智通财经APP获悉，香港联交所最新资料显示，12月29日，沧港铁路(02169)股东将股票由钜诚证券转入 浦发银行，转仓市值1.60亿港元，占比5.12%。 根据沧港铁路此前发布的2025年中期业绩，收益1.32亿元(人民币，下同)，同比下降0.3%；公司权益股 东应占溢利3087.8万元，同比增长17.2%；每股基本盈利0.80分。 ...

智通财经APP获悉，香港联交所最新资料显示，12月29日，沧港铁路(02169)股东将股票由钜诚证券转入 浦发银行，转仓市值1.60亿港元，占比5.12%。 根据沧港铁路此前发布的2025年中期业绩，收益1.32亿元(人民币，下同)，同比下降0.3%；公司权益股 东应占溢利3087.8万元，同比增长17.2%；每股基本盈利0.80分。 ...

公司股权变动 - 12月19日，沧港铁路股东将股票由申万宏源证券香港转入鉅诚证券，转仓市值为1.62亿港元，占公司股份比例为5.54% [1][1] - 该股权变动信息由香港联交所最新资料披露 [1] 公司近期财务表现 - 根据公司发布的2025年中期业绩，收益为1.32亿元人民币，较去年同期下降0.3% [1] - 2025年中期，公司权益股东应占溢利为3087.8万元人民币，同比增长17.2% [1] - 2025年中期，公司每股基本盈利为0.80分 [1]

公司股权变动 - 股东于12月19日将沧港铁路股票由申万宏源证券香港转入钜诚证券 [1] - 此次转仓涉及市值达1.62亿港元 [1] - 转仓股份数量占公司已发行股份的5.54% [1] 公司财务表现 - 公司2025年中期收益为1.32亿元人民币，较去年同期微降0.3% [1] - 公司权益股东应占溢利为3087.8万元人民币，同比增长17.2% [1] - 中期每股基本盈利为0.80分人民币 [1]

公司股权变动 - 2024年12月19日，沧港铁路股东将股票由申万宏源证券香港转入钜诚证券，转仓涉及市值1.62亿港元，占公司股份比例为5.54% [1] 公司财务业绩 - 根据2025年中期业绩，公司收益为1.32亿元人民币，较去年同期下降0.3% [1] - 2025年中期，公司权益股东应占溢利为3087.8万元人民币，同比增长17.2% [1] - 2025年中期，公司每股基本盈利为0.80分人民币 [1]

股本股份数据 - 截至2025年11月底，公司法定/注册股本总额为1亿港元，股份40亿股，每股面值0.0025港元[1] - 截至2025年11月底，已发行股份（不含库存）4亿股，库存股份0，总数4亿股[2] - 截至2025年11月底，本月底可因股份期权发行或转让的股份总数4000万股[3]

港股通潜在剔除风险 - 公司股票面临从港股通名单中被剔除的风险，主要原因为平均市值和流动性不达标 [1] - 2025年预计平均市值为49.60亿港元，低于港股通调出门槛60.07亿港元 [1] - 2024年至2025年期间股价累计下跌超36%，导致股价长期疲弱和流动性经常不达标 [1] 股价与流动性表现 - 公司股价从2023年10月的高点3.262港元跌至2025年11月27日的0.75港元，总市值约为30亿港元 [3] - 2025年5月至11月期间，股票流动性测定值（如0.71%、0.43%、0.19%）虽高于0.05%的参考值，但整体处于较低水平 [2] 业务模式与业绩表现 - 公司核心业务为铁路货运，贡献超过85%营收，运输货类以煤炭为绝对主力 [3] - 2025年上半年营收为1.317亿元人民币，较2024年同期1.321亿元轻微下滑0.3% [4] - 2025年上半年归母净利润为3088万元人民币，同比增长17.2%，主要得益于成本控制，经营开支从9170万元降至8820万元，降幅3.8% [4] - 2024年全年营收为2.59亿元人民币，同比减少25.82%，主要受煤炭市场需求减少影响 [5] 业务风险与依赖 - 公司业绩存在明显波动，业务结构过度依赖煤炭行业，面临能源结构转型和环保政策收紧的风险 [5] - 公司铁路网络连接国铁干线和服务重要港口，但业绩呈现“成也煤炭，忧也煤炭”的特征 [3][5] 公司治理与股东动向 - 2025年9月，公司主席兼执行董事刘永亮频繁减持股份，持股比例从48.22%降至40.34% [6] - 同期，河北沧州交控集团（地方国资）大幅增持，持股比例从10.67%增至28.78%，旨在稳定市场信心和强化控制力 [7] 未来发展策略 - 公司未来计划推进新支线建设，该支线已于2024年底动工，以扩大业务覆盖范围和提升运能 [8] - 投入2430万元人民币用于沧港线基础设施升级与翻新，提高安全度和载运能力 [8] - 继续深化“铁路+”战略，积极开发沙石、矿石粉等新兴货运品类，以对冲传统建材运量下滑的影响 [8]

港股通资格风险 - 公司股票平均市值为49.60亿港元，低于港股通60.07亿港元的调出门槛，市值不达标 [1] - 2024年至2025年期间股价累计下跌超36%，导致股票流动性长期处于疲弱和低迷状态 [1] - 2025年7月至11月的流动性测定值在0.19%至2.12%之间波动，虽均高于0.05%的参考值，但结合市值因素，预计在下次定期检讨中将面临被调出港股通的风险 [1][2] 股价与市值表现 - 公司股价在2023年10月25日达到高点3.262港元后持续震荡下行，截至2025年11月27日股价仅为0.75港元，总市值30亿港元 [3] - 失去港股通资格将导致公司失去南向资金买入资格，可能进一步恶化流动性并挫伤市场信心 [1] 业务模式与业绩分析 - 公司核心业务为铁路货运，贡献超过85%营收，运输货类以煤炭为绝对主力 [3] - 2025年上半年实现营收1.317亿元，较2024年同期的1.321亿元轻微下滑0.3% [4] - 2025年上半年归母净利润为3088万元，同比增长17.2%，主要得益于成本控制，经营开支从9170万元降至8820万元，降幅3.8% [4] - 业绩存在明显波动，2024年全年营收2.59亿元，同比减少25.82%，主要受煤炭市场需求减少影响 [5] - 业务结构过度依赖煤炭行业，面临能源结构转型和环保政策收紧带来的风险 [5] 股东动向与公司治理 - 2025年9月，公司主席兼执行董事刘永亮多次减持，持股比例从48.22%降至40.34% [6] - 同期，河北沧州交控集团大幅增持，持股比例从10.67%增至28.78，地方国资的增持行为可能旨在稳定市场信心和强化控制力 [7] 未来发展策略 - 推进新支线建设，该支线已于2024年底动工，旨在扩大业务覆盖范围和提升运能 [8] - 投入2430万元用于沧港线基础设施升级与翻新，以提高安全度和载运能力 [8] - 深化“铁路+”战略，积极开发沙石、矿石粉等新兴货运品类，以对冲传统建材运量下滑的影响 [8]

股本与股份 - 截至2025年10月底，公司法定/注册股本总额为1亿港元，法定/注册股份数目为40亿股，面值0.0025港元[1] - 截至2025年10月底，已发行股份（不含库存股份）和已发行股份总数均为40亿股，库存股份数目为0[2] 股份期权计划 - 截至2025年10月底，股份期权计划上月底和本月底结存数目均为0，本月内可能发行或转让股份数目为0，月底可行使时发行或转让总数为4亿股[3] - 股份期权计划股东大会通过日期为2020年6月16日[3]

单日持股变动 - 港股通单日持股占比增加最多的公司为恆生中国企业(02828)、华夏恆生科技(03088)和电能实业(00006)，占比分别增加0.02%、0.01%和0.00% [1] - 单日持股占比减少最多的公司为南方恆生科技(03033)、华虹半导体(01347)和同程旅行(00780)，占比分别减少0.60%、0.03%和0.03% [1] - 南方恆生科技(03033)在减持榜中持股比例变动最大，减少0.60%，但其最新持股比例仍高达60.24% [2] 近五日持股变动 - 近五个交易日内，港股通持股占比增幅最大的公司是沧港铁路(02169)、大眾公用(01635)和网龙(00777)，占比分别大幅增加10.05%、7.35%和3.55% [1] - 同期持股占比降幅最大的公司是昊天国际建投(01341)、飞天云动(06610)和长飞光纤光缆(06869)，占比分别减少2.23%、2.18%和1.93% [1] - 大眾公用(01635)在五日增持后，港股通持股比例达到67.37%的高位 [3] 近二十日持股变动 - 近二十个交易日内，大眾公用(01635)和沧港铁路(02169)的港股通持股占比增幅最为显著，分别大幅增加34.12%和31.45% [3][4] - 山高控股(00412)和中创新航(03931)在二十日增持榜中也表现突出，占比分别增加13.53%和10.35% [3][4] - 同期持股占比减少最多的公司是宜搜科技(02550)和美中嘉和(02453)，占比分别大幅下降13.78%和7.90% [4] 重点公司持股比例 - 部分公司港股通持股比例已处于较高水平，例如长飞光纤光缆(06869)为69.24%，中远海能(01138)为69.52% [3][4] - 昊天国际建投(01341)在经历五日2.23%的减持后，其港股通持股比例仍维持在58.50%的高位 [1][3] - 金融及科技类ETF如南方恆生科技(03033)和华夏恆生科技(03088)的港股通持股比例分别为60.24%和20.15% [2]