作者：贾子健 编辑：安安 图源：保时捷官网 日前，保时捷宣布由董事会与监事会正式敲定产品战略调整方案，决定在产品矩阵中新增内燃机车型，延长现有燃油与插电式混动车型的市场生命周期，并 推迟部分纯电动车型的上市节奏。 由此可见，保时捷在电动化转型道路上进行了清晰的战略回调，从激进的电动化目标转向燃油与纯电"双轨并行"。这一重大转折的背后，保时捷透露，"是 豪华纯电车型需求放缓和企业财务表现多方面因素。" 图源：保时捷官网 战略回调 本次决议明确了保时捷未来产品战略的转向。 据经济观察报，根据最终方案，原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，现有纯电动车型系列将持续更新；产品矩阵将有针对性地新增 极具品牌特色的内燃机车型，现有内燃机车型将延长市场生命周期，换代车型已纳入这些产品的周期规划。 此外，鉴于市场环境变化，定位高于Cayenne的原计划纯电动全新SUV系列将率先推出内燃机及插电式混合动力车型。而现有纯电阵容将保持更新，涵盖 Taycan、Macan、Cayenne，以及后续的 718 系列双门跑车。 保时捷还表示，这些举措旨在提升未来财年的财务业绩，但短期内会产生额外的大额折旧与准备金。 ...

面对长期的销量低迷和日益增长的盈利压力，保时捷选择对其产品战略进行重大调整。根据保时捷近日发布的一份声明，这家跑车制造商将重新转向 内燃机车型，包括混合动力车，同时暂停即将推出的电动车型。 新增内燃机车型 "我们敲定了产品战略调整的最终步骤。当前汽车行业正经历巨大变革，因此我们正推动保时捷全方位战略重组。在此过程中，我们希望以卓越的产 品满足客户需求，以稳健的财务业绩回报投资者，从而顺应新的市场形势与不断变化的客户需求。"作为保时捷CEO，同时也是大众集团CEO的奥博穆表 示。 此次调整的关键举措之一，是新增品牌标志性的燃油车型。此前计划推出的、定位高于卡宴的全新SUV系列，原本拟完全采用纯电驱动，鉴于当前市 场环境，该系列上市初期将仅提供燃油版及插混版本。据悉，这款超豪华SUV内部代号为K1，最初计划作为纯电动车型推出，但现在不得不有所调整。 至于Panamera、卡宴等现有车型，其内燃机及插混版本的生命周期将延长，持续供应至2030年代中后期，且继任车型也已纳入规划。 另外，保时捷指出："由于电动汽车普及进程放缓，部分纯电动车型的上市时间将推迟。特别是，计划在2030年代推出的全新电动汽车平台将被重新 安 ...

与此同时，原定于 2030 年代推出的电动平台将调整时间表，并与大众集团旗下其他品牌开展技术重构 与协同。 管理层给出的动因直指市场实际。豪华纯电车型的需求增速显著放缓，公司据此优化动力路线的结构与 节奏，在油、混、电的组合中提升灵活性与应对能力。保时捷表示，这一调整意在改善中长期财务表 现，不过短期会因平台与项目的重新安排而确认较大的折旧与准备金。 （原标题：保时捷电动化进程要"再缓缓"） 9月22日，公司宣布由董事会与监事会正式敲定产品战略调整方案，决定在产品矩阵中新增更具品牌特 色的内燃机车型，延长现有燃油与插电式混动车型的市场生命周期，并推迟部分纯电动车型的上市节 奏。 最受关注的变化来自高于 Cayenne 的全新 SUV 项目。该系列原先规划为纯电平台，现将先行推出内燃 机与插电式混合动力版本，再视市场节奏推进电动化落地，公司同时把相关换代车型纳入周期规划，确 保产品供应稳定与节奏可控。 电动化并未退出舞台。保时捷确认现有纯电阵容将保持更新，涵盖 Taycan、Macan、Cayenne，以及后 续的 718 系列双门跑车。 从经营逻辑看，这是一次以现实约束为起点的再平衡。延长燃油与插混产品生命周 ...