从2004年首次传出IPO计划，到2025年最终圆梦，奇瑞的上市路，可谓一波三折。 9月25日，香港交易所的锣声为奇瑞汽车而鸣。发行价30.75港元，募资约91.45亿港元，成为2025年迄今 为止港股市场规模最大的车企IPO，首日涨幅一度超过13%⋯⋯这场光鲜的资本盛宴背后，是一场持续 21年、数度"折戟"的上市长跑。 图片来源：奇瑞集团公 众号 首先，奇瑞业绩进入快车道。数据显示，2024年奇瑞营收突破2699亿元，净利润达143亿元，自2003年 起连续22年位居中国自主品牌乘用车公司出口量第一。其次，奇瑞对股权结构和组织架构进行了梳理和 调整，在引入更为多元投资者的同时，成立品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事 业部，实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。此外，奇瑞通过"瑶光2025"核心战略布局新能 源赛道，成立"奇瑞智能化中心"加码智能化，并与华为共建智界品牌，打出智能化合作牌，加速补齐新 能源与智能化两块短板。 奇瑞此时上市，已不再是"解困"，而是"乘势"。 13家基石投资者认购5.87亿美元，覆盖产业资本、地方政府基金、长线投资机构，显示出市场对其"技 术+出海"双逻辑的 ...

每经记者｜裴健如 每经编辑｜余婷婷 9月25日，香港交易所的锣声为奇瑞汽车而鸣。发行价30.75港元，募资约91.45亿港元，成为2025年迄今为止港股市场规模最大的车企IPO，首日涨幅一度 超过13%⋯⋯这场光鲜的资本盛宴背后，是一场持续21年、数度"折戟"的上市长跑。 图片来源：奇瑞集团公众号 从2004年首次传出IPO计划，到2025年最终圆梦，奇瑞的上市路，可谓一波三折。 奇瑞与资本市场的纠缠始于2004年。彼时，刚凭借QQ车型崭露头角的奇瑞，却因与上汽集团复杂的股权关系，被迫搁置上市计划。 2009年，奇瑞以29亿元出售20%股份，被市场解读为清理股权、备战上市的信号。然而2011年，奇瑞董事长尹同跃却公开"改口"，以"关联交易问题"为由 暂缓上市。 复盘奇瑞的曲折上市路，其背后主要有三重阻力：其一，股权历史遗留问题。早期地方国资、合作方等多方持股结构复杂，难以满足上市公司的透明化要 求；其二，战略转型与业绩波动。奇瑞于2010年的历史销量高峰后选择战略转型，销量一度出现下滑。此后长达10年的战略转型中，奇瑞完成了一系列体 系建设、流程再造、增资扩股；其三，时机选择与政策环境。2016年借壳时，新能 ...