港股通潜在剔除风险 - 公司股票面临从港股通名单中被剔除的风险，主要原因为平均市值和流动性不达标 [1] - 2025年预计平均市值为49.60亿港元，低于港股通调出门槛60.07亿港元 [1] - 2024年至2025年期间股价累计下跌超36%，导致股价长期疲弱和流动性经常不达标 [1] 股价与流动性表现 - 公司股价从2023年10月的高点3.262港元跌至2025年11月27日的0.75港元，总市值约为30亿港元 [3] - 2025年5月至11月期间，股票流动性测定值（如0.71%、0.43%、0.19%）虽高于0.05%的参考值，但整体处于较低水平 [2] 业务模式与业绩表现 - 公司核心业务为铁路货运，贡献超过85%营收，运输货类以煤炭为绝对主力 [3] - 2025年上半年营收为1.317亿元人民币，较2024年同期1.321亿元轻微下滑0.3% [4] - 2025年上半年归母净利润为3088万元人民币，同比增长17.2%，主要得益于成本控制，经营开支从9170万元降至8820万元，降幅3.8% [4] - 2024年全年营收为2.59亿元人民币，同比减少25.82%，主要受煤炭市场需求减少影响 [5] 业务风险与依赖 - 公司业绩存在明显波动，业务结构过度依赖煤炭行业，面临能源结构转型和环保政策收紧的风险 [5] - 公司铁路网络连接国铁干线和服务重要港口，但业绩呈现“成也煤炭，忧也煤炭”的特征 [3][5] 公司治理与股东动向 - 2025年9月，公司主席兼执行董事刘永亮频繁减持股份，持股比例从48.22%降至40.34% [6] - 同期，河北沧州交控集团（地方国资）大幅增持，持股比例从10.67%增至28.78%，旨在稳定市场信心和强化控制力 [7] 未来发展策略 - 公司未来计划推进新支线建设，该支线已于2024年底动工，以扩大业务覆盖范围和提升运能 [8] - 投入2430万元人民币用于沧港线基础设施升级与翻新，提高安全度和载运能力 [8] - 继续深化“铁路+”战略，积极开发沙石、矿石粉等新兴货运品类，以对冲传统建材运量下滑的影响 [8]