公司运营状况 - 毫末智行于11月22日正式解散，公司账户已冻结，赔偿方案尚未公布 [2][3] - 公司自2023年起经历大规模人员流失，去年职能部门裁员约1/3甚至近半，2024年包括技术副总裁、产品副总裁、品牌官及整个公关团队在内的多名核心骨干离职 [5] - 公司官方公众号自2024年6月起已无自身资讯更新，最新内容停留在10月1日的节日海报 [6] 公司技术发展历程 - 公司成立于2019年11月29日，前身为长城汽车2015年成立的智能驾驶系统开发部 [6] - 2020年11月推出首款末端物流自动配送车“小魔驼”，2021年12月发布自动驾驶数据智能体系MANA（雪湖） [6] - 截至2023年，MANA学习时长超62万小时，支撑感知、认知、决策等技术升级 [6] - 2023年4月11日发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT（雪湖·海若） [8] - HPilot辅助驾驶系统3.0版本已打通高速与城市场景 [9] - 公司选择高通Snapdragon Ride计算平台，成为行业首款落地高通自动驾驶芯片8650的车型 [10] 行业动态与市场影响 - 2024年3月，元戎启行开始为某主机厂提供包括无图城区NOA技术方案在内的端到端智能驾驶方案 [9] - 毫末智行解散后，社交媒体上出现相关车型用户对产品后续使用体验的担忧和不满 [11]

公司经营状况 - 毫末智行于11月22日发布停工放假通知，公司及分公司全部在职员工自11月24日起停工放假，复工时间另行通知[2] - 公司领导层未对停工通知作出解释，公司群随后被禁言，有北京员工称公司已拖欠两个月工资[2] - 公司官方公众号自2024年8月起已无自身资讯更新，最新一次更新停留在10月1日，官方微博最新更新停留在10月6日[2] - 早在2023年11月公司已传出经营困难并出现人员调整及裁员，此后多位高管离职，包括技术副总裁、产品副总裁、智行品牌官等[2] 公司基本信息 - 毫末智行成立于2019年11月，注册资本超过1.5亿元人民币，截至2024年共有员工243人，分布在北京、上海、深圳和保定[3] - 公司共有19位法人股东，保定市长城控股集团有限公司持股27.5247%，河北雄安长城汽车科技有限公司持股26.2145%[3] - 公司最终受益人为魏建军，受益股份约37%，魏建军同时也是长城汽车股份有限公司的法定代表人、董事长[3] - 公司前身为长城汽车智能驾驶前瞻部，是聚焦自动驾驶的人工智能技术公司，总部位于北京顺义[3] 融资与市场地位 - 截至目前，毫末智行已进行7轮融资，背后投资机构包括长城汽车、首钢基金、高瓴创投、九智资本等，估值超10亿美元[3] - 公司曾上榜《胡润全球独角兽榜》，最近一次融资信息是2024年12月[3] - 公司是中国首个实现自动驾驶技术量产的企业，业务涵盖乘用车智能辅助驾驶、末端物流自动配送车及智能硬件三大领域[3] 技术研发与产品进展 - 公司于2020年11月推出首款末端物流自动配送车‘小魔驼’[4] - 2021年12月发布自动驾驶数据智能体系MANA（雪湖），截至2023年，MANA学习时长超62万小时[4] - 2023年4月发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT（雪湖·海若）[4] - HPilot辅助驾驶系统3.0版本已打通高速与城市场景，截至2025年，该系统已搭载于长城汽车旗下魏牌、坦克、欧拉等品牌近20款车型[4]

公司经营状况 - 11月24日公司被曝停摆 11月22日发布停工放假通知 自11月24日起公司及分公司全部在职员工停工放假 复工时间另行通知[1] - 公司领导层未对停工通知作出解释 随后公司群被禁言 北京员工称公司已拖欠两个月工资 目前无管理层沟通后续赔偿及安排[1] - 去年11月公司曾传出经营困难并出现人员调整及裁员 此后多位高管离职 包括技术副总裁 产品副总裁 智行品牌官等[1] - 公司官方公众号自今年8月起无自身资讯 仅更新行业资讯 最新更新停留在10月1日 官方微博最新更新停留在10月6日[1] 公司基本信息与股权结构 - 毫末智行成立于2019年11月 注册资本超过1.5亿元人民币 法定代表人张凯 截至2024年共有员工243人 分布在北京 上海 深圳和保定[2] - 公司共有19位法人股东 保定市长城控股集团有限公司持股27.5247% 河北雄安长城汽车科技有限公司持股26.2145%[2] - 公司最终受益人为魏建军 受益股份约37% 魏建军也是长城汽车股份有限公司的法定代表人 董事长[2] - 公司前身为长城汽车智能驾驶前瞻部 是聚焦自动驾驶的人工智能技术公司 总部位于北京顺义[2] 公司融资与市场地位 - 公司已进行7轮融资 背后投资机构包括长城汽车 首钢基金 高瓴创投 九智资本等 估值超10亿美元 曾上榜《胡润全球独角兽榜》[2] - 最近一次融资信息是2024年12月[2] - 公司是中国首个实现自动驾驶技术量产的企业 业务涵盖乘用车智能辅助驾驶 末端物流自动配送车及智能硬件三大领域[2] 公司技术研发与产品进展 - 2020年11月推出首款末端物流自动配送车「小魔驼」 2021年12月发布自动驾驶数据智能体系MANA（雪湖）[4] - 截至2023年 MANA学习时长超62万小时 支撑公司在感知 认知 决策等环节的技术升级 2023年4月发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT（雪湖·海若）[4] - HPilot辅助驾驶系统3.0版本已打通高速与城市场景 截至2025年 该系统已搭载于长城汽车旗下魏牌 坦克 欧拉等品牌近20款车型[5]

公司运营状况 - 毫末智行于11月22日被社交媒体曝出已正式解散，公司账户冻结，赔偿方案尚未公布，经与内部人士核实消息属实 [2][3] - 公司自2023年起出现严重人才流失，去年职能部门裁员约三分之一至近半，数据智能科学家贺翔离职；今年包括董事长张凯、技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜、品牌官王佳等多位技术骨干及公关负责人相继离职，整个公关团队几乎均已离职 [5] - 公司官方公众号自2024年6月起停止发布自身资讯，仅整理行业资讯，最新更新停留在10月1日的一张节日海报 [5] 公司历史与技术发展 - 公司成立于2019年11月29日，前身为长城汽车2015年成立的智能驾驶系统开发部，核心团队融合了长城汽车技术骨干及来自百度、华为等公司的人才 [6] - 研发进展迅速，2020年11月推出首款末端物流自动配送车“小魔驼”；2021年12月发布自动驾驶数据智能体系MANA，截至2023年其学习时长超62万小时 [6] - 2023年4月发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT；其HPilot辅助驾驶系统3.0版本已打通高速与城市场景，截至2025年搭载于长城汽车近20款车型 [8] 市场地位与竞争格局变化 - 2024年3月，元戎启行开始为长城汽车提供端到端智能驾驶方案，包括无图城区NOA技术，并迅速搭载于长城多款车型 [8] - 业界认为毫末智行从长城的“亲儿子”变为“弃子”，其选择的高通Snapdragon Ride计算平台在研发中需克服较多新问题 [8] - 公司解散消息传出后，社交媒体上有相关车型用户对产品后续使用体验表示担忧和不满 [9]