潜在出售事项状态 - 公司正与独立第三方潜在买方就可能出售其位于中国四川省理县的非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 潜在出售事项的详情有待进一步磋商及订立正式协议 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，潜在出售事项未必落实进行 [1] 交易性质与影响 - 倘潜在出售事项落实，根据上市规则第14章，该交易将构成公司一项主要交易 [1]

潜在出售事项 - 冠忠巴士集团正与独立第三方潜在买方就可能出售其非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 潜在出售事项涉及集团位于四川省理县注册成立的非全资附属公司 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，详情有待进一步磋商及订立正式协议 [1]

市场扩张和并购 - 冠忠巴士集团正与潜在买方就出售四川理县非全资附属公司股权初步磋商[3] - 潜在出售若落实构成主要交易，详情待磋商及订协议[3] - 截至公告日未签意向书或协议，事项未必落实[3] - 签书面协议将尽快公布，提醒股东及投资者审慎行事[4] 其他信息 - 公告日期董事会成员构成[6]

公司财务表现 - 预期截至2025年9月30日止6个月综合除税前盈利约为7000万港元 [1] - 2024年同期综合除税前盈利约为1000万港元，同比显著增长 [1] 盈利增长驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，导致报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，同时公司持续实施有效的成本控制措施，令整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年9月30日止6个月取得综合除税前盈利约7000万港元，较2024年同期的约1000万港元显著增加 [1] - 综合除税前盈利增加主要由于主营业务收入增加、整体毛利率改善以及借贷成本降低 [1] 盈利驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，令报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，加上公司持续实施有效的成本控制措施，令报告期间整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年9月30日止六个月的综合除税前盈利约为7000万港元，相比上一期间约1000万港元的盈利，大幅增加约6000万港元 [1] 盈利增长驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，导致报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，加上持续实施有效的成本控制措施，令整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩总结 - 报告期综合除税前盈利约7000万港元，上一期间约1000万港元[3] - 综合除税前盈利因客运需求、毛利率、借贷成本等因素增加[3] 未来展望 - 未经审核综合中期业绩详情预计2025年11月底前公布[4]

公司财务安排 - 公司董事会会议将于2025年11月26日星期三举行 [1] - 会议地点为香港柴湾创富道8号3楼 [1] - 会议将批准刊发截至2025年9月30日止六个月的中期业绩公告 [1] - 业绩公告为未经审核 [1] - 会议预期会作出建议派发中期股息的决定 [1]

会议安排 - 冠忠巴士集团董事会会议将于2025年11月26日举行[3] 业绩与股息 - 会议将批准刊发截至2025年9月30日止6个月未经审核的中期业绩公告[3] - 会议预期会作出建议派发中期股息（如有）的决定[3] 董事会构成 - 公告日期董事会由3名执行董事和3名独立非执行董事组成[4]

行业宏观前景 - 2025年是中国邮轮产业发展的重要节点 行业正为迈入第二个黄金十年进行布局 [1] - 国际邮轮市场对全球经济的贡献在2024年预计达到1500亿美元 [4] - 中国被视为全球最具潜力的邮轮市场之一 政策红利持续释放且消费需求强劲回升 [4] - 大湾区邮轮产业融合发展被视为中国邮轮产业第二个黄金发展十年的全新体现 [6] 南沙国际邮轮母港运营表现 - 南沙国际邮轮母港是全国规模最大的邮轮母港综合体之一 [4] - 港口自开港开航以来累计运营28航次 服务超过14万出入境人员 [4] - 港口平均上座率接近75% [2][4] - 第二艘国产大型邮轮"爱达·花城号"将于2026年底以南沙为主要母港开展常态化运营 [4] 公司战略与目标 - 中国旅游集团目标在3至5年内建成具备自主运营能力、一定船队规模、较高品牌知名度与市场占有率的大型邮轮公司 [4] - 爱达邮轮将加大邮轮运力部署 实现广州、深圳、香港三港联动 加速大湾区邮轮全年常态化运营 [5] - 爱达邮轮计划在华夏国际邮轮统一部署下适时建立大湾区区域运营总部 [6] 大湾区协同发展建议 - 业界建议广州、深圳、香港三地政府联合制定大湾区邮轮政策与线路 联合促进更多国际邮轮挂靠 联合吸引国际旅客 [6] - 建议引导广州、深圳、香港三地邮轮航线共享、客源互送 让大湾区居民共享更多邮轮航次 [6] - 目标是打造优势互补、有吸引力的大湾区国际邮轮旅游圈 并提供全面"三地一站式"服务 [6]