销量表现 - 2025年8月汽车销量约11.56万台，同比增长22.33% [1] - 2025年8月汽车产量约11.32万台，同比增长15.64% [1] 累计数据 - 2025年1-8月累计汽车销量约78.97万台，同比增长5.94% [1] - 2025年1-8月累计汽车产量约78.54万台，同比增长5.53% [1]

销量表现 - 2025年8月汽车销量约11.56万台 同比增长22.33% [1] - 2025年8月汽车产量约11.32万台 同比增长15.64% [1] 累计表现 - 2025年1-8月累计汽车销量约78.97万台 同比增长5.94% [1] - 2025年1-8月累计汽车产量约78.54万台 同比增长5.53% [1]

销量表现 - 2025年8月汽车总销量11.56万辆，同比增长22.33% [1] - 8月新能源车销量达37495辆 [1] - 1-8月累计总销量78.97万辆，同比增长5.94% [1] 新能源业务 - 8月新能源车销量占当月总销量比例达32.4% [1]

| | | 长城汽车股份有限公司 关于可转换公司债券转股及 2023 年股票期权激励计划 自主行权结果暨股份变动公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 一、可转债转股情况 （一）可转债发行上市概况 经中国证券监督管理委员会《关于核准长城汽车股份有限公司公开发行可转换公司 债券的批复》（证监许可[2021]1353号）核准，长城汽车股份有限公司（以下简称"公 司"或"本公司"）于2021年6月10日公开发行3,500万张可转换公司债券，每张面值100 元，发行总额35亿元。 经上海证券交易所自律监管决定书[2021]287号文同意，公司35亿元可转换公司债 可转债转股情况：2025年8月1日至2025年8月31日期间，共有1,000元"长汽转 债"已转换成公司股票，转股数为25股。自2021年12月17日至2025年8月31日， 累计共有4,900,000元"长汽转债"已转换为公司股票，累计转股数为128,529 股，占可转债转股前公司已发行股份总额的0.0014%。 未转股 可转债情 况：截至20 ...

可转债情况 - 2021年6月10日公司发行3500万张可转换公司债券，总额35亿元[11] - 2025年8月1 - 31日，1000元“长汽转债”转股数为25股[11][15] - 2021年12月17日至2025年8月31日，490万元“长汽转债”转股128529股，占比0.0014%[11][15] - 截至2025年8月31日，未转股可转债金额34.95099亿元，占比99.8600%[11][16] - “长汽转债”初始转股价格38.39元/股，现调整为39.16元/股[13][14] - “长汽转债”转股期为2021年12月17日至2027年6月9日[15] - “长汽转债”回售申报期为2025年7月29日至8月4日，回售价格100.20元/张[15] - 本次“长汽转债”回售申报期内，回售10张，金额1002元，8月7日发放资金[15] 股票期权激励计划 - 2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期可行权18948783股，行权期为2025年5月12日至2026年1月25日[11] - 2025年8月，该行权期行权0股，占比0%[11] - 2024年2月20日向1118名激励对象授予6979.4万份股票期权[19] - 2024年6月4日调整首次授予行权价格为26.92元/股[19] - 2025年2月24日向174名激励对象授予784.9万份预留股票期权[22] - 2025年4月7日注销首次授予部分股票期权6625588股[22] - 2025年4月21日注销首次授予部分股票期权257623股[23] - 2025年4月16日首次授予第一个行权期1036人可行权18948783股，行权价26.92元/股[24] - 2025年7月9日调整首次授予行权价格为26.47元/股，预留授予为25.02元/股[25] - 截至2025年8月31日，该行权期累计行权30股，占比0.0002%，1人参与[26][27] 股份变动与结构 - 截至2025年8月31日，因可转债转股变动25股，期权行权变动0股[31] - 截至2025年8月31日，限售流通股（A股）30928300股，占比0.36%[31] - 截至2025年8月31日，无限售流通股（A股）6209241988股，占比72.55%[31] - 截至2025年8月31日，H股2318776000股，占比27.09%[31]

销量数据 - 2025年8月公司总计销量115,558台，月度同比增22.33%，年度同比增5.94%[8] - 2025年8月海外销售45,166台，1 - 8月累计销售283,912台[8] - 2025年8月新能源车销售37,495台，1 - 8月累计销售232,502台[8] 各品牌销量 - 2025年8月哈弗品牌销量68,912台，月度同比增22.69%，年度同比增9.22%[8] - 2025年8月WEY品牌销量8,028台，月度同比增167.51%，年度同比增105.08%[8] - 2025年8月长城皮卡销量13,322台，月度同比降2.89%，年度同比增4.81%[8] - 2025年8月欧拉品牌销量5,223台，月度同比增1.40%，年度同比降43.78%[8] - 2025年8月坦克品牌销量20,022台，月度同比增22.46%，年度同比降4.88%[8] 产量数据 - 2025年8月公司总计产量113,186台，月度同比增15.64%，年度同比增5.53%[8] 数据说明 - 公告中产销数字未经审核和审计师确认，或会调整[9]

核心销售数据 - 8月新能源车销售37495台 [1] - 1-8月累计新能源车销售232502台 [1] 月度表现 - 单月新能源车销量达37495台 [1] 累计表现 - 前8个月新能源车总销量232502台 [1]

产量数据 - 2025年8月总产量113,186台，同比增长15.64%[2] - 1 - 8月累计产量785,412台，同比增长5.53%[2] 销量数据 - 2025年8月总销量115,558台，同比增长22.33%[2] - 1 - 8月累计销量789,719台，同比增长5.94%[2] 各品牌销量 - 哈弗8月销量68,912台，同比增长22.69%[2] - WEY 8月销量8,028台，同比增长167.51%[2] - 长城皮卡8月销量13,322台，同比下降2.89%[2] - 欧拉8月销量5,223台，同比增长1.40%[2] - 坦克8月销量20,022台，同比增长22.46%[2] 其他销售数据 - 8月海外销售45,166台，1 - 8月累计283,912台[2] - 8月新能源销售37,495台，1 - 8月累计232,502台[3]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年8月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 長城汽車股份有限公司 呈交日期: 2025年9月1日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 02333 | | 說明 | 無 | | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | 82333 | RMB | 說明 | 無 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | | 2,318,776,000 | RMB | | 1 | RMB | | 2,318,776,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | 0 | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | ...

行业背景 - 2025年上半年中国汽车行业平均利润率不足5% 为近年来利润最低点 行业价格战持续蔓延 [1] 财务表现 - 二季度营收523.16亿元 同比增长7.72% 环比增长30.73% 创历史最佳二季度营收 [1] - 二季度净利润45.86亿元 同比增长19.42% 环比激增161.87% 创历史最佳二季度业绩 [1] - 上半年单车平均指导价达17.05万元 同比增长2.9% 二季度单车平均价格17.54万元 [1] 销售业绩 - 二季度累计销量31.20万辆 同比增长11.63% 环比增长21.51% 创历史最佳二季度销售表现 [2] - 二季度新能源车型销量9.79万辆 同比增长38.69% 环比增长56.46% [2] - 海外市场销售10.78万辆 保持稳步增长 [2] 产品战略 - 2025年发布多款新品包括二代哈弗枭龙MAX 2025款新哈弗H5 哈弗猛龙燃油版等热点车型 [2] - 高端品牌魏牌连续2个月销量破万辆 1-7月累计销量突破4万辆 [3] - 魏牌全新高山累计交付接近2万辆 数次成为新能源MPV周销榜冠军 [3] - 坦克品牌在越野车市场稳居第一 旗下产品起售价均在19万元以上 [5] - 坦克300定位潮玩越野SUV 具备三大黄金动力组合和6大优势 [5] - 全新坦克500定位全场景智能豪华越野SUV 实现三重升级 [5] 海外拓展 - 高价值车型加速出海包括坦克300柴油版登陆泰国和澳大利亚 坦克500进入墨西哥市场 [6] - 推行生态出海模式 研产销供服全面本地化 巴西工厂竣工投产成为拉美市场战略支点 [6] - 技术出海+本地化生产模式适配全球市场需求 [6] 研发投入 - 研发投入连续三年突破百亿元 研发团队规模达2.3万人 [9] - 累计申请专利近50000项 获得授权专利近30000项 覆盖40余个国家和地区 [9] - 智能座舱领域专利公开量位居榜首 智能网联领域公开专利502项位列车企第一 [9] 技术生态 - 形成森林生态体系 涵盖蜂巢汽车科技 蜂巢能源等企业 [10] - 3家零部件企业登上全球汽车零部件百强榜 [10] - Hi4技术体系形成完整布局 覆盖不同车型场景 [10] - 第二代Hi4技术完成28项优化 下一代全动力智能超级平台兼容五种动力形态 [10] 智能化布局 - 智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图 全场景覆盖等优势 [11] - 在算法 数据 算力领域建立优势 推出端到端大模型SEE和新一代AI数据智能体系 [11] 业务拓展 - 进入摩托车和重卡市场 长城灵魂S2000旅行车搭载水平对置8缸8挡摩托车动力总成 [11] - 混动重卡G1050迸发1050匹动力 油耗降低15%-25% [11]