峰会活动概况 - 活动主题为科技金融助力创新创业 于10月22日在齐鲁科技金融大厦举办 [1] - 活动旨在为科技创新和产业发展提供多元化 接力式金融支持 [3] 合作机制与战略签约 - 首次发布济南市优质科技成果转化项目库和科技创新重点合作投资机构名录 [3] - 启动市科技局 济南基金业协会 齐鲁科技金融大厦与深交所科融通平台的四方常态化合作工作机制 [3] - 济南基金业协会与达晨财智 合创资本 深创投 航投私募基金签署战略合作框架协议 [3] 议程与专题活动 - 活动第二阶段设有主旨演讲 涵盖智能社会 标准数字化 低空经济 科技成果转化等主题 [5] - 投资机构专家围绕金融资本精准高效赋能科技创新进行行业投资与趋势分享 [5] - 下午举办科融通济南企业科创嘉年华 为深交所科融通平台首次面向全国投资机构的活动 [5] - 5家济南科技型企业围绕人工智能 医养健康 绿色制造领域进行项目路演 [5] 科创金融改革试验区成果 - 济南获批全国首个科创金融改革试验区后 全面构建科技金融服务体系 [7] - 目前济南科技金融特色机构达62家 科创信贷产品超80项 [7] - 鲁科贷备案金额达32.63亿元 科创企业贷款余额突破2000亿元 [7]

着力优化人才保障机制。坚持"人才是第一资源"，深化用编计划管理，实行"专编保障、精准投放"，近 五年全市累计下达中小学用编计划2400余名，重点用于补充紧缺学科教师、青年骨干教师、乡村一线教 师等，推动教师队伍人员结构持续优化。创新高层次人才引育机制，统筹编制400名，建立市级高层次 人才周转编制专户，充分发挥编制聚才"磁吸"效应，积极引进特级教师、学科带头人、名校优秀毕业生 等，为教育事业创新发展提供"硬核"智力支持。 下一步，威海将紧扣教育发展需求，持续深化改革创新、优化机构编制资源保障，为全市教育事业高质 量发展贡献更大力量。 着力优化机构职能体系。始终把加强党的全面领导贯穿教育改革发展全过程，市县全部设立党委教育工 作领导小组、教育工作委员会，统筹谋划教育领域重大决策、协调推进重大事项，确保党的教育方针一 贯到底、落地见效。聚焦提升公共服务水平，针对群众普遍关切的教学研究、招生考试、综合实践等重 点工作，系统优化相关事业单位设置，强化专业工作力量配备。结合教育发展规划，统筹优化中小学、 幼儿园布局结构，为全市132所公办幼儿园增加托育服务职责，进一步盘活用好教育资源。支持职业院 校特色化发展，先后完善 ...

文章核心观点 - 威海芜船通过智能化改造和生产逻辑变革，推动船舶制造业从依赖吨位和规模向依赖高技术和精密制造转型，实现从“重吨位”到“精技术”的蝶变 [1][2][3] 生产智能化转型 - 车间生产实现从“汗水驱动”到“数据驱动”的转变，自动化率达到80%，整体节约人工约40% [2] - 生产流程高度自动化，物料配送由AGV小车自动完成，切割下料由激光机器人精准执行，操作数据被实时采集分析 [2] - 生产精度要求极高，系统对超过2毫米的误差会自动报警，机械臂能留下均匀完美的鱼鳞纹焊缝 [2] 产品定位与价值提升 - 公司产品定位为5万到10万吨级的高端船舶，区别于总部5万吨以下的船型，主要为欧洲船东定制 [3] - 高端船舶具备破冰能力，可进入极地水域，并集成耐低温钢材、特殊防腐涂装、LNG双燃料推进等顶尖技术 [1][3] - 产品附加值显著提升，一艘高端化学品船造价动辄3-5亿元人民币，远高于普通货船 [1][3] - 自2024年5月投产以来，公司已有三艘船舶成功下水 [6] 人才结构演变 - 人才结构呈现“老法师”与“新工匠”共舞的局面，既聘请拥有数十年经验的国际资深专家，也培养精通编程、算法和数据分析的新一代工程师 [4][5] - 行业面临人才挑战，传统焊接工人平均年龄接近45岁，年轻人从业意愿低，而既懂船舶又懂智能化的复合型工程师在全国范围内稀缺 [5] 政府支持与营商环境 - 当地政府角色从“管理者”转变为“服务者”，提供“无事不扰”的精准支持，定期关心企业难题而非仅关注产值 [6][7] - 科技部门主动对接服务，自然资源和规划部门积极协调公司二期120亩土地的扩张事宜 [7] - 企业感受到政府的支持和托举，高峰期一天需要接待四波重要参观接待 [6]

合作概况 - 日本零售巨头永旺与比亚迪达成战略合作，计划从2025年起在全国约30个商业设施销售比亚迪电动汽车 [1] - 合作模式为永旺作为销售中介负责订单和购车合同撮合，并提供积分返还、充电桩安装等优惠，使比亚迪海豚车型价格从299万日元降至约200万日元（约合人民币9.4万元） [1] - 永旺计划未来实现自主进口和销售，此举可能改变传统汽车制造商垄断流通的格局 [1] 市场进入策略 - 比亚迪海豚车型定价200万日元，比日本最畅销的微型车本田N-BOX低30万日元左右，切入日本轻型车150万-250万日元的主流价格带 [1][3] - 经补贴与优惠叠加后，其在日本售价已与中国市场基本持平，体现先占市场再谋利润的长期策略 [3] - 公司计划在2025年内将日本国内的专卖店增加到100家，截至2025年10月，门店数量为72家（40家自营店，32家合作经销商） [4] - 公司计划在2026年内推出专为日本市场开发的纯电动轻型汽车，直接切入占日本新车销量近40%的K-Car市场 [6] 销售模式创新 - 永旺依托164家购物中心构建的线下网络，采用商超卖车模式，省去传统4S店高额建店成本，并将日均客流转化为潜在购车群体 [2] - 该模式利用开放场景消解专卖店的推销压迫感，并利用其在374家门店布局的约2500个充电桩，构建购车-充电-购物的场景闭环 [2] 日本市场环境 - 日本汽车流通体系封闭，本土车企及其关联公司几乎垄断新车销售、车检乃至维修全链条服务，导致多家外资品牌退出 [2] - 日本消费者对本土品牌有高度偏好，丰田、本田、日产等本土车企占据日本车市90%以上的市场份额 [5] - 2025年4月至9月，日本纯电动乘用车国内销量同比增长3%，达2万8501辆，但在新车总销量中占比仅1%左右 [3] - 日本K-Car文化根深蒂固，2024年K-Car销量为155.7万辆，占新车总销量的36.8%，但其中纯电动K-Car销量仅占1.2%（约1.87万辆） [4] 竞争态势与表现 - 特斯拉是比亚迪在日主要竞争对手，其Model 3自2025年5月起降价最多55万日元，9月在日销量为1200辆，占据进口电动车市场25%的份额，居首位 [6] - 比亚迪9月在日销量达802辆，同比激增3倍，占日本进口电动车市场16.7%的份额 [3] - 比亚迪在电动大巴领域已占据日本70%以上的市场份额，该经验有助于其乘用车业务拓展 [6] 公司背景与目标 - 比亚迪面临国内市场竞争压力，截至2025年3月底存货规模达1543.74亿元，较年初增长33.04%，海外市场成为破局关键 [4] - 公司日本总裁表示，日本部分消费者对中国产品有抵触情绪，公司将通过出色的性价比和产品性能来赢得认可 [5] - 分析认为，比亚迪在日本市场的真正目标可能并非短期销量，而是赢得全球最挑剔消费者的认可，为品牌全球价值提供背书 [6]

监管行动概述 - 巨野县市场监管局于10月21日由党组书记、局长谷军传带队对辖区内多所中小学及幼儿园食堂开展食品安全督导检查暨问题整改“回头看”行动 [1] - 此次行动旨在巩固校园食品安全专项整治成效，防止前期发现问题反弹，并建立长效监管机制 [1] 检查重点与内容 - 检查聚焦前期排查发现的隐患问题，通过现场查看、查阅资料等方式进行 [3] - 对食堂食品安全制度建立及落实、食品原材料采购索证索票、食品加工操作流程、食品留样和餐饮具清洗消毒等关键环节进行仔细检查，以排查风险点 [3] - 督查前期食堂存在问题的整改落实情况，并督促学校加强从业人员食品安全知识培训，定期进行风险排查 [3] 未来监管方向 - 巨野县市场监管局计划进一步强化部门协同监管，常态化开展“回头看”与随机抽查 [4] - 对违法违规行为采取“零容忍”态度，通过精准监管与严格执法保障师生食品安全 [4]

水土保持法规要求 - 生产建设项目在开工前必须完成水土保持方案的编报和审批 [1][3] - 水土保持方案编制是法律强制要求 适用于山区、丘陵区、风沙区等易发生水土流失区域的生产建设项目 [3] - 未编制水土保持方案或方案未经批准的生产建设项目不得开工建设 [3] 水土保持补偿费缴纳规定 - 生产建设项目在开工前需依法缴纳水土保持补偿费 [1][4] - 补偿费针对损坏水土保持设施且不能恢复原有功能的情况 专项用于水土流失预防和治理 [4] - 一般性生产建设项目和建设期矿产开采需在开工前一次性缴纳补偿费 开采期矿产开采则按季度缴纳 [4]

烟台站枢纽远期规划 - 规划采用“交通枢纽东西落位、公共空间中间设置、接驳设施立体布局”理念，融合地上城市开发，打造站城一体的综合立体枢纽 [1] - 地下部分规划为交通接驳空间，服务小汽车、出租车、网约车等接驳车辆 [1] - 地面结合地块开发，设置长途、公交车场 [1] - 在站房北侧中央位置规划一条连接烟台站与海岸的公共通廊，由广场用地、公园绿地和地下换乘空间构成 [1] - 公共通廊兼具枢纽疏散、慢行休闲、交通换乘、地下商业等功能 [1] - 规划与海上世界、经伦街区、慎礼街区协同联动，打造站城互动、海城贯通的“活力交往中心” [1]

烟台站改造提升工程核心规划 - 烟台南站暂停客运业务后 烟台站将承担其转移的部分客流 成为重要综合交通枢纽和城市门户[1] - 改造工作由自然资源和规划局会同交通运输局等多个部门联合开展 旨在提升换乘效率和服务水平[1] - 规划思路为公交优先 到发分流 南北广场协同联动 并兼顾市域铁路需求[1] 北广场区域布局优化 - 临近出站口集中设置公交 出租 大巴上落客区 规划公交首末站 乘客可直接在北广场上下车无需步行至海港路[1] - 公交首末站北侧设置出租车上落客通道及蓄车场 出租车场站西侧设大巴车上落客区 北侧规划小汽车停车场[1] - 铁路货运线西侧区域新增即停即走快速落客通道和小汽车 大巴车停车场 西面客流可直接通过港湾南大道进出[2] - 将利用电子围栏技术对网约车接客区和停车区进行精准划定与动态监管[2] 南广场交通组织优化 - 南广场送客通道入口已调整至北马路 车辆可直接进站无需绕行海港路大转盘 工程已完工投入使用[2] - 规划将落客通道出口西移至永安里红绿灯路口 通过信号控制规范左转车流 提升北马路通行效率[2] - 完工后南广场将形成"东进西出"的科学合理交通格局[2] 南广场场站功能扩容 - 西侧公交停车场改造为公交首末站 拆除原北马路汽车站候车厅及废弃建筑 优化站内功能布局与北广场首末站双侧呼应[3] - 将南广场西侧利用率较低铺装广场及空地改造为停车场 扩大东侧现状停车场规模 缓解区域停车难问题[3]

文章核心观点 - 威海仲裁委员会在“十四五”期间通过提升案件质效、构建专业化服务体系和创新宣传模式 为威海市高质量发展提供了坚实的仲裁保障 [3][4][7] - 第七届威海仲裁委员会将围绕专业化、国际化、数字化方向 深化“4+1”服务模式 以支持城市未来发展 [9][10] 案件受理与质效 - 2020年9月至2025年9月累计受理案件5830件 争议总标的额46.76亿元 [4] - 平均结案率达105.42% 调撤率为53.69% [4] - 通过成立案件审理质量管理领导小组 将仲裁程序平均用时压缩三分之一 并在2024年实现超审限案件动态清零 [4] 专业化服务体系建设 - 构建涉外、海洋、金融、建筑加商事调解的“4+1”服务体系 [5] - 涉外仲裁方面成立威海国际仲裁院 修订仲裁规则并增聘国际仲裁专家 [5] - 海洋仲裁在荣成设立海洋仲裁院 金融仲裁出台专门规则缩短程序期限 建筑仲裁建立评审专家库并成功化解复杂纠纷 [6] 宣传推广与能力建设 - 通过专家培训、“惠企直通车”和“仲裁开放日”等活动推广仲裁制度 [7] - 打造“威仲直播”公益普法栏目 已举办20期 2024年讲座吸引2600余人次在线收看 [7] 硬件与制度完善 - 改造视频仲裁庭并开发互联网服务平台 实现网上立案、交费、视频庭审等功能 [9] - 第七届委员会共聘任仲裁员464名 修订《仲裁员管理办法》并建立“一案一评”履职档案 [9] 未来发展规划 - 未来五年将聚焦专业化、国际化、数字化 深化“4+1”发展模式 [9] - 计划强化国际仲裁院和海洋仲裁院作用 重点突破海事海商案件 [9] - 创新宣传矩阵 构建“传统媒体+新媒体+线下活动”体系 并深化与法院、商务局等部门的协同 [10]

智慧教育建设调研活动 - 枣庄市市中区政协副主席褚洪昌一行于10月21日上午赴东湖小学就“推进智慧教育建设，赋能优质均衡发展”主题开展专题调研 [1] - 调研组深入教学一线，实地观摩了学校将智慧教育手段融入常规课堂的实践情况 [1] - 学生熟练运用平板电脑等智能终端进行学习，数字化资源与互动形式有效激发学习兴趣并提升教学效率与质量 [1] 智慧教育应用成果 - 信息技术与教育教学深度融合展现出积极成果，为课堂教学注入新活力 [1] - 学校校园科技馆设有3D打印、激光切割、无人机以及各类人工智能课程，引起调研组浓厚兴趣 [2] - 调研组对学校在培养学生科学素养和创新实践能力方面的努力与成效给予高度赞赏 [2] 公司未来发展 - 东湖小学表示将以此次调研为契机，持续深化智慧校园建设 [2] - 公司计划探索信息技术赋能教育的新路径 [2] - 公司目标为推动区域教育优质均衡发展贡献力量 [2]