公司股价与估值 - 7月16日收盘价为8.44元，上涨1.08%，总市值158.18亿元 [1] - 滚动市盈率PE为15.83倍，创27天以来新低 [1] - 市净率为1.09倍，静态PE为14.57倍 [2] 行业比较 - 汽车整车行业平均PE为42.94倍，行业中值为32.57倍 [1] - 公司在行业中PE排名第11位 [1] - 行业平均市净率为6.61倍，行业中值为2.58倍 [2] 机构持仓 - 共有27家机构持仓，包括20家基金、5家其他机构、1家社保和1家QFII [1] - 合计持股98267.12万股，持股市值88.83亿元 [1] 公司业务 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营多个知名品牌，包括"通华"、"华骏"、"Vanguard"、"SDC"等 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下降32.59% [1] - 销售毛利率为14.30% [1] 同业比较 - 江铃汽车PE为13.06倍，宇通客车PE为13.64倍，中国重汽PE为14.00倍 [2] - 长城汽车PE为16.49倍，长安汽车PE为16.88倍 [2] - 比亚迪PE为39.67倍，汉马科技PE为48.22倍 [2]

减持计划 - 上海太富和台州太富计划2025年7 - 10月减持不超1200万股，不超总股本0.64%[2] 减持结果 - 截至2025年7月14日，实际减持11999922股，占总股本0.64%[2][4] 减持情况 - 上海太富和台州太富集中竞价减持均价8.32元/股，大宗交易均价7.61元/股[4] 持股变化 - 减持后上海太富和台州太富合计持股占比从6.33%降至5.69%[5] 影响说明 - 减持符合规定，未超计划，不影响控制权和持续经营[6]

股东股份变动 - 公司持股5%以上股东上海太富和台州太富于2025年7月4日至7月9日期间通过集中竞价和大宗交易方式合计减持公司A股股份8,152,122股，占公司总股份比例的0.43% [1] - 减持后，上海太富持股比例由3.21%降至2.98%，台州太富持股比例由3.12%降至2.92%，两者合计持股比例由6.33%降至5.89% [2] - 本次权益变动触及1%整数倍，但不会导致公司控制权变更或影响持续性经营 [1] 权益变动细节 - 上海太富减持前持有60,115,388股（3.21%），减持后持有55,779,323股（2.98%）；台州太富减持前持有58,484,205股（3.12%），减持后持有54,668,148股（2.92%） [2] - 两者合计减持前持有118,599,593股（6.33%），减持后持有110,447,471股（5.89%），均为无限售条件股份 [2] - 减持方式包括集中竞价和大宗交易，且与2025年6月11日披露的减持计划一致 [1][3] 股东背景与合规性 - 上海太富和台州太富均为中国证券投资基金业协会备案的私募股权投资基金，受同一主体控制，为一致行动人 [1] - 本次减持不存在违反《证券法》《上市公司收购管理办法》等法律法规的情形 [4] - 减持事项已按规定预披露，且与已披露的减持意向、计划一致 [1][3]

股东减持 - 2025年7月4 - 9日上海太富和台州太富减持8152122股，占比0.43%[2][3] - 两者合计持股比例由6.33%变为5.89%[3] - 上海太富变动前后持股比例2.98%和3.21%，股数60115388和55779323[3] - 台州太富变动前后持股比例2.92%和3.12%，股数58484205和54668148[3] 减持计划 - 2025年6月11日披露减持预披露公告[3] - 截至公告日减持与计划一致，数量在范围内[3]

公司股价与估值 - 7月8日收盘价8.4元，上涨1.33%，总市值157.43亿元 [1] - 滚动市盈率PE为15.76倍，创21天以来新低 [1] - 市净率1.08倍，静态PE为14.50倍 [2] 行业对比 - 汽车整车行业平均PE为42.95倍，行业中值35.24倍 [1] - 公司PE在行业中排名第11位，低于行业平均水平 [1] - 行业平均市净率6.77倍，行业中值2.42倍，公司市净率1.08倍显著低于行业 [2] 资金流向 - 7月8日主力资金净流入538.37万元 [1] - 近5日资金净流入总额1197.66万元 [1] 主营业务与品牌 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"、"瑞江汽车"等国内品牌及"Vanguard"、"SDC"等国际品牌 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下降32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1] 同业公司估值对比 - 江铃汽车PE(TTM)最低为12.99倍，汉马科技最高达48.43倍 [2] - 比亚迪总市值最高达17960.96亿元，中通客车最低为68.66亿元 [2] - 赛力斯市净率最高达9.87倍，一汽解放最低为1.30倍 [2]

大宗交易概况 - A股共55只个股发生大宗交易 总成交金额达9.89亿元 [1] - 财达证券 威腾电气 德明利成交额居前 分别为1.66亿元 9897.93万元 7275.38万元 [1] 成交价格特征 - 11只股票平价成交 1只溢价成交 43只折价成交 [1] - 天音控股为唯一溢价成交个股 溢价率达9.25% [1] - 国瑞科技 亚辉龙 美联新材折价率最高 分别为23.53% 20.37% 18.04% [1] 机构买入动态 - 机构专用席位买入财达证券4805.26万元 位列榜首 [1] - 电声股份 精进电动-UW 立华股份分别获机构买入3008.41万元 2261万元 1999.99万元 [1] - 拉卡拉 坚朗五金 中集车辆机构买入额分别为1853.87万元 1783.25万元 1522万元 [1] 机构卖出动态 - 威腾电气遭机构专用席位卖出8846.88万元 规模最大 [2] - 汇成真空 中邮科技分别被机构卖出2932.54万元 1460万元 [2] - 纳尔股份 多浦乐 翰宇药业机构卖出金额为226.09万元 221.4万元 207.68万元 [2]

投资者关系活动概况 - 活动类别为分析师会议和路演活动 [2] - 参与场次包括东吴证券深圳上市公司精品交流会、富国基金一对一路演、华商基金一对一路演 [2] - 活动时间为2025年7月3日至7月4日，地点在深圳 [2] - 上市公司接待人员为中集车辆投资者关系经理闫维先生和投资者关系部朱乐瑶女士 [2] 全球南方市场策略 - 2025年一季度深化推进全球南方市场IMP第二阶段组织运营模式升级及业务战略规划，扩大东南亚优势，重点突破非洲、中亚及中东等区域 [2] - 跑通全球南方市场区域业务集团构建，输出新质生产力 [3] - 全球南方市场覆盖发展中国家/地区，占全球GDP总量24%，未来全球经济增长30%来自该市场，公司预计其增长潜力超国内市场 [3] 国内市场突破策略 - 2024年启动“赵子龙计划”（一期），实施后山河四省2024年订单数同比增长50%，市占率同比提升100% [4] - 2025年启动“诸葛亮项目”，前4个月中集车辆在西南、长江、东南等地市占率同比提升 [4] 北美市场应对举措 - 北美半挂车市场连续衰退18个月，公司旗下北美业务Vanguard GT现金流与生产效率指标保持稳健 [4] - 自2024年起优化北美供应链体系，提升当地集采比例，在泰国建立保供备份，计划在加拿大部署类似措施 [5][6] - 厢式半挂车美国本地化制造交付，冷藏半挂车基本本地化制造组装交付，集装箱骨架车车架泰国生产出口美国后本地化组装交付 [6] 市值管理举措 - 强化价值创造，聚焦主业与技术突破，向高附加值产业转型，优化资产结构与盈利能力，设定ROE目标 [7] - 灵活运用资本运作工具，制定《未来三年（2024年 - 2026年）股东回报规划》，2024年累计分红10.5亿元 [7] - 明确市值管理方式，建立风险管理体系，平衡短期与长期目标，设定中长期股东总回报目标 [7]

公司股价与估值 - 7月3日收盘价8.33元，上涨1.22%，总市值156.11亿元 [1] - 滚动市盈率PE 15.63倍，创18天以来新低 [1] - 市净率1.07倍，静态PE 14.38倍 [2] 行业对比 - 汽车整车行业平均PE 42.69倍，中值34.21倍，公司PE排名第11位 [1] - 行业平均市净率6.89倍，中值2.44倍，公司市净率1.07倍低于行业中值 [2] - 总市值156.11亿元，低于行业平均1271.26亿元和中值216.68亿元 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数36558户，较上次增加1451户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务与品牌 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车生产销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 国内运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"等品牌，北美运营"Vanguard"、"CIE"，欧洲运营"SDC"和"LAG" [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下滑10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下滑32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1] 同业公司估值对比 - 江铃汽车PE 13.03倍，中国重汽PE 13.91倍，均低于公司PE [2] - 比亚迪PE 41.00倍，汉马科技PE 48.56倍，显著高于公司PE [2] - 赛力斯市净率9.58倍，宇通客车市净率4.19倍，远高于公司1.07倍 [2]

商用车智电革命提速 - 2025年1-5月国内新能源重卡累计销售6.12万辆，同比大涨195%，5月单月销量1.51万辆创同期新高，同比增190.7% [1] - 行业电动化布局完成后，智能化将成为下一阶段竞争焦点，政策支持"车路云一体化"发展 [1][14] - 中集车辆作为半挂车龙头，在第三次创业中重点布局纯电动头挂列车，探索全价值链推广 [1][10] 纯电动头挂列车市场前景 - 2025年新能源重卡销量预计18万-20万辆，2030年或达65万辆，市场渗透率快速提升 [4][8] - 纯电动头挂列车(EV-RT)通过优化头挂协同设计，实现能耗降低37.7%，经济性、安全性显著提升 [6][10] - 2024年BEV重卡上险7.7万辆，渗透率13%，2025年预计达23%，长期顶点或为30-35% [7][8] 中集车辆战略布局 - 国内首家将新能源技术应用于"牵引车+半挂车"领域，2023年推出纯电动搅拌车，2024年推出J-RT1.0批量投入西安市场 [10] - 2025年成立"汉诺威计划"，完成EV-RT2.0顶层架构，开发工程型与物流型两大产品线，适配不同场景需求 [12] - 通过主挂一体化技术解决制动响应差等行业难题，在四大技术领域建立竞争优势 [17] 智能化与产业协同 - 商用车智能化聚焦效率提升与成本降低，政策推动20个城市开展"车路云一体化"试点 [13][14] - 投资卡尔动力和眸迪科技，布局无人驾驶与智慧物流，签订1000辆智能编队卡车订单 [19][21] - 规划纯电动头挂列车+无人驾驶挂车的智能化物流模式，构建"人-车-路-云"生态 [23] 行业趋势与竞争格局 - 电动牵引车带动挂车轻量化、智能化需求，挂车价值量显著上升 [25] - 中国智慧交通市场规模2024年达2564亿元，2031年或达4344亿元，潜力巨大 [14] - 中集车辆凭借研发与渠道优势，有望在纯电动趋势下提升市占率与单车价值 [25]

深圳企业与南非合作 - 深圳市侨务经贸代表团组织中兴通讯、迈瑞医疗、传音控股、海能达等10家深圳在南非企业代表拜访南非豪登省经贸部门，解决企业多年难题 [1] - 截至2024年底，深圳企业在南非共设立14家机构，豪登省成为深圳企业投资南非的重点区域 [2] - 豪登省增长与发展署提供"一站式"服务，承诺为企业解决签证审批、治安管理、物流和劳工纠纷等问题 [5] 企业具体诉求与建议 - 迈瑞医疗提出帮助南非打造智慧医院，建议指定一家医院作为试点 [4] - 中集车辆希望加快商务签证和内部调动工作签证审批速度 [4] - 海能达建议安装安防监控设备，完善当地治安管理体系 [4] - 深圳朗华集团、中广核、传音控股等企业提出加强交通基础设施建设、解决劳工纠纷等需求 [4] 企业在南非的业务发展 - 中兴自2003年进入南非，业务涵盖无线、核心网、传输、能源等全线产品解决方案，并参与智慧城市项目 [7] - 豪登省邀请中兴和其他深圳企业参与新能源光伏、Solar Farm光伏发电、智慧城市等重点投资项目 [7] - 迈瑞医疗看好南非医疗市场，期望早日打开市场实现共赢 [8] 合作成果与展望 - 深圳海外企业代表对座谈会成果满意，认为活动助力解决发展难题并看到南非市场潜力 [5][8] - 豪登省增长与发展署承诺提供"一对一"服务，推动智慧医院建设、加快签证审批等 [5] - 深圳企业代表表示此次活动畅通对接渠道，助力海外市场拓展更稳健 [8]