.33%年初至报告期末2358597314.66元较上年同期减少8.09%[2] - 2024年前三季度净利润为27.2246392588亿元较2023年同期的29.5115998662亿元有所下降[15] - 2024年前三季度净利润为21.19亿元2023年同期为22.89亿元[25] - 2024年前三季度归属于母公司股东的净利润为2358597314.66元2023年前三季度为2566083697.03元[16] 扣非净利润情况 - 本季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润712812254.73元较上年同期减少3.88%年初至报告期末2273106474.18元较上年同期减少7.45%[2] 研发投入情况 - 本季度研发投入413684241.05元较上年同期减少14.45%年初至报告期末1202614132.81元较上年同期增长0.17%[3] - 2024年前三季度研发费用为11.6149069179亿元[15] - 2024年前三季度研发费用为2851.68万元较2023年同期的5427.17万元下降[24] 研发投入占比情况 - 本季度研发投入占营业收入比例为6.30%较上年同期增加0.25个百分点年初至报告期末为5.78%较上年同期增加0.91个百分点[3] 资产情况 - 本报告期末总资产117882254667.59元较上年度末减少0.93%[3] - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益47390633589.99元较上年度末增长1.24%[3] 每股收益情况 - 本季度基本每股收益0.07元/股年初至报告期末0.22元/股较上年同期减少8.33%[2] - 2024年前三季度基本每股收益为0.22元/股2023年前三季度为0.24元/股[17] - 本季度稀释每股收益0.07元/股年初至报告期末0.22元/股较上年同期减少8.33%[3] 加权平均净资产收益率情况 - 本季度加权平均净资产收益率1.49%较上年同期减少0.06个百分点年初至报告期末4.91%较上年同期减少0.67个百分点[3] 新签合同情况 - 2024年1 - 9月累计新签外部合同总额291.28亿元较上年同期下降42.76%[9] - 2024年铁路领域新签合同额146.27亿元较上年同期增长1.09%[9] - 2024年城市轨道交通领域新签合同额48.71亿元较上年同期下降48.68%[9] - 2024年海外业务领域新签合同额39.11亿元较上年同期增长95.39%[9] - 2024年工程总承包及其他领域新签合同额57.18亿元较上年同期下降77.05%[9] 营业成本情况 - 2024年前三季度营业总成本为178.5437046091亿元[13] - 2024年前三季度营业成本为12.52亿元较2023年同期的16.99亿元下降[24] 其他收支情况 - 2024年前三季度其他收益为2.1478661373亿元[15] - 2024年前三季度投资收益为0.7051277043亿元[15] - 2024年前三季度信用减值损失为-1.3996353294亿元[15] - 2024年前三季度投资收益为21.38亿元2023年同期为22.06亿元[24] 现金流量情况 - 2024年前三季度销售商品、提供劳务收到的现金为23737546542.64元2023年前三季度为21445126718.47元[18] - 2024年前三季度经营活动产生的现金流量净额为3400521960.21元2023年前三季度为 -800975967.86元[18] - 2024年前三季度投资活动产生的现金流量净额为 -2065312970.88元2023年前三季度为 -503802008.70元[20] - 2024年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为 -4099302783.76元2023年前三季度为 -1072379896.12元[20] - 经营活动现金流入小计2933226051.72元[27] - 经营活动现金流出小计3166487162.31元[27] - 经营活动产生的现金流量净额-233261110.59元[27] - 投资活动现金流入小计2548772469.99元[27] - 投资活动现金流出小计1800168046.85元[27] - 投资活动产生的现金流量净额748604423.14元[27] - 筹资活动现金流入小计2000000000元[27] - 筹资活动现金流出小计3823601486.47元[27] - 筹资活动产生的现金流量净额-1823601486.47元[27] 特定日期资金情况 - 2024年9月30日货币资金为8499287634.07元2023年12月31日为9618021072.64元[21] - 2024年9月30日应收账款为1702498366.50元2023年12月31日为1642075530.34元[21] - 2024年9月30日预付款项为260845341.53元2023年12月31日为227165875.59元[21] 综合收益情况 - 2024年前三季度综合收益总额为21.16亿元2023年同期为22.88亿元[25] 销售费用情况 - 2024年前三季度销售费用为5.4780620395亿元[15] 管理费用情况 - 2024年前三季度管理费用为14.6654129632亿元[15] 财务费用情况 - 2024年前三季度财务费用为-0.5463377629亿元[15] - 2024年前三季度财务费用为-5147.23万元2023年同期为-13395.01万元[24] 税费返还情况 - 2024年前三季度收到税费返还为5953.78万元2023年同期为5494.52万元[25] 期末现金及现金等价物余额情况 - 期末现金及现金等价物余额5570136455.25元[27]

公司基本信息 - 公司A股每股面值人民币1.00元，于上交所科创板上市，代码688009；H股于香港联交所主板上市，代码03969，股票简称均为中国通号[5][10] - 公司法定代表人为楼齐良[7] - 公司注册地址为中国北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座20层，2017年11月曾变更地址[7] - 公司办公地址的邮政编码为100070[7] - 公司网址为www.crsc.cn，电子邮箱为ir@crsc.cn[7] - 董事会秘书、联席公司秘书为李连清，电话为+86 010–50809286，传真为+86 010–50809075[8] - 登载半年度报告的网站有www.sse.com.cn、www.hkexnews.hk、www.stcn.com、www.zqrb.cn[9] - 公司选定的信息披露报纸有中国证券报(www.cs.com.cn)、上海证券报(www.cnstock.com)、证券时报、证券日报[9] 报告期信息 - 报告期为截至2024年6月30日止六个月[6] - 本半年度报告未经审计[2] 财务数据关键指标变化 - 本报告期（1 - 6月）营业收入142.50亿元，较上年同期减少14.33%[11] - 本报告期归属上市公司股东净利润15.99亿元，较上年同期减少12.32%[11] - 本报告期扣非净利润15.60亿元，较上年同期减少8.99%[11] - 本报告期末归属上市公司股东净资产466.05亿元，较上年度末减少0.44%[11] - 本报告期基本每股收益0.15元/股，较上年同期减少11.76%[12] - 本报告期加权平均净资产收益率3.42%，较上年同期减少0.61个百分点[12] - 本报告期研发投入占营业收入比例5.54%，较上年同期增加1.23个百分点[12] - 非经常性损益合计3876.97万元[14] - 费用化研发投入本期数为7.5040888534亿元，上年同期数为6.4867328376亿元，变化幅度为15.68%[52] - 资本化研发投入本期数为3852.100642万元，上年同期数为6831.73197万元，变化幅度为 - 43.61%[52] - 研发投入合计本期数为7.8892989176亿元，上年同期数为7.1699060346亿元，变化幅度为10.03%[52] - 研发投入总额占营业收入比例本期为5.54%，上年同期为4.31%，增加1.23个百分点[52] - 研发投入资本化的比重本期为4.88%，上年同期为9.53%，减少4.65个百分点[52] - 公司营业收入为142.50亿元，较上年同期减少14.33%，主要因工程项目收入减少[104] - 公司营业成本为100.67亿元，较上年同期减少19.35%，因系统交付服务和工程总承包收入下降[104][105] - 公司销售费用为3.61亿元，较上年同比增加5.27%，主要因人工费用增加[104][105] - 公司管理费用为9.56亿元，较上年同比减少1.47%，与上年同期基本持平[104][106] - 公司研发费用为7.50亿元，较上年同比增加15.68%，因公司强化科技创新加大投入[104][106] - 货币资金本期期末数为23,759,388,945.42元，占总资产20.04%，较上年期末增加5.25%[112] - 应收票据本期期末数为688,684,621.87元，占总资产0.58%，较上年期末减少34.95%[112] - 应收账款本期期末数为22,871,138,096.78元，占总资产19.29%，较上年期末减少0.02%[112] - 存货本期期末数为3,636,853,721.27元，占总资产3.07%，较上年期末增加13.43%[112] - 短期借款本期期末数为635,200,885.02元，占总资产0.54%，较上年期末减少74.09%，主要因偿还贷款20亿元[112][114] - 吸收存款及同业存放本期期末数为5,060,575,156.65元，占总资产4.27%，较上年期末增加3,565.85%[112] - 截至报告期末，公司长期股权投资为16.21亿元，较年初增加0.89亿元，增幅为5.81%[117] - H股募集资金约91.04亿元，截至2024年6月30日已使用85.36亿元，剩余5.68亿元未使用[122] - 受限资产合计6,303,377,587.65元，包括货币资金449,000,944.78元等[115] - 2024年上半年公司累计新签合同总额210.23亿元，同比下降33.62%[92] - 2024年上半年轨道交通市场新签合同总额占比由去年同期的53.71%升至78.11%[92] - 2024年上半年铁路领域新签合同98.9亿元，同比增长1.16%[92] - 2024年上半年城轨领域新签合同29.83亿元，同比下降49.02%[92] - 2024年上半年海外领域新签合同35.49亿元，同比增长156.45%[92] - 2024年上半年工程总承包及其他领域新签合同46.01亿元，同比下降68.62%[92] - 截至2024年上半年末，公司在手订单1223.87亿元[92] - 扣除发行费用后募集资金净额为103.54亿元，本年度投入金额为1960.06万元，投入金额占比为0.19%[171] - 截至报告期末累计投入募集资金总额为57.62亿元，累计投入进度为55.65%[171] - 招股书或募集说明书中募集资金承诺投资总额为103.54亿元[171] - 先进及智能技术研发项目募集资金计划投资总额为460万元，截至报告期末累计投入262.97万元，投入进度为57.17%[172] 各条业务线数据关键指标变化 - 轨道交通控制系统营业收入为131.11亿元，较上年同期减少2.52%，毛利率增加2.97个百分点[108] - 设备制造营业收入为29.07亿元，较上年同期增加17.57%，毛利率增加0.34个百分点[108] - 铁路终端市场营业收入为90.35亿元，较上年同期增加1.88%，毛利率减少0.10个百分点[109] - 城市轨道终端市场营业收入为34.70亿元，较上年同期减少13.13%，毛利率增加7.15个百分点[109] - 中国地区营业收入为136.45亿元，较上年同期减少14.97%，毛利率增加3.69个百分点[109] - 报告期内工程总承包业务收入较上年同期减少64.96%，城市轨道收入减少13.13%，海外业务收入增加3.24%[110] 公司发展战略 - 公司将总体发展战略调整为聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”[16] 行业发展趋势 - “十四五”末我国铁路营业里程将达16.5万公里，高铁营业里程达5万公里[17] 公司核心技术 - 公司在中国拥有授权专利4838项，其中授权发明专利2647项[19] - 公司拥有列车运行控制技术、列车自动无人驾驶技术等多项自主研发的核心技术[20][21][22][23] - 列车运行控制技术攻克了列车动态控制曲线模型等重大技术难题，广泛应用于高铁、城际、城轨等领域[20] - 列车自动无人驾驶技术攻克了列车运行期望速度曲线计算等难题，提高了列车运行多项指标，已成功应用于多个领域[20] - 货运铁路综合自动化技术攻克了货运车流智能推算等难题，在全路多个编组站和路局调度中心广泛运用[21] - 轨道交通智能检测运维技术借助大数据和云服务，实现了轨道交通运营风险超前预测等，已应用于多个领域[22] - 列控系统集成技术通过综合工程化软件设计平台提高软件集成质量，适用于多种线路和枢纽[22] - 安全计算机平台技术攻克了基于电子元器件的安全驱动及采集等核心技术难题，通过国际最高等级功能安全认证[23] - 移频键控信号安全调制解调技术构建故障 - 安全轨道电路系统，实现轨道区段占用空闲检查等安全核心功能，应用于多条铁路[23] - 道岔转换技术攻克了大号码道岔转换同步技术等难题，创建国际领先的高速道岔转换系统技术体系[23] - 基于空间多物理场耦合的高精度仿真技术建立误差在0.5%以内的高精度仿真分析平台，完成覆盖我国铁路约万种典型配置轨道电路传输特性的精准分析[24] - CTCS2+ATO自动折返技术实现3分钟内站后自动折返和20秒内原地自动换端[28] - 面向更高速度的列控系统技术突破支持450km/h高速运行[30] - 高速磁浮列控系统技术支撑时速600km及以上超高速磁浮线路列车运行控制[31] - 公司拥有视联网融合算法仓库技术，可集中管理AI算法模型并提供分析服务[33] - 多制式信号系统融合技术攻克多项融合技术，实现一套车载、两种制式、无感贯通[33] - 高安全弹性可靠的全自动运行控制技术攻克多项关键技术，开发多种特色全自动功能[33] - 智轨全轴转向控制技术研发高性能、高可靠、高安全的全轴转向控制系统[34] - 控制平台在线自动化部署技术攻克自动化部署技术，开发具有自动化部署功能的工具[34] - 行车作业行为集中高效管理技术建立作业行为场景识别模型，实现行车作业行为集中管理[34] - 区间钢轨断轨检查技术组建钢轨健康状况模型，实现断轨检查功能[35] - 轨道交通电磁环境效应及电磁安全技术攻克多项难题，保障在轨产品高效安全稳定运行[35] - 轨道交通多模态全域感知灾害监测技术利用多维度多模态手段，实现产品性能提升和成本优化[36] - 上述核心技术均为公司自主研发[33][34][35][36] - 公司核心技術包括編組站綜合智能化技術等7項，均為自主研發[37][38] - 核心技術全面應用覆蓋鐵路列控系統等軌道交通核心系統[39] - 報告期內新增高速鐵路信號系統大修及更新改造等7項關鍵技術[39] - 公司軌道交通運行控制系統核心主業依賴核心技術，報告期內核心技術未發生重大變化[40] 公司科研成果与荣誉 - 公司获国家科学技术进步奖，2002年中国铁路提速工程成套技术与装备获一等奖[41] - 2006年ZPW - 2000A型无绝缘移频自动闭塞系统获二等奖[41] - 2007年大秦铁路重载运输成套技术与应用获一等奖[41] - 2008年青藏铁路工程获特等奖[41] - 2009年复杂与高速条件下车载安全控制系统关键技术及应用获二等奖[41] - 2010年遂渝线无砟轨道关键技术研究与应用获一等奖[41] - 公司多项专利获中国专利奖，如2015 - 2023年期间，11项专利分别获第十七届至第二十四届中国专利奖优秀奖或银奖[42] - 公司多个主体获国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定，如2020 - 2023年期间，多项产品和企业获相关认定[43] - 公司建成国内首1：1大型轨道交道电磁环境效应研究与测试平台，开展多项电磁环境相关研究[44] - 高速磁浮/低真空管（隧）道高速列车运控系统在大同阳高线完成常态常压动态悬浮试验及12Kpa低真空舱载设备摸底试验[44] - 公司两个研究中心成为国家铁路局认定的铁路行业科技创新基地[44] - 公司开展SIL4级安全云平台技术研究，已完成部分产品需求和技术方案研究，正开展云平台研制[44] - 公司开展海量物联网技术研究，达成十万级设备的连接和数据接入能力[44] 公司项目进展 - 公司提供自主化CTCS - 3级列控系统装备的雅万高铁顺利开通[45] - 中孟合作帕德玛大桥铁路连接线首通段、墨西哥城1 - 6号PCC控制中心改造项目等海外项目顺利开通或投入运营试用[45] - 公司针对川藏铁路完成既有通信信号系统适应性分析等多项研究，形成相关报告和方案[46] - 公司完成高铁大修改造现状调研，形成多项技术方案和报告，完成多个系统研发及试验验证[47] - 公司发布“羲和”数字城轨解决方案，构建智能运控、智能运维两大平台[48] - 公司发布效能启骥自主运行列控系统（TACS）版本，实现场段和正线贯通[48] - 公司完成TACS车载与既有线CBTC兼容性现场验证测试[48] - 公司开展无人驾驶列车环境自主感知TAPS系统研制，相关功能在北京地铁12号线空载试运行[48] - “面向线网融合的多制式兼容型信号系统”在长春4号线应用，通过科技成果评价[48] - 公司完成无人机AI巡检及应急指挥系统首飞场景验证[48] - 全电子联锁设备软件和系统集成通过CURC认证，获行业首张《城轨装备认证证书》[49] - 公司完成车站数字化轨道电路系统测试确认和SIL4安全认证[49] - 公司完成多项基础设备器材研制及上道试用、试验和推广应用[49] - 2024上半年新增申请专利659件，其中发明专利621件；新增授权专利381件，其中发明专利315件[50] - 本期新增申请知识产权合计814个，获得500个；累计申请11503个，获得7009个[51] - 新一代淘度集中系统研发预计总投资规模1.585806亿元，本期投入2122.21万元，累计投入1.252223亿元[53] - 重载货运列车自组网高密度自动运行控制技术研究及应用完成3站2区间试验段HTCS - 1级功能试验，完成30多条动车试验序列[54] - 公司承担16项国家级部委支持及20项行业主管单位支持的研究项目，承担20余项国家级和行业级标准编制任务[50] - 基础性技术研究预计总投资规模12,084.00，本期投入1,862.15，累计投入7,938.29 [55] - 普远铁路列控系统关键技术研究及设备研制预计总投资规模5,880.32 [55] - 欧洲五国车载系统集成开发与认证进度完成80% [56] - 地铁智能运维开发和应用预计总投资规模832.3

公司基本信息 - 公司发布截至2024年6月30日止六个月未经审计中期业绩公告[1] - A股每股面值为人民币1.00元[7] - 报告期指截至2024年6月30日止六个月[8] - 公司法定代表人为楼齐良[9] - 公司注册地址于2017年11月变更[9] - 公司办公地址邮政编码为100070[9] - 公司网址为www.crsc.cn[9] - 董事会秘书、联席公司秘书为李连清[10] - 联系电话为+86 010–50809286[10] - 传真为+86 010–50809075[10] 财务数据关键指标变化 - 本报告期（1 - 6月）营业收入142.5030928572亿元，较上年同期减少14.33%[12] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润15.9906387643亿元，较上年同期减少12.32%[12] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润15.6029421945亿元，较上年同期减少8.99%[12] - 本报告期末归属于上市公司股东的净资产466.0494063046亿元，较上年度末减少0.44%[12] - 本报告期末总资产1185.4874019630亿元，较上年度末减少0.37%[12] - 本报告期基本每股收益0.15元/股，较上年同期减少11.76%[13] - 本报告期加权平均净资产收益率3.42%，较上年同期减少0.61个百分点[13] - 本报告期研发投入占营业收入的比例5.54%，较上年同期增加1.23个百分点[13] - 非经常性损益项目合计金额3876.965698万元[14] - 费用化研发投入本期数为7.5040888534亿元，上年同期数为6.4867328376亿元，变化幅度为15.68%[53] - 资本化研发投入本期数为3852.100642万元，上年同期数为6831.73197万元，变化幅度为 - 43.61%[53] - 研发投入合计本期数为7.8892989176亿元，上年同期数为7.1699060346亿元，变化幅度为10.03%[53] - 研发投入总额占营业收入比例本期为5.54%，上年同期为4.31%，增加1.23个百分点[53] - 研发投入资本化的比重本期为4.88%，上年同期为9.53%，减少4.65个百分点[53] - 2024年上半年公司累计新签合同总额210.23亿元，同比下降33.62%[94] - 2024年上半年轨道交通市场新签合同总额占比由去年同期的53.71%升至78.11%[94] - 2024年上半年铁路领域新签合同98.9亿元，同比增长1.16%[94] - 2024年上半年城轨领域新签合同29.83亿元，同比下降49.02%[94] - 2024年上半年海外领域新签合同35.49亿元，同比增长156.45%[94] - 2024年上半年工程总承包及其他领域新签合同46.01亿元，同比下降68.62%[94] - 截至2024年上半年末，公司在手订单1223.87亿元[94] - 营业收入本期为142.50亿元，上年同期为166.33亿元，减少14.33%，主要因工程收入减少[107] - 营业成本本期为100.67亿元，上年同期为124.82亿元，减少19.35%，因系统交付和工程承包收入下降[107][108] - 销售费用本期为3.61亿元，上年同期为3.43亿元，增加5.27%，因人工费用增加[107][108] - 管理费用本期为9.56亿元，上年同期为9.70亿元，减少1.47%，与上年基本持平[107][109] - 财务费用本期收益为0.79亿元，上年同期为1.43亿元，因利息收入减少[109] - 研发费用本期为7.50亿元，上年同期为6.49亿元，增加15.68%，因强化科技创新加大投入[107][109] - 经营活动现金流净额本期净流入29.73亿元，上年净流出8.71亿元，因新增存入财务公司存款增加[109] - 投资活动现金流净额本期净流出4.75亿元，上年净流出15.02亿元，因定期存款增加减少[109] - 筹资活动现金流净额本期净流出17.23亿元，上年净流入9.73亿元，因偿还大额银行借款[109] - 轨道交通控制系统毛利率为31.08%，较上年增加2.97个百分点，营业收入减少2.52% [111] - 铁路业务营业收入90.35亿元，同比增长1.88%，毛利率30.19%，同比减少0.10个百分点[112] - 城市轨道业务营业收入34.70亿元，同比减少13.13%，毛利率32.96%，同比增加7.15个百分点[112] - 海外业务营业收入6.06亿元，同比增长3.24%，毛利率33.60%，同比增加22.92个百分点[112] - 工程总承包业务营业收入10.98亿元，同比减少64.96%，毛利率7.23%，同比减少3.72个百分点[112] - 货币资金期末数237.59亿元，占总资产20.04%，较上年期末增长5.25%[115] - 应收账款期末数228.71亿元，占总资产19.29%，较上年期末减少0.02%[115] - 存货期末数36.37亿元，占总资产3.07%，较上年期末增长13.43%[115] - 短期借款期末数6.35亿元，占总资产0.54%，较上年期末减少74.09%[115] - 应付账款期末数448.47亿元，占总资产37.83%，较上年期末减少9.71%[115] - 长期股权投资期末数16.21亿元，较年初增加0.89亿元，增幅为5.81%[119] - H股募集资金约91.04亿元，截至2024年6月30日已使用85.36亿元，剩余5.68亿元未使用，预计未来两年用完[123] - 已使用的H股募集资金中，长期研发支出27.31亿元，固定资产投资支出18.21亿元，一般性股权收购支出1.08亿元，PPP项目投资支出12.53亿元，补充流动资金26.23亿元[123] - 2020年6月12日公司将原拟用于境内外一般性收购的17.13亿元募集资金改为补充流动资金[123] 公司发展战略 - 公司将总体发展战略调整为以“智能控制”为根技术，聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”[16] 行业环境 - “十四五”末我国铁路营业里程将达16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里[18] - “十四五”后两年全国铁路固定资产投资有望恢复至8000亿元以上[18] - 十年前开通运营的约1.1万公里高铁陆续进入大修改造期[18] - 高铁轨道交通控制系统生命周期一般在10 - 15年左右[19] 公司核心技术 - 公司在中国拥有授权专利4838项，其中授权发明专利2647项[20] - 基于空间多物理场耦合的高精度仿真技术建立了误差在0.5%以内的高精度仿真分析平台，完成了覆盖我国铁路约万种典型配置轨道电路传输特性的精准分析[24] - 安全计算机平台技术广泛应用于列车运行控制系统的中心、车站、车载各类安全控制产品，通过了国际功能安全标准规定的最高等级功能安全认证[23] - 移频键控信号安全调制解调技术已广泛应用于高速铁路、城际铁路和普速铁路，实现轨道区段占用空闲检查等安全核心功能[23] - 道岔转换技术广泛应用于我国高速、普速、重载铁路及城市轨道交通领域，创建了国际领先的高速道岔转换系统技术体系[23] - 轨道交通仿真测试技术可对列控系统等全生命周期各阶段测试验证过程提供技术支撑，提高了被测系统缺陷纠正率和质量可信度[24] - 轨道交通安全产品制造技术从全制造过程进行针对性管控，为产品安全性及可靠性提供系统性质量保障基础[25] - 宽带无线通信行业应用技术基于LTE - M/R的宽带无线通信技术，可实现多种业务的数据传输和融合[25] - 轨道交通综合视频监控技术广泛应用于高速铁路、城际铁路等，攻克多项技术难题，引领轨道交通综合视频监控发展[25] - 轻型轨道交通智能运输与控制技术设置统一的轨道交通云平台，实现多种功能，适用于多种轻型轨道交通系统[26] - 列车自主运行技术通过三大关键创新，实现列车自主资源管理和主动间隔防护，提高了轨旁资源利用率和列车运行效率[27] - 全电子联锁系统及电子模块安全完整性等级达SIL4级[28] - CTCS2+ATO自动折返技术可实现3分钟内站后自动折返和20秒内原地自动换端[28] - 面向更高速度的列控系统技术突破支持450km/h高速运行的安全控制和设备可靠性瓶颈[30] - 高速磁浮列控系统技术支撑时速600km及以上超高速磁浮线路列车运行控制[31] - 基于安全型铁路智能信号显示技术开发的智能LED信号机功能安全达SIL4级[31] - 全电子计算机联锁控制技术采用安全输出、安全切断等多项技术[28] - CTCS2+ATO自动折返技术攻克列车首尾安全通信等技术难题[28] - 视频智能分析技术采用智能分析算法和深度学习技术[29] - 列车全自动灵活编组技术可根据客流特征自动调整列车编组[30] - 重载列车群组运行控制系统采用车－地无线通信和车－车通信进行信息传输[30] - 公司拥有视联网融合算法仓库技术，可集中管理AI算法模型并提供分析服务[33] - 多制式信号系统融合技术攻克多项融合技术，实现一套车载、两种制式、无感贯通[33] - 高安全弹性可靠的全自动运行控制技术攻克多项关键技术，开发多项特色全自动功能[33] - 智轨全轴转向控制技术研发高性能、高可靠、高安全的全轴转向控制系统[34] - 控制平台在线自动化部署技术开发具有自动化部署功能的工具，提升现场软件更新效率和准确率[34] - 行车作业行为集中高效管理技术建立作业行为场景识别模型，实现行车作业行为集中管理[34] - 区间钢轨断轨检查技术组建钢轨健康状况模型，实现断轨检查功能[35] - 轨道交通电磁环境效应及电磁安全技术攻克多项难题，保障在轨产品高效安全稳定运行[35] - 轨道交通多模态全域感知灾害监测技术解决沿线复杂环境干扰问题，实现多业务方向产品性能提升和成本优化[36] - 高速铁路信号系统大修及更新改造关键技术形成评估标准体系，助力维修维护数字化转型升级[36] - 公司核心技术全面应用覆盖铁路列控系统等轨道交通核心系统[39] - 报告期内新增高速鐵路信號系統大修及更新改造等7项关键技术[40] - 编组站综合智能化技术使编组站作业效率整体提升[37] - 公司轨道交通运行控制系统核心主业开展依赖核心技术，报告期内核心技术未发生重大变化[41] 公司科研成果与荣誉 - 2002年公司获国家科学技术进步奖一等奖，项目为中国铁路提速工程成套技术与装备[42] - 2006年公司获国家科学技术进步奖二等奖，项目为ZPW - 2000A型无绝缘移频自动闭塞系统[42] - 2007年公司获国家科学技术进步奖一等奖，项目为大秦铁路重载运输成套技术与应用[42] - 2008年公司获国家科学技术进步奖特等奖，项目为青藏铁路工程[42] - 2009年公司获国家科学技术进步奖二等奖，项目为复杂与高速条件下车载安全控制系统关键技术及应用[42] - 2010年公司获国家科学技术进步奖一等奖，项目为遂渝线无砟轨道关键技术研究与应用[42] - 公司多项专利获中国专利奖，如2015 - 2023年期间，10项获优秀奖，3项获银奖[43] - 公司多个主体获国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定，2020 - 2023年期间，4次获单项冠军示范企业认定，1次获单项冠军产品认定，5次获国家级专精特新“小巨人”企业认定[44] - 公司建成国内首1：1大型轨道交通安全试验平台，开展时速400公里高铁电磁环境下信号系统抗干扰技术研究[45] - 高速磁浮/低真空管（隧）道高速列车运控系统在大同阳高线完成常态常压动态悬浮试验及12Kpa低真空舱载设备摸底试验[45] - 公司两个研究中心成为国家铁路局认定的铁路行业科技创新基地[45] - 公司开展SIL4级安全云平台技术研究，已完成联锁产品和城轨轨旁产品需求和技术方案研究[45] - 公司开展海量物联网技术研究，达成十万级设备的连接和数据接入能力[45] - 2024上半年新增申请专利659件，其中发明专利621件；新增授权专利381件，其中发明专利315件[51] - 报告期内，发明、实用、外观、软件著作权等新增申请数合计814个，获得数合计500个，累计申请数11503个，累计获得数7009个[52] 公司项目进展 - 公司提供自主化CTCS - 3级列控系统装备的雅万高铁顺利开通[46] - 中孟合作帕德玛大桥铁路连接线首通段、墨西哥城1 - 6号PCC控制中心改造项目等海外项目顺利开通或投入运营试用[46] - 公司针对川藏铁路极端条件，完成既有通信信号系统适应性分析和技术路线选取，形成设备选型建议[47] - 公司完成多项铁路领域技术研究和方案设计，如高铁信号系统大修及更新改造关键技术研究等[48] - 公司发布“羲和”数字城轨解决方案，构建智能运控、智能运维两大平台[49] - 公司多项基础设备器材研制取得成果，如全电子联锁设备软件和系统集成通过CURC认证等[50] - 新一代淘度集中系统研发预计总投资规模15858.06万元，本期投入2122.21万元，累计投入12522.23万元，武汉局扩大应用将近20站，全路应用的技术作业站超100个[54] - 重载货运列车自组网高密度自动运行控制技术研究及应用完成3站2区间试验、HTCS - 1级功能试验和30多条动车试验序列[55] - 新型列控系统在和若线试用考核，设备运用稳定，基于北斗定位的列车自主运行控制系统在平煤神马集团矿区铁路正式启用[55] - 列车自主运行控制系统（TACS系统）运营两年运行稳定，完成满足上海3、4号线车辆段和部分正线区域贯通的高速动车测试版本发布[56] - 基础性技术研究完成系统环境下防雷、电磁兼容等测试确认和现场试验，安全型LED信号机机理研究获基尔维亚认证并完成首

技术研发与创新 - 公司拥有多项行业领先的核心技术，包括列车运行控制技术[1]、列车自动无人驾驶技术[2]、货运铁路综合自动化技术[3]和行车指挥自动化技术[4][1] - 公司获得多项国家科学技术奖项,包括国家科学技术进步奖一等奖、二等奖和特等奖[39] - 公司获得多项中国专利奖,包括优秀奖和银奖[40][41] - 公司被认定为工业和信息化部的单项冠军示范企业和国家级专精特新"小巨人"企业[42] - 公司核心技术全面应用于铁路列控系统、城际铁路列控系统、城轨列控系统等轨道交通核心系统[38] 技术创新成果 - 公司新增高速铁路信号系统大修及更新改造关键技术,构建高铁信号设备全要素数字化平台[38] - 公司新增编组站综合智能化技术,应用人工智能等新技术实现智能化功能[38] - 公司新增复杂恶劣环境下城轨信号控制和运输组织技术,提升信号系统安全防护能力[38] - 公司新增轨道交通5G关键技术,建立高效、实时、安全的数据传输通道,支持铁路智能化升级[38] - 公司新增基于三维建模与数字孪生的可视化监控技术,实现精细、准确的现场环境状态全域感知[38] 技术创新能力 - 公司拥有4,800多项注册专利,实现列车运行控制核心技术完全自主知识产权和产品100%自主化[1] - 公司是全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会和铁路行业电气设备与系统标准化通信信号分技术委员会的秘书处单位,主导了多项重要技术标准的建立[1] - 公司构建了3个博士后科研流动工作站、4个院士工作站、12个国家级和行业创新平台、13个国家级创新示范、30多个省部级创新平台[1] - 公司4,309名员工从事科技研发工作,占员工总人数的22.74%,其中43.56%拥有研究生及以上学历[1] 技术创新应用 - 公司核心技术广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域,为轨道交通安全高效运营提供核心技术保证[1][2][3][4] - 公司新技术在多个轨道交通项目中得到应用和示范,如列车自主运行控制系统在深圳地铁20号线开通,智能客运分析系统在凤凰磁浮等[163] - 公司承担了16项国家级部委支持及20项行业主管单位支持的研究项目,主编3项国际标准[44] - 公司研发成果常年发表在国铁集团主办的《铁道通信信号》、中国铁道学会主办的《铁道学报》等行业内权威期刊[44]

營收情况 - 2024年第一季度營業收入为65.09亿人民币，同比下降13.10%[10] - 公司2024年1-3月的终端市场营业收入为650,942.69万元人民币，较去年同期下降13.10%[19] - 2024年第一季度，中國鐵路通信信號股份有限公司營業總收入为654.75亿元人民幣，同比下降12.9%[25] 利润情况 - 归属于上市公司股东的净利润为6.04亿人民币，同比下降10.84%[10] - 2024年第一季度，中國鐵路通信信號股份有限公司净利润为71.28亿元人民幣，同比下降8.2%[26] - 淨利潤为105,754,373.03元，较去年同期增长14,517,677.11元[37] 资产状况 - 总资产为1180.76亿人民币，较去年同期下降0.77%[10] - 公司2024年3月31日的流动资产合计为91,811,902,192.74元人民币[21] - 母公司资产总计为44,883,994,979.34元，较去年同期的44,922,488,517.06元略有下降[33] 股东情况 - 公司前10名股东中，持股最多的是中国机械工业集团有限公司，持股数量为63,507,192股，占比0.60%[13] - 无限售条件股东中，持有流通股最多的是中国铁路通信信号集团有限公司，持有数量为6,610,085,424股[14] 现金流量 - 經營活動產生的現金流量淨額为2,082,321,318.72元，较去年同期的-1,307,374,461.57元有显著增长[29] - 投資活动产生的现金流量净额为55,732,774.18元，较去年同期的72,841,403.15元有所下降[30] - 現金及現金等價物淨增加額为-29,076,761.13元，较去年同期的-213,205,520.24元有所改善[31]

财务数据 - 公司2024年第一季度营业收入为65.09亿元，同比下降13.10%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为6.05亿元，同比下降10.84%[4] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.94亿元，同比下降10.29%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为20.82亿元[4] - 研发投入合计为3.76亿元，占营业收入的5.78%，同比增加1.12个百分点[4] - 公司总资产为1,180.76亿元，较上年度末下降0.77%[4] - 归属于上市公司股东的所有者权益为474.59亿元，较上年度末增长1.38%[4] - 2024年1-3月营业收入为65.09亿元，较上年同期下降13.10%[13] - 2024年1-3月新签合同总额113.61亿元，较上年同期下降17.07%[13] - 其中铁路领域新签合同额39.85亿元，较上年同期增长10.13%[13] - 2024年3月31日货币资金为224.11亿元[14] - 2024年3月31日应收账款为221.64亿元[14] - 2024年3月31日合同资产为378.05亿元[15] - 2024年1-3月营业总成本为57.96亿元，较上年同期下降13.67%[16] - 2024年1-3月归属于母公司所有者的净利润为6.04亿元，较上年同期下降10.41%[16] - 2024年3月31日资产总计为1,180.76亿元[14] - 2024年3月31日负债总计为684.47亿元[15] - 营业成本为57.92亿元，同比增加22.6%[17] - 研发费用为3.76亿元，同比增加23.0%[17] - 归属于母公司股东的净利润为6.05亿元，同比下降10.8%[17] - 经营活动产生的现金流量净额为20.82亿元，同比增加[19][20] - 期末现金及现金等价物余额为159.91亿元[21] - 应收账款余额为16.17亿元[21] - 其他应收款余额为69.35亿元，其中应收股利1.90亿元[21] - 长期股权投资余额为193.18亿元[21] - 投资性房地产余额为13.75亿元[21] - 固定资产余额为4.83亿元[21] - 公司资产总计为448.84亿元人民币[22] - 公司负债总计为104.95亿元人民币[22] - 公司所有者权益为343.89亿元人民币[22] - 公司2024年第一季度营业收入为7.47亿元人民币[23] - 公司2024年第一季度净利润为1.06亿元人民币[23] - 公司2024年第一季度经营活动产生的现金流量净额为2.02亿元人民币[24] - 公司2024年第一季度投资活动产生的现金流量净额为-13.80亿元人民币[24] - 公司2024年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为-0.40亿元人民币[24] - 公司期末现金及现金等价物余额为69.39亿元人民币[24] 股东结构 - 公司前十大股东中，第一大股东为中国铁路通信信号集团有限公司，持股比例为62.42%[7][8][11] - 公司前十大无限售条件股东中，除第一大股东外，其他主要为境内外机构投资者[8] - 公司未发生关联关系或一致行动人情况[8] 无形资产 - 公司无形资产中数据资源为0元人民币[22]

公司发展战略 - 公司致力于成为世界一流的跨国产业集团，以轨道交通控制系统技术为特色[25] - 公司加快对战略性新兴产业的培育和规划，积极布局未来产业，发展新质生产力[25] - 公司提出未来三年改革的任务书、时间表、路线图，推动管理人员竞争上岗、薪酬分配差异化[24] - 公司深入实施业财一体化工程，加快建设财务共享中心和统一数据平台[24] - 公司健全合规管理体系，完善违规经营投资责任追究制度，守住不发生重大风险底线[24] 公司财务表现 - 公司2023年營業收入为37,002,229,438.89元，比上一年下降7.96%[31] - 公司2023年归属于上市公司股东的净利润为3,477,326,647.54元，比上一年下降4.30%[31] - 公司2023年研发投入占營业收入的比例为5.51%，比上一年增加0.85个百分点[32] - 公司2023年基本每股收益为0.32元，比上一年下降3.03%[32] - 公司2023年經營活動產生的現金流量淨額为2,058,033,862.99元，比上一年下降1.16%[31] - 公司2023年末总资产为118,990,487,731.74元，比上一年增长1.87%[31] 公司市场地位 - 公司高鐵弱電系統集成領域市場佔有率超60%，擴大了市場領先優勢[37] - 公司城市軌道交通信號系統集成領域穩居行業前茅，穩固行業領先地位[38] - 公司海外市場依托全產業鏈獨特優勢，承攬能力進一步提升，穩固逐年增長態勢[39] 公司技术创新 - 公司自主研发了鐵路貨運綜合調度指揮管理系統，并已完成現場開通應用[65] - 公司正在开展面向更高速度列控系统的研究，以新建时速400km以上高速鐵路和既有條件良好高鐵線路的提速改造为目标市场[66] - 公司在中國拥有授权专利4618项，其中发明专利2434项，对核心技术进行保护[67] - 公司的核心技术包括列车运行控制技术、列车自动无人驾驶技术、货运铁路综合自动化技术等，已广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域[69][70][71] 公司项目进展 - 公司在海外工程建设方面取得了多个重要项目的进展，包括雅万高铁、帕德玛大桥铁路连接线、墨西哥城地铁PCC控制中心改造项目等[128] - 公司完成了针对川藏铁路和CR450科技创新工程等重大项目的通信信号系统适应性分析、技术路线选择和关键技术装备研发[129] - 公司在综合立体交通领域系统方面取得进展，包括完成軌道交通调度控制一体化项目、开通苏州地铁11号线等[130]