人事变动澄清 - 公司否认任何前高管入职车企的传闻 [1] - 前中国区首席市场官姜海荣离职后加入长安汽车旗下深蓝汽车出任首席执行官 [1] 高管背景与行业影响 - 姜海荣拥有超过20年通信与智能终端行业经验 独立后全面负责中国市场品牌与营销 [3] - 曾主导多个知名营销案例 包括荣耀X50发布会现场连摔10部新机验证产品抗摔标准 [3] 车企战略调整 - 深蓝汽车作为成立仅三年的新品牌 团队超过85%为研发人员 品牌传播相对内敛 [3] - 此次人事变动被视为补齐品牌与营销短板的关键举措 需将技术实力转化为用户共鸣的品牌故事 [3]

撰文 / 王 菁 编辑 / 张 南 设计 / 张 萌 "海荣这个名字就可以看出，他上一份工作在荣耀，这一份工作跟海相关，所以在深蓝，名字就注定了这一辈子跟华为荣耀和深蓝息息相关。" 9 月 8 日下午，深蓝汽车董事长邓承浩如是说。当天，"奔跑 2025" 深蓝汽车秋季新品全球发布会前夕，他携新任CEO姜海荣亮相核心媒体沟通会。 这是姜海荣入职深蓝汽车的第一天，也是深蓝"吹响了全面进攻号角"的日子：这一天，深蓝在中国、慕尼黑两地面向全球全新深蓝S07预售，S09超长 续航超充版上市，全球首发全新的拳头产品L06。 姜海荣这一天马不停蹄，上午邓承浩带他开了管理层、经营层核心员工大会，随后双方一起"一人一杯咖啡"，漫步园区交流了一个多小时，接着中午 去食堂跟员工一起吃饭。在下午的媒体沟通会后，又一起赶往股东见面会、参加发布会。 接下来的两天，他们则是与经销商和供应商见面。 对于姜海荣的加入，邓承浩显得很兴奋，他说，整个团队都很期待，多次提到姜海荣的加盟在多方面与自己形成互补，包括汽车与 ICT 认知思维碰 撞、智能网联产品理解、市场和营销专长以及全球化经验等。 姜海荣是谁？2005 年加入华为，从研发工程师起步，长 ...

人事变动澄清 - 荣耀公司声明无任何前高管入职车企 针对网络流传的"荣耀前高管集体出走车企"说法予以否认 [2] - 传闻源于前荣耀中国区首席市场官姜海荣于9月5日正式加入长安汽车旗下深蓝汽车出任首席执行官 [2] 高管背景与专业能力 - 姜海荣在通信与智能终端行业拥有超过20年经验 荣耀独立后全面负责中国市场品牌与营销工作 [2] - 其曾主导多个知名营销案例 包括在荣耀X50发布会现场连摔10部新机验证产品抗摔标准 [2] - 离职前在荣耀内部为部门主管而非高管身份 据接近公司人士透露 [2] 车企战略调整 - 深蓝汽车作为成立仅三年的新品牌 团队超过85%为研发人员 存在"好产品讲不出好故事"的传播短板 [3] - 姜海荣跨界加盟被视为深蓝汽车补齐品牌与营销短板的关键举措 [3] - 其面临核心任务是将硬核技术实力转化为能与用户深度共鸣的品牌故事 [3] 市场表现与行业定位 - 深蓝汽车凭借核心技术实现销量高速增长 被称作"深蓝速度" [3] - 品牌传播风格相对内敛 需强化市场沟通能力 [3]

人事变动 - 荣耀前中国区CMO姜海荣正式加入长安汽车 出任旗下新能源品牌深蓝汽车CEO [2] - 原CEO邓承浩升任深蓝汽车董事长 将更专注于企业顶层设计与长期战略 [2][7][8] - 此次人事变动被视为深蓝汽车补齐品牌与营销短板的关键举措 [3] 高管背景 - 姜海荣拥有超过20年通信与智能终端领域经验 曾主导荣耀中国区品牌建设与营销推广 [4] - 其曾打造多个出圈营销案例 包括荣耀X50发布会现场摔机验证抗摔性 该机型成为中国市场销量破千万的安卓单品 [4] - 邓承浩为1986年出生的清华硕士 技术出身且精通市场运营 带领深蓝汽车在2024年四季度实现单月盈亏平衡 [7] 公司现状 - 深蓝汽车成立仅三年 2024年全年交付新车超24万台 29个月实现第40万台整车下线 [5] - 公司研发人员占比超过85% 存在"产品力与传播效能不匹配"的营销短板 [5][6] - 母公司长安汽车正从兵装集团分立 将重组为独立汽车央企 集团架构面临重大调整 [8] 战略方向 - 姜海荣需将硬核技术实力转化为用户共鸣的品牌故事 解决"有好产品讲不出故事"的传播困境 [5][6] - 邓承浩作为董事长需为深蓝汽车谋划未来蓝图 争取更多战略资源 [8] - 手机行业精细化营销打法与汽车行业"内卷"大战的融合值得关注 [9]

人事变动 - 荣耀前中国区CMO姜海荣近期加入长安汽车 出任深蓝汽车CEO一职 [2] - 深蓝汽车原CEO邓承浩升任为深蓝汽车董事长 [4] - 姜海荣与赵明于今年1月几乎同时离职 结束了近20年的华为-荣耀生涯 [11] 高管背景 - 姜海荣2005年加入华为 从终端手机产品部主任工程师逐步晋升至荣耀品牌核心管理层 [5] - 2014年起主导荣耀产品营销体系建设 推动荣耀在俄罗斯市场超越三星成为第一品牌 并在法国、意大利等市场进入Top5 [5] - 2021年荣耀独立后出任中国区CMO 全面负责品牌战略、产品推广及市场运营 [5] 营销成就 - 在荣耀X50发布会上通过1.5米高度跌落测试展示产品抗摔性能 [6] - 荣耀X50发布次日打破2023年线上全平台0-2000元价位预售首日销量纪录 [8] - 截至2024年5月 荣耀X50国内销量突破1000万台 成为当年首款达成该成绩的安卓单品 [8] - 通过B站up主互动营销 相关视频登上B站热门总榜第11位 [9] 深蓝汽车现状 - 长安汽车旗下新能源品牌 拥有深蓝超级增程技术 与华为联合研发智能驾驶系统 [12] - 在售6款车型 价格覆盖15-35万元区间 瞄准年轻消费群体 [12] - 今年累计销量198,640辆 同比增长64.6% [12] - 2025年50万辆销量目标目前仅完成39% [12] 营销短板 - 研发人员占比85% 品牌与营销体系2022年才开始系统搭建 [13] - 华为乾崑智驾系统的技术优势未能转化为市场竞争力 宣传停留在参数层面 [13] - 今年5月十天内两次公开道歉：包括向48万老车主强制推送广告和高管不当言论 [14] 预期协同效应 - 姜海荣擅长用直观方式传递产品优势 这正是深蓝汽车当前亟需的能力 [17]

人事变动 - 荣耀前中国区CMO姜海荣正式加入长安汽车出任深蓝汽车CEO [2] - 原深蓝汽车CEO邓承浩升任董事长 [2][7] - 姜海荣拥有20年通信与智能终端经验 曾主导荣耀中国区品牌建设与营销推广 [4] 高管背景 - 姜海荣在华为体系从研发工程师转型营销 曾打造荣耀X10现场摔机等出圈营销案例 [4] - 邓承浩为86年清华硕士 技术背景出身但具备市场敏锐度 自称"守财奴式经营"追求资金效率最大化 [7] - 邓承浩主导深蓝汽车从0到1创建 2024年四季度实现单月盈亏平衡 [7] 公司现状 - 深蓝汽车成立三年 2024年全年交付超24万台 29个月实现第40万台整车下线 [5] - 团队超85%为研发人员 存在"产品力与传播效能不匹配"的短板 [6] - 母公司长安汽车正从兵装集团分立重组为独立汽车央企 [8] 战略方向 - 姜海荣需将技术实力转化为用户共鸣的品牌故事 补齐营销短板 [6] - 邓承浩作为董事长将专注于企业顶层设计与长期战略谋划 [8] - 此次人事调整被视为手机行业精细化营销打法与汽车行业竞争的结合 [9]

智能手机充电技术发展 - 早期智能手机电池容量较小(如iPhone4为1400mAh 黑莓6210为1100mAh) 采用USB2 0标准充电模式(5V 500mA 协商后可达900mA) 充电时间约1小时 [1] - 现代智能手机电池容量显著增大(Redmi Note 12 Pro 5G达5000mAh 荣耀X50达5800mAh Galaxy M62高达7000mAh) 传统充电标准已无法满足需求 [1] - 行业已发展出多种快充协议包括PD QC VOOC SCP等 以应对大容量电池的快速充电需求 [1] PD快充协议 - 由USB-IF组织制定 支持USB Type-C接口 提供5/9/12/15/20V多档电压 最大功率达100W(PD3 0)或240W(PD3 1) [2] - 需充电线两端均为Type-C接口才能启用 苹果设备及部分安卓旗舰机型支持该协议 [2] VOOC快充技术 - OPPO专有技术(兼容一加手机) 采用低压大电流方案(5V/6A 30W 10V/6 5A 65W 20V/7 5A 150W) [4] - 技术特点是将发热部件转移至充电头 实现边充边玩不烫手 适合高频使用场景 [4] SCP快充协议 - 华为专属协议 采用高压+大电流方案 早期支持5V/4 5A 新版扩展至10V/4A(40W)和20V/5A(100W) [5] 快充兼容性问题 - 不同快充协议通常互不兼容 需手机 充电头 充电线三者协议匹配才能实现最佳充电效率 [5] - 协议不匹配时将自动降级至最低功率模式(如5V 900mA) 导致充电速度显著下降 [5]